Бұл мәтін Luftwaffe'45 кітабының қысқартылған аудармасының жалғасы болып табылады. Letzte Fluge und Projekte »неміс әуе күштеріне қатысты көптеген қызықты тақырыптарды аударған NF68 әріптесі. Иллюстрациялар түпнұсқа кітаптан алынды, неміс тілінен аударманы әдеби өңдеуді осы жолдардың авторы жасады.
Bachem BP 20 «Natter», HeS 11, Hütter 8-211 немесе DFS 228 сияқты реактивті истребительдер және BMW мен Jumo сияқты неғұрлым қуатты қозғалтқыштары бар Lippisch L11 сияқты жаңа қару-жарақтарды әзірлеуде кездесетін техникалық проблемалар әлі де бар. жоюдан алыс. 1945 жылдың 20 қаңтарына дейін Me 262 A-1a типті ұшақтар жоспарланған көлемнің 50% -ынан аспайтын мөлшерде шығарыла алатыны анықталды. Осы кезде жаудың әрекеті нәтижесінде 14 Та-152 жойғыш жоғалды. Позендегі Focke-Wulf ұшақ өндірушісінің жоғалуына байланысты FW-190 D-9 жойғыштарының одан әрі өндірісі едәуір қысқарды. Бұл ретте авиациялық жанармайдың жетіспеушілігі барған сайын көбірек әсер етті, сондықтан олар шамалы резервтік қорға ғана сенуге мәжбүр болды. Мысалы, бұл Me-262 типті ұшақтарға қажетті J2 авиациялық керосиніне қатысты. Бірақ одан да үлкен апат болды, әсіресе Германияның оңтүстігіндегі Ме-262 А-1а типті ұшақтарға қатысты, өйткені олар қатты аязға байланысты ұша алмады. Сонымен қатар, Luftwaffe жаудың бомбалаушыларымен күресу үшін реактивті ұшақтардың салыстырмалы түрде аз санын ғана қолдана алады. 1945 жылдың 25 қаңтарында Рейхсмаршалл Геринг айлық қашықтықтағы барлау ұшақтарының нұсқасында екі орындық 24 До-335 ұшағын және әрқайсысы қысқа және түнгі барлау нұсқаларында 120 Si 204D ұшағын шығаруға тапсырыс берді.
335.
Сонымен қатар, Позендегі ұшақтар мен басқа зауыттар жоғалды, бұл МК-108 типті автоматты зеңбіректердің, сондай-ақ өндірісте қолданылатын әр түрлі материалдар мен сурет жабдықтарының өндірісінің төмендеуін білдірді. Жоғарғы Силезияда МГ-151 типті автоматты зеңбіректер мен Позенде шығарылған EZ 42 типті гироскопиялық көріністерді өндіруге де қатысты болды. танк зымырандары. 1945 жылдың қаңтар айының соңына қарай бұл зымырандардың тек 2500 -і ғана ұшырылды, бірақ авиациялық бөлімшелері жау танкілерімен күресетін генералдар тек кеңестік танкілерге қарсы ағымдағы шайқас үшін осы ракеталардың кем дегенде 80 мыңын талап етті. Алайда, бұл зымырандарға сақтандырғыштардың жетіспеушілігі одан әрі зымыран өндірісін жалғастыруға кедергі келтірді. Бірақ бұл бәрі емес, өйткені авиациялық техниканы өндіруде басқа да үлкен және кіші мәселелер туындады. Мысалы, 1945 жылдың 27 қаңтарына қарай He-162 типті ұшақтардың ұшуы кезінде көлденең руль мен роллердің тиімділігінің төмендігі анықталды, олар көлденең және тік басқару жүйелеріндегі тым үлкен жүктемелерге байланысты пайда болды, сондықтан барлық өндірістер бұл ұшақтар 1945 жылдың қаңтар айының соңында тоқтатылды. Қызыл Армияның батысқа қарай ілгерілеуіне байланысты Ар-234 В-2 типті ұшақтардың ұшу сынақтары Сағаннан Альт-Ленневицке көшірілуі керек болды. DB-603 LA типті қозғалтқыштарды жеткізуді тоқтату Ta-152 C типті жойғыштарды шығаруды бастауға мүмкіндік бермеді, сонымен қатар До-335 типті ұшақтарды шығаруды тоқтатуға тура келді. Вена маңындағы Heinkel-Süd ұшақ зауытында (Виен) He-219 A-7 истребительдерінің өндірісі 50%-ға қысқарды, ал шығарылған материалдарды He 162 жойғыштарын шығаруға пайдалану туралы шешім қабылданды. реактивті қозғалтқыштар, мысалы, HeS, Me P 1110 және Ju EF 128 типті барлық ауа райы реактивті ұшағы, сондай-ақ жоғары өнімділік сипаттамалары бар жауынгерлер, оларға Jumo-213 және Jumo-222 типті поршенді қозғалтқыштар орнатылды., өндіру мүмкін болмады. Jumo-222 типті қуатты қозғалтқыштардың өндірісін ұйымдастыруға тырысу тіпті ертерек тоқтатылуы керек еді.
