Америка Құрама Штаттарында ядролық қару жасалғаннан кейін, оның негізгі тасымалдаушылары ХХ ғасырдың 60-жылдарының ортасына дейін стратегиялық ұзақ қашықтықтағы бомбалаушылар болды. 50-жылдары жауынгерлік реактивті ұшақтардың ұшу деректерінің тез өсуіне байланысты алдағы онжылдықта дыбыстан жоғары қашықтықтағы бомбардировщиктер пайда болады деп болжанды. Мұндай машиналарда жұмыс біздің елде де, АҚШ -та да белсенді жүргізілді. Бірақ КСРО-дан айырмашылығы, американдықтар Кеңес Одағының шекарасындағы көптеген базалардан құрлықаралық емес бомбалаушылармен ядролық соққылар жасай алады.
Бұл жағдайда биіктіктегі жоғары жылдамдықтағы нысандарға соққы беруге қабілетті тасымалданатын ұзақ қашықтыққа ұшатын зениттік-зымырандық кешен құру міндеті ерекше өзектілікке ие болды. 50-жылдардың аяғында қабылданған S-75 әуе қорғаныс жүйесі өзінің алғашқы модификациясында ұшыру қашықтығы 30 км-ден сәл асады. Бұл кешендерді қолдана отырып, КСРО әкімшілік-өндірістік және қорғаныс орталықтарын қорғау үшін қорғаныс шебін құру өте қымбатқа түсті. Әсіресе аса қауіпті солтүстік бағыттан қорғаныс қажеттілігі туындады; бұл американдық стратегиялық бомбалаушылардың ядролық соққыларды қабылдау туралы шешім қабылдаған жағдайда ұшатын ең қысқа жолы.
Біздің елдің солтүстігі әрқашан сирек жолдар желісі мен енуге болмайтын батпақтар, тундралар мен ормандардың кең аумағы бар, халқы аз аумақ болды. Кең аумақтарды басқару үшін ауқымы мен биіктігі жететін жаңа мобильді зениттік кешен қажет болды. 1960 жылы жаңа зениттік жүйені құрумен айналысатын ОКБ-2 мамандарына дыбыстан жоғары нысандарға-110-120 км, ал дыбыс астыға-160-180 км жету кезінде ұшыру қашықтығына қол жеткізу міндеті қойылды.
Ол кезде Құрама Штаттар ұшыру қашықтығы 130 км болатын MIM-14 «Nike-Hercules» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қабылдаған болатын. «Nike-Hercules» қатты отынды зымыраны бар алғашқы қашықтыққа ұшатын кешен болды, бұл оның жұмысын айтарлықтай жеңілдетті және азайтты. Бірақ Кеңес Одағында 60-жылдардың басында ұзақ мерзімді зениттік басқарылатын зымырандарға арналған қатты отынның тиімді тұжырымдамалары әлі әзірленбеген болатын. Сондықтан, кеңестік жаңа зымырандық зениттік зымыран үшін отандық бірінші буындық зымыран жүйелері үшін дәстүрге айналған компоненттерде жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқышын (LPRE) қолдану туралы шешім қабылданды. Отын ретінде триэтиламинексилидин (ТГ-02), тотықтырғыш ретінде азот тетроксиді қосылған азот қышқылы пайдаланылды. Зымыран ұшырылған төрт қатты қозғалтқыш күшейткіштің көмегімен ұшырылды.
1967 жылы С-200А әуе қорғаныс жүйесі КСРО зениттік-зымырандық күштерінің қызметіне кірді (толығырақ мына жерде: S-200 зениттік зениттік зениттік зымыран жүйесі), қашықтығы 180 км және биіктігі бар. ұзындығы 20 км. Жетілдірілген модификацияларда: S-200V және S-200D, нысанаға түсу қашықтығы 240 және 300 км дейін ұлғайтылды, ал биіктігі 35 және 40 км болды. Мұндай жойылу биіктігі мен диапазонының көрсеткіштері қазіргі кезде басқа, әлдеқайда заманауи зениттік қондырғылармен тең болуы мүмкін.
