75 жыл бұрын, 1941 жылы 21 маусымда, Ұлы Отан соғысы басталардан бір күн бұрын, БМ-13 зымыран артиллериялық жауынгерлік машинасы («жауынгерлік көлік 13») Жұмысшылар мен шаруалардың Қызыл Армиясымен (РККА) қабылданды., ол кейінірек «Катюша» атауын алды.
BM-13 әлемдегі алғашқы заманауи зымыран-тасығыштардың бірі болды. Ол жаппай алқаптары бар үлкен аумақта жаудың адам күші мен техникасын жоюға арналған.
1941 жылдың тамызында БМ -13 қондырғысы әйгілі «Катюша» лақап атын алды - Михаил Исаковскийдің сөзіне сәйкес Матвей Блантердің сол аттас әнінің атауынан кейін.
Бірақ бейресми атаудың шығуының басқа нұсқалары бар:
Бірінен соң бірі - бұл БМ -13 атауын Флеров аккумуляторының сарбаздары «Бұл - ән!» зымыран ұшырудың куәгерлерінің бірі.
Басқа нұсқалар бойынша, атау «К» индексі бойынша берілген («Коминтерн» зауытынан).
Неміс армиясында Катюшалар әдетте «Сталиндік органдар» деп аталды, себебі олар орган дыбысына ұқсайтын снарядтардың айқайына байланысты.
«Катюша» туылуы
Николай Тихомиров 19 ғасырдың аяғында Ресей империясында артиллериялық ракеталық снарядтар жасау бойынша жұмысты бастады. 1921 жылы оның бастамасымен Мәскеуде әскери зымырандар жасаумен айналысатын Газ-динамикалық зертхана құрылды. 1927 жылы зертхана Ленинградқа (қазіргі Санкт -Петербург) көшірілді.
1930 жылы Николай Тихомиров қайтыс болғаннан кейін, КСРО -да ракеталық қаруды дамытуды Борис Петропавловский, Владимир Артемьев, Георгий Лангемак (1938 жылы атылған), Борис Слонимер, Иван Клейменов (1938 жылы атылған), Иван Гвай және т.б..
1933 жылы Газ-Динамикалық зертхана жаңадан құрылған Реактивті ғылыми-зерттеу институтының (RNII немесе NII-3, Мәскеу) құрамына кірді. Бастапқыда институт авиациялық реактивті зымырандар шығаруға маманданған.
1937-1938 жж. көп зарядты жердегі зымыран ұшыру жүйесін жобалау басталды. Оны қолдану үшін инженер Леонид Шварцтың жетекшілігімен RNII-де әзірленген РС-132 («калибрі 132 мм зымыран снаряды») басқарылмайтын жоғары жарылғыш бөлшектелген оқ-дәрілері таңдалды.
1941 жылдың наурызына қарай жаңа зымыран ұшырғыштың алғашқы үлгілері жиналды, олар маусым айында алты дөңгелекті ZIS-6 жүк көлігінің негізінде орнатылды. Компрессор зауытының конструкторлық бюросы (Мәскеу) бастапқыда МУ-2 («механикаландырылған қондырғы 2») деп аталатын жүйені қайта қарауға қатысты.
Сәтті сынақтардан кейін БМ-13 1941 жылдың 21 маусымында пайдалануға берілді және алғашқы батареяларды қалыптастыру басталды.
«Катюша» композициясы
BM-13 ұшырғыш құбырлы штангалармен қосылған сегіз ашық бағыттаушы рельстен тұрды.
Рельстердің әрқайсысына жоғарыдан және төменнен екі RS-132 зымыраны орнатылды.
Іске қосқыш рельстер автокөліктің бойына орнатылды, ол атудан бұрын тұрақтылық үшін домкрат шығарды. Нысананы нысанаға алған кезде бағыттағышпен көтеру бұрышын (45 градусқа дейін) және көтеру бумының азимутын өзгертуге болады.
Волей машинаның кабинасынан немесе пульттің көмегімен жасалған.
