Ресей қарулы күштерінің мүддесі үшін әр түрлі көліктер мен автокөлік құралдары жасалуда. Осы жобалардың бірі «Техника» конструкторлық бюросында жасалып жатыр және Сармат деп аталады. Оның міндеті - әр түрлі маршруттарда сарбаздарды немесе шағын жүкті тасымалдауға қабілетті жеңіл арнайы көлік құру. Тәжірибелі «сарматтар» қазірдің өзінде сынақтан өтіп, тіпті көпшілікке көрсетілді.
Үш жоба
«Сармат» отбасының жобаларының пайда болуы соңғы жылдардағы оқиғалармен тікелей байланысты. Әр түрлі операциялардың тәжірибесі көрсеткендей, қарулы күштер басқа техникамен бірге ұтқырлығы мен маневрлік сипаттамалары жоғары жеңіл автокөліктерді қажет етеді. Бұл әдіс әр түрлі бөлімдердің әр түрлі жағдайда жұмысын қамтамасыз етуге қабілетті.
Бұл мәселені шешу үшін Қорғаныс министрлігі Мәскеудің «Техника» конструкторлық бюросына жүгінді. Бюро жалпы техникалық тапсырма алды және болашақ әскер машинасының сыртқы түрін өңдеуге кірісті. Техникалық шарттардың болуына қарамастан, әзірлеу жобалау ұйымының қаражаты есебінен жүргізілді.
Жаңа ROC-тың бірінші нәтижесі-Сармат-1 жалпы рельсті көлігінің жобасы болды. Бұл жобада олар тек жобалық құжаттарды дайындаумен ғана айналысуға шешім қабылдады. Қорғаныс министрлігі онымен танысып, перспективалы техниканың тапсырмасын түзеді. Бұл кезеңде сипаттамалар тұрғысынан жаңа талаптар, сондай -ақ тек отандық компоненттерді қолдану туралы тармақ пайда болды.
Жаңа талаптарға сәйкес «Сармат-1» қайта жасалды, нәтижесінде LSTS-1943 «Сармат-2» жеңіл арнайы көлігінің жобасы жасалды. Бұл жолы эксперименталды техника құрастырылып, сыналды. Сонымен қатар, «Армия-2018» көрмесінде автокөліктің прототипі көпшілікке көрсетілді. Прототиптің тест нәтижелері бойынша жобаның тағайындалуы қайтадан өзгертілді.
Техникалық тапсырманың жаңа нұсқасы LSTS-1944 «Сармат-3» өнімі түрінде жүзеге асырылды. Бұл машина алдыңғыға қарағанда үлкенірек және ауыр, бірақ жүктемені жоғарылатады және басқа сипаттамалармен ерекшеленеді. Мұндай жерүсті көліктің алғашқы көрсетілімі «Армия-2019» көрмесінде өтті.
Қолда бар мәліметтер бойынша, «Сармат-3» қазір полигонда сынақтан өтіп жатыр. Машина өзінің сипаттамалары мен мүмкіндіктерін көрсетуі керек, содан кейін әскерилер оның болашағын анықтайды. ОКБ «Техника» сынақтардың сәтті өтетініне сенім білдірді. Алайда, тексерудің барысы туралы нақты деректер әзірге жоқ.
LSTS-1943 «Сармат-2»
Жаңа отбасындағы бірінші прототип екінші жоба бойынша-LSTS-1943 немесе «Сармат-2» бойынша салынған. Бұл жоба жүктерді тасымалдауға немесе қару-жарақ орнатуға кең мүмкіндіктері бар екі осьті төрт дөңгелекті жеңіл автокөлікті ұсынады. Сонымен қатар, машина белгілі бір қарапайымдылығымен ерекшеленеді және ерекше күрделі компоненттерді қажет етпейді. Мұндай дизайн, басқаларымен қатар, өте сақталатын болып саналады.
Жеңіл көлік орталық кабина мен артқы жүк аймағы бар капот схемасына сәйкес жасалған. Кабина ашық. Ұзындығы - 3, 8 м, ені 1, 8 м, биіктігі - 2 м Жалпы салмағы - 2100 кг, көтеру қабілеті 600 кг.
Қуат блогы 105 ат күші бар ВАЗ-2123 бензин қозғалтқышы негізінде жасалған. Трансмиссияға осьаралық және осьтік дифференциалдар кіреді. Шасси серіппелі аспалы осьтер негізінде жасалған. Автокөлік жолында 130 км / сағ жылдамдықпен дамиды, 4х4 дөңгелектің орналасуы кедір -бұдырлы жерлерде қозғалысты қамтамасыз етеді.
«Сармат-2» кабинасы қару-жарақпен төрт жауынгерді қабылдай алады. Қатты шатырдың орнына машина бамперлерді қолданады. Оларды сол немесе басқа жаяу қаруды орнату үшін де қолдануға болады. Ең алдымен, қалыпты және үлкен калибрлі пулеметтердің қондырылуы қарастырылған, бірақ басқа қаруды қолдану мүмкіндігі де жоққа шығарылмайды.
Белгілі болғандай, сынақтар кезінде LSTS-1943 автокөлігі айтарлықтай жоғары өнімділік көрсетті, бірақ оның мүмкіндіктері тұтынушыға толық сәйкес келмеді. Техникалық тапсырмалар негізгі сипаттамаларды жоғарылату үшін қайта қаралды.