S-200 туралы айта отырып, осы кешеннің зениттік зымырандарын басқару принципі туралы толығырақ тоқталу қажет. Бұған дейін барлық кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінде зымырандарды нысанаға радио командалық бағыттау қолданылды. Радио командалық нұсқаулықтың артықшылығы - орындаудың салыстырмалы қарапайымдылығы және бағдарлаушы жабдықтың төмен бағасы. Алайда, бұл схема ұйымдасқан кедергілерге өте осал және зениттік зымыранның бағыттау станциясынан ұшу қашықтығы ұлғайған сайын жіберілу шамасы артады. Дәл осы себептен Америка Құрама Штаттарындағы MIK-14 «Nike-Hercules» ұзақ қашықтықтағы американдық кешенінің барлық ракеталары дерлік ядролық оқтұмсықтармен қаруланған. Максимумға жақын диапазонда атыс кезінде «Nike-Hercules» радио командалық зымырандарының жіберілуінің шамасы бірнеше ондаған метрге жетті, бұл нысананың бөлшектелген оқтұмсыққа тигеніне кепілдік бермеді. Орташа және жоғары биіктікте ядролық оқтұмсығы жоқ ракеталармен фронт ұшақтарын жоюдың нақты ауқымы 60-70 км болды.
Көптеген себептерге байланысты КСРО-да барлық алыс қашықтықтағы зениттік жүйелерді атомдық оқтұмсықтары бар ракеталармен қаруландыру мүмкін болмады. Бұл жолдың тығырыққа тірелгенін түсінген кеңестік конструкторлар С-200 зымырандарына арналған жартылай белсенді қондыру жүйесін жасады. S-75 және S-125 радиобасқару жүйелерінен айырмашылығы, оларда SNR-75 және SNR-125 зымырандық бағыттау станциялары басшылық командалар шығарды, S-200 әуе қорғанысы жүйесі мақсатты жарықтандыратын радарды (ROC) қолданды. ROC нысанды ұстай алады және 400 км-ге дейінгі қашықтықта зымыран іздеушімен (GOS) автоматты бақылауға ауысады.
ROC
Нысанадан шағылған ROC дыбыстық сигналын ракетаның тіреуіш басы қабылдады, содан кейін ол түсірілді. ROC көмегімен нысана мен зардап шеккен аймаққа дейінгі қашықтық та анықталды. Зымыран ұшырылған сәттен бастап РОҚ зениттік зымыранды іздеушіге үздіксіз нысанды жарықтандыруды жүргізді. Зымырандарды траектория бойынша басқару борттық жабдықтың құрамына кіретін басқару транспондерінің көмегімен жүзеге асырылды. Нысаналы аймақтағы зымырандық оқтұмсықты жару байланыссыз жартылай активті сақтандырғышпен жүзеге асырылды. С-200 зениттік-зымырандық кешенінің қондырғысында TsVM «Flame» сандық компьютері алғаш рет пайда болды. Оған оңтайлы ұшыру сәтін анықтау және жоғары командалық посттармен координаттар мен командалық ақпарат алмасу міндеті жүктелді. Жауынгерлік операцияларды жүргізу кезінде кешен нысаны дөңгелек көрінісі бар радиолокациялық радиотелефоннан алынады.
S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің құрамында жартылай белсенді іздеушісі бар зениттік зымырандарды қолданудың арқасында бұрын S-75 пен S-125-ті соқыр ету үшін қолданылған радио кедергі оған қарсы тиімсіз болды. Нысанадан гөрі «200» үшін күшті шу кедергісі көзінде жұмыс істеу тіпті оңай болды. Бұл жағдайда зымыранды ROC өшірілген күйде пассивті режимде ұшыруға болады. S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әдетте S-75 және S-125 радиобасқару қондырғылары бар аралас зениттік-зымырандық бригадалардың құрамына кіретінін ескере отырып, бұл жағдай әуе күштерінің жауынгерлік мүмкіндіктерінің ауқымын едәуір кеңейтті. бригадалардың от күші. Бейбіт уақытта S-200, S-75 және S-125 кешендері бірін-бірі толықтырды, бұл қарсыласқа барлау мен электронды соғыс жүргізуді едәуір қиындатты. S-200 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жаппай орналастыру басталғаннан кейін, елдің әуе қорғанысы күштері АҚШ пен НАТО авиациясын біздің әуе шекарамыздың тұтастығын құрметтеуге мәжбүр ететін «ұзын қолды» алды. Әдетте, РОК -ны алып жүру үшін шабуылдаушы ұшақты алу оны тез шегінуге мәжбүр етті.
