Біз салыстырып отырған әуе кемелері әуе топтарының мүмкіндіктерін түсіну үшін тасымалдаушы ұшақтарды қолдану тактикасын зерттеу қажет. Мұны американдықтардың мысалында жасайық, әсіресе бүгінгі күні олар әлемнің қалған теңіз державаларымен салыстырғанда тасымалдаушы ұшақтарды пайдалануда ең үлкен тәжірибеге ие.
АҚШ -тың жер үсті флотының негізгі «жауынгерлік бөлігін» әуе кемелерінің соққылар тобы (AUG) деп санауға болады, оның азды -көпті құрамы қарастырылуы керек:
1. «Нимиц» немесе «Джеральд Р. Форд» типті ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін әуе кемесі - 1 бірлік;
2. «Ticonderoga» зымырандық крейсері - 1-2 бірлік;
3. «Арли Берк» типті қиратушылар - 4-5 бірлік;
4. «Лос -Анджелес» немесе «Вирджиния» сияқты көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар - 2-3 бірлік;
5. Жеткізу кемесі - 1 бірлік.
Ticonderogs жаңа кемелерден алыс болғанына қарамастан (осы типтегі соңғы кеме Port Royal 1994 жылдың 9 шілдесінде, яғни шамамен 24 жыл бұрын қызметке кірді) және флот Arlie Burke эсминецтерімен толықтырылуда. американдықтар AUG-ге кем дегенде бір ракеталық крейсер қосуды қалайды. Бұл американдықтар өздерінің зымырандық крейсерлерін жобалау кезінде оларды Командалық кеме ретінде пайдалануды көздеп, Тикондерогтарды барлық қажетті құрал -жабдықтармен қамтамасыз еткен.
Бұл Арлей Берк ордерлік кемелердің әрекетін үйлестіре алмайды дегенді білдірмейді, айталық, ауқымды әуе шабуылына тойтарыс береді, бірақ Тикондерога ыңғайлы және онымен жақсы күреседі. Бірақ АҚШ -тың зымырандық крейсерлері ескіруде, олардың орнын ешнәрсе алмайтын болды. Бұл кластағы жаңа кемені құру жоспары жоспар болып қала берді, және егер сіз ең жаңа Замволт жойғышын құру эпопеясының қалай аяқталғанын есіңізде сақтасаңыз, бұл АҚШ Әскери -теңіз күштері үшін де, жақсы жақ үшін де болуы мүмкін. Сондықтан 10-15 жылдан кейін, Ticonderogs ақыры демалысқа шыққан кезде, американдық авиатасымалдаушының жер үсті эскорты 5-6 Arleigh Burke сыныпты эсминецтерді алып жүреді деп күту керек.
Әуе тобына келетін болсақ, АҚШ-тың әрбір авиатасымалдаушысы өзіне бекітілген әскери бөлімге ие, оны тасымалдаушыға негізделген авиациялық қанат деп атайды. Қазіргі уақытта мұндай қанаттың типтік құрамына 68 - 72 ұшақ пен тікұшақ кіреді, соның ішінде:
1. F / A-18 «Hornet» және F / A-18E / F «Super-Hornet» истребитель-ұшақтарының төрт эскадрильясы-48 бірлік;
2. E / A-18 Growler «Hornet» электронды соғыс ұшағының эскадрильясы-4-6 бірлік;
3. E2-S Hokai AWACS ұшақтарының эскадрильясы-4-6 бірлік;
4. С -2 «Грейхунд» көлік ұшағының эскадрильясы - 2 бірлік;
