АҚШ Әскери -әуе күштерінің арнайы операциялық күштерінің авиациясы. Әскери -әуе күштерінің арнайы операциялары қолбасшылығында (AFSOC) әр түрлі авиациялық техниканың көптеген үлгілері бар, олардың арасында өте ерекше үлгілер бар. Бұл мәселеде Флориданың Гамберберт алаңында орналасқан АҚШ Әскери -әуе күштерінің МТР 492 -авиациялық қанатының 6 -шы арнайы операциялық эскадрильясы үлкен қызығушылық тудырады. Бұл «арнайы авиациялық эскадрилья» деп аталатын бөлім Ресей / Кеңес Одағының ұшақтары мен тікұшақтары бар елдерде, сондай-ақ Латын Америкасы, Африка мен Азияда бірнеше ондаған жылдар бойы шығарылған батыс ұшақтары арнайы күштердің операцияларын қамтамасыз етеді. әлі де жұмыс істейді. Сонымен қатар, басқа штаттар аумағында 6 -шы эскадрильяның ұшақтары мен тікұшақтары көбінесе сәйкестендіру белгілері мен нөмірлері жоқ жұмыс істейді. 2007 жылы 6-шы эскадрилья құрамында мыналар пайдаланылды: С-47Т, С-130Е, CASA-212, Ан-26 ұшақтары, UH-1H / N, Ми-8 /17 тікұшақтары. «Арнайы авиациялық эскадрилья» ұшқыштары американдық арнайы күштерді қолдаудан басқа, достық мемлекеттердің арнайы бөлімшелерінің ұшу -техникалық персоналы мен жауынгерлеріне арнайы дайындықтан өтті. 2007 жылы 370 -ші әуе экспедициялық консультативті эскадрильясы құрылғанға дейін бұл бөлім АҚШ әуе күштерінде Ирак әуе күштері үшін ұшу және техникалық персонал даярлайтын жалғыз бөлімше болды.
Поршенді көлік және жолаушылар ұшағы C-47T Skytrain
Соңғы уақытқа дейін, Girlbert Field 6-шы эскадрильясында АҚШ-тың Әскери-әуе күштері басқаратын ең көне ұшақ C-47 Skytrain поршенді жолаушылар көлігі болды. Дуглас DC-3 жолаушысының әскерилендірілген нұсқасы С-47 1941 жылдың 23 желтоқсанында бірінші рейсін жасады. Азаматтық нұсқадан айырмашылығы, оның қуатты қозғалтқыштары мен күшейтілген құрылымы болды. Сыртқы әскери машинада фюзеляждың сол жағында үлкен жүк есігі болды. Американдық мәліметтерге сәйкес, АҚШ-тағы үш авиациялық зауытта әр түрлі модификациядағы 10 мыңнан астам С-47 ұшақтары құрастырылған. Жаппай өндіріс барысында конструкцияға әр түрлі жетілдірулер енгізілді, бұл жауынгерлік бөлімшелердің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік берді.
Өз уақытында S-47 ұшу туралы өте жақсы мәліметтерге ие болды. С-47В модификациясындағы ұшақтарда қуаты 1200 а.к. Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp ауамен салқындатылған поршенді қозғалтқыштардан тұратын электр станциясы болды. әрқайсысы. Ұшудың максималды салмағы 14000 кг болатын ұшақтың практикалық қашықтығы 2410 км болды және 28 десантшыға отыра алады. 2285 метр биіктікте «Скайтран» 369 км / сағ жылдамдыққа көтерілді, крейсерлік ұшу жылдамдығы - 298 км / сағ.
АҚШ әскери-әуе күштеріндегі С-47 ұшақтарының көпшілігі Вьетнам соғысы аяқталғаннан кейін көп ұзамай отставкаға кетсе де, модернизацияланған С-47Т-ны поршенді қозғалтқыштар жұмыс істей алатын «үшінші әлем елдерінде» жасырын операциялар кезінде 6-шы эскадрилья салыстырмалы түрде жақында қолданды. әлі де аспанда көрінеді C-47 және DC-3.
