1945 жылдың 10 ақпанында S -13 сүңгуір қайығы өзінің екінші ірі көлігі - неміс лайнері «Steuben» батып кетті
Александр Маринеско тірі кезінде аңызға айналды, содан кейін ол ұмытылды және онжылдықтардан кейін ғана ұмытылды. Оның фигурасы әскери жорықтардың нәтижелері сияқты өте қарама -қайшы. Ол әскери -теңіз күштерінен екі сатыға - үшінші дәрежелі капитаннан аға лейтенантқа дейін төмендетілгеннен кейін және кеме командирі қызметінен кеткеннен кейін жұмыстан шығарылды, ол қайтыс болғаннан кейін ширек ғасыр өткен соң Кеңес Одағының Батыры атағын алды.. Ол Ұлы Отан соғысы кезінде сүңгуір қайық командирі ретінде жасаған алты әскери жорықтың төртеуі сәтсіз болды, бірақ олардың біреуі үшін ол ең тиімді советтік суасты қайығы атағына қол жеткізді.
Александр Маринеско мен оның S-13 сүңгуір қайығы 1945 жылдың 9 қаңтарынан 15 ақпанына дейін осы таңғажайып саяхат жасады. Қайық 30 қаңтарда суға батқан бірінші кеме - Вильгельм Густлофф (25484 жалпы тіркелген тонна) алып лайнері, ал екінші ақпанда 10 ақпанда батқан Steuben лайнері (14 690 жалпы тіркелген тонна) болды. Әскери көлікке айналған екі лайнердің де өлімі Германия үшін нағыз қайғылы оқиға болды. Круиздік жолаушылар лайнері ретінде салынған бұл кемелер соғыс басталғаннан кейін неміс суасты қайықтарының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін өзгертілді: «Вильгельм Густлофф» алдымен жүзбелі казармаға айналды, содан кейін - жаттығу кемесі, ал «Стюбен» - жүзуге болатын қонақүй Кригсмариннің жоғары лауазымды тұлғалары. Соғыстың соңында, нацистік Германияның күйреуі сөзсіз және айқын болған кезде, бұрынғы лайнерлердің екеуі де Ганнибал операциясына қатысты: Қызыл Армия әскерлері кірген Шығыс Пруссиядан неміс босқындарын тез арада эвакуациялау.
Дәл осы жағдай соғыстан кейінгі жылдардағы көптеген батыс тарихшылары мен теңіздегі соғыс зерттеушілеріне Александр Маринесконы және С-13 экипажын әскери қылмыс жасады деп айыптауға тікелей немесе жанама түрде мүмкіндік берді. Айтыңызшы, кеңестік сүңгуір қайықтар Пруссиялық бақытсыз босқындар Қызыл Армия шабуылының қорқынышынан қашып бара жатқан қорғансыз аурухана кемелеріне шабуыл жасады. Ақиқат - бұл жартысы: шабуылдаған кеңестік сүңгуір қайықтар болды, ал қашып бара жатқан босқындар болды. «Қорғансыздық» пен «ауруханаға жатқызуға» келетін болсақ, бұл мүлде шындыққа жанаспайды. Кригсмариндерге көмекші кемелер ретінде бұрынғы лайнерлер де-Густлофф те, Стюбен де-әскери камуфляж түстері мен бүйірлік қару-жараққа ие болды: 37 мм зениттік зеңбіректер мен зениттік пулеметтер. Яғни, сол кездегі теңіздегі халықаралық соғыс ережелерінің барлық шарттарында (айтпақшы, Германия барлық басқа соғысушы елдерге қарағанда жиі бұзған) екі экс-лайнердің ешқайсысы да аурухана кемесі немесе босқындар тасымалдайтын кеме. Ақыр соңында, олардың ешқайсысының бортында немесе палубасында қызыл крест болған жоқ, екеуі де әскери конвой құрамында болды, екеуі де қаруланған, екеуінің де бортында Вермахт пен Кригсмариннің белсенді әскери қызметшілері болған.
Александр Маринеско. Фото: wiki.wargaming.net
Алайда, Steuben жағдайында, мәселе кемені ашқан кезде C-13 капитаны өзінің жеңіл крейсер Эмденді тапқанына толық сенімді болуымен мәселені одан әрі күрделендірді. Шынында да, олардың силуэттерінде көптеген ұқсастықтар бар, әсіресе түнде және алыс қашықтықта. Екеуі де қос құбырлы, қос доңғалақты үлкен кемелер, бірақ мұқият тексеру олардың бәрі бірдей емес екенін көрсетеді. Бірақ, әдетте, сүңгуір қайықтың нысанды мұқият тексеруге көп уақыты жоқ. Сонымен қатар, С-13 тек бір кемені ғана емес, тұтас конвойды тапты: Стюбеннен басқа, оған Т-196 жойғыш пен ТФ-10 мина тасушы кірді және оны сонар қондырғыларының көмегімен тапты. Яғни, Маринеско сүңгуір қайықтар тілінде «ауыспалы курстарда қозғалатын топтық мақсат, бақылау гидроакустикалық байланыстар арқылы жүзеге асады» деп аталатын нәрсемен айналысты.
