Владивосток - Ресейдің Қиыр Шығыстағы маңызды қаласы мен порты. Ол 1860 жылы «Владивосток» әскери посты ретінде құрылды, 1880 жылы қала мәртебесін алды. Владивосток өмір бойы «бекініс» деп аталды. Сонымен қатар, бұл қаланы ешқашан қорғаныс мұнаралары да, жоғары қорғаныс мұнаралары да, көптеген бекиондар да қоршап алған жоқ. Ол өзінің өмір сүру кезеңінде қазіргі заманның бекінісі болды - өткен ғасырдың бекініс өнерінің тәжі, темір, бетон және қуатты жағалау артиллериясының үйлесімі.
Қаланы құрлық пен теңіз шабуылдарынан қорғау үшін ондаған жылдар бойы Владивосток айналасында құрылған қорғаныс құрылымдары ешқашан жаумен ауыр әскери қақтығыстардың қатысушылары болған жоқ. Алайда, олардың бұл аймақтағы Ресей ықпалын нығайтудағы рөлін асыра бағалау мүмкін емес. Бұл Владивосток бекіністерінің күші Владивосток «бекінісіне» шабуыл жасауға батылы бармаған әлеуетті агрессорды ұстап тұрды.
Ресми түрде, Владивосток 1889 жылы 30 тамызда бекініс деп жарияланды, ол дәл сол күні түс кезінде Тигровая төбесінде орнатылған зеңбірек атысымен жарияланды. Сонымен қатар, Владивосток бекінісі әлемдегі ең үлкен бекініс болып табылады; елдегі барлық теңіз бекіністерінің бірі, ол ЮНЕСКО -ның бірегей тарихи ескерткіштер тізіміне енгізілген. «Бекініс» 400 шаршы шақырымнан астам жерді және жер астын алды. Бекініс әр түрлі уақытта 16 бекініске дейін, 50 -ге жуық жағалау артиллериялық батареялары, ондаған түрлі капониерлер, 8 жерасты казармалары, 130 түрлі бекіністер, 1, 4 мыңға дейін зеңбіректер болды.
Владивостоктың өзі жағымды географиялық орналасуымен ерекшеленді. Муравьев-Амурск түбегінде орналасқан қала Жапон теңізінің Ұлы Петр шығанағына кіретін Амур мен Уссури шығанағының суларымен жуылады. Сонымен қатар, қалаға бүгінде 50 -ге жуық арал кіреді, олардың ішіндегі ең үлкені - Русский аралы, жалпы ауданы 9764 га. Қалған аралдар жалпы 2915 гектарды алып жатыр. Сондай -ақ, қала мен оның төңірегіндегі аймақтың ерекшелігі - көптеген төбелердің болуы. Қаланың тарихи бөлігіндегі ең биік нүкте - Бүркіт ұясы (199 метр). Қалалық округ аумағындағы қазіргі шекарадағы ең биік нүкте - биіктігі 474 метр болатын атауы жоқ тау (халық арасында Көк Сопка деп аталады).
Владивосток, қаланың шығыс бөлігінің көрінісі, 1894 ж
Владивосток бекінісі өзінің дамуының бірінші кезеңінде екі негізгі проблемаға тап болды: империяның қалған бөлігінен алшақтық және нәтижесінде құрылыс материалдары мен білікті жұмыс күшін жеткізуде қиындықтар. Бекіністің бүкіл өмір сүруіне байланысты болған екінші мәселе - бұл жұмысты қаржыландырудың болмауы. Егер бірінші мәселе Транссібір темір жолының ашылуынан және жергілікті жұмыс күшінің тартылуынан (қытайлықтар, корейлер) жеңілдеген болса, онда қаржыландырудың жетіспеушілігін жою мүмкін болмады, бұл құрылыстың құрылысына кедергі болмады. Қиыр Шығыста бекінген застава. Қала өзінің географиялық орналасуына негізделген, Ресейдің Тынық мұхиты жағалауындағы форпостының, жағалаудағы бекіністің тағдырына дайындалған. Қаланың атауы Шығыс мырзасының өрнегімен үндес, бұл қала мен бекіністің біздің еліміз үшін рөлі мен маңызын барынша толық көрсетеді.