Күрделі жөндеуден кейін C-47T көлік-жолаушысы арнайы тапсырмаларға бейімделді. Сол кезде жасы 50-ге жуық болған ұшақ 1990-шы жылдардың ортасында 21-ші ғасырда тағы бір рет жаңартылған заманауи байланыс пен навигация құралдарын алды.
Турбопропалық көлік және жолаушылар ұшағы S-41A
Шамасы, қазіргі уақытта C-47T американдық арнайы мақсаттағы авиациямен қызметтен алынып тасталды және оның орнына АҚШ әуе күштерінде С-41А белгісін алған испандық CASA C-212 AVIOCAR қос қозғалтқышты турбовинтті ұшаққа ауыстырылды.. Көлік және жолаушылар CASA C-212 AVIOCAR 1972 жылдан 2012 жылға дейін сериялық өндірісте болды. Осы уақыт ішінде 477 көлік құрастырылды. 1998 жылы «шыныдан жасалған кабинасы» және одан да қуатты қозғалтқыштары бар нұсқа өндіріске енгізілді.
S-41A ұшағы жақсы көтерілу мен қону сипаттамаларына ие және өзінің берік қону механизмінің арқасында нашар дайындалған жабылмаған жолақтардан жұмыс істей алады. Толық жүктемесі бар ұшу үшін оған 610 м, қону үшін - 462 м қажет. Ұшудың максималды салмағы шамамен 8000 кг, толық жүктемемен 830 км. Паромның қашықтығы - 2680 км. 900 ат күші бар екі Garret AiResearch TPE331-10R-513C турбовинтті қозғалтқышы. әрқайсысы 370 км / сағ дейін көлденең ұшу кезінде жылдамдатуға қабілетті. Жүзу жылдамдығы - 300 км / сағ. Тұру жылдамдығы - 145 км / сағ. S-41A салмағы 2700 кг жүкті немесе 25 десантты қабылдай алады. Сыртқы ілмектің екі нүктесіне салмағы 500 кг -ға дейінгі қару -жарақты қоюға болады.
Американдық арнайы авиацияда бірнеше С-41А ұшақтары болғанымен, бұл машиналар Ауғанстанда әскери жүктерді жеткізу және қиын жағдайда жұмыс істейтін шағын қондырғыларды жеткізу үшін өте белсенді қолданылды.
Ан-26 турбопропалық әскери көлік ұшағы
АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы соңғы уақытқа дейін 6-шы арнайы күштер эскадрильясында кемінде бір кеңес өндірісінің Ан-26 әскери-көлік ұшағы қолданылғанын ресми түрде мойындады.
Ақ түске боялған әуе кемесінде АҚШ Әуе күштерінің ұшағы екенін растайтын фотосуреттерде сәйкестендіру белгілері жоқ. Сірә, КСРО-да құрастырылған Ан-26-ны американдықтар Шығыс Еуропа елдерінің бірінен немесе КСРО құрамында болған «тәуелсіз» республикадан қабылдаған шығар.
Коммутатор мен бақылау тақтасында орыс тіліндегі жазулар ағылшын тілінде қайталанады. Бұл көліктің бұрын қандай миссияларды орындағаны және американдық экипаждың қайда дайындалғандығы туралы ақпарат жарияланған жоқ.
Тікұшақтар UH-1H / N
Көлік және жолаушы ұшақтарынан басқа, «стандартты емес авиациялық эскадрилья» да тікұшақтармен жұмыс жасайды. 6-шы арнайы күштердің эскадрильясы АҚШ әскери-әуе күштеріндегі UH-1H Iroquois Вьетнам соғысының ардагерлері әлі де ұшу жағдайында болатын жалғыз бөлімше болуы мүмкін. Америкалық дереккөздердің хабарлауынша, осы тікұшақтардың екеуі соңғы кезге дейін шетелдік экипаждарды оқыту үшін қолданылған.
