Алғашқы зениттік-зымырандық кешендер (SAM)-кеңестік S-25, S-75 және американдық MIM-3 «Nike-Ajax», MIM-14 «Nike-Hercules»-50-жылдары құрылған-негізінен стратегиялық күресуге арналған бомбалаушылар орташа және биіктікте. Бірінші буынның зениттік жүйелері оларды құру кезінде қойылған басты тапсырманы-жауынгерлік ұшақтармен ұстауға қиын және ұңғылы зениттік артиллерияға қол жетпейтін биіктіктегі жоғары жылдамдықтағы нысандарды жеңуді қамтамасыз етуді сәтті шешті. Бұл ретте бірінші әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің зардап шеккен аймақтарының минималды биіктігі 1-3 км болды. Зардап шеккен аймақтың төменгі шекарасының мұндай параметрлері әуе шабуылының құралдарын қорғалатын объектілерге өтуге мүмкіндік берді, ең алдымен бұл өте төмен биіктікте ұшуға қабілетті тактикалық және тасымалдаушы қондырғылармен байланысты.
60-шы жылдардағы қарулы қақтығыстар израильдік және американдық ұшақтардың С-75 зениттік-зымырандық кешендерінің соққысынан аулақ болып, төмен биіктіктегі ұшуларға ауысқанын көрсетті. Бұл жағдайды болжай отырып, сол кездегі жауынгерлік авиацияның қарқынды даму қарқынын ескере отырып, зениттік қондырғыларды жасаушылар 50-ші жылдардың ортасында төмен биіктіктегі кешендер құра бастады.
Американың төмен биіктіктегі MIM-23 «Hawk» әуе қорғаныс жүйесі 1960 жылы кеңестік S-125-тен төрт жыл бұрын қабылданды (толығырақ мына жерде: төмен биіктіктегі әуе қорғанысы жүйесі S-125). С-25 таза стационарлық және S-75-тің шектеулі ұтқырлығымен салыстырғанда, олардың жауынгерлік активтері көбінесе негізгі бетондық позицияларға орналастырылды, төмен биіктіктегі С-125 әуе қорғанысы жүйесін құру кезінде өртті күшейтуге көбірек көңіл бөлінді. өнімділік пен ұтқырлық. Барлық жабдықтар сүйретілген автокөліктер мен жартылай тіркемелерде болды. S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесіне мыналар кірді: зымырандарға бағыттау станциясы (SNR-125), тасымалданатын қондырғылар (ПУ), зымырандары бар көлік зарядтау машиналары (TZM), интерфейсті кабинасы мен дизель генераторларының жиынтығы.
Жаңа кеңестік төмен биіктік кешенінің техникалық келбетін қалыптастыру кезінде бұрын жасалған зениттік қондырғыларды құру мен пайдалануда жинақталған тәжірибе қолданылды. Төмен биіктікте ұшатын нысандарды анықтау, қадағалау және атыс қажеттілігін ескере отырып, жергілікті объектілерден радар сигналының шағылуы үлкен проблема туғызды. Кеңестік Әуе қорғанысы жүйелерінде бұрын қолданылмаған бірқатар жаңа техникалық шешімдерді енгізудің арқасында дизайнерлер кешеннің бірінші нұсқасында зардап шеккен аймақтың төменгі шекарасын 200 метрге дейін, кейін жаңартылған С -125M1 (C-125M1A) 5V27D зениттік басқарылатын зымырандары (SAM) бар «Нева-М1» кешені бұл көрсеткіш 25 метрді құрады.