Бастапқыда БМ-13 жүйесі ZIS-6 жүк көлігіне орнатылды. Бірақ кейіннен осы мақсатта КСРО-ға Ленд-Лизинг бойынша жеткізілетін толық білікті үш осьті американдық Studebaker US6 («Studebaker») автокөлігі мен кеңестік ZIS-151 жүк көлігі (соғыстан кейін) жиі қолданылды..
«Катюшаның» ерекшеліктері
БМ-13 жүйесі барлық зарядпен (16 зымыран) 7-10 секундта құтқаруға мүмкіндік берді. Бағыттаушылар мен ракеталардың басқа нұсқаларының саны артқан модификациялар болды.
Ауқымы - 8 мың 470 м.
Соғыс зарядының салмағы (RS -132 үшін) - 5,5 кг тротил.
Қайта жүктеу уақыты - 3-5 минут.
Старттық қондырғы бар жауынгерлік машинаның салмағы (ZIS-6 шассиінде) 6, 2 тоннаны құрайды.
Жауынгерлік экипаж - 5-7 адам.
Жауынгерлік қолдану және оның ерекшеліктері
БМ-13-тің алғашқы жауынгерлік қолданылуы 1941 жылы 14 шілдеде Ұлы Отан соғысы кезінде Оршадағы теміржол вокзалының жанында (қазіргі Беларусь) болды. Капитан Иван Флеров басқаратын батарея волейронды отпен Орша теміржол торабында неміс әскери техникасының жинақталуын жойды.
Кәдімгі полктік және дивизиондық артиллериядан айырмашылығы, бірнеше ұшырылатын зымыран жүйелерінің дәлдігі аз болды, сонымен қатар оларды қайта жүктеуге көп уақыт кетті.
Сонымен қатар, құтқару құралдарының массивтілігі (әдетте аккумуляторда 4 -тен 9 автокөлікке дейін болатын) үлкен аумақта жаудың адам күші мен техникасына соққы беруге мүмкіндік берді. Зымырандар ұшырылғаннан кейін батарея бір минут ішінде ұшып кетуі мүмкін, бұл отты қайтаруды қиындатты.
Қолданудың жоғары тиімділігі мен өндірістегі қарапайымдылығының арқасында 1941 жылдың күзіне қарай БМ-13 майданда кеңінен қолданылды, бұл жүйелер ұрыс қимылдарына айтарлықтай әсер етті. Соғыс кезінде 4 мыңға жуық өндірілген БМ-13 жоғалды.
Екінші дүниежүзілік соғыстан басқа, Кореяда (1950-1953 жж.) Және Ауғанстандағы (1979-1989 жж.) Қақтығыстар кезінде BM-13 ұшақтары қолданылды.
Басқа ұқсас жүйелер
БМ-13-Ұлы Отан соғысы кезінде кеңестік өнеркәсіп шығарған зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналардың бір түрі ғана.
«Катюшалар» Т-40 және Т-60 (1941 жылдың тамызынан бастап шығарылған, олар 82 мм калибрлі зымырандарды қолданды) мен БМ-31 жеңіл танктердің өздігінен жүретін қондырғыларына негізделген BM-8-24 жүйелері болды. калибрі 300 мм болатын снарядтар (1944 жылдан шығарылған).
БМ -13 жүйелері «Компрессор» (Мәскеу), «Уралэлектромашина» (Свердлов облысы, Малы Исток ауылы, қазір - «Уралэлектротажмаш», Екатеринбург) және «Коминтерн» (Воронеж) зауыттарында шығарылды. 1946 жылдың қазанында тоқтатылды; барлығы 7 мыңға жуық осы түрдегі шығарылды.
1991 жылы 21 маусымда КСРО Президенті Михаил Горбачевтың жарлығымен Николай Тихомиров, Иван Клейменов, Георгий Лангемак, Василий Лужин, Борис Петропавловский мен Борис Слонимерге еңбегі үшін Социалистік Еңбек Ері атағы берілді. реактивті қарудан.