Тарихының бірінші кезеңінде Владивостокта сенімді қорғаныс пен бекіністер болған жоқ. Тіпті теңіз мен құрлықтан қаланың байыпты қорғанысы құрылғаннан 20 жыл өткен соң да болған жоқ. Ол кезде өте жас қала 4 бекініспен және 10 -ға жуық жағалау батареяларымен қамтылған, олардың барлығы ағаштан және жерден жасалған. Мұнда пайда болған техникалық жаңалықтардың ішінде 1885 жылы түнгі уақытта ату үшін Алтын мүйіз жағалауында орнатылған бірнеше қуатты электр прожекторларын бөліп алуға болады. Бұл прожекторлар Владивостокта электр энергиясын қолданудың алғашқы үлгісі болды.
Қала мен порттың бекіністерінің әлсіздігі оның рөлін бағаламаудың немесе немқұрайлылықтың нәтижесі болмады. Бұл 19 ғасырда бұл қала Ресейден тым алыс жерде орналасқан, елдің орталық провинцияларынан Сібірдің үлкен аумағымен және өтпейтін Амур тайгасымен бөлінген. Сол жылдары Владивостокқа жету үшін Жер шарының жартысында Қара теңіз немесе Балтық порттарынан пароходпен жүзуге 2-3 ай қажет болды. Мұндай жағдайда қаладағы кез-келген құрылыс, әсіресе қуатты бекіністер салу сияқты еңбекті көп қажет ететін және материалды қажет ететін құрылыс өте қымбат және қиын болды. Қалада қазіргі заманғы бекіністердің құрылысы, 1883 ж. Есептеулер бойынша, бір уақытта 22 миллион рубль, ал жыл сайын 4 миллион рубльге дейін тұрды, салыстыру үшін сол кездегі Ресей империясында білім алуға барлық шығыстар 18 миллионнан асады. рубль. Владивосток бекініс туын алған кезде тек 1889 жылы 30 тамызда ресми түрде бекініс болып жариялануы таңқаларлық емес.
Келесі жылы мұнда бетонды бекіністердің құрылысы басталды. Бұл кезде құрылыс жұмыстарына қытайлар мен корейлерден шетелдік жалдамалы жұмысшылар тартылды. Жаңа орыс бекінісінің бірінші ықтимал жауы тұман деп саналғаны қызықты, бұл жерлерде бұл сирек емес (мұндай жағдайда төбелердегі батареялар қайда түсіру керектігін көрмеген). Тұманнан басқа, күшті британдық флот, сондай -ақ Қытайдың үлкен армиясы ықтимал жау ретінде алынды. Ол кезде әскерилер Жапонияны Ресейдің маңызды жауы деп санамады.
9-дюймдік жағалаудағы зеңбіректерге арналған № 319 «Безымянная» жағалау аккумуляторы, үлгісі 1867 ж
1893 жылдың көктемінде Владивостокқа «Москва» пароходында бірінші «шахта ротасы» - су астындағы теңіз миналарын салуға арналған әскери бөлім келді. Бекіністің гарнизоны сол кезде тек үш жаяу батальоннан тұрды - екеуі қаланың өзінде және біреуі Русский аралында. Сол кезде де бекіністің басты міндеті Алтын мүйіз шығанағын паналаған орыс флотын теңіз бен құрлық шабуылынан қорғау болды. Бекіністің қорғаныс жүйесі үш негізгі элементтен тұрды. Біріншіден, жағалаудағы аккумуляторлар аралдарда және Владивостокта орналасқан, олар шығанақты теңізден атқылауды болдырмауы керек еді. Екіншіден, осы аккумуляторлармен жабылған су асты кеніштері. Үшіншіден, Муравьев-Амурск түбегін кесіп өтіп, флотты құрлық жағынан шабуылдан және снарядтан қорғаған жер бекіністерінің тұтас тізбегі.
Ұзақ уақыт бойы қаржының жетіспеушілігі ең қуатты бекіністер құрылысының басталуына кедергі келтірді. Жылына жоспарланған 4 миллион рубльдің орнына, ең жақсы жағдайда құрылысқа 2 миллион рубль бөлінді. Бұл кезде патша үкіметі Владивостокқа қарағанда Тынық мұхитындағы Ресей флотының перспективалы базасы саналатын жалға алынған Порт -Артурды дамыту жобасымен айналысты. Демек, соңғысы қалған негізде қаржыландырылды. Орыс құрылысшыларының жетіспеушілігі де әсер етті, бұл қытайлықтарды жұмысқа жаппай тартуға мәжбүр етті. Өз кезегінде бұл құпиялылыққа өте нашар әсер етті. Қытай мен Жапонияның барлау қызметтері Владивосток бекіністерінің орналасқан жерін жақсы білді.
