Олар жаңаны ұмытылған ескі дейді. Соған қарамастан, кейде ескіге оралу орынды және тіпті қажет болатын жағдайлар болады.
Біз BZHRK - жауынгерлік теміржол зымыран кешендері туралы айтып отырмыз. Кеңес дәуірінің соңында біздің елімізде осындай ғажайып қару болды. Оның үстіне «ғажайып қару» термині ирониялық емес. БЖРК «Молодец» операцияның барлық қиындықтарына қарамастан, біздің әлеуетті жауымыздың арнайы қызметі үшін геморройға айналды.
Бүгінде әлеуетті қарсыласты көбіне «серіктес» деп атайды, бірақ мұның мәні бір затты өзгертпейді. НАТО Ресей шекарасына көтеріліп, осы бағыттағы жорығын жалғастыруда, ал зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі, Америка Құрама Штаттары Иранға қарсы бағытталғанына қалай сендіруге тырысса да, барған сайын өзін ұстауға тырысады. біздің шекарада.
Президент Путин біз қарсы тұру үшін тиісті шаралар қолданатынымызды мәлімдеді. Шамасы, осындай шаралардың бірі БЖРК -нің жандануы болды. Әрине, олар 90 -жылдары болған формада емес.
Тарихқа шағын экскурсия.
Кеңес зымырандық жүйесі 15P961 «Молодец» (RT-23 UTTH) 1987-1994 жылдар аралығында КСРО мен Ресей Қарулы Күштерінің Стратегиялық Зымыран Күштерінде 12 бірлік көлемінде дайындықта болды. Содан кейін (2007 жылға қарай) мұражайларға берілген екеуін қоспағанда, барлық кешендер бөлшектелді және жойылды.
КСРО мен Ресейдің теміржолдарында «нөлдік пойыз» белгісі болды.
BZHRK кешенге арналған пойыздың стандартты конфигурациясынан тұрды:
-RT-23UTTKh ICBM бар үш вагондық үш модуль;
- 7 машинадан тұратын командалық модуль;
- жанар -жағармай қоры бар автоцистерна;
- екі тепловоз ДМ-62.
Локомотивтердің әрқайсысында жеке локомотив бригадасы кезекшілік етті. БЖР офицерлік локомотив бригадаларын дайындау кезінде, маршрутпен егжей -тегжейлі танысу үшін олар мезгіл -мезгіл сол бағыт бойынша азаматтық пойыздарға жөнелтілді.
BZHRK салқындатылған және жеңіл вагондардың кәдімгі пойызына ұқсады. Іске қосу модульдерінің әрқайсысында сегіз доңғалақ болды. Қалған вагондарда - жеткізу вагондарында - әрқайсысында төрт доңғалақ дөңгелегі бар.
Тіпті спутниктен BZHRK -ді әдеттегі аралас композициядан ажырату қиын болды. BZHRK бере алатын жалғыз нәрсе-кіріктірілген локомотивтер. Бірақ уақыт өте келе қуатты тепловоздар жасалды, ал екі тепловоз болды. Ал камуфляж үшін КСРО темір жол министрлігінің ауыр пойыздары екі паровозбен жабдықталған.
Кеңестік инженерияның тапқыр туындысы. Оны ағайындылар, Ресей Ғылым академиясының академиктері Владимир Федорович Уткин мен Алексей Федорович Уткин бастаған командалар құрды. Алексей Уткин бастапқы пойызды, ал Владимир Уткин зымыран мен ұшыру кешенін жасады. Және олар АҚШ -тың ешқашан жасай алмайтын қаруын қалдырып, тапсырманы орындады. Бұл жалпы BZHRK-ге де, RT-23 зымыранына да қатысты.
RT-23 зымыраны, НАТО классификациясы SS-24 «Скальпель».
Сыйымдылығы 0,43 Мт болатын он оқтұмсығы бар жеке басқарылатын зымыранның зымыраны және зымыранға қарсы қорғанысты жеңуге арналған құралдар кешені.
Оқ ату қашықтығы 10100 км.
Зымыранның ұзындығы 23,0 м.
Ұшу контейнерінің ұзындығы 21 м.
Зымыран корпусының максималды диаметрі 2,4 м.
Зымыранның ұшыру салмағы 104,8 тонна.
Зымыранның контейнері бар массасы 126 тоннаны құрайды.
ТР-23 қатты отын болды, жауынгерлік басы ауыспалы геометриялық аэродинамикалық қаптамамен қапталған (бастапқыда үрлемелі, кейіннен жиналмалы). Желбезектің бұл дизайны теміржол вагонының өлшемдері бойынша зымыран өлшемдеріне қойылған шектеулердің болуына байланысты.
Жалпы, бұл теміржол зымыран ұшырғышын жасау кезінде 512 өнертабыс пен патент тіркелді. Оларды тізімдеудің мағынасы жоқ, өйткені ол тым көп орын алады және әрбір патенттің артында бірегей жауынгерлік кешенді табысты құрған кеңестік инженерлердің жұмысы жатыр. Автокөліктің көлеміне сәйкес келетін тартылатын саптамалар мен қаптамалар, газды төсектен шығару жүйесі, байланыс сымдарын алу жүйесі, егер ұшыру жолдың электрлендірілген бөлігінен жүргізілсе.
