Естеріңізде болсын, ағайын, бұл уақыт әлдеқашан:
қарағай мен теңіз, күннің батуы;
біз саяхатта кемелерді қалай шығарып салдық, біз оларды қалай күтеміз?
Біз қалай капитан болғымыз келді
және көктемде бүкіл әлемді аралаңыз!
Әрине, біз шебер болдық -
әрқайсысы өз қолымен …
Сол жылдардағы әдеттегі оқиға: небәрі 6 сыныпты бітіргеннен кейін, одессалық бала Саша Маринеско теңізшіге шәкірт ретінде теңізге кетті. Бірнеше жылдан кейін ол 1 -ші дәрежелі теңізші. 1933 жылы Одесса теңіз техникумын бітіргеннен кейін «Ильич» және «Қызыл флот» пароходтарында капитанның үшінші және екінші жолдасы болды. Сол 1933 жылдың қарашасында комсомолға билетпен РККФ командалық құрамының курстарына жіберілді. Онда жұмысшы жігіттің шетелде туыстары бар екені анықталды, ол үшін олар шығарылды (Александрдың әкесі Ион Маринеску - румын; өлім жазасына кесілді, Одессаға қашып кетті, ол фамилияның румындық аяқталуын украин тіліне ауыстырды) «).
Содан кейін Александр Иванович Маринеско әйнекке қарай бастады. 1939 жылдан М-96 командирі қызметін атқарды. 40 -шы жылы сүңгуір қайықтың экипажы жауынгерлік дайындықтың нәтижелері бойынша бірінші орынды иеленді: 35 секундқа батыру нормасы екі есе өсті - 19,5 секунд. Командирге дербестендірілген алтын сағат беріліп, командир лейтенант атағы берілді.
1941 жылдың қазанында Маринеско мас болу және сүңгуір қайықтар дивизиясында карта ойындарын ұйымдастыру үшін большевиктердің Бүкілодақтық коммунистік партиясының мүшелігіне кандидаттардан шығарылды, ал тәртіпсіздік жасаған дивизия комиссары он жылға шартты түрде босатылды. лагерьлер мен майданға жіберілді. Теңізшілер жүрді! Және әр жолы - соңғы рет сияқты!
Соғыс кезінде Балтық тұшпарасы бар сорпаға ұқсады: Гогланд аралының ауданында 6 мыңға жуық мина, Наргин (Нейссар) аралында 2 мыңға жуық мина әшкереленді. Финляндия шығанағынан шығуға арналған шығыс жолдарды немістер миналап қана қоймай, сонымен қатар сүңгуір қайыққа қарсы торлармен бұғаттады. Біздің барлық сүңгуір қайықтар шығанақтың шектеулі кеңістігіне назар аударды, және науқанға кеткен сүңгуір қайықтар өте сирек оралды. Экипаж мүшелерінің отбасылары тіпті жерлеуді де алған жоқ - тек хабарландыру: «Сағындым» …
… Толқында серуендеген жылдар бойы, бақытсыздыққа сену, қаншама біз түбіне жеттік
жағаға шыққанымыз қаншама …
«Бала» М -96 1941 жылы әскери қызметке бір рет қана сұранысқа ие болды - шілде айының соңында Моунсун аралдарының жағалауында патрульдеу жүргізілді, ал қайық жаумен кездеспеді. 1942 жылы 14 ақпанда қоршау батареясындағы артиллериялық снаряд пирсте тұрған М-96 корпусында бір жарым метрлік тесік жасап, екі бөлікті су басып кетті, көптеген құралдар істен шыққан. Жөндеу алты айға созылды.
1942 жылы 12 тамызда сүңгуір қайық тұрақты жорыққа шыққан кезде, оның экипажы мен командирі суға түсу мен торпедалық шабуылдарды қамтитын жыл бойы қалыпты дайындықтан өтпеген, бірақ олар ешқашан нақты жауды көрген емес. теңіз! Жауынгерлік тәжірибе өздігінен келмейді, мұны «түсіндіру» кезінде ескеру қажет.