20 ғасырдың басында Владивосток бекінісіне 3 бекініс, 9 далалық бекініс (редут, лунетталар және т.б.), 20 құрлықтық және 23 жағалау батареялары кірді. Сонымен қатар, орыс-жапон соғысы басталғанға дейін бекіністің барлық объектілерінен алыс дайын болды, қару жеткіліксіз болды. Бекіністің гарнизоны, артиллеристерді есептемегенде, екі жаяу полктан тұрды - қалада және Ресей аралында.
Орыс-жапон соғысы кезінде бекініс жауынгерлік дебют жасады. Соғыс басталғаннан кейін бір ай өткен соң, 1904 жылы 22 ақпанда, 13:30 жапон эскадрильясының бес брондалған крейсері отряды қаланы атқылай бастады. Жапондықтар ресейлік жағалаудағы батареялардың орналасқан жерін жақсы білді, сондықтан олар Уссури шығанағынан өздері үшін ең қауіпсіз жерден атылды. Кемелер бекініске жақындауға қорыққандықтан, олар алыстан атқылап, аз зиян келтірді. Қалада олардың өрттен бір адам қайтыс болды, 30 -шы Шығыс Сібір полкінің ғимараты да өртенді. Оқ ату 50 минутқа созылды және флот пен бекініске ешқандай зиян келтірмеді, алайда жапондық кемелердің өзі қарсылық көрсеткен жоқ.
«Орыс» форты
Барлық кемшіліктері үшін аяқталмаған бекініс өз рөлін атқарды, жапондықтар Приморьенің оңтүстігіне қону туралы ойламады. Сонымен қатар, соғыс кезінде бекіністің гарнизоны бірден 5 есе ұлғайтылды, Владивосток айналасында көптеген далалық бекіністер тұрғызылды. Ресей Порт -Артурдан айырылған соғыс аяқталғаннан кейін Владивосток елдің Тынық мұхитындағы жалғыз бекінісі мен теңіз базасы ғана емес, сонымен қатар Қиыр Шығыста орналасқан Ресейдің жабдықталған жалғыз портына айналды, бұл оның маңыздылығын бірден арттырды. қала.
Соғыстан кейін генерал Владимир Ирман бекіністің бірінші бас қолбасшысы болды, ол Порт-Артурды қорғау кезінде өзінің жеке ерлігімен және әскерлерді шебер басқарумен ерекшеленді. Порт -Артурды қорғауда үлкен тәжірибесі бар офицерлерді Владивосток бекінісіндегі командалық қызметке тағайындаған адам. Дәл солардың басшылығымен Порт -Артурды қорғау кезінде жинақталған тәжірибені ескере отырып салынған сол кездегі ең қуатты және заманауи бекіністерді құру жұмыстары басталды.
1910-1916 жылдар аралығында бекініс инженер А. П. Вернандердің басшылығымен әскери инженерлер тобы жасаған жоба бойынша түбегейлі нығайтылды. Сонымен қатар, Владивосток бекінісін жаңғырту жоспары көп ақша жұмсады - 230 миллионнан астам рубль, немесе Ресей империясының барлық табысының жылдық сомасының 10 пайызынан астамы. Сонымен қатар, соғыстан кейін бірден 10 миллион рубль, ал келесі 10 жыл ішінде тағы 98 миллион рубль алтын бөлу мүмкін болды.
Жұмыс барысында бірнеше жаңа бекіністер мен бекіністер салынды. 30-дан астам жағалау батареялары қайта құрылды немесе реконструкцияланды, қонуға қарсы 23 жағалауға капониер орнатылды, 13 туннельді ұнтақ журналдары, Екінші өзендегі аэродром, Бірінші өзендегі қазанды ет тоңазытқышы, 200 шақырымнан астам автомобиль жолдары. Бекіністе салынып жатқан жаңа бекіністерде көптеген казематтар мен жер асты паналау орындары болды, асфальтбетон қабатында болат каналдар бойымен төселген бетон едендердің қалыңдығы 2, 4-3, 6 метрге жетті, бұл бекініс кезінде де сенімді қорғауды қамтамасыз етті. 420 мм қарумен атылды. Сонымен бірге жасалып жатқан бекіністердің конфигурациясы жер бедеріне сәйкес келді, олардың пішіні өзгермеді, ал атыс конструкциялары үлкен аумаққа арнайы бөлінді, бұл қарсыластың артиллериясында нөлге түсіруді қиындатты.
