Оралдың артықшылықтары
Мүмкін, Град, Дамба және Примадан кейін өлімге әкелетін екінші қадам-бұл артқы жағында ЗУ-23-2 автоматты зеңбіректері бар Орал. Алғаш рет олардың пайда болу қажеттілігі туралы Ауғанстанда айтылды және олардың шынайы гүлденуі Шешенстан республикасындағы қақтығыс кезінде күтілді. Сонымен қатар, бұл басқа мақсаттарға қарағанда дәл осы мақсатқа сәйкес келетін капот Урал болды. Біріншіден, алдыңғы осьтің артында жүргізуші кабинасының орналасуы, КамАЗ -дан айырмашылығы, алдыңғы дөңгелектің астына түсіру кезінде айтарлықтай артықшылық берді. Екіншіден, «Оралдың» массасы 23 миллиметрлік жұптық артиллериялық қондырғының ұзартылған серпілісінен көліктің бойлық осіне кез келген бұрышта қиындықсыз қарсы тұруға мүмкіндік берді. ЗИЛ-131 сонымен қатар үй гантруксіне айналдырылды, бірақ оның көлемі мен салмағының аздығына байланысты ол әмбебаптылығы бойынша Оралдан төмен болды.
Әдетте, ЗУ-23-2 дөңгелектен шығарылып, әскери жөндеу бөлімдерінің күшімен жүк көлігінің корпусына бекітілді. «Оралдың» бұл модификациясы орыс армиясында стандартты болмады. Соған қарамастан, әскери комендатураны күзету үшін бағандарды сүйемелдейтін танктер мен басқа да бронды машиналардың болмауына байланысты дәл осындай өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар бөлінді. Байланыс бойынша жергілікті шайқастар бүкіл әлем бойынша тұрақты әскери құралымдар үшін нақты проблемаға айналды, ал Ресей де ерекшелік емес. Шешен соғыстарында жеке құрам мен әскери техниканың 40-60% -на дейін көптеген бағандар қозғалысының бағыттары бойынша содырларға қарсы күреске тартылды. Әдетте, қауіпсіздік техникасы (танктер, бронетранспортерлер мен жаяу әскерлер) әр 5-10 автокөлікте автокөлік қозғалысын ескере отырып, жоғары қозғалысты ескере отырып, мұндай мамандандырылған техника жеткіліксіз болды. Сондықтан олар Оралды жүк бөліміндегі зениттік қондырғылармен уландырды-олар көбінесе 5-10 көлік бағандарындағы жалғыз қарулы көлік болды.
Гантраки, айтпақшы, олардың дауылымен жауға айтарлықтай зиян келтіріп қана қоймай, сонымен қатар психологиялық қару ретінде әрекет етті. Әдетте, қарсыластар тобының өз позицияларын тастап кетуі үшін жау бағытындағы ЗУ-23-2 жұптары жеткілікті болды. Мұндай мобильді зеңбірек қондырғыларының артықшылығы бронетранспортерлер мен жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарынан асып түсетін салыстырмалы түрде төмен құны мен жоғары атыс күші болды. Сонымен қатар, елеулі брондаудың болмауына қарамастан, шығындар статистикасы мұндай машиналардың жоғары өнімділігі туралы айтты. Бұл негізінен зениттік зеңбіректердің қарсыластардан едәуір алыстағы нысандарда жұмыс істей алатындығына және атыс қаруымен мақсатты жауап беруді қиындатуға байланысты болды. Сонымен қатар, егер қарсылас пулеметтен немесе винтовкадан оқ ататын қашықтықта жақындаса, оны көп жағдайда ЗУ-23-2 экипажы жойып жіберді. (Жақын арада Ресей армиясында Урал мен КамАЗ жүк көліктеріне негізделген зауыттық гантрактардың пайда болуы кездейсоқтық емес - мұндай техниканы қабылдау туралы шешім Сирияның жауынгерлік тәжірибесі негізінде қабылданды.) Керемет «материалға қарсы» әсер 23-мм зеңбіректің де осы жерден табылды: әр түрлі шахидмобилдерді, gantruck джиптерін және басқа да террористік құралдарды жою үшін снарядтардың көшкіні.
