1931 жылы ақпанда австриялық ғалым және өнертапқыш Фридрих Шмидл өзінің пошталық ракетасын бірінші рет ұшырды. Кеме бортында жүздеген әріптер мен ашық хаттар болды. Сәтті сынақтар деп аталатын. Австриядағы ракета поштасы әр түрлі елдерден келген көптеген энтузиастарды шабыттандырды. Сонымен, Германияда кәсіпкер Герхард Цукерді корреспонденция жіберудің жаңа құралдарын құру мәселесі қызықтырды. Бұрын оның зымыран индустриясына қатысы жоқ еді, бірақ оның қызығушылығы мен жаңа нәрсе жасауға деген ұмтылысы өте қызықты нәтижелерге әкелді.
Отызыншы жылдардың басына дейін Герхард Цукердің зымыран өнеркәсібі былай тұрсын, инженерлікке еш қатысы жоқ еді. Ол Хассельфельдте (Харц облысы, Саксония-Анхальт) тұрып, сүт өнімдерін өндірумен және сатумен айналысқан. Айтуынша, бұл зымыран поштасының алғашқы жобаларын қаржыландырған сүт, май және ірімшіктен түскен кірістер болды. 1931 жылы кәсіпкер австриялық ғалымның табысты эксперименттері туралы біліп, перспективалы бағыттың дамуына қосылғысы келді.
Алғашқы талпыныстар
Г. Зукер зымыран техникасы саласындағы жұмысын қарапайым қарапайым зымырандарды шығарудан бастады. Ықшам металл корпусы қажетті мылтықпен толтырылды, бұл қалаған траектория бойынша ұшу мен ұшуды қамтамасыз етті. Жұмыс жалғасқан сайын мұндай зымырандардың көлемі мен массасы өсті. Белгілі бір уақыттан бастап өнертапқыш өз өнімдерін пайдалы жүктеме тренажерларымен жабдықтай бастады.
Герхард Цукер 1933 жылы «жарнамалық» зымыранмен. Фото Astronautix.com
Белгілі болғандай, ең қарапайым ұнтақ зымырандары тек сынау үшін ғана емес, сонымен қатар жарнама үшін де қолданылған. Қайта -қайта Г. Цукер көпшілік алдында өзінің жоспарлары туралы айтып, зымырандар ұшырды. Ол бояуларда болашақта ашық хаттарды, хаттарды, тіпті сәлемдемелерді немесе сәлемдемелерді алып, содан кейін қалаға ұшатын үлкен және ауыр зымырандар болатынын бояулармен сипаттады. Әр түрлі қалалар мен елді мекендерде жарнама мен сынақтар іске қосылды, бірақ белгілі бір уақытқа дейін өнертапқыш туған өлкеден кетпеді.
Сынақтар мен бір мезгілде жарнамалық науқан шамамен екі жылға созылды. Осы уақыт ішінде өнертапқыш ғылым мен техниканың қажетті салаларын зерттеді, сонымен қатар біраз тәжірибе жинақтады. Енді ауқымды модельдерді құрастыруды және іске қосуды аяқтап, маңызды мәселелерге көшуге болады. Жаңа идеяларға негізделген жобаны әзірлеуді жүзеге асыру қажет болды, содан кейін толыққанды пошта зымыранын жасап, сынау қажет болды.
Үлкен зымыран және үлкен жарнама
1933 жылы жобаны әзірлеу мен ілгерілетудің жаңа кезеңі басталды. Г. Зукер әр түрлі қалаларда көрсетуге арналған толық көлемді зымыранның жаңа түрін жасады. Өнертапқыш-кәсіпкер бұл өнімді Германия бойынша алып кетіп, әлеуетті клиенттерді немесе демеушілерді іздейтін болды. Толыққанды зымыран, егер ол барлық мәлімделген сипаттамаларға сәйкес келмесе де, өте жақсы жарнамаға айналуы мүмкін екені анық.