Батарея No355 он 11 дюймдік минометтерге арналған, 1877 модель
Қайта салынған бекініс әлемдегі ең берік бекініс болды. Оны тек құрлықтан 1290 мылтық, ал теңіз жағасынан 316 зеңбірек, оның ішінде 212 ірі калибрлі зеңбірек жабады деп жоспарланды. Сонымен қатар, бекіністі қорғау үшін жақсы дәлелденген пулеметтерді кеңінен қолдану жоспарланды - арнайы дайындалған қорғалған бункерлерде тек 628 пулемет.
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Владивосток бекінісінің құрылысында Ресей империясының орталық аймақтарынан 12 мыңға дейін жалдамалы жұмысшылар мен мыңдаған қытайлықтар мен корейлер жұмыс істеді. Құпия болу үшін әскерилер құрылысқа шетелдік жұмыс күшін тартудан бас тартуға тырысты, бірақ Приморьеде әлі де орыс халқының жетіспеушілігі болды, нәтижесінде жұмыс күші. Құрылыс жұмыстарының күрделілігі әскери инженерлерден бұрын біздің елде қолданылмаған ең заманауи қондырғыларды қолдануды талап етті: пневматикалық домалатқыштар, электрлі бетон араластырғыштар мен көтергіш лебедкалар, әлемдегі алғашқы Benz жүк көліктері және тағы басқалар. Өте қиын жерлерде аспалы вагондар ұйымдастырылды (мұндай масштабта олар әлемде бірінші рет қолданылды) және уақытша тар рельсті рельстер. Бұл кезде Вторая Речка теміржол вокзалынан бекіністерге мыңдаған тонна цемент, қиыршық тас пен құмды жеткізу үшін арнайы теміржол желісі салынған, ол бүгінгі күнге дейін бар.
Владивосток бекінісінің барлық жаңа бекіністері өте күрделі инженерлік құрылымдар болды. Құрылыс жұмыстарының көлемін жақсы түсіну үшін Варгина тауында орналасқан «Ұлы Петр» қамалында жартастарда жасырылған бірнеше қабаттар, қалыңдығы 4,5 метрге дейінгі бетон қоршаулары бар 3,5 километрден астам жерасты байланысы бар деп елестетіңіз.. Бұл бекіністің құрылысы Ресей қазынасына 3 миллион рубльден астам шығын әкелді. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде бекіністің үлкен казармалық қоры 80 мың адамға дейінгі гарнизонды еркін орналастыра алады.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуы Владивостокта бекініс салу процесін едәуір бәсеңдетіп жіберді, ал 1917 жылғы революция барлық жұмыстардың тоқтауына әкелді. Кейінгі бірнеше жылдардағы азаматтық соғыс пен шетелдік интервенциялар, сондай -ақ аймақтағы биліктің ретсіз ауысуы Ресейдің ең қуатты бекінісін қараусыз қалған бекіністер мен тоналған қоймалар жиынтығына айналдырды. Жапон басқыншылары ақыры 1922 жылы Приморьеден кеткенде, олар Қиыр Шығыс республикасымен Владивосток бекінісін «демилитаризациялау» туралы келісімге қол қойды. Барлық артиллериялық қарулар батареялар мен бекіністерден бөлшектелді, бекініс мәңгілікке жоғалып кеткендей болды.
«Ворошиловская аккумуляторы»
Бірақ іс жүзінде олар оны 1930 -шы жылдардың басында Жапония қытайлық Манчжурияны басып алған кезде белсенді түрде қалпына келтіре бастады, ал КСРО өзінің Қиыр Шығыс шекарасына жақын жерде өте агрессивті және күшті көршісін тапты. Кеңес басшылығы мұны жақсы білді, бекіністі жандандыру процесі басталды. 1932 жылы алғашқы 7 ауыр батарея аралдардағы және Алтын Мүйіз шығанағы маңындағы ескі бекініс позициясын алды. Бекіністі қалпына келтіруге қатысқан адамдардың бірі - Ұлы Отан соғысы жылдарында партизан қозғалысының батыры ретінде даңққа ие болатын комиссар Семен Руднев болды.
