Жақында «Военное обозрение» сайтында флотта ұшақ тасымалдайтын кемелердің пайдасыздығын негіздеу туралы мақалалар топтамасы жарияланды.
Авторлардың аргументтері әдетте «мақсатты шұңқыр» түріндегі үш немесе төрт тезиске, «сіз спутниктерден жасыра алмайсыз», «біз оны игере алмаймыз, ақша жоқ» және т.б. Сонымен қатар, авторлардың кез келген аргументтері әдетте жойылады, өйткені мұндай соғыстар біз үшін жарқырамайды, біз шекарамыздан тыс мүдделерден бас тартуымыз керек, бірақ кез келген жағдайда біз жақын жерде авиабазаны табамыз … Әсіресе патологиялық жағдайда жағдайларда кез келген атуға жауап ретінде ядролық соғыс бастау ұсынылады, Оның үстіне, егер Америка Құрама Штаттары жанжалға қатыспаса да, оларға дереу соққы беру керек, бұл өздігінен ядролық жауап қайтаратын соққы береді. сөзсіз біздің кез келген жауларымызға арналған, солай ма? Демек, бәрімізге ядролық суицид қажет, флот құру бірдей емес …
Біз жалпы алғанда әскери флотты құру және әуе кемелерінің күштері (оларсыз Әскери -теңіз күштерінің мүмкіндіктері өте ауыр түрде өлтіріледі) құру мәселелері, әсіресе, біздің елде бұрыннан ақылға сыймайтын, ал кейбір жағдайларда назардан тыс қалған жағдайларға айналғанын нақты түсінуіміз керек. - Жалпы, медициналық бағытта.
Мұның себебі, біздің азаматтардың едәуір бөлігінің санасында әлі де индустрияға дейінгі кезеңнің айқын белгілері бар және теңіз флоты сияқты күрделі мәселелер олардың басына сәйкес келмейді. Бақшадағы картоп - жарамды, көрші қала «Икеа» бар (немесе жоқ), тұрғылықты қаладан айырмашылығы - сәйкес келеді, автопарк - сәйкес келмейді. Сіз оны алу үшін күресуге болатын жер, қымбатты жер, (немесе оны бермеу үшін) - сәйкес келеді және ашық теңіз байланысының маңызы сәйкес келмейді. Ал шынында, тайгада қандай флот бар? Ол жерде флот жоқ, демек ол жоқ, және мүлде болмайды және мұнда вербиалды өсіретін ештеңе жоқ.
Бұл жағымсыз және қатал, бірақ шынайы тұжырым авторлардың ешқайсысы әскери жоспарлауда жол берілмейтін деңгейге дейін жеңілдетілген кез келген қарапайым тактикалық тапсырмасы бар әуе кемесінің пайдасыздығын ешқашан көрсетпегенімен тікелей расталады. Қашықтықтармен, радиустармен және мұхиттардың нақты аудандарымен. Бұл оны тарататындар арасында ұшақ тасымалдайтын кемелердің пайдасыздығын насихаттаудың артында процесті түсіну жоқ дегенді білдіреді. Олар кликтерде ойлайды, бірақ олар американдық «альфа-страйктің» көрінісін және басқа да көптеген нәрселерді елестете алмайды.
Сірә, талқылауды қатаң тұжырымдамалық шеңберге қайтаруға тура келеді.
Әуе тасымалдаушыларының қарсыластарына бірнеше сұрақтар қояйық, бұл олардың клишелермен емес, ойлауды бастайтын жауап беру әрекеті.
Сұрақ 1. Сіз авиациясыз қалай күресесіз?
Әуе кемесінің мәселелерін түсінуге кедергі келтіретін мәселелердің бірі - бұл сөзді фетишизациялау түрі, оны кейбір адамдар оны мазмұнынан оқшаулап қабылдайды. Бұл ретте мазмұн маңызды.
Авиакомпания фетиш емес, әлемдік империализмнің символы немесе құралы емес. Бұл авиацияның базалық («күнделікті» терминологияда - жағалаудағы) авиацияның жауынгерлік радиусынан тыс негізде және жауынгерлік қолданылуын қамтамасыз етуді білдіреді, немесе - ұрысқа кіру уақытында, негізгі авиацияға қарағанда әлдеқайда аз.
Яғни, әуе тасымалдаушыларының өмір сүру құқығынан бас тартып, бұл көзқарасты жақтаушы іс жүзінде келесілерді мәлімдейді:
«Егер біздің авиация жағалаудан қажетті уақытта кете алмаса, Ресей Федерациясының мүдделері аяқталуы керек, бұл жағдайда оның әскери қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін одан бас тарту керек»
Нақты мысалды қарастырайық.
Өздеріңіз білетіндей, АҚШ «Ирак пен Левант ислам мемлекеті» - ДАИШ (Ресей Федерациясында тыйым салынған) деп аталатын террористік топ құруға көп күш салды. Бұл топтың көшбасшылары Камп Буккадағы американдық концлагерьде бір -бірімен сөйлесіп, болашаққа шығармашылық идеялар туғызса, американдық жасыл береттер Ирактың орталық бөлігінде сунниттік жасақтарды даярлады, олар (американдық қолбасшылықтың жоспарына сәйкес) кейін Әл-Каидаға қарсы күрес …
Содан кейін қадам бойынша: ДАИШ -тың болашақ басшылары босатылды. «Береттер» студенттеріне барлық құрал -жабдықтары мен қаруларын берді (американдық құрастырылған Toyota Tundra пикаптарына дейін гранатометтер мен пулеметтерге арналған қораптар сияқты арнайы құралдар «гаджеттері» бар - осы ақ «Тойота» бағаналары жиі кіретін) ДАИШ пайда болған бірінші жылдағы кадр) және шегінді. Ал топ жаңадан құрылған басшылардың айналасына жиналып, бірден бүлік шығарды. Бұл соғысты ұстанғандардың бәрі Евфрат бойында Америкадан дайындалған содырлардың Сирияға Иордания мен Түркиядан жақындаған бағытта басып кіргенін есінде сақтайды - бұл кезде Асад исламистік көтерілісті басып тастады, бейбітшілік алыс емес еді …
Екі лаңкестік әскер бірігіп, олардың қазір ДАИШ екенін жариялады. Мүмкін, бұл кездейсоқтық. Америка Құрама Штаттары бірте -бірте ұрпақтарын бомбалады, бұл оған қарсы күресті білдіреді, бірақ өте баяу. Бірақ бұл құбыжықпен соғыста қансырап өліп жатқан Сирия әскерлері мен Иран әскерлері оларға тиіспеді.
