Академик Борис Черток өзінің «Адамдар мен зымырандар» атты төрт томдық естелігінде КСРО мен Ресейдің кеңістігі туралы бәрін жазғанына шынайы сенді, бірақ ешкім әскери туралы жазуға тырыспады. мұндай жұмыстың тақырыбы.
Бұл мақаланың авторы, Мәскеу Ленин орденді (кейін Ленин ордені екі рет) жылу техникасы институтында тура отыз жыл (1970-2000 жж.) Жұмыс істеді, оның ішінде 13 жыл жердегі жылжымалы зымырандардың жетекші конструкторы. жүйелер (ПГРК), содан кейін жауынгерлік бөлім бастығының орынбасары болған жылдар. Рұқсат етілмеген зымыран ұшырудан бақылау және қорғау, өзінің мүмкіндіктерінің арқасында бұл кемшілікті жоюға тырысады. Оның үстіне, ол небәрі 71 жаста - естелік жазу үшін баланың жасы.
БАС БАЙҚАУЫ ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІКТІҢ ӨСУІ
Барлығына белгілі, Кеңес Одағында ғарышта екі бас дизайнер болды - Сергей Королев (кейін Василий Мишин) және Валентин Глушко, ракеталық стратегиялық тақырыптар бойынша үш бас дизайнер - Сергей Королев, Михаил Янгель (кейіннен Владимир Уткин мен Станислав Конюхов) және Владимир Челомей (кейін Герберт Ефремов), су асты қайықтарына арналған баллистикалық зымырандардың екі бас конструкторы - Владимир Челомей мен Владимир Макеев, зымыранды басқару жүйелерінің үш бас конструкторы - Николай Пилюгин (кейін Владимир Лапыгин), Борис Конополев (содан кейін Владимир Сергеев) және Яков Эйзенберг) және Николай Семихатов (кейінірек). 1965 жылдан бастап олардың барлығы Жалпы машина жасау министрлігінің жүйесіне кірді және негізінен стратегиялық зымыран күштеріне (Стратегиялық зымыран күштері), сұйық отынды зымырандары бар силостық зымыран жүйелеріне қатысты болды.
Олардың бәсекелестігі іс жүзінде біртіндеп Қазақстан Республикасын құру мен оларды басқару мәселелері Стратегиялық зымыран күштеріне (Бас штаб, ГУРВО және NII-4), сондай-ақ бірыңғай командалық пункттерді әзірлеушілерге (КП) келді.) - Борис Аксютин (ол кезде Александр Леонтенков) және Зымыран күштерінің жауынгерлік басқару жүйелері - Тарас Соколов (кейін Виталий Мельник, Борис Михайлов, Анатолий Грешневиков, Владимир Петухов, Сергей Шпагин) Зымыран күштерінің бұйрығымен жұмыс істеді.
Қатты қозғалмайтын зымырандармен тактикалық және оперативті-тактикалық жауынгерлік зымыран тақырыптары Мәскеу жылу техникасы институтында Қорғаныс өнеркәсібі министрлігімен айналысқан-Николай Мазуров пен Александр Надирадзе (Борис Лагутин, Юрий Соломонов), содан кейін, Александр Надирадзенің мобильді стратегиялық тақырыпқа ауысқаннан кейін, Коломенское машина жасау конструкторлық бюросы - Сергей Жеңілмейтін.
Әрине, КСРО кезінде қатаң құпиялылық жағдайында бас конструкторлар кейбір үзінді ақпараттарды тек КОКП ОК -нің министрлік ғылыми -техникалық кеңестерінде және елдің жоғарғы қолбасшылық құрамымен және олардың орынбасарларымен өте сирек кездесулерде алды. Кеңес Одағы туралы шетелдік баспасөздің құпия жинағынан. Міне, екі ғана мысал: еңбек сіңірген өнертапқыш Александр Надирадзенің 173 авторлық куәлігінің ешқайсысы әлі құпиядан шығарылмаған, оның есімі Ресей мемлекеттік кітапханасының алфавиттік көрсеткішінде де жоқ.
РАКЕТА КОМПЛЕКСІНІҢ ЖАҢА ҰРПАҒЫ
Осы уақытқа дейін үшінші буын зымыран кешендерін құру аяқталды, әрбір зымырандық ынтымақтастық өз орнын тапты: Южное конструкторлық бюросы - силостық сұйық зымырандар, Миасс - сұйық және қатты отынмен бірге SLBM, MIT - ПГРК үшін қатты отынды зымырандар.
Жаңа буын зымырандарының дамуы басталды. Олар:
-Байқоңыр ғарыш айлағында сыналған силосқа негізделген R-36 сұйық отынмен ампулирленген зымыранның (Воевода немесе Р-36М2) терең модернизациясы;
-жаңа қатты-отындық зымыран RT-23 және рельсті;
-қатты қозғалмайтын зымыран «Temp-2SM2» жылжымалы жерүсті, 1979 жылы SALT-2 шартына қол қоюға байланысты жұмыс бағытын нақтылағаннан кейін алынған «Топол» индексі немесе RT-2PM.