Тағы бір сирек кездесетін модель-UH-1N Twin Huey. Бұл машина 1250 а.к. Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 электр станциясымен жабдықталған. Ұшу салмағы 5080 кг болатын тікұшақ әдетте 8 қарулы жауынгерді немесе 1800 кг жүктерді кабинада қабылдайды. Максималды жылдамдық - 259 км / сағ. Ұшу қашықтығы - 460 км. UH-1N бұрын Американың арнайы күштерінің Орталық Америкадағы операцияларына қолдау көрсеткені туралы ақпарат бар. Атап айтқанда, ХХІ ғасырдың басында АҚШ әуе күштерінің МТР -на тиесілі осы типтегі көліктер Колумбиядағы көтерілісшілерге қарсы күрес кезінде американдық кеңесшілерді жылжытады.
Ми-8 / Ми-17 тікұшақтары
2002 жылы 6-шы арнайы мақсаттағы эскадрильяда Ми-8 және Ми-17 тікұшақтары пайда болды. Бірінші кезеңде бұл Шығыс Еуропа елдерінен алынған көліктер болды, олар НАТО-ға қосылғаннан кейін батыс үлгісіндегі жабдықтар мен қаруға көшті.
Көпшілікке қолжетімді суреттерге қарағанда, «стандартты емес авиациялық эскадрилья» ұшқыштарының қарамағында кеңестік және ресейлік тікұшақтардың түрлі модификациялары болған.
2013 жылы АҚШ пен Ресей арасында жалпы құны шамамен 1 миллиард доллар болатын бірнеше келісімшарттар жасалды. Келісім 63 Ми-17В-5 тікұшағын жеткізуді қарастырды (Ми-8МТВ-5 экспорттық нұсқасы), шығын материалдары мен қосалқы бөлшектер, сондай -ақ олардың күрделі қызмет көрсетуі. Шамасы, АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы Ауғанстанға сатып алынған бірнеше жаңа Ми-17В-5 тікұшағын өз қарамағында қалдырды.
Бұрын ресейлік өндіруші айналмалы қанатты ұшақтар американдық арнайы күштердің сарбаздарын оқыту кезінде және америкалық ирокезалармен бір формацияда Гберберт-Филд маңында және Эглин әуе полигонында жаттығулар кезінде бірнеше рет байқалған.
С-144А турбовинтті әскери көлік ұшағы
Солтүстік Каролина штатындағы Рим Папасы өрісінде орналасқан 427-ші арнайы жасақ эскадрильясы С-144А қос қозғалтқышты турбовинтті ұшақпен қаруланған.
АҚШ әуе күштеріндегі бұл белгі испандық CN-235-100M алды. Турбовинтті әскери көлік ұшағын Индонезияның Industri Pesawat Terbang Nusantara компаниясының қатысуымен испандық CASA компаниясы жасап шығарды және Airbus Military шығарды.
Сипаттамасы бойынша, CN-235-бұл 1980-ші жылдары жасалған жеңіл әскери көлік көлігі. Максималды салмағы 16 500 кг болғанда, ол 6000 кг жүк немесе 46 десантты қабылдай алады. Сыйымдылығы 1750 а.к. екі TVD General Electric CT7-9C әрқайсысы 450 км / сағ жылдамдықпен жүруді қамтамасыз етеді. Паромның қашықтығы - 4355 км, жүктемесі бар ұшу қашықтығы - 1500 км.
Ашық дереккөздерде жарияланған ақпаратқа сәйкес, АҚШ әуе күштері МТР-де екі С-144А ұшағы бар. Жалпы алғанда, АҚШ әскери департаменті он үш ұшақ сатып алды, тағы 15 автокөлік EADS CASA HC-144 Ocean Sentry модификациялы жағалау күзетімен сатып алынды. 2015 жылы жаңа CN-235-тің құны 16 миллион долларды құрады. Қазіргі уақытта 300-ге жуық жеңіл көлік құрылды. CN-235 ұшақтарының паркі американдық стандарттар бойынша шағын болғанымен, 2017 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша олар ауада 100 000 сағаттан астам уақыт өткізді.