Өзімізге сұрақ қойып көрейік - егер американдықтар әуе соққыларымен содырларға жолды олардың адал көмекшілері даниялықтар сияқты тазаласа, кейінірек Дейр -эз -Зорда ИСИМ -нің жауынгерлеріне жол ашса, ше? қалаға? Біз соғысқа террористер тарапынан ашық араласу туралы емес, сирек кездесетін соққылар туралы айтып отырмыз, бірақ Сирия қорғанысының маңызды сәттерінде? Бұл 2016 жылдан бастап және кейінірек емес, біздің араласуымызға дейін болуы мүмкін бе еді? Өте. Ал АҚШ -та мұндай араласудың жақтастары көп болар еді.
Біздің күштер Сирияға келе бастаған кезде, ұрыс, біздің есімізде, Дамаск көшелерінде болды.
Бірақ егер жасаушылардан анда -санда көмек алатын содырлар Хмеймимге тым жақын болса ше? Басқа әуе базаларына? Сонда біз оларды қалай тоқтатар едік?
Шындығында, ештеңе жоқ. Өйткені біздің жалғыз ұшақ тасымалдаушы да, теңіздегі әуе полктері де ол кезде соғысуға қабілетсіз еді.
Бірақ егер әуе кемесі жауынгерлік дайындықта болса және оның ұшақтары да жауынгерлік дайын болса, онда бізде Хмеймимге мұндай тәуелділік болмас еді. Соғыстың бірінші кезеңі, Аэроғарыштық күштердің жауынгерлік тапсырмаларының саны күніне бірнеше ондағанмен өлшенгенде, біз Моздоктан «Кузнецов» пен эпизодтық соққыларды толығымен шығарып алар едік.
Тиісінше, әуе тасымалдаушыларының қарсыластары сұраққа жауап беруге шақырылады - болашақта осындай жағдайда ұшақсыз қалай істеу керек? Тапсырмалар болған кезде не істеу керек, бірақ әуе базалары жоқ?
Бұл бос сұрақ емес - Ресейдің Африкадағы экономикалық қатысу схемасын қарастырайық.
Біз инвестицияланған ақша мен айналымды қараймыз. Әзірге бұл инвестициялардың қауіпсіздігін мемлекеттік емес құрылымдардың жігіттері және РФ Қарулы Күштерінің әскери кеңесшілерінің өте аз бөлігі қамтамасыз етеді. Бірақ мұның бәрі «бейбіт уақыттағы ойындар».
Батыстықтардың сүйікті тактикасын еске түсірейік: біз елге дұрыс инвестиция салғанша күтіңіз, ал бұл инвестицияның қайтарылуына келетін болсақ, сол жерде төңкеріс ұйымдастырыңыз.
Ал біз не істеуіміз керек, ақшаны қалай үнемдеу керек? Жауап әрқашан «теңізшілер», «командо» және т. Және біз де ерекшелік болмаймыз. Егер мұндай оқиға біз үшін маңызды аймақта орын алса, және міндетті онда «конституциялық құрылысты» қалпына келтіріңіз. Ал бұл үшін бірінші кезеңде олардың күштерін ауа қақпағымен қамтамасыз ету қажет болады. Содан кейін олар шыққаннан кейін - Сириядағыдай жергілікті достық күштерді қолдайтын барлық келіспеушіліктерді «сириялық нұсқа бойынша» бомбалау.
Төтенше жағдайда, тәртіп орнатуға ешкімнің кедергі жасамауына, ең болмағанда, қызығушылық танытатын елге: теңізден де, ауадан да сенімді түрде бөгеу арқылы жол бермеу қажет болады. Оның үстіне, соңғысы осы уақытқа дейін болмауы мүмкін әуе базалары жоқ.
Ал бұл аймақта қауіпсіз аэродромдар болмаса, мұны қалай жасауға болады? Авиакомпаниялардың қарсыластары не дейді?
Немесе Порт -Судандағы біздің ПМТО -ға шабуылға толы Судандағы жағдайдың ушығуын елестетіп көріңіз. Егер ПМТО персоналын қорғау немесе эвакуациялау үшін ауадан қолдау қажет болса ше? Шынында да, Хмеймимге дейін 1800 шақырым. Біз «жердің» өтініштері бойынша қалай жұмыс жасаймыз? Бірақ қауіпті кезеңнің алғашқы белгілерінде Тартудан Қызыл теңізге көшкен ұшақ тасымалдаушы - бұл мәселенің шешімі. ПМТО мәселесі ғана емес.
Сценарий, айтпақшы, өте нақты - біз сонда болған кезде, американдықтар бірден Порт -Суданға барды. Бұл жай ғана емес, олар әлі де бізден аман қалуға тырысады.
Қане, ұшақсыз қалай шығуға болады, құрметті әуе тасымалдаушыларының қарсыластары? Өйткені, жоғарыда аталған барлық тәуекелдердің дәл қазір болып жатқан оқиғаларға нақты байланысы бар. Ал Сирияда содырлар дерлік жеңіске жетті. Ал біз Африкадамыз. Бұның бәрі қиял емес, бүгінгі күннің шындығы.
Жоғарыда айтылғандардың барлығының шынайылығына қарамастан, олардың не айтатынын алдын ала айтуға болады: бұл ешқашан болмайды, бұлардың бәрі моремандардың ойлап табулары, олар мұны Сирияда жасады, біздің шекарамыздан тыс жерде бізде ештеңе жоқ. Дүниеде қызығушылық болу үшін түріктер емес …
Бірақ егер сіз бұл туралы ойласаңыз ше? Ақыр соңында, қызыл жұлдыздары бар жауынгерлер мен шабуылдаушы ұшақтар қажет екені белгілі болған кезде, олар қажет емес болса, кеш болады. Сіз соғысқа алдын ала дайындалуыңыз керек.
«Авиациясыз қалай күресуге болады» деген сұраққа байланысты, бұл сұрақтың нақты жағдайы біртіндеп жүреді.
Сұрақ 2. Сізде авиациясы жоқ адамдармен қалай күресуге болады?
Салыстырмалы түрде жақында Ресей мен Түркия арасындағы қарым -қатынас Сирияның Идлиб провинциясындағы жағдайға байланысты күрт нашарлады. Бұл оқиғалар мақалада айтылады «Калибрлі» фрегаттар Түркияны тыныштандыра ала ма? « теңіз проблемалары.