1933 жылы 9 сәуірдегі ұшыру жазбалары бар Г. Зукердің күнделігінен алынған бет. Жоғарыда - өнертапқыш (оң жақта) және оның зымыраны, төменде - ұшырылған кездегі зымыран. Фото Cabinetmagazine.org
Толық өлшемді пошталық ракетаның бірінші нұсқасы қызықты дизайнға ие болды. Зымыранның конус тәрізді конус тәрізді корпусы және орталық бөлімі тегіс тартылған денесі болды. Құйрық бөлімі де кесілген конус түрінде жасалған. Құйрықта тұрақтандырғыштың үшбұрышты жазықтықтары болды. Цукердің жобасы бойынша корпустың бүйірлеріне қанатты ұшақтар бекітілді, оған сегіз ықшам ұнтақты қозғалтқыш орнатылды - әрқайсысында төртеу. Тағы төрт осындай өнім корпустың құйрығында болды. Зымыранның қалған барлық ішкі кеңістігі пайдалы жүктеме астында берілуі мүмкін.
Бірінші нұсқадағы зымыранның ұзындығы шамамен 5 м және максималды диаметрі шамамен 50-60 см болды, ұшыру массасы 200 кг, ал сегіз ұнтақты қозғалтқыш 360 кг жалпы соққыны берді. Шын мәнінде, бұл өнім тек баллистикалық траектория бойымен және тек алдын ала нұсқаулықпен ұшуға қабілетті басқарылмайтын ракета болды.
Зымыранды тасымалдау және ұшыру үшін доңғалақты сүйреткіш арба жасалды. Оған бекітілген биіктік бұрышы орнатылған бойлық бағыттағыштар жұбы қойылды. Зымыранның дұрыс түсуі және атыс дәлдігінің жоғарылауы үшін бағыттаушыларды техникалық маймен жабу ұсынылды.
Зымыран тасығыштың жанында зымыранның жарылуы. Сіз хат алмасудың таралуын байқай аласыз. Фото Astronautix.com
Өз сөздерінде Г. Цукер қолданыстағы құрылымды одан әрі дамыту нәтижесінде 1000 м биіктікке көтерілетін, 1000 м жылдамдыққа дейін үдей алатын көлік зымыранын алуға болатынын дәлелдеді. / с, жүкті 400 км дейінгі қашықтыққа жеткізіп, содан кейін ұшыру орнына оралыңыз. Мұндай мүмкіндіктері бар зымыран бомбалаушы, барлаушы ұшақ ретінде пайдаланылуы мүмкін немесе әр түрлі жүктерді, мысалы, поштаны жеткізуі мүмкін. Ұнтақты қозғалтқышы бар қарапайым зымыранды Г. Зукер айтқан нәрсеге айналдыру сол кезде мүмкін емес екенін болжау қиын емес.
1933 жылдың басында Г. Цукер жаңа зымыранды сынауға дайындықты бастады. Өнім мен ұшырғыш полигонға жеткізілді, ол Солтүстік теңіз жағалауында Куксавен (Төменгі Саксония) маңында болды. Сынақтар ақпанға жоспарланған еді, бірақ оларды кейінге қалдыруға тура келді. Жағажайға ұшыру кезінде жоғары маневрлікпен ерекшеленбейтін ұшыру қондырғысы шұңқырға кептеліп қалды. Олар оны шығарып алды, бірақ ұшыру белгісіз мерзімге кейінге қалдырылды және олар жолды бұзбайтын жақсы ауа райын күте бастады.
Сол жылдың 9 сәуірінде көптен күткен эксперименттік зымыран ұшырылды. Ресми мәліметтерге сәйкес, зымыран бортында белгілі бір мөлшердегі өзінің «зымырандық поштасы» конверттері түрінде жүктеме болған. Куксхавен тұрғындары мен көшбасшыларының қатысуымен өнертапқыш қозғалтқыштарды тұтату туралы бұйрық берді. Зымыран тән шуылмен бағыттаушылардан түсіп, 15 м биіктікке көтеріліп, жерге құлады. Құлаған кезде өнім құлап, жарылып кетті. Нақты диапазон күлкілі болды және жобаның болашағы күмәнді болды. Алайда Г. Зукердің беделіне нұқсан келген жоқ. Ол жарнама науқанын жалғастырды. Сонымен қатар, ол эксперименттік зымыранның өлімінен аман қалды деген маркалар салынған конверттерді сата бастады.