S-200 кешені өрт сөндіру арналарын (ROC), командалық пункт пен дизельді генераторларды қамтыды. Ату каналы мақсатты жарықтандыру радарынан, алты ұшырғышқа арналған ұшыру алаңы бар ұшыру позициясынан, он екі тиеу машинасынан, ұшыруға дайындық кабинасынан, электростанциядан және зымырандарды жеткізуге және «зеңбіректерді» тиеуге арналған жолдардан тұрды. Командалық пункт пен екі-үш S-200 атыс каналдарының бірігуі атыс дивизияларының тобы деп аталды.
S-200 әуе қорғанысы жүйесі тасымалданатын болып саналғанымен, оның ату позицияларын өзгерту өте қиын және көп уақытты қажет ететін бизнес болды. Кешенді көшіру үшін бірнеше ондаған тіркемелер, тракторлар мен ауыр жол талғамайтын көліктер қажет болды. S-200, әдетте, ұзақ мерзімді түрде, инженерлік жабдықталған позицияларға орналастырылды. Радиотехникалық батареяның жауынгерлік техникасының бір бөлігін өрт сөндіру батальондарының стационарлық жағдайына орналастыру үшін жабдықтар мен персоналды қорғау үшін топырақтан қорғайтын баспана бар бетон конструкциялар салынды.
Зымырандарды «зеңбіректерге» күтіп ұстау, жанармай құю, тасымалдау және тиеу өте қиын жұмыс болды. Зымырандарда улы отын мен агрессивті тотықтырғышты қолдану арнайы қорғаныс құралдарын қолдануды білдірді. Кешенді пайдалану кезінде белгіленген ережелерді мұқият сақтау және зымырандарды өте ұқыпты ұстау қажет болды. Өкінішке орай, теріні және тыныс алуды қорғау құралдарын елемеу және жанармай құю техникасын бұзу көбінесе ауыр зардаптарға әкелді. Әдетте, Орта Азия республикаларынан атқару тәртібі төмен әскерге шақырылғандар ұшыру орындарында және зымырандарға жанармай құюда жұмысқа тартылуы жағдайды қиындатты. Кешеннің аппараттық құралдарынан жоғары жиілікті сәулелену денсаулыққа қауіп төндірді. Бұл тұрғыда жарықтандырғыш радар CHR-75 және CHR-125 бағыттау станцияларымен салыстырғанда әлдеқайда қауіпті болды.
Елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің тіректерінің бірі ретінде КСРО ыдырағанға дейін С-200 әуе қорғанысы жүйелері жүйелі түрде жөнделіп, жаңғыртылып, жеке құрам Қазақстанға ату үшін аттанды. 1990 жылғы мәліметтер бойынша КСРО-да 200-ден астам S-200A / V / D әуе қорғанысы жүйесі (модификациялары «Ангара», «Вега», «Дубна») салынды. Мемлекеттік қаражаттың жұмсалуы қатаң бақыланатын экономикасы жоспарлы ел ғана сол кезде ерекше сипаттамалары болса да, олар үшін күрделі өрттер мен техникалық позицияларды құру үшін осындай өте қымбат кешендерді шығарып, қолдай алады.