S-125 елдің әуе қорғанысы күштерінің зениттік зениттік зымырандары бар алғашқы зениттік кешен болды. SAM қозғалтқыштарында қатты отынды қолдану сұйық отынмен және тотықтырғышпен толтырылған зениттік ракеталарға қарағанда бірқатар маңызды артықшылықтарға ие. Сұйық отынмен жұмыс істейтін зымырандары бар алғашқы кеңестік С-25 және С-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін пайдалану өте қымбат болғаны белгілі. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін улы отынмен және каустикалық тотықтырғышпен толтыру өте қауіпті іс болды. Жанармай мен тотықтырғыштың компоненттері жанасқанда, олар бірден өздігінен тұтанды. Есептеулер немесе техникалық ақаулардың әрекетіне шамалы ұқыпсыздық өрт пен жарылысқа әкелуі мүмкін. Өкінішке орай, бірінші буындағы кеңестік кешендердің сұйық отынды зымырандармен жұмыс істеуі кезінде жарылыстар, өрттер мен уланулар салдарынан әскери қызметшілердің қайтыс болуының көптеген қайғылы жағдайлары болды. Жанармаймен сұйық зениттік зымырандарды тасымалдау салыстырмалы түрде қысқа қашықтықта, жақсы қатты жолдарда және шектеулі жылдамдықта ғана мүмкін болды. Қатты отындық зымырандарда бұл кемшіліктер жоқ, S-125 әуе қорғаныс жүйесі айтарлықтай арзандады, жұмыс істеу оңай және қауіпсіз болды, көлемді жанармай құю кешенінің қажеттілігі жойылды, ұтқырлық және зымырандардың саны дайын. ұшырғыш көбейді.
S-125-тің алғашқы нұсқаларында екі зымыранды ұшыру қондырғылары қолданылды. Жаңартылған S-125M әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі үшін ПУ 5П73 (SM-106) тасымалданатын төрт пучок қабылданды, бұл зениттік-зымырандық батальондағы (ZDN) пайдалануға дайын зымырандардың санын екі есе арттырды.
Жауынгерлік тиімділікті арттыру және қызметтік және пайдалану қасиеттерін жақсарту мақсатында кешен бірнеше рет жаңартылды. Сонымен қатар, шу иммунитеті жақсарды және ұшыру диапазоны ұлғайтылды. S-125M1 (S-125M1A) «Нева-М1» әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінде «Карат-2» теледидарлық-оптикалық бақылау қондырғысының көмегімен визуалды көріну жағдайында әуе нысандарын бақылау және ату мүмкіндігі енгізілді, бұл айтарлықтай ұшақтардың кептелісіндегі жауынгерлік жұмысты жеңілдетіп, кешеннің өмір сүруін арттырды.
С-125 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесі көптеген жергілікті қақтығыстар кезінде жоғары жауынгерлік тиімділік пен сенімділікті көрсетті, ол жауынгерлік жағдайда С-75-пен бірге ең жиі қолданылатын зениттік жүйелердің бірі болды. Үшінші әлемнің бірқатар елдері төмен шығындар мен пайдалану шығындарының салыстырмалы түрде төмен болуын ескере отырып, кеңістіктегі басқа да кешендерден бас тартып, кеңестік С-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін таңдады. Әр түрлі модификациядағы SAM C-125: Алжир, Ангола, Ауғанстан, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Шығыс Германия, Египет, Замбия, Үндістан, Ирак, Йемен, Камбоджа, Солтүстік Корея, Куба, Лаос, Ливия, Мали, Мозамбик, Перу, Польша, Румыния, Сирия, Танзания, Финляндия, Чехословакия, Эфиопия, Югославия. «Печора» экспорттық нұсқасындағы әр түрлі модификациядағы 400-ге жуық С-125 әуе қорғанысы жүйесі шетелдік тұтынушыларға жеткізілді және бірқатар қарулы қақтығыстар мен жергілікті соғыстарда қолданылды. «Тропикалық» нұсқада кешенде жәндіктерді жоятын арнайы бояу мен лак жабыны болды.
Американдық деректерге сүйенсек, Кеңес Одағы ыдыраған кезде КСРО Әуе қорғанысы күштерінде 250-ге жуық С-125 әуе қорғанысы жүйесі орналастырылған және «қоймада» болған, олардың үштен бір бөлігі салыстырмалы түрде «жаңа» S болды. -125M1 «Нева-М1» теледидарлық және оптикалық арналы және портативті радар тренажерлары бар «Қосарланған» кешендері. Бұл кешендер әлі де өте маңызды ресурстар мен модернизациялау әлеуетіне ие болғанына қарамастан, 90-жылдардың ортасында олар жаппай қолданыла бастады. Біздің сол кездегі әскери-саяси басшылық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін «жоюға» және «сақтауға» жіберуге бұйрық беріп, зениттік қондырғысыз қалған маңызды қорғаныс объектілерін, өнеркәсіптік және әкімшілік орталықтарды қамтиды.
