Уақыт өте келе жарияланған екі мақала бір үнде ойнады. Ядролық кемелер мен дизельді электр сүңгуір қайықтары туралы болды. Айтылған көзқараспен келіскендердің барлығына рахмет, ақылға қонымды пікірталастарға рахмет. Бұл шынымен де қызықты болды. Екінші мақала түсініктемелерде болса, бұл жақсы.
Бірақ сіздің рұқсатыңызбен мен тақырыпты жалғастырамын, тіпті оны біраз дамытамын. Шынымды айтсам, маған қоңырау үні қатты ұнайды, ал жерлеудің ұзаққа созылған қоңырауы мүлде жағымсыз.
Сонымен, мен бір кездері мен әуе кемелерін, крейсерлер мен эсминецтерді құра алмайтындықтан (олар біздің классификациямызда БР еді) өз пікірімді білдіруге рұқсат бердім, онда форумдарда ертегілерді айтатын ештеңе жоқ. Және біз әлі де қолымыздан келгенін салуымыз керек. Яғни, егер бізді қорғамаса, кем дегенде сапалы кек алуға қабілетті ядролық суасты қайықтары.
Содан кейін бір сәт пайда болды (сүңгуір қайықпен), мен оны бірден ойламадым. Кешіріңіз, мен өзімді жөндеп жатырмын.
Иә, ядролық сүңгуір қайықты дәл осылай ұстауға болмайды. «Борейдің» Қиыр Шығыста әлемнің жартысынан өтуі мұны керемет көрсетті.
Тіпті ядролық сүңгуір қайық сияқты мінсіз қарудың осалдығы бар. Мысал ретінде - базаға ауысқанда немесе керісінше, оны ескертуге қалдырғанда. Кеңес уақытында біздің «әлеуетіміз» өз қайықтарын біздің қайықтар кетуі мүмкін жерлерге үнемі кезекшілікке қоюы тегін емес еді.
Жалпы алғанда, (әсіресе) кезекшілікке шыққан қайықты жабу керек, оны жай ғана жабу керек емес. біздің зымыран тасығыш қайда кететінін білгісі келетіндердің басы проблемалардан ісіп кетті.
Ескі күндерде мұндай операцияға (мен бұл сөзден қорықпаймын) едәуір күштер тартылды. Бір стратегиялық сүңгуір қайықтың ұшырылуын 4-тен 8-ге дейінгі кіші суасты қайықтары, 2-3 үлкен сүңгуір қайықтар, бірнеше дизель-электрлік сүңгуір қайықтар және сүңгуір қайыққа қарсы авиациялық полк қамтамасыз етті.
Мұндай күш барлық «бақылаушыларды» теңізге қарай қуып жіберуі мүмкін және біздің кемеге тыңшылық жасағысы келген және тыңдағысы келетіндердің барлығынан сабырмен кетуге мүмкіндік берер еді.
Кім не айтса да болды. Анықталмаған бір ракеталық суасты қайығы қазірдің өзінде көп. Ал егер бірнеше болса? Мұхиттың бір жерінде Ресейдің суасты қайықтары анықталмағанын біле отырып, АҚШ -та қалай тыныш ұйықтауға болады (мысалы)?
Асқынған жағдайда қиын болады.
Иә, бүгінде біздің жағалауда американдық қайықтар әлдеқайда аз, олардың тағы бір «әлеуетті бәсекелесі» бар, соған қарамастан олар әлі де жергілікті жерде.
Ал мұнда су асты қайықтарына қарсы күштердің болуында кілт бар. Міне, қайғы мен меланхолия басталады, өйткені біздің флотымыздағы сүңгуір қайыққа қарсы күштер-бұл ашық қайғылы көрініс.
Өкінішке орай, сіз басқаша айта алмайсыз, біздің флоттағы су асты қайықтарына қарсы қызметтің негізгі ауыртпалығы 1124 жобасының кемелеріне жүктелген.
Иә, 50 жыл бұрын олар әдемі кемелер еді. Бірақ - өкінішке орай, елу жыл бұрын. Бүгінде қалған альбатросстар, олардың соңғысы 1994 жылы салынған, сәл ескірген. Ия, және олардың көпшілігі жоқ, жасы, өкінішке орай, өз жұмысын жасайды.