Экономика мен Ресей қарулы күштерінің реформалары басталды, бұл елдің әуе қорғанысы күштері арқылы ауыр ролик тәрізді болды. Оларды Әскери-әуе күштерімен біріктіргеннен кейін біздің елдегі орташа және алыс қашықтықтағы зениттік қондырғылардың саны шамамен 10 есеге азайды. Нәтижесінде елдің барлық аймақтары зениттік қаптамасыз қалды. Бұл, ең алдымен, Жайықтан тыс орналасқан аумаққа қатысты. КСРО-да жасалған әуе шабуылына қарсы қарудан үйлесімді, көп деңгейлі қорғаныс жүйесі іс жүзінде жойылды. Зениттік жүйелердің өзінен басқа, бүкіл ел аяусыз жойылды: астаналық бекіністер, командалық пункттер, байланыс орталықтары, зымырандық арсеналдар, казармалар мен тұрғын қалашықтар. 90 -шы жылдардың аяғында бұл тек әуе шабуылынан қорғаныс туралы болды. Осы уақытқа дейін тек Мәскеу өнеркәсіптік аймағы мен ішінара Ленинград облысы жеткілікті түрде қамтылды.
Біздің «реформаторлар» ұзақ мерзімді S-200 соңғы нұсқаларын есептен шығаруға және «сақтауға» беруге асықты деп біржақты айтуға болады. Егер біз бұрынғы С-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен бас тартуға келісе алатын болсақ, онда біздің әуе желілеріміздің мызғымастығындағы «екі жүздіктің» рөлін асыра бағалау қиын. Бұл әсіресе Еуропаның солтүстігі мен Қиыр Шығыста орналастырылған кешендерге қатысты. Норильск маңында және Калининград облысында орналастырылған Ресейдегі соңғы С-200-лер 90-жылдардың соңында пайдаланудан шығарылды, содан кейін олар «қоймаға» ауыстырылды. Менің ойымша, біздің электронды блоктарда бағалы металдар бар радио компоненттері бар біздің күрделі техниканың қалай «сақталғаны» ерекше құпия емес. Бірнеше жыл ішінде S-200 ұшақтарының көпшілігі аяусыз тоналды. «Сердюковизм» кезеңінде оларды сынықтарға есептен шығару, шын мәнінде, бұрыннан «өлтірілген» зениттік кешендерге «өлім жазасына» қол қою болды.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін әр түрлі модификациядағы С-200 әуе қорғаныс жүйелері көптеген бұрынғы кеңестік республикалардың қарамағында болды. Бірақ бәрі де оларды жұмыс тәртібінде жұмыс істей алмады.
SAM 200 SAM кешені 2010 жылы Бакуде өткен әскери шеруде
Шамамен 2014 жылға дейін төрт дивизия Әзербайжанда, Евлах облысында және Бакудің шығысында жауынгерлік кезекшілікте болды. Оларды қызметінен шығару туралы шешім әзірбайжандық әскери қызметшілер 2011 жылы Ресейден алынған С-300ПМУ2 зениттік-зымырандық үш зымыран жүйесін меңгерген соң қабылданды.
2010 жылы Беларусь ресми түрде әлі де төрт С-200 зымыранына қызмет етті. 2015 жылға қарай олардың барлығы есептен шығарылды. Шамасы, соңғы Беларусь С-200 дабыл бойынша Новополоцк маңындағы кешен болды.
Қазақстанда бірнеше S-200 кешендері әлі де қызмет етуде. 2015 жылы Астанадағы мерейтойлық Жеңіс шеруінде S-300P әуе қорғаныс жүйесімен бірге С-200 кешенінің зениттік зымырандары көрсетілді. Жақында Ақтау облысында С-200 әуе қорғаныс жүйесінің бір қондырғысы жабдықталды, басқа орналастырылған дивизия Қарағанды қаласының солтүстік-батысында орналасқан.