He P 1068 типті 4-моторлы реактивті бомбалаушыны шығаруға келетін болсақ (кейінірек He 343 белгісі), мүмкін, прототиптерден басқа, оны ұйымдастыру мүмкін болмады. 1945 жылдың ақпан айының соңында Висмаредегі зауыттарда, Варадоде, Малчиндегі Арадо компаниясының зауыттарында (Malchin-e, Tutow-e және Greifawald) Jumo 004 типті реактивті қозғалтқыш компрессорларына арналған пышақтардың өндірісі тоқтады. Ұшақтардың жоғары өнімділік сипаттамалары бойынша FW-190 F, күндізгі соғыстың соңғы кезеңінде бұл ұшақтар сирек қолданылды, соғыстың соңында жау Германияда орналасқан аэродромдарда тәулік бойы соқты. қарсыластардың Германияға терең енуіне байланысты кіші кеңістік. 1945 жылдың басында FW-190 F-8 ұшақтары фюзеляжға орнатылған екі МГ-131 пулеметімен қаруланған тәжірибелі ұшқыштардың бақылауындағы қауіпті қару болды. қозғалтқышы мен екі MG-151 автоматты зеңбірегі қанат тамырларына орнатылды. Бұл ұшақтардың кейбір қару-жарақтары өнімділік сипаттамаларын жақсарту үшін бөлшектелді. Уақыт өте келе бұл анықталды. Аэродромдарда FW-190 ұшақтары қарсыластар үшін оңай нысана болып табылады, содан кейін неміс ұшақтарының кейбірі контейнерлерде бөлшектелген бомбалармен одақтас ұшақтарға соққы беру үшін қолданылды.
Неміс фрагменттік бомбаларын тастау жүйесі фюзеляж астына ілінген ETC 501, ETC 502 немесе ETC 503 құлыптар мен бомба тіректерінен және ETC 50 немесе ETC 71 түрінің қанаттарының астына орнатылған құлыптар мен бомбалық тіректерден тұрды, бұл мүмкіндік берді. жаудың ұшақтарына қарсы барлық қолда бар құралдарды қолданыңыз. Контейнерлерден тасталған ұсақ бөлшектер мен кумулятивті бомбалар стационарлық және жылжымалы нысандарға қарсы өте тиімді болып шықты. Бұл бомбалармен жау ұшақтарының үлкен құрамаларымен күресу бұл қарудың үлкен әлеуетін пайдалануға мүмкіндік берді. Жау ұшақтарына шабуыл жасаған кезде шабуылдаушы ұшақтардың барлық құрамын қолдануға болады, бірақ авиациялық жанармайдың жетіспеушілігінен бұл ұшақтардың аз ғана бөлігі шайқастарға қатысты, олар барлау мен метеорологиялық жағдайды бақылау үшін де қолданылды. 1945 жылдың басында ғана SG 4 шабуыл авиациялық эскадрильясы жаудың құрамасына қарсы бір уақытта 100-ден астам FW-190 F ұшағын қолдана алды, жауға минималды биіктікте шабуыл жасады, нәтижесінде қарсыластың ілгерілеуі бәсеңдеді. Көптеген жау жауынгерлерінің болуы кейбір жағдайларда, тіпті жақындағанда, FW-190 F-8 және FW-190 F-9 ұшақтарының көп мөлшерінің жоғалуына әкелді. Нөмірі 1-ден 10-ға дейінгі авиациялық эскадрильялардың арасында SG 4 эскадрильясы FW-190 типті ең жиі қолданылатын истребитель-бомбардирлер болды.
FW-190 ауқымы.
Тек SG 1 шабуыл эскадрильясында белгілі бір уақытта 115 ұшақ болды. 1945 жылдың басында SG 10 шабуыл эскадрильясында 70 -тен астам ұшақ болды. Жау әскерлерінің барлық дерлік маңызды шабуылдары құрамалар құрамында болды. Сонымен бірге, неміс ұшақтары нысандарға жақындағанда және кетерде топ болып жиналды, ал шабуылдардың өзін көбінесе бөлек ұшақтар жасады. 1945 жылдың ақпанында Батыста соғыс жүргізуге қажетті барлық заттар Шығыс майданының пайдасына айтарлықтай қысқара бастады, бірақ бұл шаралар айтарлықтай нәтиже бермеді, өйткені соңғы резервтер таусылған болатын. Бұл армия құрамалары мен СС әскерлері жолға шыққан алғашқы бағандарды қарсы алып, әскерлерге қажетті материалдар мен материалдарды жеткізе отырып, ұрыс қимылдарын жүргізуге қажет нәрсенің бәрін алды. бронды машиналар көбінесе сізге қажет нәрсенің бәрін алмады. 1945 жылдың 10 қаңтарында FW-190 типті ұшақтармен қаруланған SG 4 шабуылдау ұшағының эскадрильясы эскадрильяның штабы мен үш әуе тобынан тұрды.