Маңызды сәт - бұл соғыс, теория бойынша, ешкімге қажет емес еді: Ресей де, Түркия да. Алайда, Түркия жағдайында, Эрдоган, әсіресе, командалық пунктте бірнеше ондаған түрік әскерге шақырылғандарды өлтіргеннен кейін (кімге тиесілі екені) ел ішінде ең қатты қысымды бастан кешірген сияқты. Бұл шиеленіс түрік саяси басшылығының шешімдеріне байланысты болмай қалуы мүмкін еді, ал біздің жауап оған жағдайды қайтымсыз етуі мүмкін еді.
Бұл өте маңызды сәт - кейде соғыстар ешкім қаламаған кезде басталады. Бірінші дүниежүзілік соғыс, мысалы, Англиядан басқа барлық еуропалық қатысушылар үшін жағымсыз болды, ал Англия үшін оның бағыты өте жағымсыз болып шықты. Мұндай жағдайда Түркиямен соғысу әбден мүмкін еді.
Сұрақ туындайды - біздің Сириядағы тобымыз осындай жағдайда қалай жүреді? Оны тастап кетеді деп ойламаңыз. Қара теңіз бағытында Ресей барлық күшін Хмеймим мен Сириядағы басқа әуе базаларына лақтыра алмайтындай етіп Түркияға жеткілікті проблемалар тудыруы мүмкін. Сирия әскерлерімен бірге біздің топ онда біраз уақыт тұра алады. Бірақ оны қамтамасыз ету және күшейту қажет.
Жеткізу Балтық пен Гибралтар, Иран мен Қызыл теңіз арқылы жүзеге асуы мүмкін. Соңғы жағдайда тасымалдауға ирандық тоннажды тартуға болар еді.
Бірақ біз конвойларды түрік әуе соққысынан қалай қорғайтын едік? Соғыс бір -үш аптаға созылса да, бұл мәселені шешу керек еді. Өйткені, түріктер Ливиядан жұмыс жасай алады. Олар конвойға қарсы түрік аумағынан ұзақ қашықтыққа ұшуға күш табады.
Оларды жауынгерлермен жабу қажет болар еді деп жауап береді. Бірақ Сирия алыста, Ливиядағы түріктердің аэродромдары да, ұшақтары да бар. Олармен қалай және не істеу керек?
Крит -Кипр бағытының «шамамен» бөлігінде конвоймен жүруді қарастырыңыз. Хмеймим мың шақырым жерде. Ол жерден жауынгерлік қақпақты қалай қамтамасыз етуге болады? Бұл Түркияға әлдеқайда жақын, тіпті егер біз түрік жауынгерлерінің ұшқанын дереу анықтасақ та, біздің Хмеймимнен, тіпті Сириядағы басқа базалардан уақыт жоқ. Шешім-МиГ-29К-тің жауынгерлік радиусына Территорияның шетінде, Крит оңтүстігінде орналасқан әуе кемесінің әуе-әуе зымырандарымен қараңыз. Греция суы.
Грекия - Түркияға дұшпан мемлекет. Олар да жақында соғыс табалдырығын тоздырды, Крит солтүстіктен авианосецпен жабылған, ал грек S-300 ұшақтары бар. Сонымен қатар, әуе кемесі жылжымалы қондырғы ретінде кез келген уақытта конвойды кеме жауынгерлерінің жауынгерлік радиусында сақтай отырып, Сирияға қарай жылжи отырып, оңтүстік -шығысқа қарай жүре алады. Сирияға жақын жерде жағалаудағы ВКС ұшақтары жеңе алады.
Ал енді әуе кемелерінің қарсыластарына сұрақ - мұның бәрін әуе кемесі жоқ қалай қамтамасыз етуге болады? Мен жауапты естігім келеді. Біз естиміз бе?
Сұрақ 3. Әуе барлаусыз қалай жұмыс жасайсыз?
Кеңес дәуірін еске түсірейік. ХҚКК «Аңыз» жүйесі КО жағдайлардың шамамен үштен бірінде берді, қалған уақытта бұған әр түрлі факторлар кедергі келтірді. Адмирал И. М. Капитанец пен Солтүстік флоттың керемет жаттығуларын еске түсірейік:
1-ФЛЛ командирі, вице-адмирал Е. Черновтың басшылығымен Баренц теңізінде әскери кемелер отрядына тактикалық топтың эксперименттік оқу-жаттығуы жүргізілді, содан кейін нысаналы алаңға зымыран атылды. Мақсатты белгілеу Legend ғарыштық жүйесінен жоспарланған болатын.
Баренц теңізінде төрт күндік жаттығу кезінде тактикалық топтың бірлескен навигациясын пысықтауға, зымырандық соққыны басқару мен ұйымдастыру дағдыларын алуға мүмкіндік туды.
Әрине, 949 пр. Екі SSGN, 48 зымыраны бар, тіпті әдеттегі жабдықта да, әуе кемесін дербес жарамсыз етуге қабілетті. Бұл ұшақ тасымалдаушыларға қарсы күресте жаңа бағыт болды - SSGN 949 пр. Пайдалану. Шын мәнінде, бұл жобаның барлығы 12 SSGN салынды, оның сегізі Солтүстік флотқа және төртеуі Тынық мұхиты флотына арналған.
Пилоттық жаттығу Legend ғарыш кемесінен мақсатты белгілеу ықтималдығының төмен екендігін көрсетті, сондықтан тактикалық топтың әрекетін қамтамасыз ету үшін 705 немесе 671 RTM жобасының үш ядролық сүңгуір қайығының құрамында барлау мен соққы пердесін құру қажет болды. Пилоттық жаттығулардың нәтижелері бойынша шілдеде флотты басқару мен басқару кезінде Норвегия теңізіне зениттік дивизияны орналастыру жоспарланды.
Енді Солтүстік флоттың солтүстік-шығыс атлантикада американдық әуе кемесінің соққыларын құруда су асты қайықтарын өз бетінше немесе теңіз ракетасы бар авиациямен бірге тиімді пайдалану мүмкіндігі бар.
Жау туралы ақпарат алу мәселесі қалай шешілді?
Алғашқы анықтау барлаудың барлық түрлерінің - ғарыш, авиация, радио барлау және т.б. күрделі операциялары барысында жүргізілді.