Google Earth суреті: Қарағанды облысында С-200 әуе қорғанысы зымыран жүйесі
Қазақстанда S-200-нің қандай модификациясы әлі де жұмыс істеп тұрғаны белгісіз, бірақ бұл Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Сары-Шаған полигонында қалған ең заманауи S-200D болуы әбден мүмкін. Зақымдалған аймақтың алыс шекарасымен 300 км-ге дейінгі 5В28М зымыранымен S-200D әуе қорғаныс жүйесінің сынақтары 1987 жылы аяқталды.
Түркіменстанда, Мэри аэродромы аймағында, шөл шекарасында, екі станция үшін жабдықталған позицияларды әлі де байқауға болады. Ракеталық қондырғыларда зымырандар жоқ болса да, зениттік кешендердің барлық инфрақұрылымы сақталды және РОЖ жұмыс күйінде сақталды. Кірме жолдар мен техникалық позициялар құмнан тазартылды.
С-200 үшін боялған зениттік зымырандар Ашхабадтағы әскери шерулерде үнемі қойылады. Олардың қаншалықты тиімді екендігі белгісіз. Түрікменстанға ұзақ уақытқа созылатын бұл комплекс не үшін қажет және бұл елдің қорғаныс қабілетін қамтамасыз етуде қандай рөл атқаратыны да белгісіз.
С-200 әуе қорғаныс жүйесі 2013 жылдың соңына дейін Украинаның әуе кеңістігін күзеткен. Бұл түрдегі украиналық кешендер туралы толығырақ айтуға тұрарлық. Украина КСРО -дан үлкен әскери мұраны алды. S -200 жалғыз - 20 -дан астам. Алғашында Украина басшылығы бұл байлықты оңды -солды шашып, әскери мүлікті, техника мен қаруды арзан бағамен сатты. Алайда, Ресейден айырмашылығы, Украина әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін өзі шығарған жоқ, ал шетелде жаңа жүйелерді сатып алуға созылмалы түрде ақша жетпеді. Бұл жағдайда «Укроборонсервис» кәсіпорындарында С-200-ді жаңарту мен жаңартуды ұйымдастыруға әрекет жасалды. Алайда, мәселе ниет туралы мәлімдеме мен буклеттерден аспады. Болашақта Украинада S-300PT / PS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жөндеу мен жаңғыртуға шоғырлану туралы шешім қабылданды.
2001 жылы 4 қазанда Украинаның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің Қырымда ірі жаттығуы кезінде қайғылы оқиға орын алды. Опук мүйісінен ұшырылған украиналық С-200 кешенінің зымыраны Тель-Авив-Новосибирск бағытында ұшып бара жатқан ресейлік Сибирь авиакомпаниясының Ту-154 ұшағын байқаусызда атып түсірді. Борттағы барлық 12 экипаж мүшесі мен 66 жолаушы қаза тапты. Апат оқу -жаттығу дайындығының нашарлығынан және бақылауға атудан болды, әуе кеңістігін босату үшін қажетті шаралар қолданылмады. Полигонның көлемі алыс қашықтыққа ұшатын зениттік зымырандарды ұшырудың қауіпсіздігін қамтамасыз етпеді. Кеңес өкіметі кезінде С-200 әуе қорғаныс жүйесін бақылау мен жаттығудан ату тек Сары-Шаған мен Ашлук полигонында жүргізілді. Украиндық есептеулердің төмен біліктілігі мен украиналық командование мен шетелдік қонақтардың қатысуымен туындаған жүйке нервтері де маңызды рөл атқарды. Осы оқиғадан кейін Украинада экипаждардың жауынгерлік дайындық деңгейіне және Әуе қорғанысы күштерінің берілген тапсырмаларды орындау қабілетіне өте теріс әсер еткен алыстағы зениттік зымырандардың барлық ұшырылуына тыйым салынды.