КСРО-да S-125 кешендерімен қаруланған әуе шабуылына қарсы зымырандар, әдетте, төмен биіктіктегі нысандардың бұзылуын қамтамасыз ететін S-75 және S-200 әуе қорғаныс жүйелерімен бірге әуе шабуылына қарсы аралас бригадалардың құрамында болды. Бұл әсіресе жағалаудағы - шекаралас аймақтарға қатысты болды, онда С -125 ауадан басқа жер үсті және жер үсті нысандарының, соның ішінде «ерекше» оқтұмсық зымырандарының жойылуын қамтамасыз ете алады.
КСРО ыдырағаннан кейін бұрынғы кеңестік республикалар аумағында бірқатар С-125 әуе қорғаныс жүйелері қалды. Украина бұл тұрғыда ең бақытты болды (толығырақ мына жерде: Украинаның әуе қорғанысы жағдайы).
1991 жылы 8-ші Әуе қорғанысы армиясының зениттік-зымырандық бөлімшелері құрамында 18 зениттік-зымырандық полк пен зениттік-зымырандық бригадалар болды, олардың құрамында 132 әуе қорғанысы зымырандары болды. Тәуелсіз Украина зымырандар, қосалқы бөлшектер мен бөлшектердің үлкен қоры бар 40-қа жуық «жаңа» С-125 әуе қорғаныс жүйесін алды. Осыны пайдаланған Украина билігі демпингтік бағамен кеңестік мұрамен белсенді түрде айналыса бастады. Грузия Украинада жөнделген С-125 алды, бірақ 2008 жылғы қақтығыста бұл кешендер грузиндердің оларды басқара алмауына байланысты пайдаланылмады. С-125 әуе қорғанысы жүйелері мен олардың жекелеген элементтерін Африка елдеріне, оның ішінде белсенді соғыс қимылдары болған елдерге жеткізу туралы бірнеше рет хабарланды. Осылайша, Уганда 2008 жылы Украинадан төрт С-125 әуе қорғаныс жүйесі мен 300 зымыран сатып алды. Кейіннен бұл зениттік қондырғылар соғысқан Оңтүстік Суданда аяқталды. Украинаның S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің тағы бір танымал тұтынушысы Ангола болды, ол 2010 жылы жасалған келісімшарт бойынша украиналық кешендердің партиясын алды.
Украинаның өзінде С-125 әуе қорғанысы жүйесі 2005 жылға дейін жауынгерлік кезекшілікте болды. 2015 жылдың сәуірінде Украина Қорғаныс министрлігінің С-125М1 кеш модификациясының негізінде жасалған жаңартылған S-125-2D Pechora-2D зениттік-зымырандық жүйесін қабылдауға ниеті туралы хабарламалар болды.
S-125-2D «Pechora-2D» әуе қорғанысы жүйесі Украинада жаңартылды
Әуе қорғанысы жүйесін С-125-2Д «Печора-2Д» деңгейіне дейін жаңғырту кезінде кешеннің барлық негізгі қорлары қайта қаралды. Бұл модернизация нұсқасы Киевте Аэротехника-MLT АЭС-те әзірленді, 2010 жылы сыналды және бастапқыда экспортқа арналған. Әзірлеушілердің айтуынша, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің ресурсы 15 жылға ұлғайтылды, кешеннің сенімділігін, ұтқырлығын, өміршеңдігін және радиоэлектрондық кедергілерге төзімділігін арттыру міндеттері шешілді.
SAM S-125-2D «Pechora-2D» антенналық тірегі
S-125-2D «Pechora-2D» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін көрсеткенде, Украина басшылығына бұл кешен АТО аймағындағы әуе қорғанысы мәселелерін шешуге арналғанын айтты. Бұл үшін S-125-2D әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің барлық компоненттері (антенна посты мен ұшыру қондырғыларын қосқанда) мобильді базада орналасады, бірақ бұл ақпараттың нақты растауы әлі жоқ. Теледидардағы қатты үгіт-насихат мәлімдемелеріне қарамастан, жаңартылған S-125, егер ескертуге қойылса, әуедегі қорғаныс үшін ұрыс аймағынан тыс жерде қолданылатын сияқты. Бастапқыда экспортқа арналған модернизацияланған модельдерді Украинада пайдалануға енгізу - бұл тек мәжбүрлі шара. Бұл украиналық S-300PT / PS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің тозуы салдарынан пайда болған әуе қорғанысындағы олқылықтарды қандай да бір жолмен жабуға деген ниетпен байланысты.