427-ші эскадрильядағы S-144A ұшақтары персоналды, арнайы жүктер мен жабдықтарды жеткізу үшін қолданылады, онда төрт қозғалтқыш Геркулес тасымалдау қабілеті шамадан тыс немесе американдық басшылық қандай да бір себептермен оның болуын нақты көрсеткісі келмесе. оның әскери. Өздеріңіз білетіндей, арнайы операциялық күштердің авиациялық техникасында көбінесе сәйкестендіру белгілері болмайды.
C-27J Spartan әскери-турбопропалық ұшақ
2008 жылдың қыркүйегінде АҚШ әскери-әуе күштері Alenia C-27J Spartan әскери көлік ұшағын қабылдады. Бұл ұшақты G.222 ұшағына негізделген Alenia Aeronautica (кейін Леонардо-Финмекканика) мен Lockheed Martin бірлесіп жасаған. C 27J Spartan C 130J Super Hercules қазіргі заманғы нұсқасында қолданылатын кокпит жабдықтарымен және қозғалтқыштармен жабдықталған, бұл G.222 -ге қарағанда ұшу диапазонын 35% -ға және круиздік жылдамдықты 15% -ға арттыруға мүмкіндік берді. Жабдықтар мен жүйелердің жоғары дәрежеде бірігуіне байланысты C 130J Super Hercules бар C 27J Spartan сонымен қатар Half Hercules (жарты Геркулес) атауын алды.
Ұшудың максималды салмағы 30 500 кг болатын ұшақ салмағы 11 500 кг -ға дейінгі жүкті тасымалдауға қабілетті. Жүк қоймасына толықтай жабдықталған 46 десантшы немесе 6 зембілде 6 жолсерігі бар жараланған 36 адам сыяды. Сыйымдылығы 4640 а.к. екі Rolls-Royce AE2100-D2A театры. әрқайсысы диаметрі 4, 15 м екі Dowty алты қалақшалы винтпен қоректенеді және 602 км / сағ дейінгі деңгейдегі ұшуда максималды жылдамдықты қамтамасыз етуге қабілетті. Жүзу жылдамдығы - 583 км / сағ. Ең төменгі жылдамдық - 194 км / сағ. 6000 кг жүктемесі бар ұшу қашықтығы - 4130 км. Паромның қашықтығы - 5850 км.
АҚШ Әскери-әуе күштерінде C 27J жеңіл көлік және жолаушылар ұшағын C-23 Sherpa, C-12 Huron, C-26 Metroliner және ішінара C-130 Hercules модификацияларын алмастыруы керек еді. Бастапқыда американдық әскери департамент С-130Е олардың қызмет ету мерзімі аяқталған есептен шығарылған көлік эскадрильялары үшін 2,44 миллиард доллар сомасына 78 «спартандықтарды» сатып алуды жоспарлады. Шамамен С 27J ұшақтары АҚШ Әскери -әуе күштерінің арнайы операциялары қолбасшылығы мен Ұлттық әуе гвардиясына қажет болды.
2008 жылдың шілдесінде АҚШ Әскери -әуе күштерінде экипаждың жаттығуы үшін пайдаланылатын төрт C 27J ұшақтары болды. «Спартандықтарды» жауынгерлік орналастыру 2010 жылдың тамызында өтті.179 -көліктік әуе қанатынан Ұлттық гвардияның 164 -десанттық эскадрильясының экипаждары Ауғанстанның Кандагар авиабазасына алғашқы жүкті жеткізген кезде.
179 -шы және 175 -ші көлік әуе қанаттарынан C 27J барлығы 3200 -ден астам рейсті аяқтап, 25000 -нан астам жолаушы мен 1450 тоннаға жуық жүктерді Ауғанстан аэродромдарына жеткізді. Ауғанстандағы американдық күштердің қолбасшылығы C 27J ұшақтарының тасымалдау мүмкіндіктерін жоғары бағалады және олардың нашар дайындалған төселмеген аэродромдарда жұмыс істеу қабілетін атап өтті. Бұл персоналды ауыстыру мен әскери жүкті жеткізуге кететін шығындарды азайтуға, сондай -ақ ауыр әскери көлік тікұшақтарының ресурсын ұтымды пайдалануға мүмкіндік берді.