80-жылдардың ортасынан бастап S-200V әуе қорғанысы жүйесі шетелге S-200VE индексі бойынша жеткізілді. С-200 алғашқы шетелдік жеткізілімдері 1984 жылы басталды. Израильмен кезекті қақтығыс кезінде Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жеңілгеннен кейін КСРО-дан 4 С-200В әуе қорғанысы жүйесі жіберілді. Бірінші кезеңде сириялық «екі жүзді» Тула мен Переславль-Залесский маңында орналастырылған зениттік-зымырандық полктерден кеңес экипаждары бақылап, қызмет көрсетті. Қақтығыстар басталған жағдайда кеңес әскерилері Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен бірлесіп Израильдің әуе шабуылдарын тойтаруы керек еді. S-200V әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі жауынгерлік міндетін атқара бастағаннан кейін және РОЖ Израиль ұшақтарын алып жүру үшін жүйелі түрде ала бастағаннан кейін, зардап шеккен кешендерде Израиль авиациясының белсенділігі күрт төмендеді.
Google Earth суреті: Тартус маңында Сирияның C-200VE зениттік-зымырандық жүйесі
Барлығы 1984-1988 жылдар аралығында Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері 8 С-200ВЭ әуе қорғанысы жүйесін (арналарын), 4 техникалық позициясын (ТП) және 144 В-880Е зымырандарын алды. Бұл кешендер Хомс пен Дамаск аймақтарында орналасқан. Олардың қаншасы Сирияда бірнеше жылдар бойы жалғасып келе жатқан азаматтық соғыс кезінде аман қалды деп айту қиын. Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі соңғы бірнеше жылда қатты зардап шекті. Саботаж мен атыс нәтижесінде стационарлық позицияда орналастырылған зениттік жүйелердің едәуір бөлігі жойылды немесе зақымданды. Мүмкін, үлкен атыс пен техникалық позициясы бар ірі С-200 Сириядағы барлық зениттік жүйелердің содырларының шабуылына ең осал болып табылады.
Одан да қайғылы тағдыр Ливияға жеткізілген 8 S-200VE әуе қорғаныс жүйесіне түсті. Бұл алыс қашықтықтағы жүйелер НАТО-ның алдын ала әуе шабуылдарында бірінші орында болды. Ливияға қарсы агрессия басталған кезде Ливияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің техникалық дайындық коэффициенті төмен болды, ал кәсіби есептеу дағдылары көп нәрсені қалдырды. Нәтижесінде, әуе шабуылына қарсы тұруды ұсынбай, Ливияның әуе қорғаныс жүйесі басылды.
Google Earth суреті: Ливияның C-200VE әуе қорғаныс жүйесінің Каср Абу Хади аймағындағы атыс позициясы жойылды
Ливияда қолда бар S-200VE жауынгерлік сипаттамаларын жақсартуға ешқандай әрекет жасалмады деп айтуға болмайды. С-200 ұтқырлығы әрқашан оның «Ахиллес өкшесі» болғанын ескере отырып, 2000 жылдардың басында шетелдік мамандардың қатысуымен кешеннің мобильді нұсқасы жасалды.
Ол үшін кешенді ұшырғыш ОТР Р-17 сияқты кабиналардың арасына зымыран орналастыратын МАЗ-543 ауыртпалықсыз шассиіне орнатылды. Бағыттаушы радар МАЗ-543-ке де орнатылды. Техникалық және материалдық қамтамасыз ету құралдары КрАЗ-255В автопоездарының негізінде орналастырылды. Алайда, бұл жоба одан әрі дамытуға ие болмады. Муаммар Каддафи ақшаны парақорлыққа және Ливияға адал болған еуропалық саясаткерлердің сайлау науқанына жұмсауды жөн көрді.
80-ші жылдардың екінші жартысында S-200VE әуе қорғаныс жүйесін Варшава келісімі елдеріне жеткізу басталды. Бірақ сандық тұрғыда S-200 мен оларға арналған зымырандардың экспорты өте шектеулі болды. Болгария тек 2 S-200VE әуе қорғанысы жүйесін (арналарын), 1 TP және 26 V-880E зымырандарын алды. Болгариялық «двухсоткалар» Софиядан солтүстік-батысқа қарай 20 км жерде, Храдец ауылынан алыс емес жерде орналастырылды және 2000 жылдардың басына дейін мұнда жауынгерлік кезекшілікте болды. S-200 жүйелерінің элементтері әлі де бұл аймақта қалады, бірақ ұшыру қондырғыларында ракетасыз.
