Бүгінгі таңда Ресей флотының негізгі зымырандық қаруы-Калибр қанатты зымырандары, НАТО кодификациясына сәйкес-SS-N-27 Sizzler (Inferno). Сонымен бірге, бірінші қанатты зымырандар Әскери -теңіз күштерінде 1950 жылдардың соңында пайда болды. Бұл Р-5 қанатты зымырандары, кейінірек П-6, оның дамуына Челомей конструкторлық бюросының дизайнерлері жауапты болды. Бұл қарудың пайда болуы АҚШ флотының үнемі өсіп келе жатқан күшіне төтеп беруге мәжбүр болған кеңестік флоттың жауынгерлік қабілетін айтарлықтай арттырды.
«V-1» аналогтарынан меншікті зымырандарға дейін
Кеңес дизайнерлері бірінші рет Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында жаңа зымыран қаруымен танысты. 1944 жылдың екінші жартысында кеңестік трофейлердің арасында болашақ барлық қанатты зымырандардың предшестелі немістің V-1 (V-1) снаряды болды. Сондай-ақ, кеңестік инженерлер немістің кемеге қарсы зымырандық планеталық бомбасымен немесе Нс-239А әуе торпедосымен таныса алды. Неміс дизайнерлерінің жаңа қарулары соғыс жылдарында өздерін таныта алды. Бұл қақтығыстың барысын өзгерте алмады, бірақ одақтастар тарапынан жоғары бағаланды.
Фашистердің зымырандық қаруды табысты қолдануы Кеңес Одағында осындай оқиғаларды бастады. 1944 жылдың өзінде КСРО -дағы No51 авиациялық зауыт негізінде көрнекті дизайнер Владимир Николаевич Челомейдің басшылығымен елдің алғашқы конструкторлық бюросы құрылды. Chelomey конструкторлық бюросы алғашқы отандық снаряд ұшақтары мен ұшқышсыз машиналарды жасауға маманданған. Мұнда олар әуедегі, құрлықтағы ұшақтарды, сондай-ақ сүңгуір қайықтардан шығарылатын нұсқаларды құру бойынша жұмыс жасады.
1944-1953 жылдар аралығында жаңа OKB-51 конструкторлары қанатты зымырандардың тұтас отбасын құрумен айналысты: 10X, 14X, 16X, сондай-ақ 10XN белгіленген жердегі қанатты зымырандар. оның ішінде суасты қайықтарына орнату жоспарланған теңізге негізделген зымыран жасалды. Бұл зымырандардың барлығы пульсирленген реактивті қозғалтқышпен жабдықталған және 650 км / сағ аспайтын жылдамдықта ұшу кезінде әзірленген. Бұл модельдердің барлығы неміс V-1 зымыранының негізінде жасалды, оның прототиптері Кеңес әскерлері Польшада британдық астананы бірінші рет атқанға дейін түсірілген.
1950 жылдардың басында ескірген неміс V-1 снаряд ұшақтарын түпкілікті жетілдіруге және түбегейлі жаңартуға бағытталған бұл жұмыстар сәтті болмады. Бұл жобалар бойынша белсенді жұмыс 1953 жылдың басына дейін жүргізілді. Сонымен, 1952 жылдың желтоқсанынан 1953 жылдың наурызына дейінгі сынақтар аясында 10XN ұшырылған 15 зымыранның 20 -сы 20 километрге дейінгі 11 зымыран нысанаға тиді. Қарапайым нәтижелерге қарамастан, бұл жобалар өте маңызды болды. Кеңес дизайнерлері жаңа қару-жарақтарды құрастыруда қажетті тәжірибе жинай алды, ал Владимир Николаевич Челомейдің өзі жетілдірілген қару туралы өзінің көзқарасын тұжырымдап, жаңа түрдегі қанатты зымыранның нақты идеологиясын ұсына отырып, біз П-5 зымыраны туралы айтып отырмыз. оның одан әрі дамуы - Р -6. Болашақта, Челомейдің басшылығымен Кеңес Одағында қанатты зымырандардың 45 түрі жасалды, оның 10 -ы пайдалануға берілді, ал 16 -сы көрнекті дизайнердің көзі тірісінде ұшу сынақтарынан өте алды.
П-5 қанатты зымыраны
1953 жылдың ақпанында КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысы шығарылды, ол пульсирленген әуе-реактивті қозғалтқыштары бар басқарылмайтын қанатты зымырандарды құру бойынша барлық жұмыстарды тоқтатты, қарудың бұл түрі келешегі жоқ деп танылды. Осы уақытқа дейін Челомейде 1955 жылы өзінің конструкторлық бюросында белсенді түрде дамуы түбегейлі басқа қанатты ракеталарды құру туралы ойлар пайда болды. Ақырында Р-5 белгісін алған жаңа зымыран, сонымен қатар оның одан әрі дамуы-Р-6 зымыраны НАТО-ның SS-N-3c Shaddock кодификациясын алды («Помело»).
