Бүгінгі күні ресейлік теңіз шекара қызметінің ең ірі кемелері 22100 жобасының «Мұхит» кемелері болып табылады. Бұл мұз сыныбындағы кемелер 1-ші дәрежелі шекаралық патрульдік кемелер (ПСКР) ретінде жіктеледі. Ресейде Project 22100 патрульдік қайықтары Ресей ФСБ Шекара қызметінің талаптарына толық сәйкес жасалған және әзірленген осы типтегі алғашқы кемелер болып табылады. Олар 11351 жобасының 1 -ші дәрежелі патрульдік кемелеріне балама болып табылады, олардың соңғысы Воровский 2017 жылы қолданыстан шығарылды. Бұрынғыларынан айырмашылығы, жаңа шекаралық кемелер круиздік қашықтықты бірнеше есе ұлғайтты, Арктикалық ендіктерде патрульдеуді қамтамасыз ете алады және ресейлік шекарашылардың алдында тұрған міндеттерді шешуге жақсы сәйкес келеді.
Кемелер бес блоктан тұрады. Қазірдің өзінде екі кеме қызмет етуде. Бұл ПСКР «Полярная звезда» және «Петропавл-Камчатский». Үшінші «Анадыр» кемесі қазірдің өзінде ұшырылды және қазір аяқталуда. Серияның қалған екі кемесіне келісімшарттар жасау 2020 жылға қалдырылды. Бұл жобаның кемелерінің құрылысын А. М. Горький атындағы Зеленодольск зауыты жүргізеді, жобаның өзін әйгілі «ЦМКБ« Алмаз »АҚ мамандары жасаған. 2012 жылдың 30 мамырында Зеленодольск қаласында (Татарстан Республикасы) 22100 «Мұхит» жобасының қорғасын шекаралық күзет кемесінің отырғызылуы өтті. 22100 жобасының екінші және үшінші кемелерін салуға келісімшарт 2015 жылдың сәуірінде жасалған. Әрбір кеменің құрылысы ресейлік салық төлеушілерге 8,66 миллиард рубль (2015 жылғы бағалар бойынша) шығындалады.
Жоба 22100 «Мұхит»
Қиыр теңіз аймағының шекаралық кемелерін жаңарту міндеті Ресейде ұзақ уақыт бойы жетілді. Бұл жобаның соңғы кемелері КСРО кезінде жасалған. Біз 11351 жобасының 1-ші класты шекаралық патрульдік кемелері туралы айтып отырмыз. Бұл кемелер-ОҚО 1135 жобасының эволюциясы, олар 1977 жылға дейін теңіз флотымен суасты қайықтарына қарсы үлкен кемелер ретінде жіктелді. Project 11351 ең заманауи ресейлік кемесі 1990 жылы іске қосылды және 2017 жылға дейін теңіз шекарашыларында қызмет етті. Бұл жобаның соңғы қалған кемесі - бұл Украина теңіз флотының флагманы «Гетман Сагаидачный», ол белгілі себептермен өте шартты жауынгерлік құндылыққа ие.
Бұрын шекара қызметі кемелерінің көпшілігі, әсіресе мұндай үлкен кемелерге қатысты, Әскери -теңіз күштерінің мүддесі үшін жасалған әскери кемелердің қайта жасалуы болды. Шекаралық үлгілердің айрықша ерекшелігі шабуылдаушы және қорғаныс қаруларының едәуір қысқаруы болды. 22100 кодты «Мұхит» шекаралық патрульдік кемесі бұл тәжірибені бұзады, бұл кеме басынан бастап Ресей ФСБ Шекара қызметінің жағалау күзетінің нұсқауымен және бақылауымен құрылды. Кемеде Ресей әскери -теңіз күштерінде әскери аналогты кемелер жоқ.