Ауғанстаннан бері Жайық-гантрактарды жобалауға қойылатын негізгі талап-артқы жарты шарда от бұрышы кемінде 180 градус болатындай қос зеңбірек қондыру. Дененің алдыңғы бөлігінде, оның ұзындығының үштен бір бөлігінде, артында брезенті ашылған фургон болды. Онда қызметкерлердің демалуы үшін құралдар, қосалқы бөлшектер, сөмке, оқ -дәрілер мен матрацтар сақталған. Экипаж әдетте командирден, жүргізушіден және екі немесе үш экипаж нөмірінен тұрады. Әрине, барлық желге ашық мобильді мылтық қондырғы, кем дегенде, жергілікті брондауды қажет етті. Мұны істеу үшін алдыңғы жағында корпус қалың болат парақтармен немесе егер мұндай мүмкіндік болса, люктермен немесе сынған жабдықтардың сауыт сынықтарымен қорғалған. Сондай -ақ, орындықтардың артқы жағына және мергеннің алдына ілінген дене сауыттары қолданылды. Олар сондай -ақ корпустың бүйір жақтарын болат қаңылтырлармен, қалың тақтайлармен, құм салынған қаптармен, тіпті кейде рельстермен нығайтуға тырысты.
Орал қозғалтқышты өзгертеді
«Орал» бортына негізделген артиллериялық қондырғыларды сипаттағаннан кейін, 90-жылдардың басына оралу керек, Набережные Челныйда қозғалтқыш зауыты өртеніп, энергия қондырғыларының жетіспеушілігінен Миасс қаласында конвейер желісі тұрды. Циклдің алдыңғы бөліктерінде айтылғандай, УралАЗ инженерлері жүк машинасының капотының астына ЯМЗ-236М2 дизельді қозғалтқышты орнатуға шешім қабылдады. Бұл қозғалтқыш V-тәрізді 6 цилиндрлі және 30 а.к. бар. КамАЗ -дан бұрынғыға қарағанда әлсіз болды. Сонымен қатар, ауа сүзгісі қозғалтқыштың көлеміне байланысты «Оралдың» қозғалтқыш бөлігіне сәйкес келмеді және оны оң қанатқа шығаруға мәжбүр болды - бұл жаңа машиналардың айырмашылығы болды. Индекс 4320-10. Мұндай автокөліктердің салмақтық коэффициенті, әрине, төмендеді, және балама ретінде жүк көліктері 8 атлеті 15 литрицалық ЯМЗ-238М2 240 ат күші бар дизельді қозғалтқыштармен жабдықтала бастады. бар. Қозғалтқыш КамАЗ-740-тан үлкен болды; Жайық мұрнын оның өлшемдері бойынша ұзартуға тура келді, бұл көліктің бастапқы үйлесімді көрінісін біршама өзгертті. Осы сәттен бастап 4320 отбасының барлық машиналары «Крокодилдер» деген лақап атқа ие болған ұзартылған қозғалтқыш капотына ие болды.
Алты цилиндрлі YaMZ қозғалтқышы «Ural-43206» жаңа жеңіл модификациясына өте жақсы сәйкес келді, онда бір артқы ось қондырылды. 1996 жылы конвейерде өмір сүре бастаған бұл жүк көлігі шекара әскерлеріне арналған және ескірген ГАЗ-66 ауыстыруы тиіс еді. Екі осьті «Урал» динамикалық көлік (жылдамдығы 85 км / сағ), салыстырмалы түрде жоғары тиімділігімен ерекшеленеді және әскери бюджетке аз ақша жұмсайды. Алайда, осьті алып тастау корпусқа 4, 2 тоннадан артық емес салмақ салуға мүмкіндік берді, алайда бұл шекарашылар үшін жеткілікті болды.