BOD, үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелермен бәрібір қайғылы. Жалақы кестесін қараңыз.
Балтық флоты. BOD - 0, IPC - 6.
Қара теңіз флоты. BOD - 0, IPC - 0.
Солтүстік флот. БАҚ - 5 (3 қызмет көрсетуде, біреуі жөндеуде, біреуі кәдеге жаратуды күтеді), МПК - 6.
Тынық мұхиты флоты. БОД - 3, МПК - 8.
Иә, әлі де жаңа корветтер бар, біз олар туралы бөлек жолда сөйлесетін боламыз.
Әзірге, сан жағынан алғанда, кеңестік флотта қалды. Мұрагерлік, бірақ олай болмауы мүмкін.
Қызмет көрсетіліп жатқан 1155 жобасының 12 БҚ -нан Құдайға шүкір, тағы 6 -ы жөнделуде. IPC -тің салынған 88 жобасының 1124 -нің 22 -сі қызмет көрсетуде. Бірақ пайдаланудан шығару алыс емес, мәңгілік кемелер жоқ.
Ядролық сүңгуір қайықтардың базалардан кіруін және шығуын қамтамасыз ету мәселесі - жақын болашақтың мәселесі. Біздің флотымыздың сүңгуір қайыққа қарсы негізгі күші мен не білмеймін.
Біз су астындағы бақылау жүйелері туралы айтпаймыз. Олар егер олар бар болса, қағазда немесе түбінде металл сынықтары деп айтады. 90 -шы жылдары «балықшылар» бүлдірді.
Мен айтқым келетін үшінші компонент-сүңгуір қайыққа қарсы авиация. Біз корветтер мен фрегаттарды кейінірек қалдырамыз, өйткені мұнда бәрі қайғылы емес.
Бүгінде су асты қайықтарына қарсы ресейлік авиация крейсерлер мен эсминецтермен бірдей ауырады. Яғни, бұл қағаз жүзінде сияқты, бірақ іс жүзінде …
Алайда оны сандармен бағалау оңайырақ.
Ұшақ.
Ту-142. Шығарылған жүзден астам ұшақтардың 22 -сі қандай да бір түрде қызметінде қалды: Солтүстік және Тынық мұхиты флотында бір эскадрилья. Ең кенжесі 1994 жылы туған. 25 жыл…
Айтпақшы, Ту-142-ді белсенді қолданған үндістер 2017 жылы зейнетке шығу үшін өз ұшақтарын салтанатты түрде жүргізді …
ИЛ-38. Кеңес уақытында босатылған 65 -тің (кенжесі - 1972 ж.) 22 -сі қызметте қалды.
Болу-12. Қара теңізде 141 ұшақтың 4 (төртеуі) жұмыс істейді. Олардың барлығы 1992 жылы ресми түрде пайдаланудан шығарылды және «ресурс таусылғанша» жұмыс істейді.
Мұның бәрі ұшақтарда.
Тікұшақтар. Дәлірек айтқанда, тікұшақ.
Ардагер (1980 ж. Шығарылған) Ka-27PL. Қызметте 63 ұшақ бар, кейбіреулері (шамамен 20-сы) Ка-27М-ге дейін жаңартылды, мүмкін осы уақытқа дейін аман қалатын барлық тікұшақтар жаңартылады.
Су астында қайыққа қарсы ұшақтар да, су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар да Ресейде шығарылмайтынын батыл түрде атап өтуге рұқсат етіңіз. Біз кеңестік ойындарды аяқтаймыз, мұқият жамап, бояймыз.
Бұл қаншалықты функционалды - мен бағалай алмаймын. Бірақ ешкім де және ештеңе де қорғалмайтын ақымақ ядролық жойғыштар мен әуе кемелерін дамытуға ақша аудару - бұл ақымақтық, бұл дау мен айыптауға себеп болмайды деп үміттенемін.
