Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жапондық суасты қайықтарының құрылысының дамуының шыңы «Сентоку» әуе кемесі бар суасты қайығының жобасы болды. Мұндай кемелер базалардан едәуір қашықтықта жұмыс істеп, жау нысандарына әуе соққыларын жеткізуді қамтамасыз етуі керек еді. Алайда, бұл сүңгуір қайықтарды жасауға бағытталған барлық күш -жігер ақталған жоқ - олар ешқашан жауынгерлік тапсырманы орындай алмады.
Арнайы тапсырмалар
1941-42 жж. жапон флотының қолбасшылығы құрлықтық Америка Құрама Штаттарына соққы беру мәселесін зерттей бастады. Әуе кемелерін немесе жер үсті кемелерін пайдалану өте қауіпті болды, сондықтан теңіз ұшақтары-бомбалаушыларын алып жүретін ауыр сүңгуір қайықтың идеясы пайда болды. Алдын ала және техникалық жобаны әзірлеу 1942 жылдың көктеміне дейін жалғасты, содан кейін құрылыс басталды. Жоба «Tokugata Sensuikan» (қысқартылған «Sentoku») - «Арнайы суасты қайығы» белгісін алды.
Бастапқы жоспарлар 18 кеме жасауды талап етті. Алайда, 1943 жылы құрылыс жоспары екі есе қысқартылды. Содан кейін тағы бірнеше тапсырыс жойылды. Нәтижесінде флот тек бес суасты қайығын алуға үміттенді. Олардың үшеуі ғана аяқталды және тапсырылды - қалған екеуі әртүрлі себептермен қызметке жетпей, бөлшектелді.
Жетекші қайық I-400 1943 жылы 18 қаңтарда Куре кеме зауытында салынды. Келесі I-401 сәуірде салына бастады, ал күзде тағы үш ғимарат салынды. І-400 төселгеннен тура бір жыл өткен соң, 1944 жылы тағы үш қайық ілінді. Жетекші кеме жаңа 1945 жылдың қарсаңында тапсырылды, ал I-401 мен I-402 қаңтар мен шілдеде қызмет көрсете бастады. Бір қызығы, құрылыстың соңғы кезеңінде I-402 ұшақ тасымалдаушыдан танкерге айналды. Осылайша, ақыр соңында флотқа тек ауыр екі ұшақ тасымалдайтын қайық келді.
Артықшылықтары мен ерекшеліктері
«Сентоку» ұзындығы 122 метр және жалпы көлемі 6,7 мың тонна болатын дизельді-электрлі қайық болды. Бұл серияның кемелері ядролық сүңгуір қайықтар пайда болғанға дейін әлемдегі ең үлкен болып қала берді. Көлденең және бойлық қалқамен бөлінген, қиылысатын шеңбер түрінде көлденең қимасы бар берік корпус қолданылды. Осының арқасында ангар-қондырма мен катапультті орналастыру үшін қажет үлкен қайықтың енін алуға болады.
Экипаж құрамында бір жарым жүз адам болды, оның ішінде. екі ондаған офицерлер. Автономия - 90 күн, бірақ қызмет көрсету шарттары қалаған нәрсені қалдырды.
Үлкен сүңгуір қайық торпедо мен артиллериялық қарудың дамыған кешенін алды. Садақ бөлімінің екі палубасында 533 мм калибрлі төрт торпедалық түтік орналастырылды. Оқ -дәрі - 20 торпедо. Палубада қондырманың артында 140 мм мылтық зеңбірегі болды. Зениттік қару-жараққа 25 мм калибрлі 10 пулемет, бір және үш үш тіреуіштер кірді.
I-400 мен оның қарындастарының негізгі соққы құралдары «Айчи» М6А «Сейран» бомбалаушы бомбалаушылары болды. Олар 480 км / сағ жылдамдыққа дейін дамыды және 800 кг бомбаны немесе 1, 2 мың км қашықтықта ұқсас жүктемені жеткізе алды.
Сентоку сүңгуір қайығының қондырмасы цилиндрлік герметикалық ангар түрінде жасалған, ол 3 ұшақты, сондай -ақ жанармай мен оқ -дәрілері бар контейнерлерді сыйдыра алады. Ангардан шығу садақ люгі арқылы жүзеге асырылды; оның алдында катапультті рельстік бағыттаушы болды. Суға қондыру ұсынылды, содан кейін ұшақ кран көмегімен палубаға көтерілді. Қайыққа қайтпай ұшу мүмкіндігі де қарастырылды.
Жауынгерлік қызмет
Сентоку құрылысы аяқталған кезде құрлықтық Америка Құрама Штаттарына сәтті шабуыл жасау мүмкін емес екені белгілі болды. Егер суасты қайықтары әуе кемесі ұшақтың ұшыру сызығына жақындай алса, әуе қорғанысы оларға маңызды нысандарға жетуге мүмкіндік бермес еді. Осыған байланысты балама жоспар пайда болды - Панама каналының құрылымдарына Атлантикалық жағынан шабуыл жасау.