Бірақ бұл «Табыс» жүйесінің көмегімен алынған зымырандық соққылар туралы мәліметтер болды, олардың негізгі құралы Ту-95РТ барлаудың нысаналы конструкторлары болды.
Енді біз дәл осылай қалай қамтамасыз ете аламыз?
Біз кеңестік жолмен жүре алмайтынымызды түсінуіміз керек - бізге ақша жетпейді. КСРО-дағыдай алыс қашықтыққа бағытталған ұшақтар паркі қанша тұрады, яғни 52 жаңа (біз өзгертуді қарастырмаймыз) Ту-95РТ? Сіз бұл бағаны жаңа бомбалаушы ұшақпен салыстыруға болатынын сенімді түрде елестете аласыз. Басқаша айтқанда, бірлікке шамамен 15 миллиард рубль (Ту-160 сияқты). Яғни, біз шамамен 780 миллиард рубль туралы айтып отырмыз.
Мәселе мынада, бұл - көлемі 40-45 килотоннан тұратын, әрқайсысы 24-30 ұшаққа катапультасы бар екі жаңа ұшақ тасымалдаушы. Әскери -теңіз күштері барлаушы ұшақ ретінде қолданыла ала ма? Олар істей алады.
Дәйексөз:
Бұрын хабарланғандай, ресейлік МиГ-29К тасымалдаушы қондырғылары жаңа ақпарат алмасу жүйелерін алды, ал жақын арада олар модернизациядан өтетін Су-33 ауыр тасымалдаушы қондырғыларын жабдықтайды. Сондай-ақ, осының арқасында ресейлік тасымалдаушы ұшақтар кемеге қарсы зымырандардың мақсатты белгілерін бере алатыны, сондай-ақ кеменің әуе қорғанысы жүйелеріне жау туралы алдын ала «хабарлауы» мүмкін екендігі хабарланды.
Іс жүзінде біз белгілі американдық «Link-16» ақпарат алмасу жүйесіне ұқсас мәліметтер алмасудың бірыңғай тактикалық жүйесін құру туралы айтып отырмыз. Бұл жүйе шеңберінде әрбір әуе кемесі, кеме оның «абоненттерінің» бірі болып табылады және ол қабылдаған ақпарат желінің барлық басқа мүшелеріне бірден жіберіледі. Ашық дереккөздерде хабарланғандай, жаңа жүйе Әскери -теңіз күштерінің бірыңғай басқару жүйесі (ESU) деп аталды.
Кемелер, ұшақтар мен теңіз штабтары бір желіге біріктірілетін болады
Іс жүзінде, біз кез келген жауынгер, егер олар байланыста, шабуылда немесе басқа соққы беретін ұшақтарда болса, барлық жер үсті кемелеріне, қанатты зымырандармен сүңгуір қайықтарға оқ ататын деректерді бере отырып, ереуіл тобының «көзіне» айналуы мүмкін екендігі туралы айтып отырмыз. жағада », жағалаудағы зымыран кешендері« Бастион »және олардың болашақ нұсқалары гиперсониялық зымыранмен, тіпті Аэроғарыштық күштердің бөлімшелері мен құрамалары.
Қарапайым схема орындалады - РТР немесе спутниктік барлауды немесе GAK суасты қайығының көмегімен «бір жерде» контактіні анықтау, әуе кемесінен барлау немесе барлау -соққы тобын іздеу, нәтижелері бойынша ереуіл. RUG ұшуы. Әлемнің кез келген жерінде. Олар жауды өздері де іздей алады.
Жобаның өте баяу жүріп жатқаны оның шындыққа жанаспайтынын білдірмейді, ондағы мәселелер тек ұйымдастырушылық болып табылады. Жоғарыда сипатталған жүйені жұмыс күйіне келтіру және кеме ұшақтарын қуатты радарлармен жабдықтау қажет.
Міне, міне, біздің ультра алысқа ұшатын кемеге қарсы зымырандарымыз нысанаға жетті! Енді зымырандық крейсерді жауға итерудің қажеті жоқ, ол жүздеген шақырымнан шабуыл жасай алады, алыс жерде орналасқан әуе кемесінен кеме ұшақтарынан мақсатты мәлімет алады. Сонымен қатар, қазіргі заманғы төрт жауынгердің жауынгерлік тұрақтылығы алып «птеродактилден» салыстырмалы түрде жоғары, әсіресе егер ол Ту-95РЦ сияқты дыбыс астындағы ұшақ болса.
Егер біз кеңестік жолмен жүретін болсақ, онда бұл ақшаға біз тек осал барлау мен нысанаға алатын ұшақтар жасаймыз, ақыр соңында бізге соққы күштерін құрып, оларға ақы төлеу керек! Әуе кемесі бар әуе кемесі - барлау күштері, кейде соққы беруші күштер: екеуі бір. Бір қызығы, әуе кемесінің паркі «асимметриялық» қарағанда арзан болуы мүмкін.
Және, әрине, олар мамандандырылған базалық скаутқа қарағанда әлдеқайда әмбебап.
Сонымен қатар, ескі Ту -95РТ -тен және оның болашақ гипотетикалық аналогтарынан айырмашылығы, әуе кемесі географиялық тұрғыдан әлдеқайда шектеулі - қажет болған жағдайда ол тіпті Антарктидаға ауысады және ол жерде авиация ретінде жұмыс істейді, тіпті барлау мақсатында., тіпті ауаны, жердегі немесе жердегі нысандарды жою мақсатында. Ұшақпен бұл нәтиже бермейді: Иранның немесе Ауғанстан мен Пәкістанның скауттарды өздерінің әуе кеңістігіне жіберуден бас тартуы - міне, Парсы шығанағында немесе Үнді мұхитында біз әуеде барлаусыз қалдық.
Әскери -теңіз авиациясы теңіз соғысындағы барлау мен мақсатты белгілеу мәселелерін толықтай «жаба» алады. Әрине, егер ол ұрысқа дайын және қажетті құрал-жабдықтармен жабдықталған болса. Жерсеріктер жеткіліксіз жиілікті «суретті» береді, сонымен қатар олар анықтаудан жалтаруы мүмкін. Нақты спутниктік шоқжұлдыздың мысалы мақалада көрсетілген «Жаңадан бастаушыларға арналған теңіз соғысы. Біз әуе кемесін соққыға шығарамыз » … Негізгі авиация оның базаларына «байланған». Авиакомпания кез келген жерде жұмыс жасай алады, сондықтан оның ұшақтары да.