Алдын ала қорытынды өте көңілсіз. Біз кеңестік сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс орнатып жатырмыз және оны соңына дейін жеткізгенде, біз жай демаламыз. Дүниежүзілік мұхитты ластауға қорқып, жау оларды үйрек сияқты атпайды деген үмітпен ондаған ядролық жойғыштар мен ядролық ұшақ тасымалдаушыларды босату.
Бұл тек ойға оралады, өйткені сіз ұзақ уақыт бойы «Күл» немесе «Вирджиния» тақырыбында ысқыруға болады, бірақ американдықтардың «Күлге» қарсы тұратын нәрсесі бар, бірақ біз неден қорғаймыз? «Вирджиния», шынымды айтсам, бұл мүлдем түсініксіз.
Теңестіру осылай. 170 американдық «Ориондар» бірінші балғындық емес, бірақ фигура … Сонымен қатар, әлі де 80-ге жуық «Викингтер», су асты қайықтарына қарсы әуе кемесі бар. Жалпы, бұл субұрқақ емес, бірақ біздікінен сәл оптимистік.
«Сикорский» компаниясының 400 -ге жуық су асты қайықтарына қарсы «Теңіз қырандары» - айтуға ештеңе жоқ. Тікұшақ сүңгуір қайыққа ұшақтан әлдеқайда қауіпті.
Сонымен қатар, американдық ұшақтар мен тікұшақтарды бір жұдырыққа оңай жинауға және әлемдік мұхиттың кез келген аймағын тығыз жабуға болады. «Абсолютті» деген сөзден біз үшін не жарқырамайды. Өкінішке орай, біз мұнда жету жағдайында емеспіз, мүмкін, біз мәңгі артта қалдық.
Сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мен тікұшақтар шығарудың мүмкін еместігі. Жоқ, мүмкін шығар, бірақ қандай да бір себептермен біз өндірмейміз. Мүмкін, бұдан да маңызды мақсаттар бар, мысалы, форумдар, халықаралық демонстрациялық жарыстар, онда жеңімпаз алдын ала белгілі болады және ұқсас ядролық жойғыштар.
Мұндай жағымсыз жағдайларда жаудың сүңгуір қайықтарымен күресетін және олардың базасынан шығуды жабатын көптеген заманауи шағын, бірақ көп функциялы кемелерді құру дұрыс шешім болады.
Біртүрлі, бірақ бізде мұндай жоба бар. Оның бастапқыда көптеген кемшіліктері болды және әлі де бар, бірақ кеме олармен жақсы көрінеді. Иә, біз 20380 жобасының кемелері туралы айтып отырмыз. Кемелер кемшіліктерден кем емес, бірақ әлеуеті бар, ең бастысы, олардың әлсіз жақтарына байланысты.
Жобаның негізгі кемшілігі - жағалауға зымыран соққыларын ұшыру мен «Калибрмен» жабдықтаудың мүмкін еместігі. Сондықтан олар 20385 жобасын тез арада жасады, онда бұл «калибрлер» қазірдің өзінде бар.
Білесіз бе, мұнда «өзіңізге пұт жасамаңыз» деген өсиет бойынша толық сезім бар. «Калибрді» орналастыру мүмкін емес - міне, полигонға бару керек.
Шындығында, жарық осы «калибрлердің» сына тәрізді жиналып қалды … Әр понтон оларды ұшыра алатындығының арқасында бүкіл әлем жеңіске жетеді.
Бірақ егер сіз калибрлі истериясыз байыпты қарасаңыз, онда 22380 - бұл альбатросты өте сәтті және (ең бастысы) қымбат емес ауыстыру. Кеме жай ғана Палестина Ұйымының тауашасын сұрайды, өйткені ол бастапқыда қарсыластың сүңгуір қайықтарының басы ауырмауы үшін қажет нәрсенің бәрін толтырды.
Егер сіз 22380 жылғы жауынгерлік жиынға мұқият қарасаңыз, бұл, әрине, 1124 жылмен салыстырғанда әлдеқайда салқын. Бірақ бұл табиғи, кемелер арасында 30 жыл бар.
