7 желтоқсанда біздің елімізде Ресей Аэроғарыш күштері Әуе күштерінің авиациялық инженерлік қызметі күнін дәстүрлі түрде атап өтеді. 2016 жылы бұл қызмет өзінің жүз жылдығын атап өтті. Бұл күн Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінде тойланатын ресми мерекелердің санына кірмегеніне қарамастан, Авиациялық инженерлік қызметтің мамандары жыл сайын өз мерекелерін осы қызметтің құрылған күні - 1916 жылы 7 желтоқсанда атап өтеді. біздің тарихымызға және оның пайда болу күніне сілтеме жасай отырып …
Қарулы күштер үшін әскери техниканың, теориялардың, қарудың жаңа үлгілерін және тіпті әскерлердің жаңа түрлерін іс жүзінде сынаудың уақыты - соғыс. Бірінші дүниежүзілік соғыс, әскердің жаңа саласы - жауынгерлік авиацияның өмірін бастады, бұл ережеден тыс қалмады. Алғашқы ұшақтар ұрыс даласына тез кіріп, өздерінің мүмкіндіктерін әскерге дәлелдеді және болашақта одан да үлкен әлеуетті уәде етіп, басқа әскерлер мен әскерлердің арасында өз орнын берік алды.
Сонымен қатар, 20 ғасырдың басында әуе күштерінің құрылымы құрылды, оған тек ұшу құрамы ғана емес, сонымен қатар әскери ұшақтарды тиімді пайдалану мүмкіндігін қамтамасыз еткен және қамтамасыз еткен өмірлік маңызды инженерлік -техникалық персонал кірді. 1912 жылы Ресейде әскери авиация құрылымындағы механиктердің позицияларының пайда болуы, содан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында оларға әскери атақтардың берілуі 1916 жылы 7 желтоқсанда бөлек болуына серпін берді. қызметі қалыптасты. Бастапқыда бұл қызмет техникалық және пайдалану деп аталды. Ойлаушылардың негізгі міндеті ұшуларды техникалық қолдау болды.
Авиациялық инженерлік қызметтің (IAS) прототипіне айналған техникалық қызмет бастапқыда отряд механикі, екі аға ақылшы мен қарапайым ойшылдардан тұрды. Бұл ретте әрбір механик ұшқышқа тікелей бағынды және өзіне бекітілген әуе кемесін ұшуға дайындаумен айналысты. Олардан басқа, эскадрильяларға қазіргі заманғы авиациялық артқы бөлімшелердің прототипі болып табылатын арнайы экономикалық топ кірді.
Айта кету керек, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Ресей армиясында 39 отрядқа топтастырылған 263 ұшақ болды. Бұл отрядтарға 6 ротаның жеке құрамы қызмет көрсетті, олардың әрқайсысы 4 -тен 7 отрядқа дейін қызмет етті. Сонымен қатар, 1914-1917 жылдар аралығында ресейлік «Илья Муромец» бомбалаушы ұшақтарымен қаруланған отрядтар эскадрильяларға біріктірілді. Кейінірек, азаматтық соғыс пен оның салдарына қарамастан, авиация бөлімшелерінің құрылымы мен саны бірнеше рет өзгере отырып, тек өсті.
1939 жылдың қыркүйегіне, Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде, авиацияның соғыс қимылдарындағы рөлі бірнеше есе өсті, кейде ол ұрыстарда шешуші рөл атқарды. Бұл авиация соғысушы тараптардың жауынгерлерін аспанға абайлап қарауға мәжбүрлейді, кейде ауа райының қолайсыздығын армандайды, бұл теңіздегі әскери кемелердің үстемдігін тоқтататын авиация, байланысқа соққы беретін авиация, жаудың жұмыс күші мен техникасының, қоймалар мен базалардың майдан шебіне жақын және терең артқы жағында жинақталуы, онда өндірістік нысандар да оның нысанасына айналады.
1941 жылдың маусымында Ұлы Отан соғысының басталуымен, IAS өте күрделі міндеттерге тап болды, олар басқа мәселелермен қатар Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің қызметіне жаппай кіре бастаған жаңа ұшақ модельдерін әзірлеуге қатысты болды. шайқастарда алған зақым нәтижесінде оларды жөндеу. 1941 жылдың өзінде полктің аға инженерінің әскери жөндеу жөніндегі орынбасары, радиодағы инженер ретінде арнайы лауазымдар енгізілді. Ал 1942 жылы әуе полкінің құрамына жылжымалы ұшақ жөндеу шеберханасы (PARM) енгізілді. Әскери -әуе күштерінде далалық жөндеу бөлімі құрылды. Әуе полктерінің, дивизияларының, корпустары мен әскерлерінің бас инженерлеріне IAS командирінің орынбасарларының құқықтары берілді. Сонымен бірге Әуе күштері Бас штабында Авиациялық инженерлік қызметтің Бас басқармасы құрылды. Бұл өзгерістердің барлығы Кеңес Одағы әскери -әуе күштерінің жауынгерлік іс -әрекетінде АХЖ маңыздылығының артуының айқын дәлелі болды.