F-9 II / SG 4-тен FW-190 немесе F-9.
Сонымен қатар, Рейх әуе флотының құрамына түнгі шабуыл топтары (NSGr.) 1, 2 және 20 кірді. 1945 жылдың қаңтарынан бастап минималды биіктіктен соққылар беруге арналған авиациялық құрамалар Шығыс майданы бойында орналастырылды. Рейх әуе флотына SG 3 шабуыл эскадрильясының 3-ші әуе тобы мен Ар-65 Го-145 типті ескірген төмен жылдамдықтағы ұшақтармен қаруланған түнгі шабуыл ұшақтарының тобы кірді. 4-ші әуе флотына SG 2, SG 10 және 4 / SG 9 тобының шабуыл эскадрильялары кірді. Олардың көпшілігінде FW-190 және Ju-87 сияқты ұшақтар пайдаланылды. Attack Air Group 1 және 2-де барлығы 66 FW-190 ұшақтары болды. 3 / SG 2 әуе тобының экипаждары әлі де Ju-87 D ұшып кетті, ал SG 10 эскадрильясы FW-190 A мен FW-190 F ұшақтарын пайдаланды, солтүстікте SG 10 эскадрильясы әлі де 33 Ju-87 қолдана алады. ұшақ. 6 -шы әуе флотында екі топтан тұратын SG 1 және SG шабуыл эскадрильялары, ал SG 77 шабуыл эскадрильясында 3 топ болды. Ju-87 және Si-204 D типті 60 ұшақтары бар NSGr 4 эскадрильясы түнде қолдануға арнайы арналған.1945 ж. 11 қаңтарда Шығыс Пруссиядағы кеңестік танктер Гумбиннен мен Голдаптың алдында тұрды.
1945 жылдың қаңтар айының соңына дейін Кенигсберг пен Лотцен арасындағы бүкіл аумақты басып алған кеңестік әскерлердің үлкен құрамалары батысқа қарай ілгерілеуге ұмтылды. Қызыл Армия сонымен бірге Грауденц пен Торнды қоршауға тырысты, ол үшін Варингландты жаулап алу ниеті бар Элбингке қарай жүрді. Қызыл Армия 1945 жылдың 22 қаңтарына дейін поляк Лодзы (неміс Литцманнштадт) пен Цесточова (Цченшточау) арасында батысқа қарай жүрді. Келесі кезекте Бриг, Бреслау және Стайнау болды. 25 қаңтарға қарай Қызыл Армияның батысқа қарай ілгерілеу қаупін ескере отырып, Вермахт Корнау мен Росткендегі аэродромдарды жаруға мәжбүр болды. Дәл осы күні неміс аэродромдарына жау ұшақтары шабуыл жасады.
Қызыл Армия құрамаларына әуе соққыларын жеткізу кезінде кейбір экипаждар жоғалды. 1945 жылы 2 ақпанда кеңес бөлімшелерінің шабуылы кезінде 5 БТР, 151 жүк көлігі, қазандықтары бар 3 арнайы көлік, көптеген зениттік зеңбіректер, оқ-дәрі қоймасы мен жанармай қоймасы жоғалды. Сонымен қатар, неміс ұшақтары қарсыластың 160 машинасын өртеп жіберді, сонымен қатар алға жылжып келе жатқан танктерге көптеген соққы берді. Қарсыласқа соққы беруге қатысқан 232 FW-190 ұшақтарының күнделікті шығыны 4 FW-190 құрады. Келесі күні, 3 ақпанда, 6-шы Luftwaffe әуе флотында 165 Me-109 жойғыштары мен 144 FW-190 жойғыштары ғана емес, сонымен қатар 139 FW-190 шабуылдаушы ұшақтары келе жатқан жауға соққы бере алады.