14 тамызда SAT 4 «Helene» қалқымалы батареясынан және үш патрульдік қайықпен күзетілетін екі схунерден тұратын колоннаны тауып, Маринеско оған таңғы 11: 17 -де шабуыл жасады. Көлікке 12 кабельден бір торпедо атылды. Бір минуттан кейін қайықта соққының белгісі деп жаңылған қатқыл дыбыс естілді. Бірақ «Хелена» сәл қорқып кетті (1946 жылы «батып кеткен» кеме Кеңес Әскери -теңіз күштеріне берілді).
Ескорт қайықтары аймақты бомбалауға асықты. Олар он екі тереңдік зарядтарын түсірді, олардың кейбіреулері қайықтың құралдары зақымданған гидравликалық соққылардан, негізгі балласттың төртінші цистернасында корпустың тігісі жарылды, гирокомпас істен шықты. Қайтып оралғанда, біз бірнеше миналық алаңдарды мәжбүрледік, қайық миналарға үш рет тиді (минреп - шахтаны якорьде ұстайтын кабель).
… Минрепеспен штаммдау, якорлар өлімді ұстайды
оның мүйізді ақидасы
өлуге көмектес.
Тек - накося, тістеп алыңыз -
мерзімі әлі келген жоқ:
біз жер асты әлемінен қайта тірілеміз
аспаннан бір жұтым ішіңіз!..
Солға ұнтақтау … «Назар аударыңыз!..
Сол жақ руль!.. «Үнсіздік?
Олар демін ұстады -
қорқынышпен Бұл соғыс:
тізе астындағы діріл, жүрек тұншығып қалады …
Ұлдар үшін бұл мәңгілік
виски …
42 қарашада М-96 Нарва шығанағына Enigma шифрлау машинасын басып алу операциясында барлау тобын қондыру үшін кірді. Неміс штаб -пәтерінде шифрлау аппараты болған жоқ, десант ештеңемен оралды. Александр Ивановичке жорықтан кейін оны жағада қалай қарсы алғанын ұнатпады, және рәсімсіз ол пирсте суға түсуді бұйырды. Бір күн бойы экипаж команданың оған жету әрекеттеріне назар аудармай, су астында қайтқанын тойлады.
Бірақ соған қарамастан командирдің позициядағы әрекеті жоғары бағаланды, ол жасырын түрде жағаға жақындады және десантты базаға шығынсыз қайтарды. А. И. Маринеско Ленин орденімен марапатталды. 1942 жылдың аяғында оған 3 -дәрежелі капитан атағы берілді, ол қайтадан ВКП (б) мүшелігіне кандидат ретінде қабылданды; дегенмен, 1942 жылға арналған жауынгерлік сипаттамада батальон командирі, 3 -ші дәрежелі капитан Сидоренко соған қарамастан бағыныштысының «жағалауда жиі ішуге бейім» екенін атап өтті.
43 сәуірде Маринеско 1945 жылдың қыркүйегіне дейін қызмет еткен S-13 сүңгуір қайығының командиріне ауыстырылды. 1944 жылдың күзіне дейін С-13 теңізге шықпады, ал командир тағы бір «мас» әңгімеге кірісті: Маринеско әдемі дәрігерді сүңгуір қайық дивизиясының командирі Александр Орлмен бөліспеді және оны жеңді. ұрыста - мәжбүрлі әрекетсіздік босаңсытады және жігерлендіреді.
Суасты қайығы науқанға тек 1944 жылдың қазанында аттанды.
… Батыс-оңтүстік-батыс! Сүңгу!
Тереңдігі-жиырма бес!
Бөлімдердің қозғалысы бойынша
Тоқта! Жарайсың!
Ақ қанат бізге қол бұлғап, бұрылысқа түседі.
С-13. «Бақытты!» -
экипаж әзілдеді …
Алғашқы күні, 9 қазанда Маринеско бір көлікті тапты және шабуыл жасады (шын мәнінде - неміс балық аулау траулері «Зигфрид», 563 брт). 4, 5 кабель қашықтықтан үш торпедадан волейбол атылды - сағыныш! Екі минуттан кейін - тағы бір торпедо: сағындым! С-13 пайда болғаннан кейін, сүңгуір қайықтың 45 мм және 100 мм зеңбіректерінен артиллериялық оқ жаудырды. Командирдің байқауына сәйкес, соққылардың нәтижесінде кеме (есепте Маринеско 5000 тоннаға жоғары бағаланған) суға тез бата бастады.