Сыртқы көліктің төбесіндегі біртүрлі құрылғы: байланыс сымдарын алу механизмі
Гидравликалық тіректер, олар зымыран ұшыру позициясына дейін ұзартылған кезде тиелген
BZHRK «Жарайсың», бірден Пентагонның бас ауруына айналды. Оларды қадағалау үшін спутниктердің арнайы шоқжұлдызы орбитаға шығарылды, ал 80 -жылдардың аяғында, БЖРК маршруттарға енген кезде, коммерциялық жүк деген желеумен Владивостоктан Швецияға бақылау құралдары бар контейнер жіберілді. Алайда, кеңестік қарсы барлау контейнерді тез «анықтап», пойыздан түсірді. Америкалық генерал Колин Пауэлл бір кездері BZHRK академигі Алексей Уткинге: «Сіздің зымыран пойыздарыңызды іздеу шөптен жасалған ине сияқты» деп мойындады.
Бір ғажабы, американдықтар пойызды әзірлеуге жасағаннан гөрі, жылына BZHRK -ны бақылауға көбірек ақша жұмсады. Ал «молодец» біздің кең байтақ кеңістікте үнсіз тарады. Және олар әлеуетті қарсыластарын «скальпельмен» қорқытты.
1991 жылға қарай 12 БЖРК -мен жабдықталған үш зымырандық дивизия орналастырылды: Кострома мен Пермь облыстарында, Краснояр өлкесінде. Қосылымдар орналасқан жерден 1500 шақырым радиуста теміржол жолы жаңартылды: ағаш шпалдар темірбетонға ауыстырылды, ауыр рельстер төселді, жағалаулар тығыз қиыршық таспен нығайтылды.
Толық камуфляж үшін мұндай жұмыстар еліміздің басқа аймақтарында жүргізілді.
Жауынгерлік міндеттен тыс, БЖРК жасырынып қалды. Содан кейін ол теміржол желісінің белгілі бір нүктесіне көшіп, үшке бөлінді. Локомотивтер ұшыру қондырғыларын ұшыру алаңдарына апарды - әдетте олар нүктенің айналасында үшбұрыш түрінде орналасады. Бірақ тұтастай алғанда, ұшыруды маршруттың кез келген нүктесінен жасауға болады.
Пойызда жанармай багыны (тоңазытқыш ретінде жасырылған) және локомотивтерді жолда жанармай құюға мүмкіндік беретін құбыр жүйесі болды. Сондай -ақ, экипажға арналған ұйықтайтын көліктер, су мен азық -түлік жеткізілді. БЖР автономиясы 28 күн болды.
Зымырандардың ұшырылуын бір сәтте ойлап тапқан пойыз келесіге жол тартты - Кеңес Одағында олардың саны 200 -ден асады, БЖРК күніне мың шақырымнан асады. Құпия болу үшін маршруттар үлкен станциялардың жанынан өтті, егер оларды айналып өту мүмкін болмаса, онда олардың зымыран пойыздары адамдар аз болған кезде тоқтамай және таңертең өтті.
BZHRK жауап беруші қару ретінде жоспарланғандықтан, 1991 жылы электромагниттік сәулеленудің әсері бойынша «Жарқырау» эксперименті жүргізілді және «Shift». Соңғысы килотондық ядролық жарылысты модельдеді. Плесецк полигонында ракеталық пойыздан 650 метр қашықтықта Германияның шығысындағы қоймалардан алынған және 20 метрлік пирамидаға салынған 100 мың танкке қарсы мина жарылды.
Жарылыс орнында диаметрі 80 метрлік шұңқыр пайда болды, БЖРК өмір сүруге болатын бөлімшелеріндегі дыбыс қысымының деңгейі ауырсыну шегіне жетті (150 децибел), ұшыру қондырғыларының бірі дайындықтан шыққанын көрсетті. Бірақ борттық компьютерлік кешенді қайта жүктегеннен кейін зымыран ұшырылды.
СТАРТ-2 келісімшарты бойынша (1993 ж.) Ресей 2003 жылға дейін барлық RT-23UTTKh зымырандарын қызметтен алып тастауға мәжбүр болды. Пайдаланудан шығарылған кезде Ресейде үш ракеталық дивизия (Кострома, Пермь және Красноярск) болды, 36 ұшыру қондырғысы бар барлығы 12 пойыз.«Зымыран пойыздарын» жою үшін стратегиялық зымыран күштерінің Брянск жөндеу зауытында арнайы «кесетін» желі орнатылды. Ресей 2002 жылы START II келісімінен шыққанына қарамастан, 2003-2007 жылдар ішінде барлық демилитаризацияланбаған барлық пойыздар мен ұшырғыштар жойылды және Санкт-Петербургтегі Варшавский теміржол вокзалындағы теміржол жабдықтары мұражайына және Техникалық мұражайға экспонаттар ретінде орнатылды. АвтоВАЗ …
2005 жылдың мамыр айының басында, Стратегиялық зымыран күштерінің қолбасшысы генерал-полковник Николай Соловцов ресми түрде хабарлағандай, БЖРК стратегиялық зымыран күштеріндегі жауынгерлік кезектен шығарылды. Командир БЖРК орнына 2006 жылдан бастап әскерлер Топол-М жердегі жылжымалы зымыран жүйесін ала бастайтынын айтты.