FW-190 I./SG қысы 1944-1945 жж
Бұл соққылар үшін 1-ші жауынгерлік әуе дивизиясы барлық қол жетімді жауынгерлік ұшақтарды қолданды. Неміс шабуыл күштерінің командирі FW-190 үлгісіндегі 17 ұшақпен Стаакенде орналасқан SG 151 14-ші эскадрильясын ғана емес, сонымен қатар Дюберицте орналасқан 15-ші эскадрильяны 19 джу-87 типті ұшақтарды қолдана алды. FW-190 типті ұшақтармен қаруланған 2 / SG 151 әуе тобы. FW-190 с ғана емес, сонымен қатар танкке қарсы басқарылмайтын зымырандарды алып жүруге қабілетті ұшақтар да оқ-дәрілермен тежеуіш соққылар жасады. Сол кезде SG 3 шабуыл авиациялық эскадрильясының бір бөлігі 6 -шы әуе флотына тағайындалды, ал 3 / SG шабуыл тобы 1 -ші әуе флотының құрамында болды және Курландтың қоршалған жауларымен шайқасты.1945 жылдың 6 ақпанындағы SG 4 шабуыл эскадрильясының 1 -ші және 2 -ші әуе топтары Розенборн аэродромында, ал осы эскадрильяның 3 -ші әуе тобы Вайсельндорф аэродромында орналасқан.
Барлық шабуыл авиациялық эскадрильялары 6 -шы әуе флотына бағынды. Содан кейін SG 5 эскадрильясының 3-ші авиациялық тобы 3 / KG 200 белгісін алды. SG 9 эскадрильясы тек жау танкілеріне соққы берумен айналысты, бірінші кезекте танкке қарсы Panzerblitz және Panterschreck зымырандарын сәтті қолданды. Венгрияның оңтүстік -шығысындағы шайқастарда 10 -шы авиациялық эскадрилья 4 -ші әуе флотының құрамында болды. Штаб -пәтері мен SG 10 эскадрильясының 1 -ші және 2 -ші авиациялық топтары Тотрасконьиде орналасқан, сол эскадрильяның 3 -ші авиациялық тобы Папада (Папа) орналасқан. SG 77 шабуыл авиациялық эскадрильясы 6 -шы әуе флотының жауапкершілік аймағында да қолданылды.
1945 жылдың басынан бастап резервтік 10 -әуе флотына батыс және шығыс майдандарында жау күштеріне соққы беретін SG 151 шабуыл авиациялық эскадрильясы алынды. 1945 жылдың 13 ақпанынан бастап Глогау -дер -Одердегі жағдай күрделене түсті, ауыр шайқастар басталды. Люфтваффтың арқасында неміс әскерлері 1945 жылдың 2 сәуіріне дейін өз позицияларын ұстай алды. 1945 жылдың ақпанында Позен аймағында жағдай күрделене түсті. Қаңтардың аяғынан бастап Қызыл Армия әскерлердің күшті тобын шоғырландырды, нәтижесінде олар қаланы қоршауға алды. 1945 жылдың 19-23 ақпан аралығында Позен бекінісіне негізделген қорғаушы неміс әскерлері Кеңес әскерлерінің шабуылдарын сәтті тойтарып, жауға үлкен шығын келтірді. Бұл кезде кеңестік танктердің қуатты құрамалары Одердегі неміс қорғанысын бұзып өтті. Осыдан үш апта бұрын Кюстрин мен Франкфурт / Одер арасындағы аймақтағы Қызыл Армия батыс жағалаудағы көпірлерді басып алып, арматураны ауыстыра бастады.
Кеңес бөлімшелерінің шабуылының негізгі бағыты Фюрстебергтің солтүстігінде орналасқан территория болды (Фюрстеберг). Стеттиннің солтүстігінде Қызыл Армия әскерлерінің тағы бір қуатты тобы шоғырланды. Осыған қарамастан, неміс күштері Алтдаммдағы шығыс жағалауда плацдармды ұстай алды. Кеңес әскерлерінің танктер мен артиллериядағы маңызды артықшылығына байланысты неміс әскерлерінің ауадан қолдауы шешуші болды. SD-4HL және SD 10 контейнерлерінен лақтырылған шағын бомбалардың мұндай мақсаттар үшін әсіресе тиімді екендігі тез анықталды, сонымен қатар SC 50 бомбалары ішінара қолданылды, өйткені басқа оқ-дәрілер жоқ. 1 -ші авиациялық дивизия наурыздың басында жаудың 74 танкісін жойып, тағы 39 -ына зақым келтірді. Ұрыстың бірінші күні 3 / SG 1 командирі майор К. Шепер (Карл Шепер) өзінің 800 -ші сериясын жасады. Бірнеше аптадан кейін, 1945 жылдың 28 сәуірінде, ол Темір Крест үшін емен жапырақтарымен марапатталған 850 -ші Рейх жауынгері болды. Төменгі Силезияда Лаубанда (Лаубанда) неміс әскерлері Қызыл Армия құрамаларымен қақтығыста жеңіске жетті. 1945 жылдың наурыз айының басында онда 7 -ші кеңес гвардиялық танк корпусы жартылай жойылды. Бұл шайқастардағы табысқа неміс әскерлерінің әуе қолдауының арқасында қол жеткізілді.