Мұның бәрі әуе кемесінің қарсыластарына не сәйкес келмейді?
Сұрақ 4. Неліктен сіз авиацияны өмірлік маңызы бар кезде қолданғыңыз келмейді?
Бір кездері Әскери -теңіз күштері үшін негізгі міндеттердің бірі болып саналатын осындай тапсырманы - жаудың мұхиттық бағыттағы ядролық зымырандық соққысын бұзуды қарастырайық.
Америка Құрама Штаттарының Trident SLBMs үшін W76-2 азайтылған қуаты жоғары дәлдіктегі ядролық оқтұмсықтарды құру бойынша белсенді жұмысы, сүңгуір қайықтарға гиперсониялық қару жасау бағдарламасы, армияға арналған ұқсас бағдарлама (гиперсониялық планері бар орташа қашықтықтағы зымырандар) және авиацияға арналған гиперзонды зымырандарды құру бағдарламасы (мысалы, AGM-183 ARRW) Америка Құрама Штаттарының 7-8 жыл ішінде мұндай табысқа жету мүмкіндігіне ие болатынын айтады. Яғни, біздің тараптан жауаптың болмауы немесе қолайлы шығындармен әлсіз жауап.
Саяси тұрғыдан алғанда, Америка Құрама Штаттарының Қытай астынан «ресейлік қолдауды» аяусыз ығыстыруы өте тиімді болады. Олар бізді маңызды жау деп санамайды және Солтүстік Кореяға немесе Иранға қарағанда әлдеқайда қорқады. Неге екенін айту қиын, бірақ олар көбінесе бізге жау ретінде менсінбейді. Бұл факторлардың комбинациясы өте жарылғыш және бізді бір қадаммен сайттан алып тастауға тырысуы мүмкін.
Мұндай жағдайларда, кем дегенде, олардың сүңгуір қайықтарының бір бөлігін алдын ала қадағалау өте маңызды болады, онсыз олар біздің территорияға жақын орналастырылмай, ереуілдің толық табысына сене алмайды.. Ал өзара ядролық суицид оларға сәйкес келмейді.
Бұл аймақтар. Әрине, ұшыруды олардан ғана жасауға болмайды. Бірақ Ресей Федерациясының аумағынан неғұрлым алыста болса, кем дегенде қандай да бір жауап немесе соққыға ұшырамай, бәрін тез жасау мүмкіндігі азаяды.
SSBN -дің Аляска шығанағында орналасуы туралы мақаланы қараңыз «Шындыққа немесе флотқа, ТУ-160-ға және адам қателіктерінің бағасы», соңғы бөлімде біздің ерте ескерту радарларымыздың шолу секторларына түспейтін ұшыру дәлізінің диаграммасы бар.
Соққыға жол бермеу үшін бізге не қажет?
SSBN -дің Ресейдің еуропалық бөлігіне соққы берілетін жерлерге орналасуына жол бермеңіз, өйткені Стратегиялық зымыран күштерінің Сібір құрамаларына ғана соққының мағынасы жоқ. Ресейдің еуропалық бөлігіне ереуілдің бұзылуы - бұл жалпы ядролық шабуылдың бұзылуы.
Ол үшін қандай аймақтарды бақылау қажет?
Бұлар туралы.
Сұрақ туындайды - онда жұмыс істеуге мәжбүр болатын кемелерді іздеу және соққы беру топтары, ең болмағанда, әуе соққыларынан қандай да бір қорғанысты қажет етеді ме? Немесе онсыз жақсы болар ма еді?
Авиакомпаниялардың қарсыластары не дейді?
Мүмкін олар бұл ешқашан болмайды деп айтады, өйткені бұл ешқашан болмайды.
Бірақ бұл олай емес.
Бұл 2028-2030 жылдары болуы мүмкін. Бұл, шынын айтқанда, жоғары ықтималдықпен болады. Ал біз «жер туралы ойлаумен» не істейміз?
Ал жаудан шыққан жау ұшақтары біздің кемелерімізді тез батып кетеді деп ойламауымыз керек. 1973 жылы, біз Жерорта теңізінде Америка Құрама Штаттарымен соқтығысып қала жаздаған кезде, тіпті американдықтардың өздері де НАТО -дан оларға көмек күтпейді. Оның үстіне, 1980 -ші жылдары КСРО -ға Батыстың жалпы қысымы кезінде де, АҚШ -тың НАТО -ның қалған мүшелері оларды «тастап кеткен» жағдайда, әрқашан резервте жоспарлары болған. Еуропалықтардың себепсіз өз еркімен ядролық отқа түсетініне кепілдік жоқ.
Әрине, Америка Құрама Штаттарының оның вассалдарына әсері. Мәселен, мысалы, Еуропа TTIP келісімін бұзды, меншік иелері оны қалай жасауды талап етті! Тіпті ресейлік қауіп Украинадағы белгілі оқиғаларды қоздыру арқылы жойылды. Бірақ Еуропа иелері сұрағандай Украинада ойнап, келісімді бұзды. Сондықтан АҚШ -тың одақтастары соғысқа келмеуі мүмкін, бұл факт. Және оларсыз біздің кемелермен күресу тіпті Жерорта теңізінде де оңай емес.
Сонымен қатар, география бірқатар нүктелерде оларға қарсы жұмыс жасай бастайды, өйткені ол жағадан жер бетіндегі нысанаға жетуге тырысқанда бізге қарсы жұмыс істейді. Сондай -ақ, кез келген сәтсіздік тосын сыйдың жоғалуына әкеледі.
Екі мысалды қарастырайық. Біз Гибралтар бұғазының батысында суасты қайықтарына қарсы іздестіру операциясын жүргізіп жатырмыз, бұл SSBN Жерорта теңізіне енбеуі үшін.
Теория бойынша, Америка Құрама Штаттары серпілісті қамтамасыз ету үшін өзінің жер үсті күштерін қолдана алады - бірақ бұл тосыннан жоғалту, олар бізге қайық әлі Жерорта теңізінде емес деп ойлауды қажет етеді.
Сюрприздің жоғалуына жол берілмейді.
Испания әуе кеңістігінен тек өз ұшақтарымен шабуыл жасауға тырысуға болады. Кенеттен соққымен КПУГ -тің барлық кемелерін өлтіріп, үйге қайтыңыз. Орыстар жоспарланған байланысын жоғалтқанша, олардың кемелері жоқ болғандықтан байланыс жасамайтынын білмейінше, SSBNs өтуге уақыт алады.