Сонымен қатар, Приморьенің оңтүстігінде, Жапониямен соғыс болуы мүмкін болған жағдайда, көптеген бетондалған пулемет нүктелері құрылды. Мысалы, Владивостокты тікелей қорғау үшін пулемет немесе зеңбірек қару-жарақтары бар 150 бетонды пиллобокс салу жоспарланған болатын. Мүмкін қонудан жағалаудағы батареяларды жабу үшін аралдарда пиллобокстар орнатылды.
Кеңес флотының Тынық мұхитында іс жүзінде ешқандай әскери кемесі болмағандықтан және ол кезде әлемдегі ең мықты бірі болған жапон флотына төтеп бере алмайтындықтан, Владивосток бекінісінің қарулануы жағалаудағы қуатты артиллериямен күшейтіле бастады. 1932 жылдың өзінде мұнда 37 киллограмға 97 келілік снарядтарды лақтыруға қабілетті 180 мм жаңа зеңбіректердің батареялары құрастырыла бастады. Бұл Русский мен Попов аралдарында орналастырылған зеңбіректер қалаға теңізден барлық жақындауды қамтитын Амур мен Уссурийск шығанағын отпен жабуға мүмкіндік берді.
1930 жылдары салынған барлық ауыр аккумуляторлар жабық күйде орнатылды. Олар оқ -дәрілер жертөлелері мен электр станцияларын ауыр артиллериялық атудан, әуе бомбалауынан және улы газдарды қолданудан қорғауды қамтамасыз ететін жер асты және бетоннан жасалған конструкциялар мен паналайтын қондырғылармен жабдықталған. Өрт немесе оқ -дәрілер жарылған жағдайда жертөлелерді апатты суару жүйесі де қарастырылған. Жаңа батареялардың командалық пункттері атыс орындарынан едәуір қашықтықта салынған. Әдетте, олар батареялармен жер астындағы арнайы галереялармен (постерлер) қосылды. Революцияға дейінгі кезеңнен айырмашылығы, бұл жолы барлық әскери нысандар тек сарбаздардың күшімен салынды. Тек қосалқы құрылыстар мен казармаларды салу үшін сол жылдары әлі де Приморье аумағында көп тұратын корейлер мен қытайлықтар жалданған.
1934 жылы Владивосток бекінісі тарихтағы ең қуатты батареяны алды. Русский аралының оңтүстік-шығыс бөлігінде нағыз «жерасты жауынгерлік кемесі» пайда болды-305 мм зеңбіректері бар екі айналмалы үш зеңбірек мұнарасы. Бұл аккумулятордың бөлшектері Ленинград зауыттарында зеңбіректер мен мұнара көмегімен әлі де патшалық «Полтава» әскери кемесінен шығарылды. Бекіністің ең қуатты аккумуляторы КСРО Қорғаныс Халық Комиссарының құрметіне 981 нөмірін және өзінің жеке атауы «Ворошиловская батареяны» алды. Русский аралындағы батпайтын кеме тіпті ең қуатты флот үшін тым қатал болды және оның салмағы 470 кг болатын снарядтары 30 шақырымды бағындыра алды. Бұл артиллериялық батарея 20 ғасырдың соңына дейін 60 жылдан астам қызмет етті.
Ұлы Отан соғысының басталуымен Владивосток бекінісі ресми құжаттарда BO GVMB Тынық мұхиты флоты деп аталды. Бұл ұзақ аббревиатураның артында жасырынған - Тынық мұхиты флотының негізгі теңіз базасының жағалау қорғанысы. Бұл кезде тіпті революцияға дейінгі бекіністер мен бекіністер зениттік артиллерия, қоймалар мен командалық пункттер үшін позиция ретінде пайдаланылды. Тіпті Севастополь мен Кронштадт бекіністерін Владивостокпен салыстыруға болмайды. 1941 жылы жанданған бекініс 150-ден астам ауыр зеңбірек пен елу жағалау батареясынан, сондай-ақ амфибияға қарсы көптеген батареялар мен пулемет нүктелерінен тұрды. Кеніштер мен авиациямен бірге мұның бәрі теңізге жақындаған жапон флоты үшін қалаға жақындауға болмайтын тосқауыл болды. «Владивосток бекінісінің» күші фашистік Германиямен одақтас болғанымен Жапонияның Кеңес Одағына шабуыл жасауына кедергі болған факторлардың бірі деп аталады.