Сонымен қатар, 1945 жылдың 6-12 наурыз аралығында Кеңес әскерлерінің қуатты тобы Столпмюнде мен Данциг бағытында алға жылжыды, тек барлық күштердің төтенше күш -жігерінің арқасында неміс әскерлері жаудың құрамасын тоқтата алды. олардың шабуылының түпкі мақсатының алдында. 3 / SG 1 әуе тобынан Оберфелдвебель Мишке екі рет соғыс кезінде жаудың тоғыз танкісін атқан. Келесі төрт әуе шайқасы кезінде ол толық бомбалық жүктемені соқты. 1945 жылы 18 наурызда Мишке тағы 5 жеңіске жетті. 1945 жылдың 23 наурызынан бастап 4 -ші авиациялық дивизия жаудың плацдармдары мен әскерлерінің шоғырлануындағы маңызды нысандарға ғана шабуыл жасады: SG 1 авиациялық эскадрильясына бағынған бөлімшелер паровоздардың бұзылуына ерекше назар аудара отырып, жаудың маңызды теміржол желілеріне шабуылдарын күшейтті.
Наурыздың ортасында Luftwaffe тағы бір маңызды операция жасады. Біз FW-190 ұшақтарының фюзеляждары астында ETC ұстағыштарына ілінген оқ-дәрілер мен жабдықтары бар контейнерлерді қоршалған неміс құрамаларына тастау туралы айтып отырмыз. Бұл контейнерлер алдымен Reitweiner Sporn астында Клессинге тасталды. Одердегі алғашқы осындай операцияда 39 тасталған контейнерден 21 контейнер мақсатына жетті. Екінші осындай операцияда фюзеляждар астында контейнерлері бар 7 FW-190 ұшағы Кустуринге ұшып кетті, бірақ ауа райының қолайсыздығынан бекініс деп жарияланған қаладан тек 5 ұшақ кетті. 1945 жылдың 21 наурызында 3 / SG 10 авиациялық тобының экипаждары өте ерекше тапсырыс алды, оған сәйкес контейнерлерді FW-190-ларда тоқтату керек болды, оның көмегімен оқ-дәрілер мен қажетті жабдықтарды жеткізу жоспарланды. жабдықтар қоршалған Будапештке. Ұшқыштардың есептері бойынша, барлық контейнерлерді олар команданың көрсеткен жеріне тастаған. Келесі күні неміс ұшақтарының көпшілігі төмен биіктіктен кеңестік құрамаларға жаппай шабуыл жасауы тиіс еді. Бұл рейдке 3 / JG 1 және 3 / JG 6 әуе топтарынан басқа, JG 51 және JG 52 жауынгерлік эскадрильяларының екі әуе тобы қатысты. Сол уақытта тек JG 77 истребитель эскадрильясы 72 ұшақты қолданды. Барлық шабуыл авиациялық эскадрильяларында, 1 / SG 1 әуе тобына дейін, барлық FW-190 ұшақтарында қанаттардың астына ETC бомбалық тіректері орнатылды, бұл бұл ұшақтарға қаруды алып жүруге мүмкіндік берді.
73 соғыс кезінде 1 / SG және 2 / SG шабуылдық топтарының ұшқыштары FW-190 ұшақтарымен Горлиц аймағында жау күштеріне шабуыл жасады, нәтижесінде олар көпірде SD 500 бомбасынан кем дегенде екі рет соққыға жетті. Нейс өзенінде (Нейсе) және басқа жердегі нысандарға тағы төрт соққы. 1 / SG 1 әуе тобының ұшқыштары 500 SD, 500 және AB 250 бомбаларын қолдана отырып, басқа нысандарға соққы берді.
AB 500 бомбасын ілу процесі.
Осы кезеңде қарсыластың бронды нысандарымен күресу үшін SD 70 бомбалары бірінші орынға шықты, бұл жау ұшақтарына қарсы тиімді қару болды. 3 / SG 1 авиациялық тобының ұшқыштарының хабарлауынша, төмен ұшатын кеңес жауынгерлеріне әуе бомбасымен соққы бергенде, жауға зиян келтіру ықтималдығы жоғары болды.
Либшюц-Нойестадтта 69 ұшақтан тұратын 1 / SG 4 әуе тобы жаудың танк құрамаларына соққы берді. Сонымен қатар, SG 6 эскадрильясының 8-ші шабуыл эскадрильясының жеті FW-190 F-8 ұшағының шабуылы кеңес жауынгерлерінің қарсылығына байланысты сәтсіз аяқталды. 1945 жылдың 28 наурызынан бастап FW-190 F-8 және FW-190 F-9 ұшақтарына күндізгі шабуылдар жау жауынгерлерінің қарсыластығының күшеюіне байланысты одан да қауіпті болды. Сонымен, сол күні бірнеше Me-109 және FW-190 ұшақтары атып түсірілді.