2014 жылдың 9-12 шілдесі аралығында Минскіде өткен MILEX-2014 қару-жарақ пен әскери техниканың халықаралық көрмесінде S-125 әуе қорғанысы жүйесін модернизациялаудың беларусь нұсқасы-S-125-2TM Pechora-2TM көрсетілді.
Беларусь S-125-2TM «Печора-2TM»
Егер сіз жарнамалық ақпаратқа сенсеңіз, зымыранды басқарудың жаңа әдістері мен радиолокациялық сигналдарды өңдеу принциптерін, заманауи оптоэлектронды жүйені және басқа да бірқатар жетілдірулерді қолданудың арқасында нысанаға бір зымыранмен тиіп кету ықтималдығы екі каналды болды. таргеттеу жүзеге асырылды, шу иммунитеті жоғарылады, зардап шеккен аймақтың шекарасы кеңейтілді. Бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Әзірбайжан мен Қазақстанмен С-125-2ТМ «Печора-2ТМ» нұсқасын жаңартуға келісімшарттар жасалды.
Шамасы, Украина мен Беларусьте S-125 әуе қорғаныс жүйесін жаңғырту бағдарламалары 2000 жылы пайда болған, «Қорғаныс жүйелері» ААҚ жасаған, терең жаңартылған ресейлік С-125-2М Печора-2М әуе қорғаныс жүйесінің коммерциялық табысынан кейін күшейе түсті.
С-125-2М «Печора-2М» зениттік-зымырандық кешенінің барлық компоненттері жылжымалы шассиде орналасқан. Элементтік базаның көп бөлігін қатты күйге ауыстырудың арқасында кешеннің сенімділігі артып, пайдалану шығындары төмендеді. Жаңа қондырғылар мен радиолокациялық ақпаратты өңдеудің басқа принциптерін қолдану жаңартылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің шу иммунитетін арттыруға мүмкіндік берді. «Печора-2М» телекодтық арналар арқылы бақылау радарларымен және жоғары командалық пунктермен жұмыс жасай алады. Қанатты зымырандарға тиімді ату және әр түрлі нысандарға екі бағыттаушы станцияны бір мезгілде қолдану қарастырылған. Телеоптикалық арнаны күндізгі уақытта ғана емес, түнде де қолдану мүмкін болды. Шетелдік тұтынушыларға жеткізілетін модернизацияланған зениттік жүйелер үшін радиолокациялық зымырандардан (ПЛР) радиотехникалық қорғаныс (CRTZ) кешені енгізілді.
2002 жылдан бері «Алмаз-Антей» әуе шабуылына қарсы қорғаныс концернінің құрамында болған МКБ Факелдің мамандары зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жаңғырту бойынша жұмыстар кешенін жүргізді, зымыранның жаңа нұсқасы 5V27DE деп белгіленді. Іске қосылатын және үдеткіш қозғалтқышта тиімдірек отынның қолданылуына байланысты әсер ету аймағының диапазоны мен биіктігі бойынша шекарасы ұлғайды. Қатты күйдегі миниатюралық элементтердің негізін пайдалану борттық жабдық элементтерінің салмағын едәуір азайтуға және ішкі көлемді босатуға мүмкіндік берді. Соғыс зарядының массасы 1,5 есе өсті, бұл нысанаға жету ықтималдығын арттырды.
Өте төмен бағамен жаңартылған С-125-2М «Печора-2М» әуе қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктері бірнеше есе өсті, бұл кешенді «Үшінші әлем» елдері мен ТМД республикаларындағы кедей тұтынушылар үшін тартымды етті. Армения, Египет, Сирия, Ливия, Мьянма, Вьетнам, Венесуэла, Өзбекстан, Қырғызстан, Тәжікстан, Түрікменстан және Эфиопиямен қолданыстағы С-125 тұтынушыларын жеткізу немесе жаңғырту туралы жасалған келісімшарттар туралы айтылды.