Соған қарамастан, 2012 жылдың қаңтарында АҚШ Әскери -әуе күштерінің басшылығы осы уақытқа дейін қол жетімді барлық 38 C 27J Spartan ұшақтарын қызметтен алып тастау ниеті туралы мәлімдеді. Бұл шешімнің ресми себебі C 130J Super Hercules төрт моторлы жаңа әскери көлікпен салыстырғанда өмірлік циклдің жоғары құны болып табылады. Жарамдылық мерзімі 25 жыл болған кезде, C-27J-ге қызмет көрсетуге 308 миллион доллар, ал С-130J-ге 213 миллион доллар жұмсау қажет делінді.
Пайдаланудан шыққан «спартандықтар» шетелге сатуға және оларды HC-27J жағалау күзетінің патрульдік ұшағына айналдыруға шешім қабылдады. Жеті С-27Д АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығына берілді. Расталмаған ақпаратқа сәйкес, АҚШ әуе күштерінің МТР-дағы барлық С-27J ұшақтары Солтүстік Каролинадағы Папа өрісіндегі 427-ші арнайы күштер эскадрильясына бекітілген.
АҚШ Әскери-әуе күштері C-27J-ден бас тарту туралы шешім қабылдағанға дейін, арнайы операциялық күштер оның негізінде AC-27J Stinger II зеңбірегін құруды көздеді. Соққылардың модификациясы есік алдында 30 немесе 40 мм автоматты зеңбірекпен, AGM-114 Hellfire ATGM, AGM-176 Griffin және GBU-44 / B Viper Strike жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілермен, сондай-ақ -күндізгі оптоэлектронды іздеу жүйесі.
Енді американдық ATK компаниясы жылдам қару-жарақпен әмбебап «зеңбірек» MC-27J тұжырымдамасын алға тартады. Қару-жарақ GAU-23 30 мм автоматты зеңбірегіне негізделетін болады. Оқ -дәрі пулеметі стандартты 463 л жүк паллетінде орналасқан және порт жағынан жүк есігінен оқ ату үшін жүк бөліміне орнатылған. Артиллериялық қондырғыны орнату төрт сағаттан аспауы керек. Жүк бөлімінің алдында тұрақтандырылған L-3 Wescam MX-15Di платформасы оптоэлектронды және инфрақызыл аппаратурамен, Link-16 мәліметтерді беру жүйесі мен берілетін ақпаратты шифрлау мүмкіндігі бар Selex ES жетілдірілген байланыс жабдықтарымен жабдықталған.
Ұшақты MANPADS -тен қорғауға ерекше назар аударылады. AN / AAQ-24 Nemesis лазерлік жабдықтары осыған арналған. Автоматты лазерлік кептелу станциясы кең оптикалық диапазонда кодталған мультиспектралды кептелу радиациясын жасайды. Бұл зымыран іздеушінің жарықтандырылуына және зымыран доңғалақтарынан бұрылатын жалған сигналдың пайда болуына әкеледі, бұл таңдалған нысанаға зымырандық бағыттаудың істен шығуына әкеледі. Болашақта MC-27J SAR / ISAR типті көп режимді радарды (синтетикалық саңылауы бар / кері синтетикалық саңылауы бар), жердегі қозғалатын нысандарды таңдауды және аэрофото түсірілім жүйесін, радиоқабылдағыш пен электронды қондырғыны алуы тиіс. барлау жүйесі, спутниктік байланыс. Өртке қарсы ұшақ сонымен қатар басқарылатын жоғары дәлдіктегі авиациялық оқ-дәрілермен қарулануы жоспарлануда. Барлық қару-жарақ пен жаңа жабдықты MC-27J көліктік ұшаққа айналдыру үшін тез ажыратылатын етіп жасау жоспарлануда.
Жеңіл көп мақсатты турбовинтті ұшақ U-27A
Pape Field әуе базасында 427-ші эскадрильяға тиесілі C-144A және C-27J әскери көліктерінің арасында U-27A бірмоторлы турбовинтті ұшақтары көрінді. Алғаш рет Cessna 208 Caravan жеңіл жүк-жолаушылар ұшағы негізінде жасалған бұл машина туралы ақпарат 1980 жылдардың соңында көпшілікке жарияланды.