Колбергте бүкіл авиациялық топ жоғалды, содан кейін FW-190 типті барлық жауынгерлік дайын ұшақтар Батыс майданда қолданыла бастады. Техникалық қызметкерлер, бақытымызға орай, қоршалған қаланы түнде Ju-52 көлік ұшағымен эвакуациялады. 1945 жылдың 28 наурызына қарай ең қуатты шабуыл эскадрильялары Армия тобының орталығы мен Вейчсел армиясының тобының алдыңғы шебінде болды. 8 -ші авиациялық корпус SG 2 шабуыл авиациялық эскадрильясына бағынады, оның штаб -пәтері мен бүкіл 1 -ші авиациялық топ Гроссенхаймда орналасқан. 3 / SG 2 авиациялық тобы Каменцте, ал Дрезден -Клощеде - SG 4 шабуыл эскадрильясының штабы мен осы эскадрильяның 2 -ші әуе тобында орналасқан.
3 -ші авиациялық корпус Weichsel армиялық тобына әуе қолдау көрсетті, оның ішінде SG 1, 3, 9, 77 және 151 шабуыл авиациялық эскадрильялары. Бұл бөлімшелердің ішінде 1 / SG авиациялық тобының штаб эскадрильясы 5 -топпен уақытша күшейтілді. / SG 151, Фюрстенвальде (Фюрстенвальде) аэродромда орналасқан. SG 1 эскадрильясының 2-тобы Вернейхенде, SG 9 эскадрильясы Шенефельдте, SG 77 эскадрильясының барлық штаб-пәтерінде және осы эскадрильяға кіретін топтарда, сондай-ақ танкке қарсы шабуылға арналған ұшақтардың бір эскадрильясы Алтеновта орналасқан, Котбус (Котбус) және Гатоу (Гатоу).3 -ші панзалық армияға әуе қолдауын 1 -ші авиациялық дивизия мен SG 3 шабуыл эскадрильясының құрамы ұсынды, сонымен қатар Финов қаласында орналасқан 13 / SG 151 тобының бағынысты ұшақтарымен 2 -ші топтың экипаждары әуе кемелеріне қолдау көрсетті. жердегі күштер. Барлық 3 / SG 3 тобы сол кезде Ораниенбургте орналасқан.
Силезиядағы шайқас кезінде FW-190 танкке қарсы нұсқасымен ұшатын кейбір ұшқыштар AB 250 контейнерлерінде ұсақ фрагменттік бомбалармен төмен биіктіктен жау әскерлеріне соққы беріп, айрықша ауалық қолдау көрсетті. 1945 жылдың наурызында тек ұшақтар 1 Шығыс майдандағы 1 -ші авиациялық дивизия 2190 рет ұшып кетті, экипаждар жаудың 172 танкісі мен 250 -ден астам жүк көлігін жою туралы хабарлады. Тағы 70 жау танкісі зақымданды. Сонымен қатар, кеңестік 110 ұшақты жоюға және қарсыластың тағы 21 ұшағын зақымдау туралы өтініш берілді. 1945 жылдың наурызында 4-ші авиациялық дивизия құрамында SG 1, 3 және 77 шабуыл авиациялық эскадрильялары болды, олардың құрамында 123 123 жауынгерлік дайын ұшақ болды. Тек SG 1 эскадрильясының ұшқыштары жауға 1295,6 тонна бомба тастап, жалпы салмағы 36,25 тонналық контейнерлерді тастады, жаудың кейбір танктері мен машиналарына тиіп, көпірлерде 26 рет соққыға жетті.
1945 жылдың сәуір айының басында SG 2 эскадрильясы 89 Ju-89 және FW-190 ұшақтарымен қаруланған. Сонымен қатар, бұл эскадрильяға FW-190 A-8 және FW-190 F-8 типті 91 ұшақ кірді. SG 3 эскадрильясының штабы мен оның 2-ші тобында FW-190 F-8 типті 40-тан астам ұшақтар болды. SG 77 эскадрильясының тағы үш тобында 99 жауынгерлік дайын ұшақ болды. Бірақ авиаотын жетіспеушілігінен бұл эскадрильяларды жауға соққы беру үшін толық пайдалану мүмкін болмады, ал кейбір ұшақтар аэродромдардың шетінде бос тұрды. 1945 жылдың 8 сәуірінде 8 -ші әуе корпусы жауға шабуыл жасау үшін 55 шабуыл ұшағын қолданды, олар кем дегенде 25 жүк көлігін жойды. Бірақ бұл соққылардың бәрі ыстық тастың үстіне түскен тамшыдай болды. Бұл рейдтер кезінде 40 -қа жуық кеңестік авиакобра жауынгерлері неміс ұшағын кері қайтаруға қол жеткізді.