Г. Зукер өзінің зымыранын Германияның фашистік басшылығына көрсетеді. Фото Astronautix.com
Бірнеше айлық жарнамалық сапарлар мен жобаны жақсартудан кейін Г. Цукер Германиядағы нацистік жаңа басшылыққа жүгінді. 1933-34 жылдың қысында ол шенеуніктерге әр түрлі жүкті көтеруге қабілетті зымыранның жаңа нұсқасын көрсетті. Жаңа өнім сәтсіз эксперименттік зымыраннан әртүрлі өлшемдермен және тұрақтандырғыштардың болмауымен ерекшеленді. Сонымен қатар, ол бүйір қанаттарынан айырылды: қозғалтқыштар енді корпустың артқы жағына ғана қойылды.
Кейін өнертапқыш айтқандай, нацистік шенеуніктерді пошта немесе көлік зымыраны қызықтырмады - оларды оқтұмсық тасымалдағыш көбірек қызықтырды. Бірақ Г. Цукер зымыранның мұндай модификациясын жасаудан бас тартты. Нәтижесінде бұл жоба мемлекеттік қолдауға ие болмады, оның болашағы қайтадан белгісіз болды.
Британдық кезең
Үйде бірнеше рет сәтсіздікке ұшыраған Герхард Цукер Ұлыбританияға кетуге шешім қабылдады. Мүмкін бұл шешім қаржылық мәселелерге немесе жаңа биліктің қысымына байланысты шығар. Қалай болғанда да, 1934 жылдың мамырында жарылған зымыранның конверттері Лондондағы әуе поштасы көрмесінде экспонаттарға айналды. Көрмеге қатысу арқылы өнертапқыш британдық пошта әкімшілігін қызықтырып, жұмысты жалғастыру үшін қажетті қолдауды алғысы келді.
Г. Зукер (сол жақта) және оның әріптестері зымыранды ұшыруға дайындайды, 1934 ж. 28 шілде. Фото Cabinetmagazine.org
Мемлекеттік агенттікті зымырандық пошта идеясы қызықтырмады, бірақ ол жеке адамдардың назарын аударды. Бай филателист және марка дилері К. Х. Домбровский жобаны қаржыландыруды өз мойнына алғысы келді. Фотограф Роберт Хартман жарнама мен баспасөзде өз еркімен қызмет етті. Құрамында өнертапқыш, демеуші және фотограф бар компания жаңа пошталық ракеталарды іске қосуды және одан көп ақша табуды жоспарлады.
Алайда бұл әрекет бірден елеулі қиындықтарға тап болды. Г. Зукердің жобасы Германияда шығарылған оқпан ұнтағы қозғалтқыштары мен майлау материалдарын қолдануды қарастырды. Ол кезде Германия мұндай өнімдерді экспорттауды тоқтатты, ал энтузиастар оларды заңды түрде сатып ала алмады. Қажетті материалдарды алу үшін нағыз тыңшылық операциясын ұйымдастыруға тура келеді. Алғашқы жобаларда қолданылатын бастапқы компоненттерге қол жеткізе алмай, өнертапқыш Ұлыбританияда алған нәрсесін қолдануға мәжбүр болды.
Ең қысқа мерзімде неміс энтузиастары британдық өндірістің материалдары мен ресурстарына негізделген пошталық ракетаның бірнеше жаңа прототиптерін шығарды. Сонымен бірге оған импровизация жасауға тура келді. Мысалы, қол жетпейтін неміс майының орнына рельстерде арзан сары май қолданылды. Арнайы зымыранның жаңа нұсқасы бастапқыға ұқсас болды, бірақ көлемі бойынша ерекшеленді. Өнімнің жалпы ұзындығы корпустың диаметрі 180 мм болатын 1070 мм ғана болды. Ұнтақты қозғалтқыштың цилиндр тәрізді мыс қаптамасы бар, сыртынан асбестпен қапталған. Жиналған кезде бұл құрылғы ұзындығы 55 см және диаметрі 6 см болатын. Мұндай қозғалтқышты орнатқаннан кейін зымыран корпусында пайдалы жүктеме үшін жеткілікті орын болды.