22100 «Мұхит» жобасының 1 -ші дәрежелі ПСКР бойынша негізгі міндеттер - бұл Ресейдің эксклюзивті экономикалық аймағын қорғау, контрабанда, заңсыз миграция мен теңіз қарақшылығына қарсы күрес. Сонымен қатар, кемелер көп мақсатты. Барлық ПСКР 22100 жобасы теңізде іздестіру -құтқару жұмыстарын жүргізуге, экипаж мүшелерін және апатқа ұшыраған кемелердегі, ұшақтардағы және әр түрлі жүзу қондырғыларындағы жолаушыларды құтқару үшін қолданыла алады. Кемелер сонымен қатар басқа кемелердегі өртті сөндіруге, зақымдалған және апатқа ұшыраған кемелерді қауіпсіз баспанаға сүйреуге және эвакуациялауға қатыса алады. Океан ПСКР -ның жеке міндеті - Ресей ФСБ арнайы күштеріне терроризммен күресте көмек көрсету. Жобаның кодынан көрініп тұрғандай, бұл алыс теңіз аймағында жұмыс істеуге қабілетті кемелер, олардың навигациялық аймағы мұхиттық. Шын мәнінде, бұл кемелердің навигациялық аймағы автономиядан басқа ештеңемен шектелмейді.
22100 жобасының жаңа кемелері 11351P және 97P жобаларының шекаралық патрульдік кемелерінен мұз сыныбындағы кемелермен ерекшеленеді. Бұл кемені арктикалық ендіктерде басқаруға болады. Арк4 жарияланған мұз класы ПСКР-ға жазғы-күзгі навигация кезінде қалыңдығы 0,8 метрге дейін және қысқы-көктемгі навигация кезінде 0,6 метрге дейін жететін жұқа бір жылдық арктикалық мұзда дербес жүзуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, кеме мұзжарғыш артындағы арнада бір жылдық арктикалық мұзда қалыңдығы 1 метрге дейін жазғы-күзгі навигация кезінде және қысқы-көктемгі навигация кезінде 0,7 метрге дейін жүзе алады. Сарапшылар жабық цистернаны қатал дизайнерлер 22100 «Мұхит» жобасының кемелерінде қолданған оң шешімдерге жатқызады, осы техникалық шешімнің арқасында жаңа ресейлік ПСКР мұзданудан аулақ болады.
Жағалау күзетіне арналған жаңа ресейлік кеме өндірушілерінің өкілдерінің айтуынша, қазіргі уақытта Ресейде бұл кеменің аналогтары жоқ, өйткені 22100 Project «Мұхит» кемелері өте жоғары автоматтандырумен жақсы ерекшеленеді. Жалпы сыйымдылығы үш мың тоннадан асатын кеме экипажы небәрі 44 адамнан тұрады. Салыстыру үшін, сыйымдылығы 1000 тонна ресейлік шағын зымыран кемелерінің экипажы шамамен 60 адамнан тұрады. Әзірлеушілердің айтуынша, қазіргі ПСКР - бұл бір үлкен «сервер». Түсінікті болу үшін олар кемеде 500 шақырымнан астам кабель тартылғанын атап өтеді, бұл жеке клапандардың ашылуы мен жабылуына дейін кеме бортындағы әр түрлі процестерді басқаруды жеңілдетеді.
Кемелерге 60-70 күнге жететін үлкен автономия берілгенін атап өтуге болады. Сарапшылар бұл кеменің негізгі функциялары мен ерекшеліктерінің бірі болып табылатын навигацияның дербестігі екенін айтады, ол тек 7 күнге дейін патрульдік алаңға барады. Саяхаттың ұзақтығын, оның ішінде Арктикалық ендіктерді ескере отырып, жобаны жасаушылар экипажға және тағайындалған персоналға барынша қолайлы жағдай жасауға тырысып, экипаждың орналасу ыңғайлылығына үлкен көңіл бөлді. Әзірлеушілердің айтуынша, ресейлік жаңа мұз сыныбы шекаралық патрульдік кемесінің кабиналары екі адамға арналған, ал әр кабинада жеке жуынатын бөлме бар. Жағалау күзеті кемесінің бортында тұщы суды тұщыландыратын екі қондырғының болуына байланысты, экипаж қызмет көрсету кезінде тәулік бойы суық және ыстық сумен қамтамасыз етілетін болады. Күзетшідегі қызметтік және қызметтік бөлмелер сонымен қатар кезекшілік кезінде барынша жоғары жайлылыққа жетуге арналған.