5. MH-60S және MH-60R Sea Hawk көп мақсатты тікұшақтарының екі эскадрильясы-10 бірлік.
Соңғы кездері анықтамалықтарда көрсетілген авиациялық қанаттардың саны (90 ұшақ)-бұл фантастика, ал жоғарыда айтылған композиция максималды, оның негізі мен жауынгерлік қолдануы қамтамасыз етілуі мүмкін деген көзқарас кеңінен таралды. ядролық қозғалтқыш «Нимиц» типті ұшақ … Бірақ бұл дұрыс емес, өйткені бұл типтегі авиатасымалдаушылар іс жүзінде үлкен әуе топтарының жұмысын қамтамасыз етті. Мысалы, Desert Storm кезінде 78 ұшақ Теодор Рузвельтке негізделген, оның ішінде 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, бес EA-6B Prowler, төрт E-2C Hawkeye, сегіз S -3B Viking және төрт КА-6D, сондай-ақ алты SH-3H тікұшағы. Әуе кемелерінің қанаттарының саны бойынша қолданыстағы шектеулер авиатасымалдаушылардың мүмкіндіктеріне байланысты емес, бірақ АҚШ Әскери-теңіз күштерін ұстауға бөлінген бюджеттің мүмкіндіктеріне байланысты, сонымен қатар, әдетте, көрсетілген санның қанатынан басқа, Хорнет эскадрильясы немесе Теңіз корпусының жауынгерлік тікұшақтары қосымша әуе кемесінің базасында болуы мүмкін …
Жақын арада бізді тасымалдаушы ұшақтардың қанаттарының саны мен құрамында қандай өзгерістер күтіп тұр? Біртүрлі, бірақ олар аз. Мүмкін, жақын арада F / A-18 Hornet және Super Hornet F / A-18E / F төрт эскадрильясының екеуі жаңа F-35C қондырғыларына ауыстырылады (кейде американдықтар әкеледі) оларды есте ұстау керек), сонымен қатар біз E-2S AWACS ұшақтарының ұқсас функционалдығы бар, бірақ мүмкіндіктері әлдеқайда жақсы E-2D-дің қазіргі заманғы нұсқасымен ауыстырылуын күтуіміз керек. Мұның бәрі, бәлкім, бәрі, өйткені соңғы тасымалдаушы-шабуылдаушы және сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтарды құру жоспары бұрыннан жойылды, ал F-14 Tomcat тәрізді ұстағыштардағы жұмыстардың басталуы туралы қауесеттер әлі де жай ғана қауесет-және олардың айтуынша, мұндай ұшақтың пайда болуы 2040 жылдардан бұрын күтілмейді.
Сонымен қатар, АУГ классикалық қолданылуы орналастыру аймағына көшуді және онда жүйелі соғыс қимылдарын жүргізуді қарастырады. Қарсыластың артықшылығы жағдайында АУГ берілген аймаққа кіргенде, соққыларда және шегінулерде соққы мен жүгіру тактикасын қолдануға болады. Қалай болғанда да, тасымалдаушыға негізделген авиациялық қанаттың міндеттері төмендейді:
1. Қондыру аймағына ауысу кезінде және одан шығу кезінде, сондай -ақ ауданның өзінде құрлықтың әуе қорғанысын жүзеге асыру;
2. Қарсыластың соққы беретін кеме топтары мен жердегі нысандары;
3. Құрылымды және оған бекітілген аймақтарды сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс.
Оның қалай жұмыс істейтінін ретімен анықтайық.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс мәселелерін шешу кезінде тасымалдаушыға негізделген авиацияның тактикасы
Әуе қорғанысының әуе қорғанысын қамтамасыз ететін негізгі «бөлімше» - бұл әуе кемесі мен оны сүйемелдейтін кемелердің жұмыс жағдайына байланысты басқа құрамға ие болуы мүмкін жауынгерлік әуе патрульі (ӘҚБ). AUG -нің минималды құрамы АУГ жасырын қозғалысы кезінде қолданылады (жауынгерлік аймаққа, немесе одан ауысқанда немесе шегіну кезінде) және бір электронды соғыс ұшағынан және 100 шақырымнан аспайтын әуе патрульдерін жүргізетін екі жауынгерден тұрады. әуе кемесі. Сонымен қатар, BVP (шын мәнінде, AUG) радио үнсіздікте және пассивті режимде жұмыс жасайтын радиоэлектронды құралдарды (RES) пайдаланып, жауды іздейді. Осылайша, қосылудың минималды радио қолтаңбасы қол жеткізілетіні анық. Әуе кемесіне E-2S Hawkeye AWACS де қосылуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда оның борттық жабдықтары да пассивті режимде жұмыс істейтін болады.
Қарсыласты анықтағаннан кейін BVP 1 AWACS ұшағының, 1 электронды соғыс ұшағының және 4 жауынгердің санына дейін күшейтіледі және қауіпке қарай 350 км дейінгі қашықтыққа жылжиды, онда ол қарсыластың ұшақтарын патрульдейді және бақылайды. Әрине, қауіп дәрежесіне байланысты ауаға қосымша күштер тартылуы мүмкін. Мұндай жауынгерлік операциялардың ерекшелігі - тасымалдаушыға негізделген ұшақтар радарды қолдану арқылы өздерін соңына дейін көрсетпейді - жауынгерлерді шабуылға шығару РЭС пассивті режимде алынған мәліметтерге сәйкес жүзеге асырылады. Негізінде жауынгерлік радарлар шабуыл басталғанда ғана қосылады.