Google Earth спутниктік суреті: Душанбе маңындағы тәжік әуе қорғанысы S-125-2M «Печора-2М» жүйесі
Египет S-125 «Печора» кешендерінің алғашқы шетелдік операторларының бірі болды. 60-70 жылдары бұл елге КСРО-дан 44 С-125 әуе қорғанысы жүйесі мен 1808 В-601П зымырандары жеткізілді. Ұзақ уақыт бойы С-125 «Печора» С-75М «Еділмен» бірге осы елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің негізін құрады. S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіндегідей, төмен биіктіктегі S-125-тің көп бөлігі Суэц каналы бойында орналастырылды.
Google Жердің спутниктік суреті: Египеттің Су-Канал маңындағы С-125 әуе қорғанысы жүйесі
80 -ші жылдардың бірінші жартысында «Печора» Египеттің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жөндеу және жаңарту қажеттілігі туындады. Егер Қытай Египетке жергілікті өндіріс орындарында жабдықты жөндеу мен зымыран шығаруды орнатқан S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен көмектесті, онда С-125 бойынша жұмысты ұйымдастыруға француздық және израильдік мердігерлер тартылуы керек еді. Нәтижесінде тек «шағын» модернизацияны жүргізуге және Египетте қол жетімді төмен биіктіктегі С-125 әуе қорғаныс жүйелерін орташа жаңартуды ұйымдастыруға мүмкіндік туды. 90-шы жылдары египеттік C-125-тің жағдайы одан сайын шиеленісе түсті, бұл Египетте олар негізінен тозған бірінші модификациялы кешендермен жұмыс жасағанымен қиындады, олардың элементтері негізінен электровакуумды қондырғылардан тұрады. өндірісі бұрыннан тоқтатылған, ал қолданыстағы зымырандардың көп бөлігі жарамсыз күйге түсті. Египеттің зениттік қондырғыларын модернизациялау туралы алғашқы келісім 1999 жылы «Қорғаныс жүйелері» ресейлік-беларусь консорциумымен жасалды. 2008 жылы Египет С-125-2М «Печора-2М» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің түбегейлі жаңартылған алғашқы алушысы болды.
2001 жылы Польша C -125 модернизацияланған нұсқасын «Newa SC» белгісімен көрсетті. Қызмет мерзімін ұзарту және МТБФ арттыру үшін ескі аналогтық элементтер базасы бар жабдықтың бір бөлігі цифрлыққа ауыстырылды. Ұтқырлықты жоғарылату үшін Т-55 танкілерінің шассиіне төрт сәулелі қондырғы орнатылады, ал жетекші станция-ЖЭО-125-4 осьті МАЗ-543 шассиіне (бұрын ОТР Р-17 ұшыру қондырғылары үшін шасси ретінде пайдаланылған). Тәуелсіз сараптамалық бағалау бойынша, С-125 әуе қорғаныс жүйесін модернизациялаудың поляк нұсқасы өзінің мүмкіндіктері бойынша Ресей мен Беларусьте жаңартылған кешендерден айтарлықтай төмен.
«Newa SC» үшін экспорттық тапсырыстар болмады, 17 поляк С-125 өздерінің әуе қорғанысы күштері үшін модернизацияланды. Польшада қол жетімді «Newa SC» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің көпшілігі тұрақты жауынгерлік кезекшілікке жатпайды және жаттығулар кезінде жылына бірнеше рет дайындалған позицияда болады. Ерекшелік - Гдыниядан батысқа қарай 15 км жерде Балтық теңізінің жағалауында орналасқан әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі. Шамасы, мақтан тұтатын поляк мырзалары оны Калининград облысының жақын болуына байланысты өздерінің әскери базасын «ресейлік қауіптен» қорғау ретінде осында сақтаған сияқты.
Google Жердің спутниктік суреті: Гдынияға жақын жерде орналасқан «Newa SC» поляк әуе қорғанысы жүйесі
Бір қызығы, Молдовада S-125 әуе қорғанысы жүйесі сақталды. Әуе қорғанысының бір жүйесі Кишинев маңында Бачой аэродромы аймағында орналастырылған. Қазіргі заманғы жауынгерлік авиацияға қарсы жаңартылмаған Молдова кешенінің тиімділігі орынды күмән тудырады. Молдовалық зениттік пулеметшілер әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жалғыз көмегімен кіммен соғысатыны белгісіз. Оның үстіне Молдова аумағында тұрақты радиолокациялық алаң жоқ.