Келесі күні Ратибордың жанында 17 FW-190 ұшақтары төмен биіктіктен жауға шабуыл жасады. 10 сәуірде неміс ұшқыштары өздері сияқты ұшақтың бір бөлігін жаудың құрлықтағы бөлімдеріне қарсы тікелей қолдана алды. өз кезегінде олар кеңестік «аэрокобралардың» жаппай шабуылдарына ұшырады, бірақ соған қарамастан, шабуылдаушы ұшақтар өздеріне берілген тапсырманың бір бөлігін орындады. 1945 жылдың 11 сәуірінде 17 FW-190 шабуылдаушы ұшағы Ратстоктағы темір жол мен көпірге сәтті соқты. Кәдімгі AC 500 бомбасынан басқа, бұл жағдайда құрамында сынален қоспасы бар 5 SC 500 бомбасы, сондай-ақ 16 SD 70 бомбасы тасталды.16 сәуірде кеңестік зениттік артиллерия 2 FW-190 F-8 атып түсірді. ұшақтар кеңес позициясына шабуыл жасады. Бреслау маңында қиын жағдайға тап болған құрлықтағы әскерлеріне көмектесу үшін жауынгерлердің қолдауынсыз 16 бір моторлы шабуыл ұшақтары 17 сәуірде көтерілді. Тағы 30 ұшақ Зентендорфтағы кеңестік плацдармға шабуыл жасады, ал сол кезде 131 ұшақ Вейсвассердегі кеңестік бөлімшелерге сәтті түрде соққы берді. 18 сәуірде 552 неміс жауынгерлері мен шабуылдаушы авиациясы Шығыс майданда жаудың кемінде 27 ұшағын атып түсіріп, 29 танкке, 8 өздігінен жүретін зеңбірекке, 3 бронетранспортеріне, 125 жүк көлігіне және кемінде 4 понтондық көпірге тиді. Бұл кезде 28 ұшқыш аэродромға оралмады (олардың 23 -і хабарсыз кеткен). 24 сағаттан кейін 6-шы әуе флотының 250 шабуылдаушы ұшағы жауға шабуыл жасады, негізінен FW-190 F-8 типті ұшақтар мен салыстырмалы түрде аз мөлшерде Ju-87, олар жауынгерлік эскадрильялардың 135 Me-109 ұшақтарымен жүрді. JG 4, 52 және 77. 23 сәуірде 108 неміс шабуылдаушы әуе кемесі ауаға көтерілді, олардың 20-сы Вейсенбург-Баутцен-Дрезден аймағындағы кеңес әскерлерінің алдыңғы бөлімдеріне соққы берді.
Сондай -ақ борттағы қару мен бомбаны қолданған соққылар жаудың жаяу әскеріне берілді, Баутцен мен Дрездендегі кейбір ұшқыштар өз ұшақтарын кеңес танкілеріне жіберді. Радеберг маңындағы автобанда неміс ұшақтары жаудың үш танкісін жойды. Қосымша 62 шабуылдаушы ұшақ Котбус-Финстервальд-Люббен аймағындағы кеңестік артиллерияға тиіп, Бронков маңындағы жау аэродромына бомбалармен шабуыл жасап, 59,5 тонна бомба тастады, нәтижесінде 11 ұшақ жойылды және тағы басқалары зақымданды. Жау әскерлеріне соққы беруден басқа, шабуылдаушы ұшақтар метеорологиялық және кәдімгі барлауға қатысты, ал бір неміс ұшқышы кездейсоқ бір U-2 қос ұшағын атып түсірді. Қайтып оралған ұшқыштардың хабарлауынша, кеңестік бөлімшелер көптеген көліктерінен, понтондық көпірден және бір зениттік қарудан айырылды. Армия тобының орталығының жауапкершілік аймағында 175 неміс авиациясы жау әскерлерінің шабуылына қатысты. Сонымен қатар, жауға шабуыл Брунн (Брно) (Брюнн / Брно), Хойерсверда, Шёнфтенберг (Сенфтенберг) және Ратибор (Ратибор) маңындағы аудандарда жүргізілді. Коттбус пен Баутцен аймағында 31 Ме-262 реактивті жойғыштары жердегі нысандарға соққы берді.