AWACS ұшақтары бұл жағдайда барлау қызметін атқармайды (әрине, оның жабдықтары, пассивті режимде жұмыс істейді, сонымен қатар қарсылас туралы ақпаратты жинайды), сонымен қатар «ұшатын штаб» функциясы мен AUG -ге деректер релесі. әуе қорғанысы командалық пункті. Қажет болса, ол, әрине, шабуылдың алдында нысандарды қосымша барлау мен нақтылау үшін өзінің «табағын» қосып, белсенді режимге ауыса алады, бірақ егер пассивті режимде жұмыс істейтін жабдықтар жауынгерлердің жерге кіруіне мүмкіндік бермесе. шабуыл Қарсыласты шабуыл туралы ескертудің жақсы әдісі жоқ, AWACS ұшағының ең қуатты радиолокациялық станциясымен жұмыс жасауды қалай табуға болады, тіпті әуедегі жекпе -жектің секундтары да көп нәрсені білдіруі мүмкін. Сондықтан американдық жауынгерлердің стандартты тактикасы-бұл әуедегі жауынгерлік зымырандарға мақсатты белгілерді беру үшін олардың борттық радарлары қосылған кезде шабуылға «тыныш» ұшыру. Әрі қарай-бәрі стандартты, жауынгерлер ұзақ және орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандарын (басқарылатын зымырандар) қолданады, содан кейін қысқа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары қашықтығында жауға жақындайды және жақын ұрысқа қатысады.
Сонымен, біз өте маңызды нюансты көріп отырмыз. Әуе жағдайын жарықтандыру және қарсыласты қосымша барлау пассивті РЭС арқылы жүзеге асырылады, ал AWACS ұшақтарының радарлары мүлдем белсенді режимге ауыспауы тиіс - мұндай қажеттілік туындаған жағдай форс -мажорлық жағдай болып саналады. Айта кету керек, «Интернетте» осы мақаланың авторы бірнеше рет келесі мәселені тапты - ұшып шыққан ұшақтарды, әрине, радио үнсіздік режимінде қолдануға болады, бірақ ұшу мен қону операцияларын жүргізу мүмкін емес. сондықтан радио үнсіздіктің мағынасы жоқ - ұшақ кез келген жағдайда ауаға көтеріледі, AUG ашпайды.
Бірақ автордың мәліметі бойынша (өкінішке орай, олардың сенімділігі абсолютті емес), ол осылай жұмыс істейді - US AUG өз РЭС -ті үш режимде қолдана алады. Олардың біріншісі - радиобелсенділік, егер беріліс жүргізілмесе және радар белсенді режимге қосылмаған болса. Екіншісі - «толық көлемде», егер ЖЭК пайдалануға шектеулер болмаса, әрине, бұл режимде AUG өзін оңай ашады. Сонымен қатар, АЭЖ АЖ төмен қарқындылықта қолданылатын үшінші режим де бар: бұл жағдайда АУГ көрінуі мүмкін, бірақ оны анықтау өте қиын, өйткені оның эфирдегі қызметі қарапайым азаматтық белсенділіктен аспайды. үлкен теңіз кемесі. Сонымен қатар, көрсетілген режимде АУГ орташа қарқындылықтағы ұшу мен қону операцияларын жүргізе алады, осылайша АУГ -нің ауада тұрақты болуын қамтамасыз етеді.
Өткізу кезінде AUG әуе қорғанысын ұйымдастыруды қарастырып, орналастыру аймағындағы AUG әуе қорғанысына жүгінейік. Оны бір немесе екі BVP жүзеге асырады, олардың әрқайсысында 1 AWACS ұшағы, 1 электронды соғыс ұшағы және 2-4 жауынгері бар. Бірінші ВВП потенциалды қауіп бағытында АУГ-дан 200-300 км қашықтықта, екіншісін сол бағытта 500-600 км-ге дейінгі қашықтыққа жылжытуға болады. Сонымен қатар, «қашықтағы» BVP әуе кеңістігін BVP -ге ұқсас бақылайды, бұл AUG -ны өтпелі кезеңде жабады, тек қана қоспағанда - AWACS ұшақтарының радарларын осы BVP үшін мақсатты қосымша барлау үшін пайдалану тұрақты. (және форс-мажорлық емес) жағдай, бірақ тек жаудың ұшақтарына және антеннаның үш айналымынан аспайтын жауынгерлерді бағыттау үшін (яғни белсенді режимге ауысу өте қысқа мерзімді). Ұшу жағдайына байланысты жақын жерде әуе көлігі үшін радарды белсенді режимде қолдануға шектеулер қоюға немесе жоюға болады.
