Қандай заманауи танк жинауға болады, нағыз балладаны, сонымен қатар, эпикалық асыра айтусыз әсерлі? Бір ғана жауап болуы мүмкін: оның барлық сипаттамаларының жиынтығында мұндай машина кеңестік Т-55 танкі болуы керек!
Төстігі төмен, түбі жалпақ, Өздігінен салмақ түсірді
Жанға бағытталған мылтықпен, Танкке соғысқа кіру өте қорқынышты.
(«Василий Туркин». А. Т. Твардовский)
Ескерткіш цистерналар. Бізде Пензада әскери техниканың көп саны жиналған, барлығы көруге арналған екі орын бар. Бірі-интернационалист-жауынгерлер ескерткіші бар алаң маңындағы әкімдіктің артында («Ауған қақпасы»), екіншісі-Ұлы Отан соғысы жылдарындағы Пенза тұрғындарының әскери және еңбек ерлігі ескерткішінің жанында, қарағайлардың арасында. Архангел Михаилдің шіркеу-капелласы. Соғыстан кейінгі жылдардағы әр түрлі зеңбіректер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің арасында Т-55 танкісі еріксіз көз тартады («Ауған қақпасында» Т-54 бар). Қалай? Иә, бұл оның сыртқы келбеті. Ол шынымен де Твардовскийдің өлеңіндегідей-кеудесі де, табаны да тегіс, оның зеңбірегі аспанға қарағанымен оқпанның қалыңдығымен таң қалдырады. Қысқасы, бұл шынымен де танк! Бас әріппен танк! Алайда, бұл оған кездейсоқ қараған кездегі әсер ғана емес, дәл осылай болғаны бізге оның шын мәнінде қайталанбас тарихына көз жеткізуге мүмкіндік береді. Ал бүгін біз сізге бұл туралы айтатын боламыз. Мүмкін, бәрі бірден емес шығар …
Сонымен, КСРО -да Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде таңқаларлық танк жасалды, оның аты бәріне белгілі - бұл Т -34! Бұл жай ғана танк емес - бұл танк -парадокс. Мылтық немістің «Пантерасынан» гөрі нашар болды, жылдамдығы британдық «Кромвельге» қарағанда төмен болды, ол сауыттың қалыңдығымен де жарқыраған жоқ, ескірген суспензиясы бар, сонымен қатар жоқ. «Шерманның» тұрақтылығы. Бірақ … өзінің жауынгерлік қасиеттері мен өндіргіштігі бойынша ол осы танктердің бәрінен асып түсті. Сонымен қатар, әскерилер бірден түсінбесе де, бұл мүлде жаңа дәуірдің танкісі - жалпы соғыстар дәуірі екені белгілі болды! Ол қай жерде болмасын соғысқаны таңқаларлық емес, бірақ ол қазіргі заманғы станоктардан әлдеқайда төмен болды. Бірақ онша емес! Тіпті, соғыстан кейінгі кеңестік танк құрастыру мектебінің негізін қалаған Т-44 оның мұрагері болды. Меніңше, ол туралы не болды? Корпустың ортасындағы мұнара, бұралу жолақтарындағы массивті дөңгелектер, корпустың төбесінде жүргізуші люгі және қозғалтқыш бойымен емес, оның арғы жағында. Мұның бәрі келесі танкке, Т-54-ке қоныс аударды, бірақ оның мұнарасы басқаша болды-болетус қақпағы мен 100-ші калибрлі зеңбірек, ол біздің әлеуетті қарсыластарымыздың барлық танк қаруынан асып түсті.
Содан кейін Кеңес Одағында олардың екеуі ғана болды: АҚШ пен Ұлыбритания. Германия өзінің экономикасын жаңадан құрып жатыр, ал Франция тек неміс пантерасына негізделген эксперименттік танктерді құрды. Содан кейін Корея соғысы басталды, онда біздің Т-34 ұшақтарымыз жұмыс істеді және бұл американдықтар мен британдықтардың танкілерінің «өте жақсы емес» екенін, олар Екінші дүниежүзілік соғыстың көліктерімен алыс кетпейтінін көрсетті. жаңа шарттарда! M47 «Patton II» (1951) және M48 «Patton III» (1953) танктері жедел түрде қызметке кіріседі, ал Ұлыбританияда «Centurion» танкінің бірнеше модификациясы. Алайда, олар атыс күші бойынша да, броньды қорғаныс жағынан да, маневрлік жағынан да Т-54-тен асып түспеді. Олардың 90 мм және 83, 8 мм мылтықтары, егер олар 1000 м-ден астам қашықтықта атуға мәжбүр болса, біздің танктің алдыңғы сауыттары тесілмеген. Сонымен қатар, оларға әлі де бензин қозғалтқыштары орнатылды, олардың негізгі кемшілігі бұрыннан белгілі және өте жоғары өрт қауіптілігі.
Сондықтан, көп ұзамай (дәлірек айтқанда 1953 жылы) АҚШ -та ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышы бар резервуар - M60 негізгі жауынгерлік танкі пайда болғаны таңқаларлық емес. Оның өзінде 105 мм M68 зеңбірегі (британдық L7A1 лицензиялық нұсқасы) болды, ал дизайнерлер ондағы маңдайлы броньдың қалыңдығын 200 мм-ге жеткізе алды. Тиісінше, тағы бір «Centurion» Mk.10 Англияда қалыңдатылған сауытпен L7A1 зеңбірегімен пайда болды, бірақ британдықтар сол кезде әлі бензин қозғалтқышының алмастырғышын жасай алмады.
