Басқа несие-лизинг. Diamond T 980/981 балласт тракторы

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

Сіз біздің сұлулықты қабылдаудағы парадокстар туралы ойланып көрдіңіз бе? Бір қарағанда ұсқынсыз болып көрінетін нәрсе кенеттен әдемі болып кетуі мүмкін. Керісінше, сұлу бастапқыда ұсқынсыз болады.

Вольверин есіңізде ме? Кішкентай жануар. Мүлдем әсем емес. Ет пен майдың жаяу жүретін сөмкесі. Ал «жүру» деген сөздің өзі оны көргендерді күлдіреді. Вольвериннің жүрісі шынымен күлкілі көрінеді. Сарапшылар бұл жаяу жүрудің үлкен пайда әкелетінін жақсы біледі. Қасқыр үшін жүз шақырым қашықтық емес.

Кенеттен аю бұл жануарға сүрінеді … Ал біз не көріп тұрмыз?

Ал 10 жағдайдан 9 жағдайда біз әдемі, батыл және өзін -өзі қорғауға қабілетті жануарға айналуды көреміз! Тек тұру үшін ғана емес, тайга билеушісін өз территориясынан қуып шығу үшін! Содан кейін тағы да өз ісіміздің комиксті амбли … Біз тек бұл комиксті аңның сұлулығына құрметпен және түсіну арқылы қабылдаймыз. Нағыз сұлулық!

Біздің кейіпкерді дәл осылай қабылдайды. Бұл машинаны фотода бірінші рет көргендер, әсіресе егер бұл сурет «ресми» болса, профильде еріксіз күледі. Басы үлкен, денесі кіші. Оның үстіне, бұл теңгерімсіздік тек көзді ауыртады. Кабина мен корпустың өлшемі бірдей ме? Ия, және 6x4 … Бірақ бұл тек бір қарағанда.

Біз бұл көлікті ешқашан көрмеген және оның тарихына қызығушылық танытпаған адамдар жақын арада үлкен бас емес, күш, батылдық пен рақымды көретініне сенімдіміз.

Сонымен, Diamond T 980 6 × 4 дөңгелегі бар 12 осьті үш осьті трактор. Ағылшын тілін жақсы білетін оқырмандар машинаның атауын бірден байқады, бұл материалдың басына мүлде сәйкес келмеді. Сонда таңқаларлық па, әлде гауһар ма?

Аты түсінікті болу үшін, біз дәстүр бойынша осы автокөлік кереметін жасаған компанияның тарихына экскурсия жасауымыз керек.

1905 жылы Чарльз Тилт Diamond T. құрды. Компания Чикагода орналасқан және қымбат автомобильдер шығару үшін құрылған. Сондықтан аты - гауһар. Бірақ сол кезде Америка Құрама Штаттарында фирмалардың атауында «алмаздар» мен басқа да асыл тастардың түрлері көп болғандықтан, иесі өз аты -жөнінің бірінші әрпін - Т.

Трактордың белгісі ретінде кеңінен таралған «Т» нұсқасын жою, әрине, өкінішті, бірақ шындық қымбатырақ. Чарльз Тилт жақсы кәсіпкер болды және өткен ғасырдың 10-жылдарының ортасында қымбат автомобильдердің орнына арзан жүк көліктерін шығару тиімдірек екенін түсінді.

Біз «Т» нұсқасын «жүк көліктеріне» белгі ретінде қалдырамыз. Truck - бұл шын мәнінде ағылшын тіліндегі «жүк көлігі». Әйтсе де, атауындағы «Т» компанияны жүк көліктеріне қайта бағыттауға дейін пайда болды.

Айтпақшы, замандастарының кейбір естеліктеріне сәйкес, ол Генри Фордтың тәжірибесін мұқият зерттегеннен кейін осындай шешім қабылдады. Фордтан Diamond T иесі үлкен пайда қымбат бөлшектерді автомобильдер шығарудан емес, керісінше, арзан автокөліктерді жаппай шығарудан түсетінін түсінді.