Бірақ бізден ауа қақпағының болуы бұл схеманы бұзады.
Енді олар біздің күштерді «бір қозғалыста» қирата алмайды және SSBN -ны бұзуға аз уақыт алады - жауынгерлік қақпақ оларды байыпты түрде байлап қояды, сондықтан біреу Мәскеуге ұрыс қимылдарының басталғаны туралы хабарлауға уақыт алады. Ал жауынгерлік қақпақсыз, біздің кемелермен байланыс жоқ екенін анықтағанға дейін, өйткені олар өздері емес, жау еркін әрекет етеді.
Солтүстікке, Норвегия теңізіне мысал келтірейік. Тіпті кәсіпқойлардың жауынгерлік тапсырмаларды орындайтын біздің авиатасымалдаушы (мысалы, сүңгуір қайықтарды іздейтін КПУГ әуе қорғанысында) Норвегия ұшақтарымен тез жойылады деген пікірі бар. Бірақ қашықтықтарды қарастырайық. Әлбетте, Норвегиядағы базалардан мұздың шетіне жақын әуе кемелерінің патрульдік аймағына дейінгі қашықтық 1000 километрден асады. Мұндай қашықтықтағы ереуіл кенеттен болуы мүмкін емес, және оның сәтсіздігі техникалық жағынан әр түрлі әдістермен мүмкін.
Ал, мысалы, Кефлавиктен американдықтар шамамен 1400 шақырым ұшады, ал мобильді нысанаға қарсы нақты соғыста мұндай диапазонда соққы беру өте қиын. Әсіресе, егер сіз Шпицбергенді басып алып, оған зениттік-зымырандық полк орналастырсаңыз. Содан кейін, жалпы алғанда, сұлулық, шабуылдаушы жақ алдымен жауынгерлердің шабуылына түседі, сосын Әуе қорғанысы зымыран жүйесі мен әуе кемесінің отына түседі … Құдай біледі, ол қайда, сіз спутниктің ұшуын күтуіңіз керек. Англиядан E-3 күзетшілерін қайта-қайта айдаңыз.
Нәтижесінде, біздің сүңгуір қайықтарға қарсы күштеріміз белгілі бір аумақта сенімді түрде жұмыс жасай алады.
Әрине, соғыста ешнәрсеге кепілдік берілмейді, бірақ біз мойындаймыз, біздің әуе кемесінің жауға соққы бергеннен гөрі, ереуілден жалтаруы әлдеқайда оңай. Факторы. Сіз мұны жасай білуіңіз керек, дұрыс жаттығуыңыз керек.
Егер сіз ереуілге арналған SSBN қондырғысының бұзылуын қамтамасыз етсеңіз, онда қарсыластың ядролық қаруы қолданылмайды - бұл бүкіл әлемге ғана емес, сонымен қатар өздері мен олардың отбасыларына да шаңға айналуға дайын үй әшекейлерінен айырмашылығы (біз бірден «шыны» болады!), американдықтар - ұтымды адамдар және жаппай суицид жасамайды.
Бірақ бізде мүмкіндік болады шешіңіз ол «сахнада» қашан пайда болуы керек.
Айтпақшы, ауаға жанармай құю арқылы Шпицбергеннің шығысындағы авианосецтен алынған МиГ Гренландиядағы Туле авиабазасына жетуі мүмкін.
Оған ұқыпты ядролық емес соққы беру әбден мүмкін, бұл сізге оны түсіруге және авиациялық тасымалдаушыдан өз мақсатыңызға (демек, ядролық емес) пайдалануға мүмкіндік береді.
Және бұл жерде біз авиатасымалдаушылардың қарсыластарына тағы бір сұрақ қоямыз.
Сұрақ 5. Неліктен ұшақтарды ереуілдік тапсырмалар үшін пайдаланғыңыз келмейді, тіпті бұл ең жақсы нұсқа болса да?
Бүгінгі күні теңіз флотының жағалауға ядролық емес соққыларды жеткізудің негізгі құралы-Калибр қанатты зымырандары. Бұл сегіз сандық бірлік бағасы бар қымбат қару. Бұл жағдайда қанатты зымырандар қорын пайдаланған кеме ұшыру қондырғыларын қайта тиеу үшін базаға баруы керек.
Сонымен бірге жауға деструктивті әсері тұрғысынан 3M14 калибрлі SLCM шамамен KAB-500 бомбасына сәйкес келеді.
«Кузнецовтың» және, мысалы, кеменің соққы тобының соққы мүмкіндіктерін салыстырайық.
Топ мыналардан тұрады:
Fr. Жоба 22350 - 4 бірлік. Зымырандар саны: 16 + 16 + 24 + 24 = 80 CR
Фрегат (бұрынғы BOD) пр. 1155 2xUVP 3C -14 - 1 бірлікпен. Зымырандар саны: 16 CR.
Барлығы КУГ -та 96 қанатты зымыран бар. Назар аударыңыз, шын мәнінде барлық ұшыру қондырғыларын жағалаудағы соққыларға арналған ракеталармен ғана қамту мүмкін емес, ол жерге кемеге қарсы зымырандарды да, PLUR-ды да орналастыру қажет, ал іс жүзінде ракеталар аз болады. Бірақ ұшақсыз тасымалдаушыларға ең бастысы.
Салыстыру үшін біз 22 МиГ-29К әуе тобымен «Кузнецовты» аламыз, оның ішінде 8 шабуылдаушы көлік бар, ал қалғандары-жауынгерлер (барлау ұшақтары және қажет болған жағдайда УПАЗ бар танкерлер). Олардың қаруы жердегі нысандарға соққы беруге арналған Х-35 басқарылатын зымыранының гипотетикалық модификациясы болады. МиГ-29К мұндай екі зымыранды оңай көтере алады.
Бізде қандай соғыс болатынын ойлап таппаймыз, біз төмендегілермен шектелеміз. Ереуіл кемелер оқ -дәрілерді толықтыра алатын ең жақын базадан 1000 шақырым жердегі линиядан жеткізіледі. Соққы 1000 км қашықтықта орындалады - бұл біздің линиядан мақсатқа дейін қанша. Біз барлық кемелердегі барлық ұшырғыштарды қайта жүктеу екі күнге созылады деп ойлаймыз (шын мәнінде - мұндай топ үшін көбірек, бірақ жақсы).