1985 жылы Венгрия 2 С-200ВЭ әуе қорғанысы жүйесін (арналарын), 1 TP және 44 V-880E зымырандарын алды. S-200 үшін позициялар елдің орталық бөлігіндегі Мезофалва қаласының маңында салынды. Осы сәттен бастап, ұзақ ұшыру қашықтығы арқасында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Венгрияның бүкіл аумағын дерлік басқара алады. Шамамен 15 жыл қызмет еткен3, венгерлік Vegi-E қолданудан шығарылды және осы аймақта 2007 жылға дейін қалды, тек S-200, S-75 және S-125 әуе қорғаныс жүйелері атыс кезінде сақталды. техникалық позициялар.
ГДР-де 4 S-200VE әуе қорғанысы жүйесі (арналары), 2 TP және 142 V-880E зымырандары жеткізілді. Шамамен 5 жыл қызмет еткеннен кейін, Шығыс Германияның зениттік жүйелері ГФР-мен біріккеннен кейін көп ұзамай жауынгерлік кезектен шығарылды.
Google Earth суреті: Берлин авиациялық мұражайында S-75, S-125 және S-200 SAM кешендері
Неміс S-200VE американдықтар қол жеткізе алатын осы түрдегі алғашқы кешендер болды. ROC -ты зерттей отырып, олар оның жоғары энергетикалық әлеуетін, шу иммунитеті мен жауынгерлік жұмыс процестерін автоматтандыруды атап өтті. Бірақ кешеннің аппараттық құралдарында пайдаланылған электровакуумды құрылғылардың үлкен саны оларды таң қалдырды.
Қорытындыда, сауалнама нәтижелеріне сүйене отырып, кешенді және атыс-техникалық позициялардың қондырғыларын көшіру-өте күрделі міндет және С-200 әуе қорғанысы жүйесі, шын мәнінде, стационарлық деп айтылады. Зымырандардың ұшу қашықтығы мен биіктігінің өте жақсы көрсеткіштерімен оларды жанармаймен толтыру және тасымалдау жол берілмейтін қиын және қауіпті болып саналды.
ГДР-мен бір мезгілде Польшаға екі S-200VE әуе қорғанысы жүйесі (арналары), 1 TP және 38 V-880E зымырандары жеткізілді. Поляктар Балтық теңізінің жағалауындағы Батыс Померания воеводствосына екі Вегас орналастырды. Бұл кешендердің қазір жұмыс істеуі екіталай, бірақ жарықтандырғыш радарлар мен зымырандарсыз ұшыру қондырғылары әлі де орнында.
Чехословакия «Шығыс блогы» ыдырағанға дейін «екі жүзді» жеткізе алған соңғы ел болды. Барлығы чехтер 3 S-200VE әуе қорғанысы жүйесін (арналарын), 1 TP және 36 V-880E зымырандарын алды. S-300PS әуе қорғаныс жүйесімен бірге олар Праганы батыс бағытынан қорғады. 1993 жылы Словакиямен «ажырасқаннан» кейін зениттік қондырғылар Словакияға берілді. Бірақ оларды Словакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің құрамында пайдалануға беру ешқашан келмеді.
S-200VE КХДР-де дабылда. Солтүстік Корея 1987 жылы екі S-200VE әуе қорғанысы жүйесін (арналарын), 1 TP және 72 V-880E әуе қорғаныс жүйесін сатып алды. Солтүстік Кореялық «Вегас» техникалық жағдайы белгісіз, бірақ олар орналастырылған жерлерде көптеген жалған позициялар жабдықталған және зениттік артиллериялық батареялар орналастырылған. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, С-200 әуе қорғаныс жүйесінің орыс православие шіркеуінің жұмысына тән сәуле демаркациялық сызықтың жанында Оңтүстік Корея мен Американың радиотехникалық барлау құралдарымен жазылған. Шекаралас аудандарда орналасқан (Солтүстік Корея терминологиясында алдыңғы шеп), С-200-лер Оңтүстік Кореяның көп бөлігіндегі әуе нысандарына соққы бере алады. Солтүстік Кореяның зениттік қондырғылары шекараға қандай құрамда орналастырылғандығы жұмбақ болып қала береді. Мүмкін Ким Чен Ын оңтүстік кореялық және американдық ұшқыштарды зениттік ракетасыз, тек мақсатты жарықтандыратын станцияны ауыстырып, алаңдатуды жөн көреді.