Молдаван әуе қорғанысы жүйесі С-125 Бачой аэродромы ауданында
Бірақ бұл Молдова әскерилеріне Кишиневтегі әскери шерулер кезінде басқа да әскери техникалар мен қару-жарақтармен қатар көлік тиейтін көлікке зениттік зымырандарды үнемі көрсетуге кедергі келтірмейді.
Бұрынғы КСРО-ның басқа республикаларында, С-125 әуе қорғаныс жүйелері әлі де жауынгерлік кезекшілікте, олар не модернизациядан өтті, не жақын арада жоспарланып отыр. Бұл Закавказье республикаларына - Армения мен Әзірбайжанға, ал Орта Азияға - Қазақстанға, Қырғызстанға, Тәжікстан мен Өзбекстанға қатысты. Армения, Әзербайжан және Қазақстан Ресейден салыстырмалы түрде заманауи S-300P әуе қорғанысы жүйесін алғанына қарамастан, олар жақсы меңгерілген қызметкерлермен жұмыс жасауға арзан емес және әлі де тиімді С-125 зениттік жүйелерімен бөлісуге асығар емес. Ал Қырғызстан, Тәжікстан мен Өзбекстанда қазіргі заманғы жүйелерді алу үшін қаржылық ресурстар жеткіліксіз, әсіресе Ұжымдық қауіпсіздік туралы шарт ұйымы (ҰҚШҰ) шеңберінде жаңғыртуды несиеге, тіпті ақысыз жүргізуге әрқашан келісуге болатындықтан.
Ташкент маңындағы SAM S-125
Кеңес өкіметі кезінде Үндістанға бұрын-соңды болмаған S-125M «Печора-М» әуе қорғаныс жүйелері жеткізілді; бұл елде барлығы 60 С-125 зениттік қондырғылары мен олар үшін 1500-ден астам зымырандары болды. Үндістанның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің барлығы дерлік Пәкістанмен шекарадағы солтүстік -батыс штаттардағы әуе базаларында орналастырылды. Шамасы, үнділер өздерінің қолданыстағы S-125 ұшақтарын жаңартпауға шешім қабылдады, бұл кешендердің кейбірі әлі де позицияда, бірақ ұшыру қондырғыларында ракетасыз.
Азиядағы S-125 әуе қорғаныс жүйесін негізгі қолданушылардың бірі КХДР болып қала береді. 80-ші жылдардың ортасында Солтүстік Корея 6 С-125М1А «Печора-М1А» әуе қорғанысы жүйесі мен 216 В-601ПД зымыранын алды. Бірақ С-125-2М «Печора-2М» нұсқасын модернизациялауға тапсырыс берген Вьетнамнан айырмашылығы, Ресейде Солтүстік Кореяның зениттік жүйесін модернизациялау саяси себептерге байланысты мүмкін емес. Біздің елдің басшылығы Америка Құрама Штаттарымен, Жапониямен және Оңтүстік Кореямен қарым -қатынасты тағы да ушықтырғысы келетіні екіталай, себебі Қиыр Шығыстағы көршісі ядролық және зымырандық сынақтарды үнемі өткізеді.
Қазіргі уақытта Америка құрлығында Перуда S-125M «Печора» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жұмыс істейді. 1979 жылы бұл елге төмен биіктіктегі 11 кешен жіберілді. Олар әуе базаларына жақын жерде сақтықта болды және Чили мен Эквадор шекараларын жауып тастады.
Ило аэродромына жақын жерде орналасқан Перу S-125M әуе қорғаныс жүйесін ұшырушы
1987 жылы перулік S-125M әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен V-601PD әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері 3 кезеңде техникалық қызмет көрсету мен жаңғыртудан өтті. Бұл шараларды кеңес мамандарының мобильді топтары жүргізді және кешендердің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуға мүмкіндік берді. Бірақ қазіргі уақытта Перу қарулы күштерінде осы түрдегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері үштен аспайды.