Сонымен, біздің ереуіл тобы 96 зымыранды нысанаға алады және 20 түйін жылдамдығымен жаңасына арналған базаға барады. Осы сәтте, ракеталық кемелер атылған кезде, әуе кемесі авиацияның көтерілу сызығына қарай жылжи бастайды және онда 10 сағаттан кейін пайда болады. Келесі 10 сағат ішінде МиГ зымырандары бар (екеуі ұшуға арналған), соққыларын береді - 8 машина, әрқайсысы 2 CR. Барлығы - 16. Содан кейін 5 сағаттан кейін - олар бірдей.
Барлығы 20 сағат ішінде біздің URO кемелері базадан 260 км қашықтықта жүреді, олар 96 зымыранды ұшырды, жауынгерлік қолдану аймағындағы авиатасымалдаушы 32 зымыранды ұшырды.
Операцияның басталғанына тағы 5 сағат өтті - 25. Әуе кемесі сегіз МиГ -пен тағы бір соққы беріп, қолданылған зымырандар санын 48 бірлікке жеткізді. URO кемелері дерлік базада. Есептеулерді жеңілдету үшін біз олар жылдамдықты қосып, дәл сол сәтте кірді деп есептейміз.
Енді кемелерге ұшыру қондырғыларын қайта жүктеу үшін 48 сағат қажет болады (іс жүзінде одан да көп), әуе кемесі осы уақыт ішінде 9 рет соққы беру үшін тағы 8 МиГ көтереді және тағы 144 зымыранды қолданады, осылайша олардың жалпы тұтынуы 192 -ге жетеді. негіз. 1000 түйін 20 түйінге 27 сағатты алады, біз оларды қайтадан бастаймыз және 24 деп есептейміз.
Олар ұшыру сызығына жетіп, осы ұшыруды аяқтаған кезде, MiGs ұшақ тасымалдаушыдан қолданатын ракеталар саны 64 -ке артып, тек 256 зымыранға жетеді. Сонымен қатар, ұшақтар келесі рейске дайын болады, ал егер біз зымыран кемелеріне бас сұқпаған болсақ, бұл ұшу қазірдің өзінде орын алатын еді.
Біз санаймыз.
Ұшақтар - 256 зымыран + 16 «орындалуда», барлығы 272.
URO кемелері - 96 зымыран * 2 салво = 192 зымыран.
Ұшақтардың айырмашылығы - 80 зымыран.
Біз URO кемелеріне ұяшықтардағы зымырандардың санын бастауға мүмкіндік бердік, оларды мүмкіндігінше жоғары бағалап, 20 түйінге ауысу жылдамдығын орнаттық, бірақ іс жүзінде бұл төмен болады. Бізде, мысалы, 16 емес, 8 шабуылдаушы ұшақ бар. Бірақ 22 болуы мүмкін еді! Ал базадағы кемелердің қайта жүктелу уақыты мүмкін емес деңгейге дейін төмендетілген!
Оның үстіне, мұндай гипотетикалық зымырандарда оқтұмсық массасы аз, бұл минус. Бірақ бұл мақсаттардың барлық түрлері үшін маңызды емес. Көп жағдайда 200 кг-ға дейін жеткілікті, және егер олар кемеге қарсы күрделі іздеушіні алып тастап, оны жер үстінен ұшудың қарапайым жүйесімен алмастыратын болсаңыз, оларды Х-35-ке қоюға болады.
Шын мәнінде, бұл мысал қанатты зымырандар арнайы тапсырмалар үшін тек қару -жарақ екенін көрсетеді. Мақаладан флот операцияларының мүдделерінде алысқа ұшатын қанатты зымырандарды қолдану туралы оқуға болады «Теңіз қуаты мен қанатты зымырандар. Әскери -теңіз күштеріне арналған көрсеткіштерді қалай қолдануға болады.
Егер біз жағалаудағы соққы операцияларына оралсақ, ұшақтың қаупі төмендейді, онда олар бомбалармен нысандарда жұмыс жасай алады, бұл қанатты зымырандармен жасалған соққылардан жүз есе арзан. Қажет болған жағдайда әуе кемесі шашыраңқы нысандарды - кассеталық бомбаларды, өрт алғыш танктерді, басқарылмайтын зымырандарды жою үшін қару қолдана алады. Қанатты зымыран жоғары мамандандырылған.
Тіпті полигон ешқандай артықшылық бермейді - бір күнде кеме 1000 км -ге оңай жүгіреді, ал тасымалдаушыға негізделген жойғыштың жауынгерлік радиусы және нысанаға осындай көзқараспен басқарылатын зымыранның ұшу қашықтығы жай ғана мүмкіндік береді. ықшам дискі 1700-1800 шақырымнан «алатын» дәл сол нысанаға тиді.
Сонымен қатар, егер ұшаққа арналған зымыранмен ұшу тым көп отынды қажет етсе, онда сіз ескі батыс фокусын қолдана аласыз және отынның аз мөлшерімен ұшып кете аласыз, демек, ұшу массасы төмен, ауа «тамақтың астында».
Сонымен, мұның бәріне ұшақ тасымалдаушылардың қарсыластары қандай қарсы дәлел келтіреді?
Көрермендердің өтініші бойынша
Мен мақалада А. Вознесенский қойған бірқатар сұрақтарға жауап бергім келеді «Авиациялық лоббиді қолдаушыларға арналған ыңғайсыз сұрақтар» … Өкінішке орай, мақалада көптеген нақты дәлсіздіктер мен қателер бар. Соған қарамастан, соңғы кездері «Әскери шолуда» жиі кездесетін «зениттік» материалдарда бұл материал кем дегенде логикалық келісілген аргументтерді қамтиды және жаңылған ойларды қамтымайды. Сондықтан автор «ыңғайсыз» сұрақтарға жауап беруді қажет деп санайды.
Қалпында.
Қайда салу керек?
Мұзжарғыштардың құрылысы аяқталғаннан кейін жауап Балтық кеме зауытының A айлығында. Техникалық тұрғыдан алғанда, Балтта авиатасымалдаушыларды құру мәселесі. зауыт мақалада талқыланды «Біздің әуе кемесі шынайы» «ВПК-Курьерде», мамандары бұрын жүзеге асырған «А» сырғымасындағы кеме корпусының сызбаларына дейін. 10 минут алыңыз.