«Британдық» зымыран ұшырылмай тұрып. Фото Astronautix.com
Зымыранмен импровизацияланған маймен жабылған параллель бағыттағыштары бар ең қарапайым ұшырғышты қолдану ұсынылды. Гидтерді екі ұшақта жүргізуге болады. Шасси жоқ, бірақ бұл қажет емес, өйткені қондырғы жеңіл және оны қолмен алып жүруге болады.
1934 жылы 6 маусымда ракеталық поштаны жасаушылар мен журналистер Ла -Манш жағалауындағы Сассекс қаласының оңтүстігіндегі төбелердің біріне айналған полигонға келді. Энтузиастар ұшыру қондырғысын орналастырды және теңізге пайдалы жүктемесіз зымыранның бірінші ұшырылымын жасады. Содан кейін конверттер мен тиісті белгілері бар ашық хаттарға толтырылған екі зымыран ұшырылды. Аз қуатты қозғалтқышы бар шағын және жеңіл зымырандардың ұшу диапазоны 400-ден 800 м-ге дейін болды, зымырандар судан шығарылды, соның арқасында мырза Домбровскийдің филателиялық дүкендерінде жаңа тауарлар пайда болды.
Келесі күні британдық баспасөзде алғашқы отандық зымырандық пошта жүйесі туралы сенсациялық хабарлар пайда болды. Бұл жаңалық азаматтардың назарын аударды және конверттерді, ашық хаттарды және маркаларды сату үшін жақсы болған шығар. Алайда Г. Зукер мен оның жолдастары тек филателиялық материалдарды сатуды ғана емес, сонымен бірге мемлекеттік поштамен ынтымақтастықта болуды тіледі. Корольдік пошталық қызметке қызығушылық танытқысы келген олар, олардың болашақ зымырандары Доверден Калеға жөнелтімдерді бір минутта жеткізе алады деп сендірді!
Скарп-Харрис зымыран бортындағы конверттердің бірі. Почта арнайы маркалардың шағын партиясын басып шығарды (төменгі сол жақта). Фото Cabinetmagazine.org
28 шілдеде пошта бөлімінің өкілдеріне эксперименттік зымыранның көрсетілімі өтті. Гебрид аралдары жаңа «ату» үшін сынақ алаңына айналды. Ұшу алаңы шамамен жағалауда ұйымдастырылды. Scarp; шамамен поштасы бар зымыран күтілуде. Харрис. Бұл мәселені шешу үшін зымыран аралдар арасындағы бұғаздан 1600 м ұшуға мәжбүр болды. Маусымның басында Сассекс қаласында сыналғандарға ұқсас зымыран қолданылды. Оның ұзындығы бір метрден сәл асады және ұнтақ қозғалтқышымен жабдықталған. Корпустың бос томдары «корреспонденциямен» толтырылды. Зымыранға «ракеталық пошта» белгісі бар 1200 конверт тиелген. Бір қызығы, бұл өнімдердің бәрі алдын ала тапсырыс беру жүйесі арқылы сатылып кеткен. Тестілеуден кейін олар клиенттерге баруы керек еді.
Басқару панелінің командасы бойынша зымыран қозғалтқышты қосады, содан кейін бірден жарылыс болды. Зымыран денесі құлап, жанып жатқан конверттер жағажайға шашылды. Олардың кейбіреулері сақталып, кейін клиенттерге беру үшін жиналды.
Г. Зукер іске қосылатын апаттың себебі-қозғалтқыштың ақауы. Бұл оның жарамсыз жұмысы демонстрациялық сынақтардың бұзылуына әкелді. Алайда, мұндай тұжырымдар жобаның әрі қарайғы тағдырына әсер еткен жоқ. Корольдік пошта қызметі ұшырудың сәтсіздігін және оның нәтижелерін көрді, содан кейін энтузиастармен ықтимал ынтымақтастықтан бас тартты. Ұсынылған нысандағы зымырандық пошта іс жүзінде қолдануға жарамсыз деп танылды.