Соғыс аяқталғаннан кейін ұшу персоналы мен авиациялық инженерия қызметінің мамандары арасындағы тығыз қарым -қатынас тақырыбы өнерде өз көрінісін тапты. Ұлы Отан соғысы туралы «Ұрысқа тек қарттар барады» және «Сүңгуір бомбалаушы шежіресі» туралы шынайы табынушылық көркем фильмдер жарқын мысалдар болды. Ал актер Алексей Макарович Смирнов орындаған «Ұрысқа тек қарттар барады» фильміндегі механик Макаричтің рөлі оның мансабындағы үздіктердің бірі болды. Фильм көптеген көрермендердің сүйіспеншілігіне бөленді және бүгінде танымал болып қала береді, 2009 жылы ол тіпті толық боялады және қалпына келтірілді (түпнұсқа ақ -қара пленкаға түсірілді), ал суретке ештеңе қосылмады және ештеңе жойылмады.
Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін ААЖ мамандарының жұмысы төмендеген жоқ. Сонымен қатар, авиациялық бөлімшелер жаңа реактивті әскери техникаға біртіндеп көшуді бастады, реактивті авиация дәуірі басталды. Оны енгізу, дайындау және әзірлеу процесі белсенді түрде жүріп жатты. Реактивті технологияны меңгеру ұшқыштардың ғана емес, сонымен қатар оны пайдалануға дайындалған барлық инженерлік -техникалық персоналдың біліктілігін арттыруды талап етті, техникалық пайдалану үшін жаңа жағдайлар жасап, авиациялық техниканы негізге алды.
1916 жылдан бері 100 жылдан астам уақыт өтті, бірақ Ресейдің әскери -ғарыштық күштерінің қызмет етуін техниканы техникалық қызмет көрсетудің дамыған жүйесінің қатысуынсыз елестету мүмкін емес. Бұл жұмысты IAS мамандары сәтті шешуде, деп хабарлайды Ресей қорғаныс министрлігінің ресми сайты. Сонымен қатар, бүгінгі күні IAS мамандарына тек қана жердегі персонал (авиациялық қозғалтқыштарды, ұшақтар / тікұшақтар мен олардың жүйелерін, әртүрлі электронды және авиациялық қондырғыларды, ұшақ қаруын техникалық пайдалану бойынша мамандар) ғана емес, сонымен қатар авиациялық техниканың ұшу экипаждарының мүшелері кіреді. Біз борт техниктері, бортинженерлер, радио операторлары, әуедегі көліктік жабдықтардың инженерлері туралы айтып отырмыз.
Бүгінгі күні АХЖ мамандарының негізгі міндеті - Ресей қарулы күштерінің ұшақтары мен тікұшақтарының қызмет ету жағдайында, әр түрлі ұшу тапсырмаларын орындауға дайын күйінде ұстау. Технологияның мұндай дайындығына көптеген техник, инженер және механиктердің күнделікті жоспарлы жұмысы арқылы қол жеткізіледі. АХҚО офицерлерін бүгін Воронеж қаласында орналасқан «Н. Е. Жуковский мен Ю. А. Гагарин атындағы Әскери -әуе күштері академиясы» Әскери -әуе күштері әскери оқу -ғылыми орталығы дайындайды.
Аэродромдарда авиациялық техниканы ұстауға және оқытуға байланысты міндеттерден басқа, авиациялық инженерлік қызметтің офицерлері зерттеу жұмыстарына қойылатын талаптарды қоюдан бастап ескі модельдерді жоюға дейін ұшақтардың өмірлік циклінің барлық кезеңдеріне тікелей қатысады. әскери авиация техникасы. Мысалы, Әуе күштерінің ғылыми -зерттеу ұйымдарының мамандары бар қауіптерді талдауға, сондай -ақ тәжірибеде талаптардың орындылығына негізделген болашақ жауынгерлік ұшақтардың параметрлерін (сыртқы түрі мен олардың ұшу өнімділігі) қалыптастырумен айналысады. қол жеткізілген ғылыми -техникалық прогрестің деңгейін ескеріңіз) …
Барлық жаңа ұшақтарды ресейлік аэроғарыш күштерінің авиациялық бөлімшелеріне жеткізу бүгін авиациялық инженерлік қызметтің өкілдері жүзеге асыратын жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардың кешенді қабылдауынан басталады. Жақында олар Су-34, Су-35С және Су-30СМ жойғыш бомбардировщиктері, Ка-52, Ми-28Н және Ми-35М шабуыл тікұшақтарын қоса алғанда, жылына 100-ге жуық жаңа авиациялық техниканы алады. және жауынгерлік тікұшақтар әр түрлі модификациядағы Ми-8 (соның ішінде арктикалық) және Ми-26Т көліктік тікұшақтар.
7 желтоқсанда Әскери -әуе күштерінің инженерлік және авиациялық қызмет күнінде Әскери шолу тобы осы әскери мамандыққа қатысты бұрынғы және белсенді барлық әскери қызметшілерді, әсіресе Ұлы Отан соғысының ардагерлерін кәсіби мерекелерімен құттықтайды.