C-16A деп аталатын әскери нұсқа Латын Америкасындағы жасырын операциялар кезінде қолданылды. Жүк пен жолаушыларды тасымалдаудан басқа, бұл ұшақ 70 мм ҰҚА және 7,62 мм алты ұңғылы ГАУ-17 пулеметі немесе 12,7 мм үш ұңғылы ГАУ-19 блоктарымен қарулануы мүмкін. Кейіннен С-16А «көліктік» белгісі ұшақтың мақсатын жақсы көрсететін U-27A «көп мақсатты» ауыстырылды.
Негізгі Cessna 208 Caravan, салыстырмалы түрде төмен және пайдалану шығындары өте жоғары өнімділікке ие. 25, 96 м 2 алаңы бар механикаландырылған қанатпен бірге берік және жоғары тартылмайтын қондыру қондырғысы ұзындығы шектеусіз жабылмаған төселген жерлерден ұшуға және қонуға мүмкіндік береді. Ұшудың максималды салмағы 3538 кг болатын салонында көлемі 9,6 м³, 13 жолаушыға дейін немесе салмағы 1300 кг болатын жүк болады. Бортында 9 жолаушы бар ұшу қашықтығы 1900 км -ге дейін. Ұшудың максималды жылдамдығы - 352 км / сағ, крейсерлік жылдамдығы - 340 км / сағ. Тұру жылдамдығы - 112 км / сағ. Pratt & Whitney Canada PT6A -114A 675 а.к. қозғалтқышы үш қалақты McCauley бұрандасын басқарады. Ұзартылған фюзеляжі бар Cessna 208B Grand Caravan 1000 ат күші бар Honeywell TPE331-12JR-704AT турбиналық қозғалтқышымен жабдықталған. 2008 жылдан бастап жаңа Cessna 208 Caravan ұшақтары Garmin G1000 авионикасын алды.
1984 жылдан бері Cessna 208 Caravan отбасының 2600 -ден астам ұшақтары сатылды, олар осы уақытқа дейін 20 миллион сағаттан астам ұшты. 2019 жылдың қаңтар айында АҚШ-тағы жаңа азаматтық Cessna 208B Grand Caravan EX 2,685 миллион доллар тұрады. U-27A әскери навигациясы, байланыс және түнгі көру қондырғылары бар әскери модификациясы шамамен 4,5 миллион долларға тұруы мүмкін. 208 жауынгерлік керуен - 15 миллион доллардан астам
2013 жылдан бастап Cessna 208B құрастыру Қытайда жүргізілді. Cessna 208 Caravan 30 жылдан астам сериялық өндірісте болғанымен, бұл әмбебап ұшақ өзінің қарапайымдылығына, сенімділігіне және ұшу -қону жолағының сапасына байланысты арнайы авиацияда әлі де сұранысқа ие. Қолдану ауқымы өте кең, ал ұшуы мен қонуы қысқартылған әуе кемесі шағын отрядтарды жеткізуге және жеткізуге, жараланғандарды шығаруға, арнайы жабдықты орнатқанда патрульдеу, барлау және радио сигналдарын жіберуге қабілетті.
Америка Құрама Штаттарында ATK Ирак АӘК алғаш рет 2014 жылдың қаңтарында Анбар провинциясында исламшылдарға қарсы қолданған AC-208 жауынгерлік керуенінің барлауы мен соққыларының модификациясын жасады. Ұшақ оптикалық электронды жүйемен жабдықталған, бұл аймақты күндіз -түні бақылауға мүмкіндік береді. Hellfire ATGM құралдары жердегі нысандарға соққы беру үшін қолданыла алады. AC-208 жауынгерлік керуенін жеткізу Ауғанстан, Ливан, Мали, Мавритания, Нигер және Буркина-Фасоға жоспарланған, бірақ мұндай әуе кемелерінің АҚШ әуе күштерінің МТР-інде бар-жоғы белгісіз.