Біз, бәлкім, қысқа мерзімде 1124 типті MPK жаңа жобасын әзірлей алмайтынымыз анық. Бірақ бұл жақсы болар еді, өйткені 1155 жобасының ОЖ сияқты нәрсе мүлде жарқырамайды және жоғарыда аталған міндеттерді шешу үшін бізге алыс мұхит аймағының кемелері қажет екені күмәнді.
Бұл жерде 22380/22385 ыңғайлы болады. Олар БАҚ міндеттерін оңай қабылдап, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныстың саңылауын шамалы түрде жауып тастай алар еді.
Неліктен «мүмкін»? Иә, өйткені бұл үшін оларды жеткілікті мөлшерде салу қажет. Ал бүгінде 22380 және 22385 корветтерінің екі сериясы да аяқталған сияқты, енді мұндай кемелер қойылмайды.
Ал олардың орнына? Ал олардың орнына орын ауыстыруға көбірек келетін, ақшасы әлдеқайда қымбат және қару -жарақпен әлсіреген 20386 даулы жобасы туралы мәселе әлі күн тәртібінен жойылған жоқ.
«20386 жобасы» деп аталатын ақымақтық туралы қазірдің өзінде көп айтылды, мен қайталамаймын. Бұл тақырыптағы ең бастысы-20380 және 20385 жобаларының корветтеріне қарағанда, олардың сүңгуір қайыққа қарсы кеме ретінде түбегейлі артықшылықтары жоқ, ал корвет 20385 қарудан да төмен.
Иә, және егер ол бермесе - біздің флоттармен бірге жұмыс істеуге мүлде қабілетсіз болса, жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы әрекет етуге қабілетті кемелердің болуы қажет. Және бұл үшін олар қымбат емес, мүмкіндігінше арзан болуы керек.
Әсіресе, су асты қайықтарына қарсы потенциалды корветтерге қазір бізден тапсырыс түспейтіні қынжылтады. Иә, 22380 және 22385 жобаларының соңғы кемелері 2016 жылы салынды, міне, үнсіздік.
Бұл арада тақырып өте маңызды. Кім, кешіріңіз, су асты қайықтарынан түнде емес, «боран» күзетеді / қорғайды? Лидер түріндегі табыт? «Ұлы Петрден» қайсысы орын ауыстыруда?
Құдай сақтасын …
Бірақ кіре берісте және су астындағы зымыран тасығыштарды кім күзетеді деген мәселе. Иә, бізде олар бар. Иә, олар жақсы және қауіпті кемелер. Бірақ психикалық ауруханаларға жиналған генералдар мен адмиралдар бізге қарсы жұмыс істейді деп кім айтты? Жоқ, ол жақта отырғандар да бар. Және олар біздің «күл» мен «борейдің» позицияларға келіп, болғанның бәрін ұшыруын күтіп отыра беруі екіталай.
Керісінше, бұған жол бермеу үшін олар жыртылады.
Қорытындылай келе, не болды. Егер біз ядролық ұшақ тасығыш, ядролық крейсер және ядролық жойғыш сияқты алып және пайдасыз науалардың барлық нұсқаларын бір жаққа қоятын болсақ, онда кіші сыныптағы кемелер үшін дизельді қозғалтқыштар мен турбиналардың өндірісін меңгеру әлдеқайда пайдалы болар еді.
Мен түсінемін, бүгінде кемедегі газтурбиналық қондырғы біз үшін қиялға айналады, бірақ … Реакторды барлық жерде итеруге болмайды. Caliber сияқты.
Біздің сүңгуір қайықтардың стратегиялық күштері ядролық сүңгуір қайықтардың тапсырмаларын қалыпты орындауын қамтамасыз ету үшін міндетті түрде жабуға мұқтаж. Бұл қарсыластың сүңгуір қайықтарына нысана бола алатын әуе кемелері мен крейсерлер емес, бұл біздің бақылау аймағымыздың кез келген аймағында ықтимал қарсыластың сүңгуір қайықтарының барлық күш-жігерін жоққа шығара алатын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер.
Нәтижесінде - ақымақ жобалар аз, бизнес жобалар көп! Мен флотымыздағы жерлеу қоңырауын емес, қоңырауды естігім келеді.