1945 жылдың көктемінде Владивосток бекінісінде зеңбірек тұман мен түнде дәл атуға мүмкіндік беретін алғашқы артиллериялық радар станциялары орнатылды. Владивостокқа жау әскерлері мен флоттары ешқашан шабуыл жасамағанмен, қаланың қорғаныс жүйесінің құрамына кіретін бірнеше зеңбірек Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан. 1945 жылдың тамызында Фуругельм аралында орналасқан No250 батарея Кеңестік шабуылға қолдау көрсетіп, Кореядағы жапон әскерлерінің позицияларына максималды диапазонында оқ жаудырды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы, содан кейін ракеталық және ядролық қарудың жаңа дәуірі артиллериялық бекіністі өткенде мәңгілікке қалдырғандай болды. 1950-60 жылдары барлық артиллерия, ең қуатты батареяларды қоспағанда, жай ғана қоқысқа тасталды. Алайда, бекіністерді 1969 жылы КСРО мен Қытай арасындағы қатынастар күрт нашарлап, Даманский аралында нағыз шайқастар болғаннан кейін еске түсіру керек еді. Олар миллиондаған долларлық Қытай армиясы шабуыл жасаған жағдайда Владивостокты тез арада қорғанысқа дайындай бастады. Осылайша, 1970 жылы ВЛОР құрылды - Владивосток қорғанының нағыз мұрагері Владивосток қорғаныс аймағы.
Ескі аккумуляторлар заманауи зеңбіректерді орната бастады, мысалы, қытайлық жаяу әскердің шабуылдаушы массасын тез атыспен жоятын 85 мм жартылай автомат. Барлығы 1970 жылдары 20 -дан астам стационарлық «бекініс» артиллериялық батареялар қалпына келтірілді немесе қала маңында салынды. Ұлы Отан соғысы кезіндегі ескі ауыр ИС-2 танктері де «Владивосток бекінісінің» бекіністері ретінде пайдаланылды, оларды жерге қазып, бетонмен қорғап қойды. Мұндай күтпеген бункерлер, мысалы, Артём қаласының маңындағы Владивосток-Хабаровск тас жолын қамтыды.
Қала маңындағы бөлек пулемет пункттері 1991 жылдың жазында да салуды жалғастырды. Алайда Кеңес Одағының ыдырауы бұл бекіністің тағдырын алдын ала анықтады. Оның теңіз қаруының соңғы оқтары 1992 жылы естілді. Содан кейін жаттығулар кезінде әйгілі «Ворошилов аккумуляторы» 470 келілік снарядты ұшырды, ол нысанадан небары 1,5 метрге ауып кетті, бұл тіпті қазіргі зымыран техникасы үшін тамаша көрсеткіш.
Владивосток бекінісінің ресми тарихы, ақырында, 1997 жылдың 30 шілдесінде аяқталды, Ресей аралының аумағында орналасқан «жерасты жауынгерлік кемесі» ақыры Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінен шығарылып, мұражайға айналдырылды. Осылайша Ресей тарихындағы ең қуатты бекініс болған Владивосток бекінісінің тарихы аяқталды. Тағы бір мұражай 1996 жылы 30 қазанда Владивостокта Безымянная бекініс батареясының аумағында ашылды; осында өзінің тарихына арналған «Владивосток бекінісі» аттас мұражайы ашылды.
Бүгінде бекініс - Владивостоктағы ең қызықты және көрікті жерлердің бірі ретінде танылған бірегей ескерткіш. Оның бекіністері, жағалаудағы аккумуляторлар, капониерлер және басқа құрылымдар қаланың айналасында және тікелей оның шекарасында орналасқан. Егер сіз Владивостокта болсаңыз, туристер келуге болатын объектілерді тексеруге уақыт бөліңіз, егер сіз әскери тарихты ұнататын болсаңыз, онда сіз ең қуатты бекіністердің бірінің керемет бекіністерімен танысасыз. Әлемде.