Плесецк ғарыш айлағында RT-23 және Топол зымырандарының мемлекеттік ұшу сынақтары жүргізілді. Мемлекеттік комиссиялардың төрағалары Зымырандық қаруды қолдану жөніндегі Бас басқарманың бастығы, генерал-полковник Георгий Малиновский (РТ-23 зымыраны үшін) және Зымырандық қару бас басқармасы бастығының бірінші орынбасары генерал-лейтенант Анатолий Фунтиков болды. Топол кешені үшін).
RT-23 зымыранының ұшу сынақтарының нәтижелері бойынша оны тек 15П961 жауынгерлік теміржол зымыран жүйесінің (БЖРК) құрамында орналастыру туралы шешім қабылданды, зымыранды нұсқада зымыранды орналастыруға болмайды және жұмысты бастау керек. RT-23UTTKh зымыраны.
Айта кету керек, төртінші буын зымыран жүйелеріне қойылатын негізгі талаптар жауынгерлік дайындық уақытын қысқартуға және дәлдікті арттыруға қойылатын дәстүрлі талаптар емес, Қазақстан Республикасының өміршеңдігін арттыру мәселелері болды. Бұл миналық қондырғылардың ядролық жарылысының зиянды факторларына төзімділіктің жоғарылауымен, ПГРК үшін автономды ұшырғыштардың (БЖРК үшін автономды модульдер) құрылуымен қамтамасыз етілді.
Ал мұнда әр түрлі кооперативтердің ынтымақтастығы алғаш рет басталды.
Ынтымақтастық нәтиже береді
Дмитрий Устиновтың жеке тапсырмасы бойынша 15P961 BZHRK техникалық шешімдерінің талдауы жүргізілгеннен кейін, бас конструктордың орынбасары - Мәскеу жылу техникасы институтының интеграцияланған кафедра меңгерушісі Александр Виноградов - RT -23UTTKh зымыранымен БЖРК -ге ұсынылды. үш автономды модульден үш зымыранмен пойыз құру принципі.
РЖ-23УТТХ зымыранын BZHRK-ты алдын ала дайындау мен ұшыру кезінде тік күйге көтеру жүйесінің өте сәтсіз және сенімсіз конструкциясы зымыранды ұнтақты қысымды аккумуляторы бар турбинаның көмегімен жылдам көтеру жүйесімен ауыстырылды. және кешенді бөлім бастығының орынбасары Валерий Ефимовтың жетекшілігімен MIT әзірлеу тобы әзірледі, ол үшін ол кейін КСРО Мемлекеттік сыйлығының лауреаты атағын алды.
Ақырында, бұрын -соңды болмаған жағдай - Мәскеу жылу техникасы институтының бас конструкторының орынбасары Вячеслав Гоголев RT -23UTTKh зымыранымен зымыран кешендерін бірлескен (Қорғаныс және өнеркәсіп министрлігі) Мемлекеттік комиссиясының құрамына енгізілді!
1980-ші жылдардың ортасында, КСРО-да алғаш рет құрлықтағы және теңіздегі қондырғылардың бірігуімен айналысатын зымырандық қарудың үш бас конструкторынан (Александр Надирадзе, Владимир Уткин, Владимир Макеев) ведомствоаралық кеңес құрылды. Қазақстан Республикасының келесі ұрпағына арналған зымырандар. Бұл жұмыстардың бірден нәтижесі-Ресейде «Булава-30» теңізге қарсы зымыранын жасау және қазіргі уақытта «Мәскеу жылу институты» корпорациясы жүргізетін жер үсті зымырандарының жаңа буынын жасау болды. Инженерия ».
Бірақ 1980 жылдардың аяғына оралыңыз.
МОСКВА УАҚЫТТЫЛЫҚТЫ ВАШИНГТОН ЖАУАПТАРЫ
Америка Құрама Штаттарындағы Мәскеу жылу техникасы институтында болған оқиғаларға жауап ретінде RT-23UTTKh жылжымалы топырақ кешенінің 12-ші конструкторлық бюросы жасаған ауыр зымыран негізінің мобильді нұсқасын құру жұмыстары басталды. -осьті шасси және 5 осьті шасси үшін шағын өлшемді Kurier зымыранымен жылжымалы топырақ ұшыру.
Зымырандардың бас конструкторлары қолданыста болған зымыран жүйелерін жаңадан құру және жаңғырту бойынша техникалық ұсыныстар шығарды.
«Южное» конструкторлық бюросы RT-23UTTKh зымыранын (жұмыс КСРО-ның ыдырауына байланысты тоқтатылды) және жылжымалы ҚР РК әмбебап зымыранын модернизациялауды ұсынды.
NPO Mashinostroyenia жоспарланған круиздік қондырғысы бар Альбатрос зымыранын құруды ұсынды.
MIT-ке 8 осьті шассиде жаңа ұшыру қондырғысын жасай отырып, зымыран мен Топол (Топол-М) кешенін жаңарту нұсқасы ұсынылды.