Бірақ «Топол-М» «скальпельге» мүлдем сәйкес келмейді. Иә, неғұрлым заманауи және қорғалған, Топол-М соғыс зарядының қуаты бойынша скальпельден он есе төмен.
Ақырында, Ресейде BZHRK -тің жандануы басталды деген хабар келді. Оның үстіне, 12 мамырда «Баргузин» деп аталатын жаңа пойыздың компоненттерін шығару басталды деген ақпарат тарады. Ал 2020 жылға қарай баргузиндер сақтық жағдайында болады.
Әрине, технологияның дамуы жаңа БЖРК -нің сыртқы түрі мен құрамына әсер етті. Үш (тіпті екі) қуатты тепловоз біреуін алмастыруы ықтимал. Опция ретінде - GT1-001 газтурбиналы локомотив (газ турбиналы қозғалтқышы бар локомотив). Ол электр берілісін қолданады: сұйытылған газбен жұмыс істейтін газ турбиналы қозғалтқыш генераторға қосылады, ал соңғысы шығаратын ток электр қозғалтқыштарына беріледі, олар локомотивті басқарады.
Газ турбиналы локомотивтің қуаты 8,3 мың кВт, бұл локомотивтің бұл түрі бойынша әлемдегі ең жоғары көрсеткіш.
Ресей темір жолдары сыналған модельдің келесі сипаттамаларын береді: жылдамдығы 100 км / сағ дейін, 750 км үшін бір құю жеткілікті, отын сұйытылған газ.
2011 жылдың 7 қыркүйегінде GT1-001 салмағы 16 мың тонна (170 вагон) ВНИИЖТ сақинасы бойынша жүк пойызын жүргізу арқылы жаңа әлемдік рекорд орнатты.
Бір БЖРК бір емес, 6 зымыранмен қаруланатын болады. Ал бір пойыз сөреге теңестіріледі.
РС-26 зымыран жүйесі, Ярс-М, Авангард, Рубеж ака. BZHRK үшін модификацияда ол «Рубеж» болады.
Зымыран бірнеше оқтұмсыққа бағытталған жеке қондырғымен жабдықталған және зымыранға қарсы қорғанысты жеңудің кешенді құралдарына ие. Қатты отын, үш сатылы, ұшу қашықтығы 11 мың км дейін, сыйымдылығы 150-300 килотонналық 4 оқтұмсықпен жабдықталуы мүмкін.
Рубеж тіпті перспективалы зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерін бұзу үшін гиперсоникалық маневрлік оқтұмсықтармен жабдықталған. Сарапшылардың пікірінше, RS-26 гиперсониялық маневрлік оқтұмсықты (сәлем, зымыранға қарсы қорғаныс!) Жеңу үшін кемінде 50 СМ-3 ұстайтын зымыран қажет.
Путиннің сөзін еске түсіре отырып, бұл әдіс барабар ма? Мен бұл екеніне сенімдімін. Біздің «потенциалды п» есептегендей, біздің кең аумағымызда 25 осындай кешендер таралған кезде, БЖРК -мен соғылу мүмкіндігі 10%-дан аспайды. Егер Воевода зымыраны қолданылса немесе дәлдігі мен ұшу қабілеті ұқсас болса. Біздің «потенциал п» нені әлі байқамады. Бірақ 11000 шақырымға ұшуға қабілетті «Рубежи» бұл желілерге тыныштықпен жетеді …
АҚШ Конгресі алдында «қорғанысқа» жаңа және жаңа қаражат бөлуді талап ететін бір нәрсе болады. Сәттілік, олар айтқандай.
Егер 2020 жылға қарай баргузиндер ДБ -ны шынымен қабылдайтын болса, бізге дем алу сәл жеңілдейді. Иә, қажет нәрсенің бәрін жасау мен салу - бұл өте қымбат бизнес. Бірақ BZHRK авиакомпания емес. Бұл жеңіл әрі арзан болады. Ал «потенциал» қаншалықты рахат …
Өкінішке орай, біз осындай заманда өмір сүріп жатырмыз.
Өкінішке орай, американдық серіктестері бізге мейірімділікпен берген кесу желілерінде өз ұрпақтарының өлімін көрген ағайынды Алексей мен Владимир Уткин мұны көрмейтін болады.
Владимир Федорович 2000 жылы, Алексей Федорович - 2014 жылы қайтыс болды.
Бірақ егер біздің елдің тыныштығын қорғау үшін «баргузиндер» «молодцевті» алмастырса, бұл Рязань облысының дәл ортасынан шыққан данышпандар бүкіл өмірін берген жұмыс жасалды деген сөз.