1992 жылы Ресейден Иранға 3 S-200VE әуе қорғанысы жүйесі (арналары) мен 48 V-880E зымырандары жеткізілді. Ирандықтар атыс позициясында орналасудың өте ерекше схемасын қолданды, әр РОҚ үшін тек екі зымыран қондырғышы бар.
Google Earth суреті: Исфахан қаласының маңындағы ирандық S-200VE әуе қорғаныс жүйесінің ұшырғыштары
Иранның алыс қашықтыққа ұшатын кешендері бүкіл ел бойынша біркелкі орналасқан, әуе базалары мен стратегиялық маңызды объектілердің жанында орналастырылған. Иран басшылығы қолданыстағы С-200-ді жұмыс күйінде ұстауға үлкен мән береді.
Иранның Әуе қорғанысы әскерлері жүйелі түрде осы нысандардың әуе шабуылына қарсы зымырандарын практикалық түрде ұшырумен жаттығулар өткізеді. Батыс барлау қызметтері Иран өкілдерінің С-200 әуе қорғаныс жүйесі үшін зениттік зымырандар, қосалқы бөлшектер мен энергия генераторларын сатып алу әрекеттерін бірнеше рет тіркеді. Ирандық БАҚ-та жарияланған ақпаратқа сәйкес, Иран ұзақ қашықтыққа ұшатын зениттік зымырандарды жаңарту мен жаңартуды орнатты. Біз шетелден сатып алынған қолданылған зымырандар туралы айтып отырған шығармыз.
Шығыс Еуропа елдерінен бірнеше кешен шетелге жүзіп кетті. Әрине, біз 60 -шы жылдардағы кеңестік ракеталық технологияларды көшіру туралы айтып отырған жоқпыз. Американың әуе полигонында S-200 әуе қорғаныс зымыран жүйесінің мақсатты жарықтандырғыш радарлары болды. Алайда, олар ғана емес, АҚШ -тың спутниктері болып табылмайтын елдерде қызмет ететін кеңестік, қытайлық, еуропалық және американдық кешендер үшін бағыттау станциялары бар. Бұл «Crotal», «Rapier», «Hawk», HQ-2, S-125, S-75 және S-300 кешендерінің нұсқаулық жабдықтарына да қатысты.
Вьетнам соғысы аяқталғаннан кейін Америка Құрама Штаттарында қабылданған жауынгерлік ұшқыштарды дайындау әдістемесіне сәйкес, әлеуетті операциялық театрдың аумағында осы уақытқа дейін кемінде бір типті зениттік кешен бар - қарсы шаралар әзірленуде. оған қарсы. Сондықтан жаттығулар мен әр түрлі жаттығулар кезінде арнайы техникалық қызметтер мен қарсыластың әуе қорғанысын модельдеуге жауап беретін бөлімшелер АҚШ -та қызмет етпейтін радиотехниканы қолданады.
S-200 әуе қорғаныс жүйесі С-75 және С-125 сияқты кең таралуда және жауынгерлік тәжірибеге ие болмағанымен, Ресейдің зениттік-зымырандық күштерінде ол тез арада қазіргі заманғы әуе қорғаныс жүйелерімен ауыстырылды. S-300P отбасы бұл елдің әуе қорғанысы күштерінің тарихында елеулі із қалдырды. Шамасы, бірқатар елдердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінде С-200 кешендері әлі де кемінде алдағы 10 жыл бойы жұмыс істейтін болады.