Біздің жауабымыз бірдей болуы керек еді. Және … ол жасады! Леонид Карцевтің жетекшілігімен 1945 жылдан бері мұнда сериялық шығарылған Т-54 сипаттамаларын жақсарту үшін Т-55 танкі Нижний Тагилдегі Уралвагонзавод конструкторлық бюросында жасалды, ол 1958 жылы пайдалануға берілді. қару -жарақ (100 мм мылтық) және қару -жарақ, мылтықтың тиімділігі едәуір өсті, себебі ол бірден екі ұшақта тұрақталды. Яғни, Т-55 атыс қарсыластарынан шамамен 1,5 есе артықшылыққа ие болды, өйткені ол қазір қозғалыста тиімді от шығара алады. Көліктің қозғалғыштығы дәстүрлі түрде жоғары болды.
Алайда, мүмкін, бұл машина барлық батыстық қарсыластарынан асып түсті, бұл оның жоғары пайдалану сипаттамалары, яғни сенімділік пен қызмет көрсетудің көрсеткіштері.
Атап айтқанда, Т-55-те сұйық салқындату жүйесі бар дизельді қозғалтқыш болды, бұл планетаның әр түрлі аймақтарында бұл машинаны басқаруға мүмкіндік берді. Ақырында, оның жоғары өнімділігінің маңызды көрсеткішін қарастырайық. Осылайша, 1999 жылдың маусымындағы JANE қорғаныс құралдарының жылнамасына сәйкес, Т-55 әр түрлі модификациялары әлемнің 60-тан астам елдерінің әскерлерінде қызмет етті және шығарылған автокөліктердің жалпы саны (лицензиямен шығарылған танктерді қоса алғанда) Қытайлық модификация - Т -59 танкі) рекорд болды - шамамен 100 мың автомобиль! Бұл шын мәнінде рекордтық көрсеткіш, өйткені әлемдік танк жасаудың бүкіл тарихында бір типтегі танктің мұндай мөлшерде шығарылғанына басқа мысалдар жоқ!
Бір қызығы, біздің жаңа танк Т-54-ке өте ұқсас болды, сондықтан олар Батыста жиі шатастырылды, бірақ сонымен бірге бұл әлдеқайда қауіпті болды!
Дизельді қозғалтқыш күшейе түсті - 520 емес, 580 а.к. бар., бұл кез келген танк үшін артық емес. Тасымалданған жанармай қоры сақтау цистерналарында тасымалдана бастады. Бір қарағанда отынның мұндай орналасуы көлік құралының өміршеңдігін арттырмайды, керісінше. Дәлелдеу полигонында жүргізілген зерттеулер көрсеткендей, қанаттарда орналасқан дизельді отын цистерналары оның өрт қаупін арттырып қана қоймайды, сонымен қатар снарядтың жиынтық соққысы кезінде қосымша қорғаныс қызметін атқарады. Бұл жағдайда отын тесілген цистерналардан жай ағып кетеді, бірақ олардың өздері жанбайды. Егер олар, әрине, бензинмен толтырылған болса, онда кумулятивті снаряд оларды өртеп жіберетіні сөзсіз, бірақ мұндай дизельдік отынның жанғыштығы жоқ. Тығыз орналасудың арқасында резервтелген жанармай бактарының жалпы сыйымдылығы 680 литрге дейін өсті, ол қазір тасымалданатын отынның жалпы қорының 50% -ын құрады.
Т-55 қару-жарақ тұрғысынан Т-54В-дан (мылтық екі ұшақта тұрақтандырылған) онша ерекшеленбеген сияқты, одан тек зениттік пулемет алынды. Алдымен ол жойылды, бірақ 1970 жылы ол қайтадан орнатылды. 100 мм D-10T2S винтовкалық танкінің оқ-дәрілерінің саны 34-тен 43-ке дейін өсті. Мылтыққа арналған снарядтар броньды енудің жақсы сипаттамаларына ие болды. Сонымен, кумулятивті снаряд қалыңдығы 390 мм құрыш тақтаны тесіп өтті (тігінен орнатылды) және 1000 м қашықтықта қауырсынды қосалқы калибрі - қалыңдығы 275 мм парақ, яғни олар барлық негізгі бөліктерге тиді. НАТО танктері.
Қысымды ауамен қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік беретін ауа компрессорын орнату батарея қуатын үнемдеуге және тіпті олар болмаған кезде қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік берді. Экипаж сонымен қатар ядролық, химиялық және бактериологиялық қарудан ұжымдық қорғанысты алды: экипажы резервуарға берілген ауаны тазартатын сүзгіш желдеткіш қондырғы. Автоматты өрт сөндіру жүйесі де соққы кезінде оның өміршеңдігін арттырды. Резервуарға шығатын коллекторға дизель отынын енгізу арқылы жұмыс істейтін резервуарға орнатылған термиялық түтін қондырғысы түтін экранын бірнеше рет орнатуға мүмкіндік берді, оған бір рет қолданылатын түтін бомбаларымен қол жеткізуге болмады, ол тез аяқталды.
Біздің танк дизайнерлерінің ықтимал қарсыластарымыздың танктерін одан әрі жетілдіруге келесі жауабы 1961 жылы пайда болған Т-55А моделі болды. Бұл танк қауіпсіздігін жақсартады, ал 100 мм танк зеңбірегі үшін броньды тескіш снарядтар. олар броньды енудің едәуір жоғары деңгейімен құрылды.