Google Earth спутниктік суреті: Чили шекарасына жақын орналасқан Перу С-125
Перу әскері қолданыстағы С-125 жаңарту мен түбегейлі модернизациялау туралы мәселені бірнеше рет көтерді. Бұл тақырып бойынша орыс-перу келіссөздері 2010-2012 жж. Бірақ қаражат тапшылығына және Перудағы операциялық кешендердің аздығына байланысты тараптар келісімге келе алмады.
70-80 жылдары Куба 28 С-125М / С-125М1А «Печора» әуе қорғанысы жүйесі мен 1257 В-601ПД зымыранын алды. Бұл зениттік кешендер «Бостандық аралындағы» порттарды, аэродромдарды, ірі гарнизондарды және кеңестік объектілерді қамтыды. Қазіргі уақытта Кубаның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің қарамағында төмен биіктіктегі 3 кешен бар, бірақ олар тұрақты дайындықта емес және ұшыру қондырғыларында зымырандар жоқ.
Кеңес уақытында зениттік қондырғылар Африка елдері мен Таяу Шығыста өте үлкен көлемде жеткізілді. 80-жылдардың ортасында Алжирге 4 S-125M Pechora-M әуе қорғанысы жүйесі, 8 S-125M1A Pechora-M1A әуе қорғанысы жүйесі мен 432 V-601PD зымыраны жіберілді. 2016 жылға дейін 5 зениттік кешен аман қалды. Қазіргі уақытта олар астананы және ірі әуе күштері базаларын жауып жатыр. Бірақ, шамасы, Алжир қарулы күштері зениттік зымырандардың жетіспеушілігін сезінуде, спутниктік суреттер ұшыру қондырғысында зымырандардың саны аз екенін көрсетеді.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Booster аэродромы маңындағы C-125 алжирлік әуе қорғанысы жүйесі
Көрші Ливия 44 S-125M / S-125M1A «Pechora» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің иесі болды, оларға 1542 B-601PD зымырандары бекітілді. Өткен ғасырдың 80 -ші жылдарының соңына дейін Ливияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен зымырандары үнемі техникалық қызмет көрсетуден өтті. S-125M / S-125M1A қалпына келтіру және жаңғырту үшін Триполиде зымырандық арсеналдар, жөндеу және диагностикалық цехтар салынды.
Бірақ 1990-2000 жылдары Ливия басшылығы Кеңестік үлгі бойынша салынған орталықтандырылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сақтауға және жетілдіруге тиісті назар аударуды тоқтатты, және ол ыдырап кетті. НАТО елдері Ливияға қарсы агрессияны бастаған кезде, 10-нан аспайтын биіктіктегі кешендер қызметінде қалды.
Google Earth спутниктік суреті: SAM C-125, Триполи маңында жойылған
Керекті дағдылары мен мотивациясы жоқ Ливиялық зениттік қондырғылар Батыс коалициясының авиациясына ешқандай қарсылық көрсетпеді және әуе шабуылының басталуынан бастап алғашқы күндері әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жойылды. көтерілісшілер тұтқынға түсті.
Кейіннен S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алған исламистер оларды мақсатты түрде қолдана алмай, жердегі нысандарға оқ ату үшін әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін қайта құратын желіде көптеген бейнелер мен фотосуреттер пайда болды.
V-601PD қатты отындық зымырандардың салыстырмалы түрде аз салмағы мен өлшемдерінің сипаттамалары оларды «жерден жерге» нұсқасында жылжымалы ұшырғыштардан пайдалануға мүмкіндік береді. Ол үшін алдыңғы тұрақтандырғыштар ракеталардан алынады, ал өзін-өзі жою құрылғысы мен радио сақтандырғыштар өшіріледі. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің басында контактілі соққы сақтандырғышы орнатылған, ол фрагменттелген стандартты оқтұмсықты жарады. Ливиялық радикалды топтар арасындағы шайқастар кезінде жердегі нысандарға зениттік зымырандар сүйреткіш қондырғыштардан да, түрлі бронетехникалардан да ұшырылды. Зымырандардың мұндай қолданылуымен ұшыру қашықтығы бірнеше шақырымға созылады және тек аудан нысандарын атуға болады.