LSTS-1944 «Сармат-3»
Өзгертілген тапсырмаға сәйкес LSTS-1944 «Сармат-3» жобасы жасалды. Мұндай машинаның жалпы архитектурасы өзгеріссіз қалды, бірақ дизайн ерекшеліктерінің бір бөлігі өзгерді, бұл бірқатар параметрлердің ұлғаюына әкелді. Осылайша, машина үлкен және ауыр болды, сонымен бірге жүк көтергіштігін арттырды. «Сармат -3» ұзындығы 3, 9 м, ені - 2 м дейін өсті, жалпы салмағы - 3,5 тонна, жүк көтеру қабілеті 1,5 тонна.
Алдыңғы рельефті көліктің сынақ нәтижелері бойынша тапсырыс беруші электр станциясын өзгертуді сұрады. Бензин қозғалтқышын дизельге ауыстыруға тура келді. Өкінішке орай, қажетті сипаттамалар жиынтығымен қозғалтқыштар Ресейде шығарылмайды, сондықтан ОКБ «Техника» қытайлық 153 а.к. қозғалтқышты қолдануға мәжбүр болды. Болашақта бұл мәселенің қалай шешілетіні белгісіз.
Қол жетімді импорттық қозғалтқышпен LSTS-1944 жүргізудің жоғары сипаттамаларын көрсетеді. Осылайша, тас жолдағы максималды жылдамдық 150 км / сағ дейін өсті. Қуат қоры - 800 км. Қатты рельефті ұтқырлық шассидің жақсы дизайнымен қамтамасыз етілген және сол күйінде қалады.
Бірнеше дене конфигурациясы қол жетімді томдарды әр түрлі қолдана отырып ұсынылады. Осының арқасында машинаны 2 -ден 8 орынға дейін орнатуға болады. Атап айтқанда, корпустың артқы бөлігін орындықтарды бекітуге немесе жүк аймағын орнатуға қолдануға болады. Әр түрлі қаруды орнатуға арналған сақталған құрылғылар.
Қиындықтар мен перспективалар
Жеңіл арнайы машиналар «Сармат» олардың жабдықталуына ерекше талаптары бар әр түрлі қондырғыларды жабдықтауға арналған. Бірқатар жағдайларда қарулы күштердің немесе басқа құрылымдардың арнайы жасақтарына бронетехника қажет емес, қажетті көтеру қабілеті бар жеңіл және жылжымалы көліктер мен кейбір қару -жарақтар қажет.
«Сарматов» типті жер үсті көліктерін кез келген рельефте адамдар мен жүкті берілген жерге тез жеткізу қажет болған жағдайда қолдануға болады. Бұған қоса, оларды қарсыластың артқы шебінде немесе арнайы операциялық театрлардағы операцияларда қолдануға болады. Мысалы, Сирия оқиғаларында бронетранспортерлер өздерін жақсы көрсетеді, сонымен қатар жеңіл модельдер.
Бүгінгі таңда біздің елімізде арнайы күштер мен басқа құрылымдарға арналған жеңіл көліктің бірнеше түрі бірден жасалды. Бұл бағыттағы соңғылардың бірі - «Сармат» отбасының екі үлгісі. Қазір LSTS-1944 «Сармат-3» қажетті сынақтардан өтіп жатыр, оның нәтижелері бойынша тапсырыс беруші қорытынды жасайды.
Әзірлеуші ұйым оның барлық рельефті көлігінің үшінші нұсқасы тексерулерден сәтті өтетініне сенеді. Шынында да, «Сармат-1» түпнұсқасы тапсырыс берушінің талаптарын ескере отырып екі есе маңызды түрде қайта өңделді және қазір, мүмкін, армияның қажеттіліктерін барынша қанағаттандырады. LSTS-1944 автокөлігі қазіргі түрінде қару-жарақпен және жүкпен тұтас отрядты алып жүре алады, сонымен қатар оны отпен қолдайды.
Алайда қозғалтқыштардың жағдайы түсініксіз. Тәжірибелі «Сармат-3» импорттық дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, ол ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Бұл мәселе қалай шешілетіні белгісіз. Мүмкін Қорғаныс министрлігі дизельді бензин қозғалтқышына ауыстыруға рұқсат берер. Қажетті қозғалтқышты әзірлеудің басталуымен немесе жобаға қойылатын талаптарды жеңілдету сценарийлері де мүмкін. Қалай болғанда да, қозғалтқыш мәселесі шешімді қажет етеді - онсыз Сармат -3 жобасы ең күрделі мәселелерге тап болады.
Жалпы алғанда, қозғалтқыштың өзекті мәселесін ескермей, «Сармат-2» және «Сармат-3» жобалары қызықты және перспективалы болып көрінеді. Мұндай техника ресейлік күш құрылымдарына өте қажет және жақын арада ол серияға айналуы мүмкін. Алайда, бұл үшін алдымен бар мәселелерді шешу керек, сонымен қатар тесттер мен жөндеуді жүргізу керек.
Жеңіл автокөліктердің «Сармат» тобындағы жұмыс жеткілікті түрде ілгерілеп, қажетті нәтиже берді, бұл оптимизмге себеп болады. Алайда, кейбір қиындықтарға байланысты жобаның болашағы әлі толық анықталмаған. Мүмкін, бұл жақын арада анықталатын шығар.