22100 жобасының кемелерінің техникалық ерекшеліктері
Project 22100 «Ocean» шекаралық патрульдік катерлері - бұл үлкен кемелер. Кеменің ұзындығы 91,8 метр, ені 14,8 метр. Стандартты ауыстыру - 2700 тонна, толық - 3200 тоннаға дейін. Көлемі мен ығысуы бойынша Project 22100 шекаралық патрульдік кемелері 2 -ші дәрежелі көп мақсатты әскери кемелерден үлкен - 20380 жобасы (жалпы сыйымдылығы 2200 тонна), бірақ олар 22350 жобаларының алыс теңіз аймағының қазіргі заманғы ресейлік фрегаттарынан ығысудан төмен. жалпы ығыстыру 5400 тонна) және 11356 (толық ығыстыру 4035 тонна). ПСКР 22100 «Мұхит» жобасының максималды жылдамдығы - 21 түйін (шамамен 39 км / сағ), навигацияның дербестігі - 60 күн. Круиздің максималды қашықтығы - 12000 теңіз милі. Болжалды қызмет мерзімі - 40 жылға дейін.
ПСКР қару -жарақ жобасы 22100 «Мұхит» - бұл тек артиллерия мен атыс қаруы. Кеменің негізгі калибрлі және таңғажайып күші-76, 2 мм әмбебап артиллериялық қондырғы АК-176М, ол жер үсті және жердегі нысандарға 15,6 км қашықтықта, әуе нысандарына 11,6 км биіктікте соққы беруге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда қондырғы өртінің максималды жылдамдығы минутына 120 ретке дейін. Бұдан басқа, MTPU арнайы теңіз тұғырлы пулемет қондырғысында орналасқан Project 22100 шекаралық патрульдік кемелерінің бортында 14, 5-мм «Владимиров» екі ірі калибрлі пулеметі бар. Мұндай пулеметтер 2000 метрге дейінгі қашықтықта жер үсті, жағалаудағы, әуедегі және жеңіл брондалған нысандармен күресе алады. Сондай-ақ, ПСКР артқы жағында Ka-27PS тікұшақтарының ұшуы мен қонуына және сақтауға арналған тікұшақ айлағы мен ангар орналасқан, сонымен қатар Gorizont G-Air S-100 дрондарын кемеден ұшыруға болады.
Кемені әзірлеуге арналған техникалық тапсырмада кемеге бортқа зымырандық қару -жарақтарды орнату мүмкіндігі көрсетілгенін бөлек атап өткен жөн. Алмаз орталық конструкторлық бюросының бас конструкторы Борис Лейкистің сенімі бойынша бұл мүмкіндік сақталған. Борис Лейкис «Вести-Татарстан» арнасына берген сұхбатында қажет болған жағдайда ПСКР-ны қысқа мерзімде шабуылдаушы ракеталық кемеге айналдыруға болатынын атап өтті.
Серияның бірінші кемесінің электр станциясы немістің MTU дизельді қозғалтқыштарымен жабдықталған. Ресейге қарсы санкциялар енгізілгеннен кейін қозғалтқыштарды жеткізу тоқтатылды. 22350 жобасының екінші және үшінші кемелері Коломна зауыты шығаратын отандық теңіз дизельді қозғалтқыштарын алды. 2019 жылдың маусымында ресейлік БАҚ -қа берген сұхбатында Зеленодольский зауытының бас директоры ПСКР 22100 жобасы қазірдің өзінде 100 пайыз тек қана ресейлік компоненттерден жасалған деп мәлімдеді. Мысалы, 2019 жылдың наурызында бұл жобаның барлық сериялық кемелері отандық өндірістің тікұшақ ангарына телескопиялық қақпаларды алатыны туралы жаңалықтар пайда болды.