Жалпы алғанда, AUG әуе қорғанысы жүйесі жеткілікті икемді. Сонымен, жоғарыда аталған BVP -ді ұшақ тасығыштан тікелей жақын жерде (100 км -ге дейін) электрондық соғыс ұшағынан және жұп жауынгерлерден тұратын үшінші BVP -мен толықтыруға болады. Немесе керісінше - AUG өткелінде қолданылатын көлемдегі әуе көлігін көтеруге болады, және оның мәліметтері бойынша AWACS ұшақтары бар алдыңғы және жақын әуедегі көліктер орналастырылады. Егер соғыс қимылдары әлсіз қарсыласқа қарсы жүргізілсе, онда әуе кеңістігін AWACS ұшақтары басқаратын кезде «үздіксіз қамтуды» қолдануға болады, оның радарлық станциялары үнемі белсенді режимде жұмыс істейді - мысалы, «Шөлді дауыл» операциясы кезінде ».
Және, әрине, әуеде 2 -ден 10 -ға дейін жауынгері бар әуе кемесі кезекші эскадрильяны (немесе тіпті эскадрильяларды) апаттық көтеруге әрқашан қолдау көрсетуге дайын екенін ұмытпау керек.
Бұл туралы нені атап өткім келеді? «Интернет -шайқастарда» әдетте мұндай жоспардың ескертулері болады: «АУГ бір бағытта эшелонды қорғаныс құруда, ал қалғандары ше?». Бірақ бұл факт, АУГ сфералық вакуумда соғыс жүргізбейді, бірақ басқа күштермен бірлесе отырып командование қойған міндеттерді шешеді. Мысалы, Норвегия жағалауындағы AUG операциялары негізінен Норвегия мен Англияның жердегі радарларының, сондай-ақ E-3A Sentry AWACS ұшақтарының жұмысымен қамтамасыз етіледі. Бұл, әрине, бұл күштер қандай да бір жолмен AUG қамтамасыз етумен байланысты дегенді білдірмейді, олар әуе кеңістігін бақылау бойынша өз міндеттерін Әскери -әуе күштері мен НАТО құрлықтағы күштері мүдделерінде шешеді. Бірақ олардың жұмысының нәтижесінде тасымалдаушы ұшақтармен басқарылуы қажет бағыттардың саны күрт қысқарады. Бұл радарлары, жиырмадан астам AWACS ұшақтары мен ауа жағдайын бақылаудың басқа құралдары бар Жапония бар Қиыр Шығыс театрына да қатысты. Жерорта теңізінде AUG әдетте достық елдердің шеңберінде орналасқан, сондықтан оған белгісіз ену шешілетін міндет емес.
Егер біз ашық мұхитта қолданыстағы әскери жоспарлардан алшақтататын қандай да бір шайқасты қарастыратын болсақ, онда иә, шын мәнінде, қабатты әуе қорғанысы тек бір бағытта құрылады, бірақ сіз мұхиттық шайқаста АУГ тактикасы екенін түсінуіңіз керек. қатал түрде қорлайды. Бұл жағалау бойымен әсер еткенде, «Шөлді дауылға» ұқсас, белгілі бір аймақта маневр жасау шабуылдың нысаны болып табылады, бірақ мұхитта бәрі де «жұмыс істемейді». Қарсыластың кеме топтарын анықтау спутниктік барлау арқылы жүзеге асырылады: ол қарсыластың орналасқан жерінің нақты координаттарын бермесе де (спутниктік мәліметтерді декодтауға ұзақ уақыт кетеді, бұл қарсылас туралы деректерді бірнеше сағатқа дейін ескірген етеді) бір жарым күн), ол әлі күнге дейін жау орналасқан аймақ туралы түсінік береді. AUG бұл бағытта алға жылжуда, сондықтан оның потенциалды потенциалды қауіп бағытында орналастыруға мүмкіндігі бар.
Қарсыластың жер үсті күштерін жою кезіндегі тасымалдаушы ұшақтардың тактикасы
Мен айтқым келетін бірінші нәрсе-әуе кемесінің ұшуға жарамды қашықтықтары. АҚШ Әскери -теңіз күштерінде әуе кемесінің қақтығысы жауынгерлік дайындықтың классикалық түрлерінің бірі болып табылады, ол үнемі жаттығылады және 700 - 1100 км қашықтықта жүргізіледі. Алайда, отандық флотта Кузнецов авиакомпаниясының пайда болуымен американдықтар маневрлер бойынша 1600 - 1700 км қашықтықта (ауада жанармай құюмен) өзі басқаратын орденді жоюға жатты.