Көп ұзамай Америка жолдарында әр түрлі өлшемдегі «алмаздар» мен «гауһар тастар» жұмыс жасай бастады. Tilt әр түрлі сыныптағы жүк көліктерін шығарды. Төмен тоннажды да, ауыр Diamond T-пен де кездесу мүмкін болды.

Дәл осы тәсіл компанияға 30 -шы жылдардағы дағдарыстан аман -есен өтуге мүмкіндік берді. Ал Чарльз Тилттің коммерциялық хош иісі оның одан әрі дамуын анықтады - әскери тапсырыстарға назар аударады. 30-40 -шы жылдардағы саяси ортада Тилт өз мойынтіректерін алды және төлем қабілетті клиентті анықтады.

Әрине, 1941 жылға қарай компания армияға жүк машиналарының толық жиынтығын ұсынды. Сонымен қатар, американдық армияның тапсырысына сүйене отырып, Tilt орташа өткізгіштігі бар үш білікті толық жетекті шассидің отбасын құрды. Бұл көліктер бүгінде жүк көлігі 968 (4 тонналық сыйымдылық), жүк машинасы 969, ұзын доңғалақты жүк көлігі 970, самосвал 972, понтон 975 ретінде белгілі.

Басқа несие-лизинг. Diamond T 980/981 балласт тракторы

Бірақ американдық армия үшін арнайы әзірленген басқа модель болды, бірақ ол ағылшын бұйрығы ретінде белгілі. Бұл 6х4 дөңгелегі бар 12 тонналық жүк көтергіштігі бар ауыр көліктер. Diamond T 980 және тегіс жүк көлігі Diamond T 981. Неліктен бұл бір модель екенін түсіндіреміз.

Айтпақшы, көптеген дереккөздер КСРО кезінде 980-981 жылдар ғана қолданылғанын айтады. Бұл тұжырыммен келіспейік. Ивановскийдегі мұражайда (Черноголовка ғылыми қаласы) Diamond T 969 эвакуаторының болуын басқа қалай түсіндіруге болады? Рас, мұражай қызметкерлерінің айтуынша, бұл Ресейдің еуропалық бөлігінде сақталған жалғыз автокөлік көшірмесі.

Біз АҚШ -қа 40 -жылдардың басында ораламыз. Өкінішке орай, ауыр Diamond T 980 тракторларында алдыңғы жетектердің болмауы бұл машиналармен қатал әзіл ойнады. Оларды АҚШ әскерилері «шектеулі» стандарттарға - алмастыратын стандарт пен шектеулі стандартқа (стандарттарды алмастыратын және шектеулі) енгізді.

Сондықтан американдық армия құрамында соғысқа қатысу шынымен де шектеулі болды. Diamond T 980 (белгісі M20), 24 доңғалақты үш осьті М9 «Роджерс» тіркемесімен бірге M19 танк тасымалдағышының бөлігі болды.

Британдықтар көмектесті. Олар бұл көліктерге назар аударды. Дәлірек айтқанда, конкурс жарияланды және Diamond T оны жеңіп алды. Автокөліктердің «жабдықта» болғанына және олардың өндірісін жаңа тапсырыс бойынша бастауға әсер еткендіктен, тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес, аз ғана өзгерістер енгізу қажет болды.

КСРО үшін бұл машиналар әдетте жаңа болды. Біз ондай нәрсені мүлде шығарған жоқпыз. Тіпті автокөлік цистернасы тракторының түсінігі біздің елде соғыстың басында әлі пайда болған жоқ. Сондықтан Кеңес Одағы да осындай тракторларды Ленд-Лизинг бойынша алуға немесе алуға дайын екендігін білдірді.

Әрине, британдықтар жаңа тракторларды бірінші болып алды. Бұл машиналар Солтүстік Африка операциялық театрында жұмыс жасады. Пікірлер ең жақсы болды. Көліктер зақымдалған цистерналарды жөндеп қана қоймай, оларды жаудың атысымен эвакуациялады.