Жаңа қару сөздің барлық мағынасында жаңа болды. П-5 қанатты зымыраны нағыз сапалы секіріс пен мұндай қаруға жаңа көзқарасты білдірді. Chelomey конструкторлық бюросында жасалған зымыран автоматты түрде ұшатын қанатын алған бірінші қанатты зымыран болды. Бұған дейін КСРО-да және шетелде әзірленген барлық CR үлгілері ұшыруға дейінгі дайындықты қажет етті: зымыранды құрастыру және қанатты орналастыру. Мұндай әрекеттердің қажеттілігі ықшам дискіні іске қосуға дайындау уақытын ұлғайтты, бұл су асты қайықтары үшін өте маңызды болды, олар осы уақыт ішінде жер бетінде болуы керек еді, ол кезде суасты қайықтарын ұшыру туралы әңгіме болған жоқ. Жаңа кеңестік қанатты зымырандардың маңызды айырмашылығы турбожетті қозғалтқыштардың пайдасына пульсирленген реактивті қозғалтқыштардан бас тарту болды.
Зымыран ұшырылғаннан кейін ашылған қанаттардың арқасында цилиндр тәрізді шағын диаметрлі контейнерге оңай сыйып кете алды, көлемі бойынша ол зымыранның ұзындығынан үлкен емес еді. Тасымалдау және ұшыру контейнерінен ұшыру зымырандарды сүңгуір қайыққа, кеме палубасына, шынжыр табанды немесе доңғалақты шассиге орналастыруға мүмкіндік беретін маңызды қадам болды. Маңызды ерекшелігі контейнердің толық тығыздығы болды, ол басқа заттармен қатар азотпен толтырылды. Мұндай шешім зымыранды қоршаған ортаның зиянды әсерінен сенімді түрде қорғауы керек еді.
Жаңа қанатты зымыранмен жұмыс 1957 жылдан 1959 жылға дейін белсенді жүргізілді, ал 1959 жылдың 19 маусымында Р-5 ресми түрде пайдалануға берілді. Жаңа зымыранның жұмысы 1966 жылға дейін жүргізілді. Бастапқыда олар қанатты бүктелген жаңа ұшыру тұжырымдамасында үлкен проблеманы көрді, көптеген кеңестік ғалымдар мен дизайнерлер ұсынылған схеманы сынға алды, ал ОКБ-52 қызметкерінің өзі бұған толық сенімді емес еді, бірақ Челомей дұрыс айтты, зымыран шынымен ұшып кетті және қызмет көрсету үшін қабылданған өндірістік модельге дейін өсті.
Жаңа технологиялар контейнерді ракетасы бар сүңгуір қайықтың мықты корпусының сыртында көлденең күйде орналастыруға мүмкіндік берді, ал контейнер ұшырылғанға дейін көтерілді - биіктік бұрышы 15 градус болды. Турбо -қозғалтқыш контейнерде іске қосылды, ал қанат контейнерден CD шығарылғаннан кейін орналастырылды. Алдыңғы П-10 қанатты зымыранымен салыстырғанда, жаңа шешімдер сүңгуір қайықтың оқ-дәрілерін екі есе арттырды. P-10 нұсқасында ұшыру үшін бір зымыран тасығышқа екі зымыран ұзындығы қажет болды: зымыран орнында тұрған контейнердің ұзындығы және ұшырғышқа шығарылған зымыранның ұзындығы. Айта кету керек, мұндай схема әлдеқайда ыңғайлы болды. Жаңа Chelomey P-5 зымыраны үшін ұшыру уақыты да айтарлықтай қысқарды, бұл қайықтың тереңдікте тезірек жасырынуына мүмкіндік берді. Бүгінгі таңда қанатты зымырандардың көпшілігі дәл осы схемаға сәйкес ұшырылғаннан кейін қанаттарын орналастырады, бірақ 1950 жылдардың ортасында бұл техникалық шешімдер болды, бірақ Владимир Челомей мен оны қолдаған бірқатар дизайнерлер болашаққа көз жүгіртті. барлық «техникалық авантюризм» айыптаулары негізсіз болып шықты.
Жаңа CD кеңестік сүңгуір қайықтардың бортына орналастыру үшін жасалған. Зымыранның негізгі мақсаты - жағалауда және ықтимал қарсылас аумағының тереңдігінде орналасқан объектілерді жою: әскери -теңіз базалары, әскери және өнеркәсіптік, сондай -ақ әкімшілік нысандар. Жаңа зымыранның массасы қозғалтқышпен бірге 5380 кг (қозғалтқышсыз - 4300 кг), зымыранның массасы 830 кг, жоғары жарылғыш, сондай -ақ ядролық оқтұмсықты қолдану. 200 кт дейін рұқсат етілген. Зымыран дыбыстан жоғары болды, негізгі қозғалтқыш KR P-5 максималды жылдамдығын 1250 км / сағ қамтамасыз етті. Зымыранның ұшу қашықтығы қоршаған ортаның температурасына байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін 431 км-ден (-24 градус Цельсий) 650 км-ге (+40 градус Цельсий). Сонымен қатар, зымырандардың дәлдігі ең керемет болған жоқ, айналмалы ықтимал ауытқу 3000 метр болды. Тиімді түрде, зымыранды тек үлкен, ірі нысандарға соққы беру үшін ғана қолдануға болады, ал ядролық оқтұмсықты қолдану қажет болды.