Жоғарыда айтқанымыздай, қарсыластың әскери-теңіз шабуылдау тобын (КУГ) алғашқы анықтау спутниктерге тағайындалады, содан кейін мүмкіндігінше оның позициясы құрлықтағы радио барлаушы ұшақтармен нақтыланады (біз АУГ соғыспайтынын айттық. вакуумда). Палубалық авиация қарсыластың қосымша барлауын жүзеге асырады және оған соққы береді, осылай жасалады.
КУГ қосымша барлауды максималды диапазонға жеткізілген әуедегі снарядпен немесе жекелеген ұшақтар тобымен жүргізуге болады. Осыдан кейін мақсатты күрделілігіне қарай саны 40 ұшақтан асатын тасымалдаушы авиация қанатының құрамынан отряд құрылады. Бұл ұшақтар бірнеше топқа бөлінеді, олардың аты мен мақсатын біз төменде тізімдейміз.
Өкінішке орай, кейбір әскери -теңіз флоты тарихы мен қазіргісін ұнататындардың арасында теңіз палубалық авиация күштері кеменің бұйрығына әуе шабуылын жасау туралы әлі де жеңілдетілген түсінік бар. Болжам бойынша, шабуылдаушы ұшақтар басқарылатын оқ-дәрілерді жеткізудің құралы болып табылады (әдетте, біз кемеге қарсы Harpoon зымыран жүйесі туралы айтып отырмыз). Яғни, ұшақ кемеге қарсы зымырандардың ұшу қашықтығын ұлғайту құралы ретінде ғана қарастырылады және бұл жағдайдан алыс. Тасымалдаушы ұшақтардың шабуылы шабуылдаушы әуе кемелері тасымалдайтын көлемдегі қарапайым зымырандарға қарағанда әлдеқайда қауіпті және тиімді жау кемелеріне кешенді әсер етуді қамтамасыз етеді.
Ереуіл топтары - олардың құрамына шабуылдаушы ұшақ түріндегі жауынгерлік жүк көтеретін көп мақсатты жауынгерлер кіреді. Әдетте, бірнеше негізгі топтар құрылады, олар негізгі соққыны тигізе отырып, жау КУГ -на әр түрлі бағытта шабуыл жасауға мәжбүр болады. Америкалықтардың пікірінше, төрт кемеден тұратын IBM-ге шабуыл жасау үшін ереуіл тобына шамамен 15 ұшақты қосу жеткілікті, бірақ егер АСГ-де сегізден тоғызға дейін кеме болса, онда 25-30 ұшақ қажет.
Нұсқаулық және бақылау тобы - әрқайсысы жұп жауынгерлердің қақпағында жұмыс істейтін екі немесе үш AWACS ұшағын білдіреді. Олардың міндеті-жаудың бұйрығына 200-250 шақырымға дейін жету, оның қозғалысын бақылау, басқа топтардың әрекеттерін үйлестіру және шайқасты бақылау, сондай-ақ деректерді әуе кемесінің командалық пунктіне жеткізу.
Қосымша барлау тобы - егер қандай да бір себептермен бағдарлау және бақылау тобы жау бұйрығының позициясын аша алмайды деген қауіп туындаса, бұл топқа бір немесе екі ұшақ тағайындауға болады. Олардың міндеті - жағдайды анықтау үшін шабуылға ұшыраған кемелерге жақындау.
Жауынгерлік топтар - олардың саны, сондай -ақ оларға қатысатын әуе кемелерінің саны әуе қатерінің дәрежесімен және соққы беруші топтардың санымен анықталады. Бір немесе екі жауынгерге үш немесе төрт шабуылдаушы ұшақтар тобын тікелей қамту қажет деп есептеледі (яғни, шабуылдау функциясын орындайтын көп мақсатты ұшақтар, оларды қарапайымдылық үшін біз шабуыл ұшақтары деп атаймыз, бірақ іс жүзінде олар ондай емес).).
Ауа тазарту тобы - екі немесе төрт жауынгерден тұрады және, әдетте, жауынгерлік қаптаманың бір тобы. Бірақ оның айырмашылығы - ол шабуылдаушы ұшақтардың немесе электронды соғыс немесе AWACS ұшақтарының қақпағына байланбаған, бірақ толығымен жаудың жойғыштарын жоюға арналған.