Жоспарлау мен дайындық едәуір кешіктірілді және операция 1945 жылдың маусымында ғана басталуы мүмкін. I-400, I-401 сүңгуір қайықтары, сондай-ақ басқа жобаның I-13 және I-14 Оңтүстік Американы жасырын айналып өтіп, кіреберіске жақындауы керек еді. Панама каналына. Содан кейін суицидтік ұшқыштары бар он ұшақ бірінші әуе кілтінің қақпасына шабуыл жасауы керек еді.
Алайда маусым айының соңында жаңа тапсырыс енгізілді. «Сентоку» авиатасымалдаушылары американдық жер үсті кемелеріне шабуыл жасау үшін Уличи атоллына ауысуды шешті. Дайындық қайтадан көп уақытты алды, ал сүңгуір қайықтар жорыққа тек тамыздың басында шықты. Мақсатына жете алмай, суасты қайықтарына тапсыру туралы хабарлама келді. Бірнеше күннен кейін операцияның барлық қатысушылары АҚШ теңіз флоты кемелерімен кездесіп, тапсырылды.
Бұл кезде басқа операцияға дайындық жүріп жатыр. Қыркүйек айының соңында Сентокудан келген сеирандар Америка Құрама Штаттарында жұқтырған жәндіктермен бомба тастауы керек еді. Алайда Жапонияның жеңілісі бұл жарылыстың күшін жойды.
Жеңімпаздар басып алынған сүңгуір қайықтарды зерттеді, бірақ оларды құтқармады. 1946 жылдың сәуірінен маусымға дейін оқ ату үшін I-400, I-401 және I-402 кемелері пайдаланылды. Осы жаттығулардың нәтижесінде үш бірегей кеме түбіне кетті. Аяқталмаған екі қайық бөлшектелді.
Сәтсіздік себептері
Сентоку класты суасты қайықтары олар қызмет еткеннен ұзағырақ жасалды және салынды. Сонымен қатар, бірнеше ай қызмет еткенде олар ешқашан толыққанды науқан жасамады - және ұрыстарға қатыспады. Осылайша, күрделі және өршіл жоба кеме жасаудың іргелі мүмкіндіктерін көрсетуден басқа ешқандай нәтиже бермеді.
Басқа кемшіліктер мен қиындықтар тікелей байланысты болған жобаның негізгі мәселесін қате түсінік деп санауға болады. Су асты қайығына соққы беретін ұшақтарды орналастыру кейбір артықшылықтарды ұсына алады, бірақ ол көптеген шектеулер мен асқынуларды енгізеді. Дәл осы себептен «Сентоку» тым үлкен және ауыр болып шықты, сонымен қатар өндіру мен пайдалану қиын болды. Сонымен қатар, гипотетикалық потенциал борттағы ұшақтар мен оқ -дәрілердің аздығына, сондай -ақ оларды қолдану ерекшеліктеріне байланысты төмендеді.
Әуе кемелері суасты қайықтарының құрылысының басталуы Жапония ресурстар мен өндірістік мүмкіндіктердің елеулі тапшылығына тап болған кезеңге сәйкес келді. Осы себепті 18 қайықтың сериясы бірнеше рет қысқартылды, ақыр соңында тек екі ұшақ тасымалдайтын сүңгуір қайық пен бір су асты танкерін құруға және пайдалануға беруге мүмкіндік туды. Мұндай «қуатты» топтың жауынгерлік маңызы күмәнді болды.
Ақырында, соғыстың соңғы айларында жапон қолбасшылығы өте қиын жағдайға тап болды. Кемелердің қажетті топтамасы болмағандықтан, ол шешуші және тіпті шытырман операцияларды жүргізуге тырысты. Алайда, әр түрлі жоспарлардың арасында лақтыру бірқатар операцияларды уақытында дайындауға және орындауға уақыт болмауына әкелді - және берілу барлық жоспарларды тоқтатты.
Тарихтағы орны
Осылайша, Сентоку сүңгуір қайықтары күмәнді тұжырымдаманың негізінде жасалған, тым күрделі және саны аз, сауатты қолданылмаған. Мұның бәрі оларға толыққанды жауынгерлік бөлімше болуға және жауға аз да болса зиян келтіруге мүмкіндік бермеді. Керісінше, I-400 және I-401 американдық теңізшілерге трофейлерді алу және үйрену мәселелерін шешуге көмектесті, сонымен қатар ату жаттығуларын берді.
Дегенмен, «Сентоку» тарихта өз орнын тапты - олардың сәтсіздіктерінің арқасында. Олар Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үлкен, ең ауыр және пайдасыз суасты қайықтары болып шықты.
