Армиялық спорттық снаряд
КамАЗ-4310 отбасына арналған әңгіменің алдыңғы бөлімдерінде Мустангтар отбасы туралы және оны шетелдік әріптестермен салыстыру туралы айтылды.
Бірақ КАМАЗ ассортиментінде жер бетіндегі көліктердің аналогтарын табу қиын машиналар бар.
Мұндай жүк көліктері өте аз шығарылды - небәрі 15 дана. Олар қол жетпейтін аймақтарға әскери материалдар мен персоналды жедел жеткізудің ерекше миссиясына арналған.
Автокөлік КамАЗ-4911 «Экстремаль» атауын алды және 730 а.к. сегіз цилиндрлі YMZ-7E846 қозғалтқышымен жабдықталды. бар. 2,700 Нм алып моментімен.
Жалпы салмағы 15,6 тонна КамАЗ 46,7 литр салмақ пен салмақтың рекордтық қатынасына ие болды. бар. тоннасына. Қозғалтқыш доңғалақ базасының орталығына ауыстырылды, бұл ось салмағының таралуы мен кросс қабілетін жақсартты, сонымен қатар батуттарда секіру кезінде бас июден аулақ болуға мүмкіндік берді.
Мұндай орналасу шешімдері 4911 -ші автокөліктің спорттық тамырларын берді. Шынында да, FIA гомологизациясы үшін 180 км / сағ және 100 км / сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті экстремалды екі осьті жүк көлігі шығарылды.
2000 жылдардың басында FIA ралли рейдтеріне қатысатын жүк көліктерін өндірістік жүк көліктеріне сүйенуді талап етті.
Шартты түрде, әрине, әйтпесе бұл жағдайда ешкім Дакар жарысына қатыспас еді. Жасару үшін, яғни талаптарға сай болу үшін, Набережные Челныйда жасалған конвейер желісінен тек 15 вагон шығаруға рұқсат етілді. Автокөліктердің 99% -ы 2000 -жылдардың басындағы әйгілі «Дакар» КамАЗ жүк көліктерінің көшірмелері болды, олар ресейлік автоспорттың нағыз символына айналды.
2021 жылы КамАЗ-Мастер командасы Дакар ралли-марафонында он сегізінші рет жеңіске жетті, бұл жолы Сауд Арабиясында өтті. Әділдік үшін айта кету керек, соңғы жылдары жүк көлігінің жарысы, немесе олар деп аталады, камиондар көп интригасыз өтіп жатыр.
Керемет бюджеті бар КамАЗ-Мастер зауытының командасы бар, ал Набережные Челныйдың жігіттерімен бәсекелесуге тырысатын бірнеше әуесқой жарысушылар бар. Тоғыз жыл бұрын Беларусь МАЗ зауыты ралли -рейдтерге кірді, бірақ қазіргі уақытта Минск тұрғындары КамАЗ -мен тең жағдайда бәсекелесе алмайды - не жабдық істен шығады, не тәжірибе жеткіліксіз болады.
Камаздықтар сан жағынан да, шеберлік жағынан да жеңіске жетеді. Салыстырыңыз, МАЗ Дакар-2021-ге екі көлік, ал КамАЗ-Мастер бірден төрт көлік әкелді! Нәтижесінде Набережные Челны ұшқыштары тұтас подиумды жеңіп алды.
Бірақ басты кейіпкерге ораламыз - экстремалды КамАЗ -4911.
Автокөлік бірнеше маңызды емес дизайн шешімдерімен ерекшеленді. Мысалы, жапырақты серіппелерден басқа, гидропневматикалық деп аталатын серіппелер суспензияға орнатылады-кіріктірілген амортизаторлық клапандары бар. ҚМД-дан жоғары жылдамдықты КамАЗ-дың аспалы тіректері алынған.
Мұның бәрі өте үлкен жүк көлігінің биіктігі бір жарым -екі метрге көтеріп, біркелкі емес жерлерге жоғары жылдамдықпен шығуға мүмкіндік береді. Дүниежүзілік автоспорт ережелері мен ақылға толық сәйкес, кабина қауіпсіздік доғаларымен жабдықталған.
«Жауынгерлік» камионның үлкен тәбеті әрқайсысы 450 литрлік екі жанармай багын қанағаттандыруға арналған.
2003 жылы Набережные Челныда мұндай рекордтық техника үшін олар төрт миллионнан астам рубль сұрады. Салыстыру үшін, КамАЗ конвейеріндегі жұмысшының орташа жалақысы шамамен 5 мың рубль болды.«Autoreview» басылымының мәліметінше, құрастырылған он бес автокөліктің 4911 -нің бір автокөлігін әмірлік шейх сатып алған, тағы біреуі мұнайшыларға кеткен.
Төтенше жағдайлар министрлігі мен әуежай қызметтері қызығушылық танытты - олар жылдам жүретін көліктен тамаша өрт сөндіру машинасы шығады деп үміттенді. Қанша көлік шығарылғаны белгісіз, бірақ олардың көпшілігі Ресей армиясында. Қорғаныс жасыл және құмды түстері бар бірнеше жүк көлігін Бронницкидегі полигондар мен Кубинкадағы Армия форумындағы жарыстардан кинохроникадан көруге болады.