Олар көбінесе мамандарға түсінікті болып көрінетін нәрсені сұрайды. Неліктен бұл трактор балласт деп аталады?

Жауап дизайнның өзінде жатыр. Автокөліктің алдыңғы жағында қозғалтқыш, жалғыз дөңгелегі бар алдыңғы ось және барлық металл кабинасы бар екенін, ал ұзын корпустың орнына қысқа және жеңіл екенін ескере отырып, сүйреу кезінде корпусты тиеу керек екені түсінікті болады. Әйтпесе, дөңгелектерді жермен ұстауға қол жеткізу мүмкін емес.

Біздің кейіпкер қалай ұйымдастырылды? Diamond T 980/981 жүк көлігі-классикалық үш осьті капусталы балласты трактор. Біз жазғанымыздай, қозғалтқыш жақтаудың алдыңғы жағында орналасқан, оның астында бір доңғалақты алдыңғы ось орналасқан. Қозғалтқыш бөлімінің артында металлдан жасалған кабинасы бар.

Соғыстың соңына қарай, автокөліктерді көбірек шығару қажеттілігіне байланысты, кабинаның жеңілдетілген нұсқасы шығарылды - төбесі жоқ және бүйірлік есіктері төмен. Мұндай кабиналардың төбесі алынбалы кенеп болды, ал есіктердің үстіңгі тесіктері целлюлоидті терезелері бар кенеп клапандарымен жабылды.

Кокпит пен балласт корпусының арасында 18 В тартқыш күші бар Gar Wood 5M723B лебедкасы орнатылды. Ол тек бұзылған танктерді тасымалдаушыға тиеуге арналған. Платформада лебедка мен тұрақ тежегішін басқаратын рычагтар болды.

Лебедка қысқа винтті білікпен және демультипликаторға орнатылған АЖ-дан тізбекті жетекпен басқарылды. Лебедка барабанының диаметрі 178 мм, оған диаметрі 22 мм кабельдің 91,5 метрі (980 үлгісі үшін) немесе 152,5 метрі (981 үлгісі үшін) оралған.

Кабельді орау жылдамдығы бақылау пунктінің беріліс қорабына байланысты өзгерді және минутына 17 метрге жетуі мүмкін. 981 қазір лебедканы өздігінен қалпына келтіру үшін қолдануға қабілетті. Ол жерде кабельді кабинаның астынан өткізіп, бампердегі арнайы терезеден шығаруға болады.

Айтпақшы, бамперде (сол жақта) терезенің болуы - бұл трактор моделінің тамаша идентификаторы.

Қозғалтқыш-Hercules DFXE дизельді, 6-цилиндрлі 4 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған, көлемі 14, 7 литр және қуаты 185 а.к. 1600 айн / мин. (момент 902 Н • м 1200 айн / мин).

Цилиндр блогы сұр шойыннан құйылған, поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған. Жоғары қысымды отын сорғысы - Bosch 6 поршеньі.

Трансмиссия-Толық 4В86, үш білікті, төрт сатылы (плюс кері) тікелей төртінші беріліспен. Fuller 3A86 немесе Fuller 3A92 демультипликаторы, үш сатылы, тікелей екінші редуктор және винт ПТО.

Екі жетекші осьтер «тізбектелген» (екіншісі біріншісінен екінші кардан білігімен жүргізілген). Тісті берілістер еден тұтқасының көмегімен ауыстырылды. Оның жанында қол тежегіші мен диапазонды басқару тұтқасы болды.

Рульдік доңғалақ рульдік рульсіз, құртты беріліспен және бойлық рульдік штангамен. Bendix-Westinghouse жетегі бар Timken пневматикалық барабан тежегіштері. Дөңгелектер Budd B-45530, диаметрі 20 «және ені 10». Шиналар 12, 00 × 20 дюйм.

Аспа - серіппе (артқы осьтерде - теңдестіру түрі). Амортизаторлар болмады, сондықтан алдыңғы серіппенің үстіне резеңке буфер бекітілді, ол жолды шайқауды біршама жұмсартты - алайда, төмен жылдамдықта ол соншалықты маңызды емес еді. Орталық дифференциал жоқ.