Демонстрациялық топтар - олардың әрқайсысына 2-4 ұшақ кіреді және олардың құрамы әр түрлі болуы мүмкін және нақты жағдайға байланысты таңдалады. Демонстрациялық топтарға шабуылдаушы ұшақтар, жауынгерлер мен электронды соғыс ұшақтары кіруі мүмкін. Олардың міндеті, мәні бойынша, қарсыластың кемелерін радио үнсіздік режимінен шығуға және өртке қарсы радарды белсенді режимге айналдыруға мәжбүрлеп, демонстрациялық шабуылмен өздеріне от қою.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс топтары -осындай бір топқа RES кемелерін жоюға мамандандырылған оқ-дәрілердің кең ассортиментін алып жүретін төрт-бес ұшақ кіреді (радарға қарсы зымырандар), сондай-ақ Harpoon немесе Maverick кемеге қарсы зымырандары.
Электрондық соғыс топтары (EW) - олардың әрқайсысына бір немесе екі мамандандырылған электронды соғыс ұшақтары кіреді, оларға соғысты тоқтататын контейнерлері бар жауынгерлер немесе шабуылдаушы ұшақтар қосылуы мүмкін. Олардың міндеті-шабуылдағы тәртіптегі зениттік қарудың жұмысын тоқтату және кедергі жасау, сондай-ақ ұрыстан шыққан соққы топтарын жабу.
Бұл топтарды қолдану тактикасы олардың атауларынан көп жағдайда түсінікті. Қарсыластың КУГ орналасқан жері жеткілікті дәлдікпен анықталғаннан кейін, жоғарыда аталған барлық топтар ауаға көтеріледі және (әдетте әр түрлі маршруттар бойынша) қарсылас орналасуы тиіс аймаққа дейін жүреді. Кеменің радарын анықтауға болатын сызыққа дейін ұшақтар орташа және жоғары биіктікте жүреді (отын үнемдеу).
Содан кейін ұшақтар бөлінді. Біріншісі-нұсқаулық және бақылау тобы, (егер бар болса) қосымша барлау тобы, ал біріншісі жаудың бұйрығын тауып, одан 200-250 км қашықтықта орналасады және соққыны үйлестіре бастайды. Демонстрациялық әрекеттер тобы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін басу, электронды соғыс және, ақырында, соққылар алдымен кеме радарының шегінен тыс позицияны алады, содан кейін жоғарыда көрсетілген ретпен (яғни, демонстрациялық әрекеттер тобы, кейін әуе шабуылына қарсы қорғанысты басу және т.б.) көрсетілген сызықты кесіп өтеді. Сонымен қатар, соққыларды қоспағанда, барлық топтар орташа биіктікке шығады, ал соққылар 60 м -ге дейін төмендейді - бұл жағдайда олар радионың артында «жасырынғандықтан» олар жаудың радарларына көрінбейді. көкжиек. Әуе кеңістігін тазарту тобы сәйкесінше қолданылады.
Бірінші ереуіл - бұл демонстрациялық әрекеттер тобы. Бұйрыққа жақындап, қару қолдана отырып, ол жау кемелерін радарларын қосуға және әуе шабуылына тойтарыс беруге мәжбүр етеді. Бұл орын алғаннан кейін, радарға қарсы және қарапайым оқ-дәрілерді қолдана отырып, әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобы пайда болады. Негізгі түйін мынада: мұндай бірлескен шабуыл кезінде өртке қарсы радарды өшіру мүмкін емес (бұл жағдайда нысандар кәдімгі кемеге қарсы зымырандарға, мысалы, Гарпунға тиеді), ал жұмыс істейтін радарлар дәмді нысана болып табылады. радиолокациялық зымырандарға арналған. Мұның бәрі, әрине, шабуыл жасалған тәртіптің радарына да, әуе шабуылына қарсы қаруына да ауыртпалық түсіреді.
Бұл кезде электронды соғыс тобы жұмыс істейтін радарлардың параметрлерін анықтайды, ал соққы беруші топтар зымыран ұшыру сызығына жеткенде, олар өртке қарсы радарға кедергі жасайды, ал мүмкін болса байланыс құралдары басылады. Нәтижесінде шабуылдаушы топтар шабуылға ұшыраған кемелердің Әуе қорғанысы демонстрациялық топтардың ұшақтарының бірлескен шабуылын тойтарумен және әуе қорғанысын басумен, тіпті ең қиын кептеліс жағдайында күресіп жатқан кезде ұрысқа кіреді.. Әрине, мұндай жағдайда ордерлік кемелердің соққы топтарының кемеге қарсы зымырандарымен жойылу ықтималдығы бірнеше есе артады.