Балаға арналған КамАЗ
4310 жылдардың тарихындағы екінші маңызды кезең, үнемі жаңартудан басқа, бронетехника болды.
Өткен ғасырдың 90 -жылдарынан бастап жүк көліктерін «жергілікті» және «капсулалық» брондау жалпы үрдіске айналды. Ауғанстан, Югославия мен Шешен Республикасының тәжірибесі көлік құралдары персоналы мен экипаждарын қорғаудың жаңа тәсілдерін іздеуге мәжбүр етті.
Әрине, ешкім КамАЗ -ды доңғалақты цистернаға айналдырғысы келмеді - басымдылық атыс қаруынан, ұсақ сынықтардан және ең көп тараған қолдан жасалған жарылғыш заттардан қорғау болды. Бұл ретте жауды адастыру және оның жүк көлігінің қорабы мен кабинасының қорғаныс деңгейін біржақты анықтауға жол бермеу маңызды болды.
Соңғы отыз жыл ішінде жөндеу базаларындағы шеберлер де, беделді фирмалар да КамАЗ жүк көліктерін брондаумен айналысты.
Ең кіші екі осьті машиналардан бастайық. Мәскеудің «Техника» фирмасы Ішкі әскерлердің бұйрығымен 2009 жылы Әуе десанттарына арналған ең кішкентай нәресте КамАЗ-43501-ге тапсырыс берді. Автокөлік «Highlander-3958» деген керемет атау алды. Кабина жасырын сауытпен жабдықталған, оны 5-10 метрден де анықтау қиын.
Бірақ брондалған машина оның мақсатын анық көрсетеді. Сыртта броньды машинаның бүйірлеріндегі сегіз ойық (әр сарбазға бір) және артқы есіктердегі екеуі жасырылған. Кунг жарылысқа төзімді деп жарияланды, дегенмен түбінің формасы V тәрізді емес, бірақ орындықтар төбеге амортизациялық жүйе арқылы бекітілген.
Бронеавтомобильдің логикалық эволюциясы «Highlander-K» моделіндегі капот схемасына көшу болды. Бұл экипаждың алдыңғы дөңгелектердің астына түсуден жарылудан қорғауды айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.
Бірақ кемелдіктің шегі жоқ - сарапшылар инженерлерге кунгада ұшқыштар кабинасы мен әскер бөлімі арасында байланыс болмағанын көрсетті.
Және өте дұрыс. Егер жүргізуші жарақат алса, шұғыл медициналық көмек көрсетуге және жауынгерді жауынгерлік бекетте ауыстыруға мүмкіндік жоқ. Сондықтан әрі қарайғы эволюция біріккен командалық -басқару және әуе -десанттық бөлімшелері бар бронетранспортерлердің (дәлірек айтқанда, бронетранспортерлердің) пайда болуына әкелді. Бірақ бұл басқа әңгіменің тақырыбы.
2015 жылы Мәскеу техникасы Латын Америкасы елдерінің біріне (мүмкін Мексикадан) Highlander капотын жаңартуға тапсырыс алды. Экспорттық көлік екі осьті КамАЗ-43502 тексерілген платформасында жасалды және міндетті түрде 250 ат күші бар Cummins SB6.7 дизельді қозғалтқышымен жабдықталды.
Салмағы 11, 9 тонна, жүктеме тек бір тоннаны құрады - қалғандары 5 -ші қорғаныс қару -жарағымен «жеді». 2015 жылы броньды машинаның бағасы шамамен 9, 5 миллион рубль болды. Болашақта, қорқынышты автокөлік «Highlander-M» нұсқасымен толықтырылып, Ұлттық ұлан мен Әскери полицияға ұсынылды. Анықталғандай, бұл эстетикалық жағынан ұнамайды.
«Техника» ОКБ-мен оқиғаны аяқтай отырып, Ресей гвардиясының арнайы бөлімшелері үшін әзірленген үш білікті «Highlander-SSN» жаңа бронды машинасын айтпай кетуге болмайды.
Инженерлер 12 жауынгерге арналған әскер бөлімін ұлғайту мақсатында, кабельдік конфигурацияға оралды. Мұндай қорқынышты машинада архаикалық-төбесінде екі пулемет мұнарасы, олардың көрсеткілері шартты түрде қорғалған. Қашықтан басқарылатын қондырғылар қазір алтын стандартқа айналуда. Бірақ не «Техниканың» технологиялық деңгейі мұндай нәрсені жасауға мүмкіндік бермеді, немесе тапсырыс беруші сараң болды.
Айта кету керек, КамАЗ негізіндегі капоттық биаксиальды броньды машиналар тек техникада ғана жасалмаған. Сонымен қатар КамАЗ -да (дәлірек айтсақ, Ремдизель) - Тайфун -К және Тайфуненок отбасылары. Сонымен қатар Набережные Челныйдан «Астейс» АҚ.
Соңғы ротаның бронды машиналары «Патруль» деп аталады. Ал 2017 жылы бірнеше жүз данасы құқық қорғау органдарына жеткізілді.
Астейден бронетранспортерлердің негізгі қолданушылары - Ресей гвардиясы мен Әскери полиция.
Asteys-7020 биаксиалды бронды машиналарының соңғы үлгілері «Армия-2020» форумында ұсынылды. Ал олардың бірінде эксперименттік негізде қашықтан басқарылатын түсіру модулі орнатылды.