Шын мәнінде, траулер тек жылдамдығын жоғалтты және көлбеу болды, бұл немістерге С-13 шыққаннан кейін зақымдарды жоюға және кемені Данцигке (қазіргі Гданьск) сүйреп апаруға кедергі келтірмеді, 1945 жылдың көктеміне қарай ол қалпына келтірілді.. Сол науқан кезінде Маринеско өзінің жеке журналының мәліметтеріне сәйкес шабуылдаудың тағы үш мүмкіндігіне ие болды, бірақ оларды пайдаланбады - мүмкін адамдардың жағалауы.
1944 жылы Финляндия соғыстан шықты, КСРО флотты рейх шекарасына жақындастыра алды. Су асты дивизиясы Турку қаласында орналасқан. 1945 жылы келе жатқан Маринеско мен оның досы, «Смольный» қалқымалы базасының командирі Лобанов қонақүй мейрамханасында тойлауды шешті. Онда мейрамханада Александр қонақ үй иесімен қарым -қатынасты бастады, ол екі күн бойы «кептеліп» қалды.
Нәтижесінде Лобанов майдан шебінде болды, ал Маринеско, Қызыл Ту Балтық флотының командирі адмирал В. Ф. Трибуттар әскери трибуналды қылмыстық жауапкершілікке тартқысы келді, бірақ алдағы науқанды өтеуге мүмкіндік берді (Балтықта шайқасқан он үш орта сүңгуір қайықтан оның орнын басатын ешкім болған жоқ, тек С-13 тірі қалды).
… Ал саптың алдына жүгірді:
«… анаңды жейді!..
Мен сені реттеймін, ақымақтар! …
Ату!.. Ату!.. »
S-13, шын мәнінде, соғыс жылдарында Кеңес Әскери-теңіз күштерінің жалғыз «айыппұл суасты қайығына» айналды. Жоғарыда айтылғандардан көрініп тұрғандай, S-13 және оның командирі нақты түрде де, жарияланған жеңістерде де шыңға шықпағаны анық.
S-13 сүңгуір қайығының бесінші әскери жорығы және «Вильгельм Густлофф» лайнерінің жойылуы сүңгуір қайықтар тарихында «ғасырдың шабуылы» ретінде қалды және олар көп суреттелген. Қазіргі мәліметтер бойынша, Густлофпен 406 матростар мен 2 -ші дайындық дивизиясының офицерлері, 90 жеке экипаж мүшелері, неміс флотының 250 әйел сарбаздары мен 4600 босқындар мен жараланғандар, соның ішінде 3 мыңға жуық бала қаза тапты.. Қырғи қабақ соғыс кезінде Батыс баспасөзі бұл факт үшін Маринесконы бірнеше рет айыптады, бірақ лайнер Кригсмарин туының астында ұшты және Қызыл Крест белгісіне ие болмады.
Су асты кемелерінен 16 офицер қайтыс болды (оның ішінде 8 медициналық қызмет), қалғандары нашар дайындалған курсанттар болды, олар кем дегенде тағы алты айлық оқу курсын қажет етті. Сондықтан, сүңгуір қайықтар дивизиясының командирі Александр Орел мен кеңестік баспасөздің 70-80 экипаждың өлімі туралы мәлімдемелеріне қарамастан, қайтыс болған сүңгуір қайықтар 7-8 сүңгуір қайық экипажын құра алды (немістің ең кең таралған VII типті сүңгуір қайығының экипажы 44- 56 адам).
Сол жорықта, 1945 жылдың 10 ақпанында «бақытсыз эска» «генерал фон Стюбен» көлігін суға батырды, оның бортында Рейхтің 2680 жараланған солдаты мен офицері, 270 медициналық қызметкер, 900 -ге жуық босқын, сонымен қатар экипаж мүшелері. 285 адам эвакуацияланды. Нәтижесінде, батып кеткен жалпы регистрлік тонна саны бойынша, сондай -ақ жойылған жұмыс күші бойынша Маринеско бір сапармен кеңестік суасты қайықтары арасында бірінші орынға шықты.