1991 жылғы Парсы шығанағы соғысына дейін Ирақтың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бір басқару, басқару және байланыс желісіне біріктірілген болатын. 1990 жылы Иракқа қарсы халықаралық қару-жарақ эмбаргосы енгізілгенге дейін бұл ел Кеңес Одағынан 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A әуе қорғанысы жүйесін және 2320 V-601PD зымырандарын алды. 2003 жылы Ирактың әуе қорғанысы жүйесі айтарлықтай әлсіреді. Американдық-британдық авиация жаппай шабуылға ұшырағаннан кейін, Ирактың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің негізгі бөлігі істен шығарылды немесе жойылды және соғыс қимылдарына әсер ете алмады.
1980 жылдардың соңына дейін Сирия КСРО-мен әскери-техникалық ынтымақтастық шеңберінде 47 S-125M / S-125M1A Pechora әуе қорғанысы жүйесі мен 1820 V-601PD зымырандарын алды. Ливиядағыдай, ӘҚҚ -да жөндеу -қалпына келтіру кәсіпорындары, бақылау -өткізу пункттері мен сыныптар салынды. Сирия басшылығы өзінің қаржылық мүмкіндіктеріне қарамастан, әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің жауынгерлік дайындығын тиісті деңгейде жақсарту мен қолдау үшін ресурстар бөлді. Ресейде С-125-2М «Печора-2М» деңгейіне дейін ең жаңа жүйелердің жаңғыртылуы қызмет мерзімін ұзартуға және жауынгерлік әлеуетті арттыруға мүмкіндік берді.
Google Earth спутниктік суреті: Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі С-125-2М «Печора-2М» Латакияда орналасқан
Батыс елдері тудырған ӘҚҚА -дағы азаматтық соғыс Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жағдайына ең зиянды әсер етті. S-125 кешендері С-75 сұйық әуе қорғаныс жүйелерімен салыстырғанда аз зиян шеккенімен, артиллерия мен миномет шабуылдары мен ислам содырларының шабуылдары кезінде бірнеше S-125 ұшақтары позицияларда жойылды.
Йеменде азаматтық соғыс басталғанға дейін қатарда төрт S-125M1A «Печора» әуе қорғанысы жүйесі болды. Барлығы 80-ші жылдары бұл елге 6 төмен биіктіктегі зениттік қондырғы мен 250 В-601PD зымыраны жеткізілді. 2016 жылдың басында Сауд Арабиясы мен Америка ұшақтарының шабуылында Йеменнің барлық С-125 ұшақтары жойылды.
Тропикалық Африкада С-125 ұшақтары Ангола, Замбия, Танзания және Мозамбикте әлі де жұмыс істейді. Африка құрлығында C-125 жауынгерлік қолданудың соңғы белгілі жағдайы 2000 жылы Эфиопо-Эритрея қақтығысы кезінде болды.
Батыс мамандары алғаш рет 70-ші жылдардың бірінші жартысында Египеттің С-125 әуе қорғаныс жүйесімен егжей-тегжейлі таныса алды. Варшава келісімі елдерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде қызмет ететін модернизацияланған кешендер әлдеқайда қызықты болды.
Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін S-125-тің едәуір бөлігі Америка Құрама Штаттары мен Еуропалық НАТО елдерінің оқу полигонында аяқталды. Біздің «серіктестерді» зымырандардың маневрлік қасиеттері, қанатты зымырандарға қарсы әрекет ету кезіндегі нағыз жойылу аймақтары және кешендердің шу иммунитеті қызықтырды. Жедел басқару станциялары-CHR-125 Әуе күштерінің тактикалық авиациясы, Әскери-теңіз флоты мен USMC ұшақтарының тактикалық авиациясы жаттығулары кезінде әлі де американдық полигондарда қолданылады. Бұл S-125 отбасының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері әлі де американдық әскери авиацияға нақты қауіп төндіреді деп саналады. Кеңестік дизайнерлер қойған жоғары жауынгерлік және модернизациялау әлеуеті, қазіргі заманғы элементтер базасын қолдана отырып, модернизациялау жағдайында кешеннің мүмкіндіктерін едәуір арттырып, қызмет ету мерзімін 10-15 жылға ұзарта алады.