Бұл керемет машиналардың санында біршама ерекшеліктер бар. Біз соғыс кезінде КСРО -ға жеткізілген екі үлгідегі көліктердің саны туралы дерек таба алмадық. Әр түрлі көздердегі сан 295 -тен 471 автомобильге дейін өзгереді.

Себептер, біздіңше, екі ұшақта жатыр, ең алдымен идеологиялық. Қазірдің өзінде біздің кейбір азаматтар Lend-Lease шартында біз «техникалық қалдықтарды» алдық деген пікірде.

Айтпақшы, объективті болу үшін біз Diamond T 980/981 туралы дәл осылай айта аламыз. Американдық әскер оларды тек ерекшелік ретінде қолданды. Сондықтан олар жақсы машиналар бар деп ойлады. Бізде ешқашан мұндай нәрсе болмағанын ұмытып кетеміз …

Ал екінші себеп-қайтарылмайтын жағдайда несиелік-лизингтік төлем. Яғни, біз есімізде, бұл жабдық Lend-Lease бойынша ақысыз берілді, бірақ егер ол жойылмаған болса, онда не қайтаруға, не төлеуге жататын. Ұзақ дау -дамайдан кейін жөндеуге болатын жүк көлігін Америка Құрама Штаттарына қайтару туралы шешім қабылданды. Ал басталуы керек нәрсе басталды.

Біздікілер ұнаған көліктерді қайтарғысы келмеді. Құжаттар легі көптеген «келмеген» көліктер туралы жүгірді. Жауынгерлік есептерде шайқастарда жойылған көліктердің жазбалары, жау ұшақтарының кенеттен шабуылдары, кенеттен пайда болған мина алаңдары туралы хабарламалар болды …

Дәл сол кезде қызметке жарамды автокөліктерді әдейі жою туралы куәгерлер бірнеше рет растаған қауесеттер пайда болды. Шындығында, АҚШ -қа жөнелтілгенге дейін көліктер қысымға ұшырады …

Бірақ біздікілер де «отмаза» тұрғысынан класс көрсетті.

Бұл маркалы автокөліктердің жалпы саны белгілі. 6554 Diamond T 980/981. Олардың 1000 -ы Ұлыбританияға жеткізілді.

Соғыстан кейін бұл модельдердің өндірісі тоқтады. Дегенмен, осы базада 50 -ші жылдары шығарылған қоқыс таситын көліктердің мысалдары бар.

Енді бұл мақаланың алдыңғы мақалалардан ерекшелігі неде? Жеңістен кейінгі көліктер өмірінің жалғасы. Өмір сүру емес, өмір.

Маған ұнаған, біз үнемдей алатын тракторлар КСРО -да өткен ғасырдың 60 -жылдарына дейін белсенді қолданылды. Бұл машиналар жүкті Сібір мен Қиыр Шығыс тайгасы арқылы сүйреді. Біздің шеберлер американдықтарды лайықты түрде модернизациялады.

Суықта «африкалық» резеңке мен мүлдем оқшауланбаған кенеп кабиналарында құлаудан бастап, жұқа отын желілері мен қозғалтқыштардың тұрақты жұмысына арналған құрылғыларға дейін. Егер машина суықта тоқтап қалса, онда оны жөндеусіз іске қосу мүмкін емес еді.

Автотұрақта қозғалтқыштарды үнемі жылытуға арналған арнайы жылы жәшіктер мен құрылғылар да салынған. Бұл кеңестік МАЗ және КрАЗ жүк көліктері пайда болған кезде де жалғасты. Жанармай багының аймағында көліктің астында шамы бар жүргізуші сол күндері - Сібір автобазаларына таныс сурет.

Және соңғы нәрсе. Бұл Diamond T 980/981 болды, ол сипаттамалары мен тағайындалуы бойынша ұқсас YAZ-210 кеңестік автокөлігін құрудың үлгісі болды.