Батып кеткен жау кемелері үшін сүңгуір қайық командирлері наградалармен қатар жақсы ақшалай сыйлықтарға ие болды. Финляндияда Маринеско өзінің бонустарымен Опель сатып алды және соғыстың соңында Лиепаяға көшуге бұйрық түскенде онымен бөліскісі келмеді. Көлік C-13 қызыл баннерінің палубасында күшейтілді және ол Балтық жағалауынан сәтті өтті.
Бұл трюк Маринесконың сүңгуір қайық командирі болу мансабын қиындатты. 1945 жылдың 14 қыркүйегінде Әскери -теңіз флоты халық комиссары, флот адмиралы Н. Г. Кузнецовтың No01979 бұйрығы шығарылды: «Қызыл Ту командирінің қызметтік міндеттеріне немқұрайлы қарағаны, жүйелі маскүнемдігі мен тұрмыстық бұзықтығы үшін. Қызыл Ту туылған Балтық флоты суасты қайықтары Қызыл Ту бригадасының С-13 сүңгуір қайығы, 3-дәрежелі капитан Маринеско Александр Иванович қызметінен босатылып, аға лейтенант шеніне дейін төмендетіліп, сол әскери кеңестің қарауына берілуі тиіс. флот ».
А. И. Маринеско бір айдың ішінде Таллин әскери-теңіз қорғаныс аймағында Т-34 мина ұтқыш командирі болды. 1945 жылы 20 қарашада Әскери -теңіз флоты халық комиссарының No02521 бұйрығымен аға лейтенант А. Маринеско запасқа ауыстырылды.
1946-1949 жылдардағы соғыстан кейін А. И. Маринеско Балтық мемлекеттік сауда кеме серіктестігінің кемелерінде аға капитанның көмекшісі болып жұмыс істеді, Бельгия, Голландия, Англия порттарына кетті. 1949-1950 жылдары Ленинград қан құю ғылыми-зерттеу институты директорының орынбасары болды.
1949 жылы 14 желтоқсанда РСФСР Қылмыстық кодексінің 109 -бабы (қызмет бабын асыра пайдалану) және КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1940 жылғы 26 маусымдағы «Сегіздікке көшу туралы» Жарлығы бойынша үш жылға бас бостандығынан айырылды. -жұмыс күндері, жеті күндік жұмыс аптасы және жұмысшылар мен қызметкерлердің кәсіпорындар мен мекемелерден рұқсатсыз кетуіне тыйым салу туралы.
А. И. Маринеско жазасын Находкадағы балық шаруашылығында, 1951 жылдың 8 ақпанынан 10 қазанына дейін Далстройдың Ванино мәжбүрлі еңбек лагерінде өтеген. 1951 жылы 10 қазанда Маринеско түрмеден мерзімінен бұрын босатылды, ал 1953 жылы 27 наурыздағы рақымшылық актісінің негізінде оның соттылығы алынып тасталды.
Босатылғаннан кейін «С-13» сүңгуір қайығының бұрынғы командирі 1951 жылдың соңынан 1953 жылға дейінгі кезеңде Онега-Ладога экспедициясының топографы болып жұмыс істеді, 1953 жылдан Ленинград зауытында жабдықтау бөлімінің тобын басқарды. «Мезон». Александр Иванович Маринеско 1963 жылы 25 қарашада Ленинградта қайтыс болып, теологиялық зиратқа жерленді. 27 жылдан кейін КСРО Президентінің 1990 жылғы 5 мамырдағы Жарлығымен оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді - қайтыс болғаннан кейін …
Осы уақытқа дейін дау -дамай тоқтамайды, ол кім - кейіпкер ме, алаяқ па, жағдайдың құрбаны ма немесе қылмыскер ме? Еркек - бұл шалбардың түймесі емес, сіз оған белгілі бір мақала тағайындай алмайсыз немесе берілген стандартқа «ұсақтауға» болмайды. Оны соттау біздің қолымыздан келмейді …
… Өкінішке орай кеш жанып кетеді, ал пирс қараңғыда ериді, және ақ шағала ұшады
өткен өмірден сәлем …
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бастап қайтыс болғанға дейін Маринеско атауына тыйым салынды. Бірақ темекі шегетін бөлмелерде пайда болған ресейлік флоттың жазылмаған тарихында ол ең әйгілі аңызға айналған суасты қайығы болған және болып қала береді!