Әрі қарай А. Вознесенский былай деп жазады:
Міне, мен сіздің назарыңызды сол жұмыстар кезінде кеңестік мамандардың едәуір бөлігі әлі де «қатарда» болғанына аударғым келеді - бұл олар үшін көп жылдар бойы банальды емес еді, және Біріккен кеме жасау корпорациясы бастан өткерді. және тиімді қызметкерлер. Енді тағы онжылдық өтті - және сұрақ қою орынды, викрамадита жұмысына қатысқандардың қаншасы әлі де «ердің үстінде»?
Бұл жұмысқа жас келгендер әбден әуре -сарсаңға түседі. Авиакомпания Үндістанға 8, 5 жыл бұрын кеткен, біреу жылдар бойы аман қалған шығар. Сонымен қатар, егер біз Севмашты елемейтін болсақ, онда Невское конструкторлық бюросы үнділік «Викрант» әуе кемесінің дамуына және осы кеменің бірқатар жүйелеріне қызмет көрсетуге белсенді қатысқанын көруге болады. Нақтырақ айтсақ, Ресей қазірдің өзінде авиатасымалдаушыларды құруға қатысуда, бірақ өзінің емес. Біз мұндай кемелерді көптен бері жасамағанымызға қарамастан және КСРО -да Николаевта кадрлар болғанына қарамастан, бізде бұл кемелерге мүлде мамандар жоқ деп ойлау өрескел қателік. «Викрамадитя» көп ұзамай қабылданды.
Әрі қарай, біз тағы да А. Вознесенскийдің сөзін келтіреміз.
Пікірталастарда сирек айтылатын тағы бір мәселе бар: тіпті қорларда болат дәні қалмай тұрып, миллиардтаған рубль тұратын жүздеген ҒЗТКЖ жүргізу қажет болады.
Мысалға? Катапульт? Бірақ бу бөлмесі тіпті КСРО -да салынған, анықтамалық катапульттер Қырым мен Йейсктегі «жіптерде» орналасқан, электромагниттік зерттеулер мен әзірлеу кезеңінен өтіп үлгерді. Сонымен қатар үлкен артта қалушылық бар. GEM? Сондай-ақ, жоқ, атом электр станциялары мұзжарғыштар үшін жаппай шығарылады, газтурбиналары жоқ, бірақ бізге 40 мың тонналық кемеге М-90 (сериялық) негізіндегі марш турбинасы, жылуды қалпына келтіретін қазандық, жылу қазандығымен жұмыс істейтін оттық бу турбинасы және екі газ бен бір бу турбинасына арналған редуктор-комбайн. Бізге бұрылмалы қадамы бар үлкен бұрандалар қажет, бірақ олар үшін резерв бар, енді оны масштабтау керек. Шындығында, сізге тек авиациялық басқару кешенін құру қажет болады, бірақ мұнда бізде, кем дегенде, ескі кешендердің құжаттары бар.
Бірақ инфрақұрылыммен сіз шынымен бірдеңе істеуіңіз керек, бірақ, шын мәнінде, күрделілік мәселесі жаңа Новороссийск теңіз базасынан айтарлықтай ерекшеленбейді, сіз оны құра аласыз. Оның астында болар еді.
МиГ -29К әскери операцияларға жарамсыздығы туралы автордың тұжырымы негізсіз - бұл ұшаққа тек жаңа радар мен қару қажет. Осыдан кейін қонудың жоғары жылдамдығы мен ұзақ уақытқа созылатын ұшу аралық техникалық қызмет көрсету проблема болып қала береді, бірақ бұл мәселелер осы ұшақтың келесі модификациясында шешілуі мүмкін.
Әрине, бұл F / A-18 емес, бірақ бұл ұшақты шексіз ескірген деп санау қате, бұл платформаның әлеуеті таусылған жоқ. Болашақта жаңа ұшақ жасауды жоққа шығаруға болмайды. Бірақ шындық мынада, біз әзірше аздап жаңартылған МиГ -пен боламыз.
Естеріңізге сала кетейін, бізде қазірдің өзінде екі теңіз әуе полкі бар. Және олардың жауынгерлік дайындығын қажетті деңгейге көтеру керек, ештеңе жасаудың қажеті жоқ, ұшақтар, ұшқыштар, оқу инфрақұрылымы бар.
Неге полктер бар - бізде де әуе кемесі бар! Сізге оны жөндеуге тура келеді, бірақ бұл туралы ештеңе істеуге болмайды - USC -де әлі де ұйымдастырушылар бар …
Суасты қайықтарына қарсы тікұшақтар бәрібір жасалуы керек. Авиакомпаниямен байланыс үзілген.
Сонымен қатар, А. Вознесенский біз АҚШ -тың әскери -теңіз флотының бейнесінде және ұқсастығында авиакомпанияның соққылар тобын жинай алмайтындығымызға дәлел келтіреді, бірақ АҚШ әскери -теңіз күштерінің соққыларына тойтарыс беруге дайындалғандықтан, солай болды деп айтайық. зымыран тасығыштар. бөлімдер Кеңестік теңіз авиациясы!
Бізге кімнің бөлімдері шабуыл жасайды? А. Воскресенский өз мәтінде Фолклендті еске түсіргендіктен, британдықтардың сол соғыста өздерінің ұшақ тасымалдаушыларын қалай қорғағанын зерттеу жақсы болар еді. Айтпақшы, өте қызықты. Бұл тәжірибе біз үшін американдық схемаға тоқталудан әлдеқайда пайдалы.
Бұл, егер біреу түсінбесе, «жолдастар» туралы сұраққа, эскортты кемелер және т.б.
Барьерге
Шын мәнінде, бұл бәрі.
Авиа тасымалдаушылардың қарсыластары түсініктемелерде жоғарыдағы бес сұраққа жауап берсе, автор өте бақытты болады.… Әрине, мысалдармен, суреттермен және диаграммалармен. Радио горизонттарымен, әуе кемелерінің жағадан ұшу уақытымен, кеме ұшақтарының ұшу уақытымен салыстыру және т.б. Негізі жоқ, қысқасы.
Теңізде осындай ортаны ойлап табу өте оңай, Нысананы жою немесе өз аумағынан едәуір қашықтықта өз күштерін қорғау ұшақсыз жақсы және айқын көрінетін болады.ұшақтарға қарағанда.
Балалар сендер жасай аласыңдар. Сыныпты көрсетіңіз.