П-6 қанатты зымыраны
П-5 қанатты зымыранының келесі логикалық дамуы П-6 зымыраны болды, ол П-35 зымыранға қарсы зымыраны ретінде белгілі, НАТО зымырандық кодификациясында SS-N-3a Shaddock бір әрпі ғана өзгерді. П-35 нұсқасындағы жаңа зымыран су асты қайықтарын қаруландыру үшін П-6 нұсқасында жер үсті кемелерін, сондай-ақ жағалаудағы зымыран жүйелерін қаруландыруға арналған. Кешен жаңа буын компакт -дискі болды. Кеме қарсы зымыраны икемді бағдарламаланатын ұшу жолдары бар, жердегі нысандарды таңдап жеңу мүмкіндігіне ие болды. КСРО-дағы әлемдегі алғашқы П-35 қанатты зымыраны негізінде өздігінен жүретін қондырғыларға негізделген Редут жағалау зымыран кешені құрылды.
Жаңа P-35 (P-6) зымыранының құрылуы болашақ «Калибрге» қарай тағы бір қадам болды. Бұл қанатты зымыранның пайда болуымен отандық флот Р-5-тен басқа, аудандарға (негізінен жердегі нысандарға) оқ атуға арналған, сонымен қатар нүктелі теңіз нысандарына, оның ішінде қарсыластың кемелерін жылжытуға арналған құрал алды. П-6 кемеге қарсы зымырандардың пайда болуы американдықтар мен олар құрған әуе кемесінің соққы топтарының (AUG) авиациялық тасымалдаушы күштерінің дамуына асимметриялық жауап болды. Бұл P-35 (P-6) кемелерге қарсы зымырандары, Челомей конструкторлық бюросында жасалған және кеңестік, содан кейін ресейлік қызметте жасалған отандық теңіздегі және құрлықтағы қанатты зымырандардың үлкен отбасының атасы болды. жер үсті және су асты флоты. Жаңа дискілермен қаруланған флоттың алғашқы жер үсті кемелері Project 58 Грозный зымырандық крейсерлері болды.
1960 жылдары пайдалануға берілген жаңа кешен радарлық көкжиектен тыс орналасқан жердегі нысандарды таңдап алуға арналған. Нысаналарды іріктеп жойып жіберетін зымыранның максималды қашықтығы 250 шақырыммен, іріктеп жоюсыз - 350 шақырыммен шектелді. Ұшу салмағы 5600 кг. ҚР ұшу жылдамдығы сағатына 1450 -ден 1650 км -ге дейін болды. Подрядтың массасы 500 кг болды, П-5-те болғандай, оқтұмсық жарылғыш немесе ядролық болуы мүмкін. Траекторияның жүру бөлігінде дыбыстан жоғары зымыран 7000 метр биіктікте ұша алады, соңғы бөлімде 100 метрге дейін төмендеді.
П-6 кемеге қарсы круиздік зымыраны мақсатты бағыттаудың біріккен жүйесін алды: жорық секторындағы радио командалар мен траекторияның соңғы бөлігінде белсенді радарлық нұсқаулық, ықшам дискіге орнатылған іздеушінің қашықтығы шамамен 20 шақырымды құрады. Р-5 зымыраны сияқты, ол суасты қайығынан тек жер үсті жағдайында ұшырылды. Зымыранның ұшуы екі бөлімге бөлінді. Біріншісінде, ол 7000 метр биіктікке көтерілуі мүмкін, бұл круиздік ракетаның сүңгуір қайықтағы оператормен байланысын үзбей, көкжиектен «қарауға» мүмкіндік берді. Өз кезегінде, оператор ықшам дискіде радиоқабылдағыш қондырғы бар түйісу басының болуына байланысты нысандарды іздей алады. Қарсыластың жер үсті кемесі анықталғаннан кейін зымыран нысанаға бағытталды, ұшудың екінші кезеңі басталды, ол шамамен 100 метр биіктікте өтті, ал бортқа орнатылған ГОС осы уақытқа дейін нысанаға ілесіп жүрді. жеңілістен.
Челомей конструкторлық бюросында әзірленген теңіздегі алғашқы кеңестік қанатты зымырандардың пайда болуы мен дамуы АҚШ әскери-теңіз күштерімен қарсыласуда үлкен рөл атқарды. Кеңестік кемеге қарсы зымырандар АҚШ-тың орналастырылған әуе кемесінің соққы топтарына тиімді тежегіш және табысты асимметриялық жауап болды. Бұл ұстау тұжырымдамасы 21 -ші ғасырда Ресей үшін өзекті болып қала береді.