Криегсмариннің «Steuben» көмекші кемесі (бұрынғы «Мюнхен» лайнері, Нью -Йорк портындағы өрттен кейін және 1931 ж. Қалпына келтірілгеннен кейін) «General von Steuben» деп өзгертілгені баршаға белгілі, ал 1938 жылдың қарашасында - «Стюбенге»), Ганнибал операциясына қатысқан және 1945 жылдың 9 ақпанында Пруссияның Пиллау портынан Кильге соңғы сапарында кеткен. Бортта 4000 -нан астам адам болғандығы туралы жаңартылған мәліметтер жарияланды, олардың көпшілігі вермахт жараланған сарбаздары мен офицерлері - 2680 адам, сонымен қатар жүзге жуық сау сарбаздар, үш жүзге жуық әскери дәрігерлер мен тәртіп сақшылары және мыңға жуық адам. босқындар. Содан кейін кеңестік сүңгуір қайықтар навигациялық шамдарсыз жүзетін және сүңгуір қайыққа қарсы маневр жасайтын бірнеше кемелердің винттері мен машиналарының шуын естіді. Ең үлкен кемелердің шуынан және силуэтінен қайық жеңіл крейсер Эмденді тапты деген қорытындыға келді.
Мұндай дәмді мақсат үшін - крейсер, жаттығу болса да, сыйымдылығы 6000 тоннадан асады! - үшінші дәрежелі капитан Маринеско мен оның командасы 4, 5 сағат бойы қарады. 1945 жылдың 10 ақпанында таңғы бесте ғана, Столпе-банктің оңтүстігінде S-13, жер бетіне шыққан кезде, екі торпедалық түтіктің волейі оның экипажы «Эмден» крейсері деп есептеген жерге шабуыл жасады. Екі торпедо да нысанаға тиіп, 15 минуттан кейін кеме суға батып кетті. Алайда, С-13 Стюбеннің соңғы минуттарында болмады: Вильгельм Густлоффтың шабуылынан кейін, Александр Маринеско еріп жүретін кемелердің жаппай және қауіпті шабуылына ұшырамау үшін, бұл жерден кетуге бұйрық берді. нысана таңқалдырғанына көз жеткізу үшін толық жылдамдықпен шабуыл жасау. Ол Emden емес, Steuben көмекші кемесі екенін, 15 ақпанда Финляндияның Турку портындағы базаға оралғаннан кейін ғана білді. Осы уақытқа дейін жергілікті газеттерде неміс бұқаралық ақпарат құралдарының Steuben көлігі батып кеткені, тек 660 -қа жуық адам құтқарылғандығы және 1100 -ден 4200 -ге дейін адам өлгені туралы хабарлама жарияланған болатын. Әдеттегідей, шұғыл және әмбебап эвакуация кезінде, Ганнибал операциясының қатысушылары - кемелерге мінген адамдардың нақты есебін жүргізетіндер аз болды.
Балтикада ғана емес, бүкіл Кеңес Әскери -теңіз күштерінде ең өнімді сүңгуір қайыққа айналдырған бесінші әскери жорығы үшін капитан 3 -ші дәрежелі Александр Маринеско Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылды. Туркудегі сүңгуір қайық базасының командасы, бұл сапар кезінде Маринеско мен оның экипажы трибуналдың астынан кетіп қалғанын жақсы білді - бұл ерліктері үшін кешірім алу үшін (бұл S -13 -ті жалғыз тірі қайыққа айналдырды) түрі, сонымен қатар КСРО -дағы жалғыз «айыппұл» қайық), бұл идея қолдау таппады. Оның орнына Маринеско 1945 жылдың 13 наурызында Қызыл Ту орденін алды, ал оның қайығы 1945 жылдың 20 сәуірінде сол марапатпен марапатталды. Тек 1990 жылы Александр Маринеско соған қарамастан Кеңес Одағының Батыры атағын алды, ол өлгеннен кейін 27 жыл өткен соң. Ең өнімді советтік сүңгуір қайық С-13 командирі 1963 жылы қарашада, 50 жасқа толғанына екі ай өткенде қайтыс болды.