Орал сауыт киеді
«Орал», Кеңес Армиясындағы ең шайқасқан жүк көліктерінің бірі ретінде броньды бірінші болып сынап көрді. Бұл Ауғанстандағы соғыс қимылдары кезінде болды және көліктің маңызды компоненттерін қорғауды қамтыды: кабинаны, шанақты, қозғалтқыш бөлігін және жанармай бактарын. Алдымен бұған жергілікті жөндеу қондырғылары қосылды, бірақ кейінірек бронь Миассаның өзінде, 21 ғылыми -зерттеу институтында және жақын маңдағы басқа да әскери зауыттарда орнатылды.
Ауғанстанда дамыған Оралдың бронды логикасы бірінші шешен соғысы кезінде ешқандай ерекше өзгерістерге ұшыраған жоқ - бәрібір автокөліктің жекелеген элементтері жергілікті броньданған. Бірақ 1999 жылдың тамызында, екінші науқанның басталуымен жағдай өзгерді. Енді Ішкі әскерлер мен Қорғаныс министрлігінің «Жайықтары» жаңа тәсілмен қорғалды. Сорғыш пен кабинаның толық броньдауы әдеттегідей болды, стандартты әйнектің орнына оқ өткізбейтін шағын шыны блоктар орнатылды. Корпуста BTR-60PB саңылаулары бар ашық бронды қорап орнатылған, көбінесе үшінші немесе төртінші брондау класы арқылы қорғалған. Мұндай брондалған модульден кіру мен шығу артқы есіктер арқылы жүзеге асырылды, ал ашық шатыр бүйірден оқ атуға мүмкіндік берді. Бір қызығы, Ресей Федерациясының Ішкі істер министрлігі армияға қарағанда Ураловқа брондау мәселесіне әлдеқайда байсалды қарады.
Біріншіден, кабинаның кабинасы толық броньданған және көбінесе төбесінде командирлік люкпен жабдықталған. Сонымен қатар, бронь әскер машиналарына қарағанда қалың болды (брондаудың бесінші деңгейіне дейін). Мұны қалай түсіндіруге болады? Ішкі әскерлер ауыр бронетехникамен мақтана алмады, ал жеңіл техникамен жиі проблемалар болды. Кейде олар жақсы дайындалған және қаруланған жауымен армия бөлімдерімен тең дәрежеде күресуге мәжбүр болды. Сондықтан ішкі әскерлер доңғалақты көліктердің броньдауына аса мұқият болды. Әрине, бұл ақыр соңында артық салмақ «Урал» ресурсына теріс әсер етті, бірақ мұндай шешімдердің тиімділігі жауынгерлік жағдайда бірнеше рет дәлелденді. Қалың броньды қорапқа бекітілген, жиі қызып кететін және мерзімінен бұрын істен шыққан қозғалтқыштардың жылу балансы Жайды брондау кезінде әрқашан ескерілмеген. Қалың броньдан басқа, «Жайық» ішкі әскерлерінің корпусындағы қорғалатын модульдер бронды екі қабатты терезелермен жабдықталған.
Қорғалатын Оралдың армиялық модификациясында қалың қару -жараққа емес, көтергіштігін сақтауға басымдық берілуі мүмкін, өйткені Жайық оқ -дәрілер мен басқа да әскери техниканы тасымалдаумен айналысқан. Жалпы алғанда, екінші шешендік науқан кезінде Жайық нағыз бронетранспортерлерге айналдырылды, олардың бағасы дәстүрліден әлдеқайда төмен, сонымен қатар сөзсіз артықшылықтары бар: персоналды өте ыңғайлы тасымалдау мүмкіндігі, жоғары ұтқырлық, әмбебаптық және тасымалдау қабілеті. Бұл түрдегі салыстырмалы түрде арзан брондалған машинаның квинтессенсі қазіргі «Урал Федеральды-42590» және «Федеральды 93» болды. Екінші жағынан, шығын тұрғысынан-U-тайфун. Қазіргі орыс әскері дөңгелекті көліктердің көпшілігін қаруландыру қажеттігін түсінеді, бұл жерде Орал отбасы бірінші орында.