Басқаша айтқанда, егер, айталық, үш заманауи әскери кемелер тобы оларға максималды ұшу қашықтығына жақын қашықтықтан ұшырылған ондаған кемеге қарсы Harpoon зымырандарының шабуылына ұшыраса, онда, әрине, оларға қарсы тұру оңай болмайды.. Бірақ радиотехникалық барлау құралдары жақындап келе жатқан зымыранды «отарды» аша алады, олардың басын шатастыру үшін кедергі болады. Жауынгерлік ақпараттық жүйелер нысандарды тарата алады, әр кемеге өрт сөндіру үшін зымыран тағайындайды және кемелер арасындағы мәліметтер алмасуға, олардың өртті басқару жүйелерінің жұмысына ешнәрсе кедергі болмайды. Оларда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін «өңдеңіз», содан кейін қалған зымырандар жақындаған сайын, олар кемелерді нысанаға алды, соғысқа тез атылатын автоканондар кіреді. Бұл жағдайда кемеге қарсы зымырандық жүйе барлық күші зымырандық шабуылға тойтарыс беруге бағытталған эшелонды әуе қорғанысын бұзуға мәжбүр болады. Бірақ зымырандарда тым көп «интеллект» жоқ: нысанды таңдау, оған әр түрлі бұрыштан шабуыл жасау мүмкіндігі және зымыранға қарсы маневр - бұл «Гарпунның» соңғы модификациясының мүмкіндіктері. RCC, әрине, кейбір «дағдыларға» ие, бірақ олар ұрыс жағдайындағы өзгермелі жағдайды ескермей, тек үлгі бойынша әрекет ете алады. Олардың әрекеттерінің өзгергіштігі салыстырмалы түрде аз.
Бірақ егер сол үш кемеге тасымалдаушы ұшақтар шабуыл жасаған болса, егер нысандардың таралуы, шабуылдың уақыты мен бағыты белгілі бір шайқастың көптеген нюанстарына байланысты тактика құратын тірі адамдармен бақыланады, егер зымыран соққысы кезінде әуе кемелердің қорғанысы жартылай мүгедек, ішінара басқа нысанаға оқ ату, ал радар мен радио таратқыштардың жұмысы бағыттық кедергілермен қиындады … Сонда біз мұндай жүктеменің әуе кемелеріне қарсы қорғаныс қабілетін тойтару мүмкіндігін түсінеміз. зымырандық соққылар жоғарыда біздің мысалда сипатталғандардан бірнеше есе көп. Мұндай жағдайда ордермен атылған кемеге қарсы алты зымыранның да «алыстан» кәдімгі зымыран тасығышымен салыстырғанда екі есе үлкен нәтижеге «қол жеткізетіні» жоққа шығарылмайды.
Америкалық сарапшылар белгілі бір теңіз нысанын сенімді түрде жеңу үшін қажетті ракеталар санын есептеуге бағытталған зерттеулер жүргізді. Есептеу принципі өте қарапайым болды - кеме (немесе кемелер тобы) және олардың әуе қорғанысының белгілі бір мүмкіндіктері бар. Атылған зымырандар жаудың әуе қорғанысын қанықтыру үшін жеткілікті болуы керек және оған кемеге қарсы зымырандардың жеткілікті енуіне мүмкіндік беруі керек, бұл нысанды сенімді түрде жеңу үшін жеткілікті болар еді. Американдық есептеулердің нәтижелері бойынша 8-9 кеме күзететін әуе кемесін толық өшіру немесе жою үшін жүзге дейін кемеге қарсы зымырандар қажет болуы мүмкін. Бірақ тасымалдаушы авиациялық қанаттың соққы беруші топтарына мұндай көлемдегі оқ-дәрілер қажет емес, өйткені жақсы бақылау қабілеттілігіне, жауынгерлік активтердің кең спектріне және электронды соғыс құралдарын жаппай қолдануға байланысты оларға зымырандардың едәуір аз саны қажет болады. шабуылға ұшыраған құраманың әуе қорғанысын қанықтыру.
Айтпақшы, жоғарыда айтылғандардың бәрін отандық кемеге қарсы зымырандарға қандай да бір «шабуыл» деп қабылдауға болмайды. Бір қарапайым себеппен - КСРО -да (кейін Ресей Федерациясында) жасалған осы типтегі қару -жарақтар сол «Харпундарға» қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие, яғни біз белгілі бір дәрежеде басқарылатын ұшақтардың артықшылықтарын өтедік. біздің ракеталардың өте жоғары өнімділік сипаттамалары.