Германия дегенге қайта келу
Шілденің аяғында болған зымыран жарылысы барлық мағынада шашыранды болды. Оның ең ауыр салдары Г. Зукерге қатысты тергеу болды. Неміс кәсіпкері Ұлыбританияның қауіпсіздігіне қауіп төндірді деп саналды. Сонымен қатар, ол, шенеуніктер есептегендей, жергілікті пошта қызметіне қауіп төндірді. Ұлыбританияның ішкі істер органдары өнертапқышты Германияға қайта жіберіп, оған кіруге тыйым салды.
Туралы пошта зымыран ұшыру нәтижесі. Scarp. Фото Cabinetmagazine.org
Үйде жолы болмаған дизайнерді күдікпен қарсы алды. Неміс барлау агенттіктері оны британдық барлаумен ынтымақтастық жасады деп күдіктенді. Тергеу тыңшылық айғақтарын таппады, ал Г. Цукер бостандықта қалды. Сонымен бірге оған зымыран техникасы саласында жұмысын жалғастыруға тыйым салынды. Гитлерлік режим, сол кездегідей, қызықты зымырандық пошта жобасының тарихына нүкте қойды. Соған қарамастан, ресми тыйым салынғанға дейін өнертапқыш бірнеше жаңа ұшырылымды жүзеге асыра алды. 1935 жылғы белгілі филателиялық материалдар бар.
1936 жылы Г. Цукер алаяқтық ісі бойынша айыпталушы болды. Гамбург аудандық соты 1934 жылдан кейін Германияда жаңа ұшырулар жүргізілмегенін анықтады. 1935 жылдың сәуірінде жиналған материалдар ешқашан зымыранмен ұшқан емес. Олар жасалды және бірден сатылымға жіберілді - тек ақша табу ниетімен. Сот үкіміне сәйкес, Г. Зукер бір жыл үш айға бас бостандығынан айырылуы тиіс, сонымен қатар 500 рейхсмарк мөлшерінде айыппұл төлеуі тиіс еді. Бұл жаңалық неміс филателистер қауымын дүр сілкіндірді.
Бірнеше жылдан кейін Герхард Цукер әскерге шақырылды, ол майданға аттанды. 1944 жылы ол ауыр жараланды, ауруханадан кейін үйге Хассельфельдке кетті. Соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай кәсіпкер Германия Федеративтік Республикасының құрамына енген Төменгі Саксонияға көшуге шешім қабылдады. Жаңа жерге қоныстанып, жиһаз дүкенін ашқан Г. Цукер қайтадан үй зымырандарын құрастыра бастады. Бұл қайтадан хаттар мен ашық хаттар сияқты шағын жүктерді тасымалдауға арналған ықшам және жеңіл көліктер туралы болды. Уақыт өте келе, өнертапқыш арнайы сайттарға кіріп, ұшыруларды орындады. Кейбір жаңа зымырандарда арнайы мөрленген конверттер болды.
1964 жылдың мамырында Ганноверде неміс және француз коллекционерлер ұйымдарының ұйымдастыруымен филателистердің халықаралық конгресі өтті. Бұл іс -шара басталған кезде, тиісті жүктемесі бар бірнеше пошталық зымырандарды ұшыру жоспарланды. 7 мамырда Г. Зукер мен конгресті ұйымдастырушылар Браунлажға жақын Хасселькопф тауында ұшыру позициясын ұйымдастырды және он ракетаны ұшыруға дайындады, оған арнайы қаптамасы бар 10 мың конверт тиеді. Рейстерді көруге 1500 адам келді.
Тірі қалған зымыраннан поштаны түсіру. Соғыстан кейінгі оқ шығар. Фото Astronautix.com
Алғашқы зымыран бірнеше ондаған метр ұшып, құлап, жүкті жер бетінен шашыратты. Екіншісі теміржолдан небәрі 4 метр қашықтықта жарылды. 40 сантиметрлік құбыр түріндегі корпустың фрагменті ұшыру қондырғысынан небары 30-35 метр қашықтықтағы аудиторияға қарай ұшып кетті. Үш адам ауыр жарақат алды. Іс -шара тоқтатылды, ал конгресс бағдарламасы айтарлықтай өзгерді. Апаттан 11 күн өткен соң жараланғандардың бірі қайтыс болды. Бірнеше күннен кейін екінші жәбірленуші қайтыс болды. Үшіншісі аман қалды, бірақ мүгедек болып қалды.