Осы жұмыстарды қарау нәтижелері бойынша 1989 жылдың қыркүйегінде КСРО Министрлер Кеңесі Президиумының әскери-өнеркәсіптік мәселелер жөніндегі комиссиясының шешімімен әмбебап Топол-М зымыранын жасауды қарастырады. шахта (индекс 15P165, бас кәсіпорын - КБ Южное) және мобильді жерүсті (индекс 15P155, штаб - MIT).
Жалғыз әмбебап моноблокты зымыранды құру бойынша жұмыстар да бөлінді:
- зымыранның бірінші кезеңін «Южное» конструкторлық бюросы әзірледі;
- екінші және үшінші кезең - Мәскеу жылу техникасы институты;
- жоспарланған оқтұмсық (кейіннен ешқашан дамымаған) - «Машиностройения» ӨБҰ.
Сондай-ақ, Павлогорадск машина жасау зауытында, жылжымалы зымырандар үшін-Воткинск машина жасау зауытында силосқа негізделген зымырандарға сериялық зымырандарды құрастыру бойынша жұмыстар жүргізу көзделді.
Кейінірек Стратегиялық зымыран күштері үш бөлімнен тұратын кешенді дамытудың тактикалық -техникалық талаптарын тұжырымдап, салаға берді. Бірінші бөлімге - жалпыға - үш бас дизайнер және олардың негізгі ынтымақтастығы қол қойды. Екіншісі - ҚР шахтасына қойылатын талаптарға - тек Южное конструкторлық бюросы мен оның ынтымақтастығы қол қойды, үшіншісіне - ПГРК талаптарына - тек Мәскеу жылу техникасы институты қол қойды.
Қорғаныс министрлігінің тактикалық -техникалық талаптары (ТТТ) 15V244 жаңа бірыңғай командалық пунктін (ҰБП) құруды қарастырды, ал бұл АЖО -ны әзірлеу тапсырыс берушінің жеке ТТТ -на сәйкес жүргізілуі керек деп көзделді. UKP әзірлеушісі ауыр машина жасаудың орталық конструкторлық бюросы болды (бас директоры - бас дизайнер Александр Леонтенков, оның бірінші орынбасары - Глеб Васильев).
Зымырандық жүйелерді әзірлеу тәжірибесінде алғаш рет дивизияның күрделі стационарлық және жылжымалы командалық пункттерін, сондай -ақ дивизияның әуе командалық пунктін қосу көзделді. Рас, бұл мақаланың айлакер авторы зымырандық қару бас басқармасының бастығы генерал-полковник Александр Ряжскихтан ТТТ мәтініне «бұл командалық посттар жеке нұсқауларға сәйкес әзірленуде» деген жазбаны әлі күнге дейін қолданып отырғанын алды. TTT MO бөлек РОК шеңберінде және Кеңес Армиясының қарулануына қабылданғаннан кейін кешенге қосылады ».
Жобалық -сметалық құжаттаманың жобасын әзірлеу басталды.
Бірлескен ұшу сынақтарының біріншісі GNIP OKB Vympel (бас дизайнер Владимир Баскаков пен Дмитрий Драгун, оны көп ұзамай осы лауазымда ауыстырған) әзірлеген қайта жабдықталған 15P030 және 15P035 ұшыру қондырғыларына зымырандарды орналастыратын силостық нұсқасы болады деп болжанды., содан кейін арнайы машина жасаудың конструкторлық бюросы (бас директоры Николай Трофимов, бас конструкторы Владимир Гусков) әзірлеген R-36 (силос 15P018 индексі) қайта жабдықталған силостық қондырғылары бар кешеннің нұсқасы.
КСРО -ның ыдырауына байланысты 15P165 кешеніндегі жұмыс бағыты біршама нақтыланды:
- зымыранның бірінші кезеңін әзірлеу Мәскеу жылу техникасы институтына берілді, ал оны құрастыру Воткинск машина жасау зауытына берілді;
- бірінші кезекте қаржылық себептерге байланысты, ҚР 15P018M және 15P060 шахтасы құрамында бірлескен сынақтардан өткен жаңа ПХД жасаудан бас тартуға және 15V222 ПХД модернизациялауға шешім қабылданды;
- ресейлік ынтымақтастыққа көшу жоспарланды (және кейінірек толықтай дерлік жүзеге асырылды).
Сило-зымыранның бірінші ұшырылуы 1994 жылы 20 желтоқсанда Плесецк ғарыш айлағынан конверсияланған силикатқыш Южная-1 көмегімен жүзеге асырылды.
Содан кейін зымырандар «Южная-2» алаңынан, сериялық технологиямен түрлендірілген сүрлемдерден де жүргізілді. Соңғы, оныншы, ұшыру 2000 жылдың ақпанында Светлая-1 алаңынан стандартты технологияға сәйкес түрлендірілген 15П718М силосынан жүргізілді.
15P165 кешені 2000 жылдың мамырында Ресей армиясының асырап алуына Мемлекеттік комиссия ұсынды, ал екі айдан кейін ол Ресей Федерациясы Президентінің арнайы жарлығымен қабылданды.
15П165 кешенінің бірінші полкінің (қысқартылған құрамда) тәжірибелік жауынгерлік міндеті 1997 жылы желтоқсанда Татищевская зымырандық дивизиясында (Саратов облысы) басталды.