Жердегі нысандарды жою кезіндегі тасымалдаушы ұшақтардың тактикасы
Оның жеке сипаттамасы жердегі нысандар арасындағы түбегейлі айырмашылықтарға байланысты мағынасы жоқ - бұл стационарлық нысан немесе шабуылдағы брондалған бригада болуы мүмкін. Бірақ, тұтастай алғанда, жердегі әуе қорғанысы мен құрлықтық ұстағыштармен қорғалатын жақсы қорғалған нысандарға шабуыл жоғарыдағы бөлімде сипатталғанға ұқсас сценарий бойынша жүзеге асады деп болжауға болады.
Палестина Ұйымының міндеттерін шешуде тасымалдаушыға негізделген авиацияның тактикасы
Шын мәнінде, бұл тактиканың сипаттамасы бөлек мақалаға тақырып бола алады, сондықтан біз өзімізді ең шолу шолуымен шектейміз.
Американдықтар 949A Antey SSGN жобасының қауіп -қатеріне өте байсалды қарады, (кем дегенде теориялық тұрғыдан) 550 км қашықтықтан AUG -ге ракеталық соққы бере алады. Алайда, тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың қанаттарында мұндай қашықтықта тиімді жұмыс істеуге қабілетті сүңгуір қайыққа қарсы ұшақ болмағандықтан, олар «сырттан» көмекке жүгінуге мәжбүр болды.
Жалпы алғанда, АУГ-да Палестинаны азат ету ұйымынан қорғайтын үш аймақ болды. Қиыр аймақ (тапсырыстан 370-550 км қашықтықта) R-3C «Орион» базалық патрульдік ұшағымен құрылды-олар AUG бағытында жұмыс істеді, оны отандық ядролық сүңгуір қайықтардың болуын тексерді. Палестиналық Палестинаның орта зонасы (тапсырыстан 75-185 км қашықтықта) функционалдылығы жағынан Орионға ұқсас, бірақ сонымен бірге көлемі мен мүмкіндіктері кіші S-3A Viking су асты қайықтарына қарсы ұшақтармен қамтамасыз етілді. сонымен қатар AUG құрамына кіретін сүңгуір қайықтар. Палестиналық Палестинаның жақын аймағы (75 км-ге дейін) суасты қайықтарына қарсы тікұшақтармен әуе кемесі мен орденді кемелер, сондай-ақ осы кемелердің өздері құрылды.
Ұзақ уақыт бойы ПЛО АУГ аймақтық объект болып саналды, яғни АУГ мен оның қозғалыс жолдарын тікелей жабуға ғана емес, сонымен қатар белгілі бір аумақты жаудың сүңгуір қайықтарымен өтуге тосқауыл қоюға қабілетті. Алайда, бүгінде ПЛО АУГ мүмкіндіктері едәуір төмендеді - 2009 жылы S -3A «Viking» ұшақтары қызметтен алынып тасталды, және ASW ортаңғы аймағын басқару мүмкіндігі, әрине, күрт әлсіреді. Ядролық сүңгуір қайықтың жетілдірілуі («Вирджинияның» келбеті) сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтардың жетіспеушілігін толық өтей алмады. Шын мәнінде, бүгінгі күні АУГ су астындағы жағдайды үздіксіз бақылау аймағын қамтамасыз етуге қабілетті, торпедалық қаруды және оның ядролық сүңгуір қайықтарын қолдануды болдырмайды, AUG қозғалысы бағытында немесе қатерлі бағытта ілгерілейді, торпеданы ұстайды. белгілі бір сектордағы суасты қайықтары. Бірақ әуе тасымалдаушыларының қанатында 300 км немесе одан да көп қашықтықтан АУГ-ға шабуыл жасауға қабілетті суасты қайықтарын тасымалдаушылармен күресу құралдары жоқ.
Алайда, бұл жерде, тағы да, мақсатты белгілеу және оны SSGN -ге уақытында беру мәселесі туындайды, өйткені отандық сүңгуір қайықтар қаруды осындай қашықтықтан қолдана алады, егер сыртқы мақсатты белгілеу болса. Егер олар өздеріне қалдырылса, олар сонарлық кешеннің көмегімен AUG іздеуге мәжбүр болады, яғни Палестиналық Палестиналық Одақтың орта және жақын аймақтарына кіруге мәжбүр болады.