Ішкі істер органдары абайсызда адам өлтіру және денсаулыққа зиян келтіру фактісі бойынша дереу іс қозғады. Бірнеше ай тергеуден кейін Германия Федеративтік Республикасының прокуратурасы Г. Цукерге тағылған айыпты алып тастады, бірақ бірнеше маңызды бастаманы ұсынды. Біріншіден, қозғалтқышты корпусқа бекітпестен ұнтақ зымырандарын пайдалануға тыйым салынды. Көрермендер ұшыру алаңына 400 м -ден жақын жақындамауы керек деген талап қойылды, жеке ойлап табушыға бұдан былай кез келген зымыранды ұшыруға тыйым салынды, себебі өлімге ұшыру кезінде өрескел бұзушылық болды. Қолданыстағы стандарттарға сәйкес, жеке тұлға ретінде ол салмағы 5 келіге дейінгі өнімдерді құрастыра және іске қоса алады, ал конгреске арналған өнімдердің салмағы 8, 3 келі.
Мерекелік шарадағы қайғылы жағдай одан да ауыр зардаптарға әкелді. Көп ұзамай ФРГ басшылығы жаңа заңды қабылдады, оған сәйкес тиісті рұқсаты жоқ адамдар мен ұйымдар барлық сыныптағы зымырандарды жинап, ұшыра алмайды. Биліктің бұл шешімінен бірнеше балалар мен жастар мен спорттық -техникалық ұйымдар зардап шекті. Сонымен қатар, бірнеше ракеталық спорт алаңдары жабылды.
1935 жылғы конверт, Г. Зукердің зымырандарының біріне ұшты. Фото Filatelist.narod.ru
Г. Зукер бұдан былай зымырандар жасамады немесе ұшырмады, сонымен қатар кейбір деректерге сәйкес барлық теориялық зерттеулерді тоқтатты. Алайда, бұл оның зымырандық пошта тақырыбында ақша табуына кедергі болмады. Жетпісінші жылдары ол пошталық зымыран бортында тасымалданды делінген филателиялық материалдардың партиясын жасап, сатты. Сонымен бірге зымыран болған жоқ, ал конверттер мен мөртабандар шын мәнінде жалған болды.
Билік тыйым салғаннан кейін, ынталы өнертапқыш өзінің негізгі кәсібі мен отбасына көңіл бөлді. Ол 1985 жылы дүниеден өтті. ФРГ мен ГДР біріктірілгеннен кейін өнертапқыштың отбасы туған Хассельфельдке оралды.
***
Ф. Шмидлдің алғашқы сәтті эксперименттерінен кейін, көптеген адамдар ракеталық пошта идеясымен «ауырып», осындай жүйелердің өзіндік нұсқаларын жасай бастады. Пошталық ракетаның өте қызықты нұсқасын неміс энтузиастары Герхард Цукер ұсынды. Бұл ретте оның даму тарихы принципті түрде жаңа кешен құруға талпынысқа ғана емес, сонымен қатар шытырман оқиғалы роман сюжетіне де ұқсас екенін атап өткен жөн. Белгілі бір көзқарас тұрғысынан алғанда, Г. Зукердің бүкіл идеясы тағы бір пайдасыз жобаға ұқсайды, оның мақсаты өзін-өзі жарнамалау және өзекті тақырып бойынша табыс табу болды.
Алайда, зымырандық пошталық жобалардың барлығы дерлік технология мен технологияны дамытуға ғалымдар мен дизайнерлер ғана емес, сонымен қатар нағыз арманшылдар да қатысқан ерекше уақытта құрылды. Ал кез келген ақылсыз идея адамзаттың игілігі үшін жүзеге асу мүмкіндігіне ие болды. Өкінішке орай, Г. Зукердің пошталық зымырандары барлық нұсқаларында оларды жасаушының үмітін ақтамады; трагедия бірқатар жобаларға нүкте қойды.