Ульм мен Пассау арасындағы Батыс Армия тобының жауапкершілік аймағында төмен биіктікте бомба алып жүрген неміс жауынгерлері одақтастардың ілгері келе жатқан бағандарына шабуыл жасады. Майдан шебінің ұзындығының қысқаруына байланысты одақтастар шабуылға жақын жерде зениттік артиллерияны көбірек шоғырландыра алады, осылайша олардың жылжымалы әуе қорғаныс жүйесімен жақсы қорғауға мүмкіндік алады. Бұл жақсы камуфляцияланған зениттік батареялар FW-190 F үшін көптеген шығындарға әкелді, ішінара одақтастардың түнгі жауынгерлері неміс шабуыл ұшақтарына үлкен қауіп төндірді. Бірақ сонымен бірге түнде өздерінің жарық бомбаларын қолдану жаудың түнгі жауынгерлерін тартты. Кейде неміс Ju-88 және Ju-188 ұшақтарының экипаждары өздерінің авиациясының қамту аймағына Düppel радар кептелістерін тастады. 24 сәуірде 8-ші авиациялық корпус құрамында SG 2 және SG 77 шабуыл эскадрильялары болды, олардың әрқайсысы 4 топтан тұрды, ал 3-ші авиация дивизиясында SG 4 және SG 9 эскадрильялары бар, олардың әрқайсысында үш топ және танкке қарсы шабуылдау ұшақтарының бір эскадрильясы болды. Арнайы зымырандардың арқасында FW-190 ұшақтары танкілерде қарсыластарға айтарлықтай шығын келтірді. Қарсыластың сандық артықшылығына қарамастан, генерал Шернердің құрлықтағы әскерлерін қолдайтын неміс ұшқыштары оған тиімді көмек көрсете алды. 1945 жылдың сәуір айының соңғы түндерінде SG 1 шабуыл эскадрильясы Гатов аэродромында орналасқан, солтүстік -шығыстан Берлинге қоныс аударды. Әр түн сайын эскадрильяның ұшақтары жанып жатқан астананың үстінен үнемі 20 рейс өткізді, бірақ жаудың күшіне байланысты олардың қызметі шешуші әсер ете алмады.
Ұшқыштар III./SG200
1945 жылдың 28 сәуірінде 6 -шы әуе флотының қолбасшылығы өз күштерін Рейх астанасын қорғайтын құрлықтағы әскерлерді қолдауға жұмылдырды. Мұнда авиациялық бензинмен қамтамасыз етілгендіктен, барлық ұшақтарды, соның ішінде реактивті ұшақтарды қолдануға болады. Соңғы отын қоймасы жоғалғаннан кейін генерал -полковник Деслох Luftwaffe Жоғарғы қолбасшылығының өкілі ретінде 6 -шы әуе флотының командирі генерал Риттер фон Греймге отын жеткізілімін күтудің қажет еместігін хабарлады.
1945 жылы 30 сәуірде Вишау ауданында жау күштеріне қарсы тек 18 шабуылдаушы ұшақ орналастырылып, Қызыл Армияның 4 жүк көлігі мен 5 тракторы жойылды. Баутцен-Саган-Гёрлиц аймағында FW-190 F шабуылдаушы ұшақтарынан басқа FW-190 F шабуылдаушы ұшақтарынан басқа төмен биіктіктен жау әскерлерінің шабуылына төрт реактивті ұшақ қатысты. Сәуір айының соңында 2 / SG 10 әуе тобы Прагадан солтүстікке қарай 35 км қашықтықта орналасқан Миловиц қаласындағы 3 / SG 2 әуе тобы Уэльске қайта орналастырылды. Прага аймағында орналасқан реактивті ұшақтармен бірге 1945 жылдың 2 мамырында осы әуе топтарының шабуылдаушы ұшақтары құрлық әскерлерінің қанды шайқастарына араласты.1 мамырда 2 / KG 200 әуе тобының FW-190 F-8 шабуылдаушы ұшағы Любек маңындағы Бланкенсеедегі аэродромнан көтеріліп, Рейх астанасын қорғаушы әскерлерге оқ-дәрілер мен құрал-саймандар салынған контейнерлерді тастады.
FW-190 D-9 жойғыш-бомбалаушы ретінде.
Ұшу кезінде 3 / KG 200 тобының командирі, майор Х. Видебрандт (Гельмут Видебрандт) ұшағының астына ілінген VB 250 көлік контейнерінің парашюті өздігінен ашылды. Соңғысы құйрығына оралғаннан кейін, ұшақ басқарылмай қалды және жерге құлады, ұшқыш қаза тапты. Осыдан кейін штаб тобы операцияны тоқтату туралы шешім қабылдады және ұшақтар Бланкенсейдегі аэродромға қайта оралды. Қиын жағдайға қарамастан, 1945 жылы 3 мамырда Luftwaffe әлі де шабуылдаушы ұшақтарды қолдануға мүмкіндік алды, алайда олардың тиімділігі авиациялық жанармайдың жетіспеушілігімен және оқ -дәрілердің мөлшерінің төмендеуімен айтарлықтай шектелді. 4 -неміс әуе флоты осы мақсаттар үшін SG 10 шабуыл эскадрильясын қолдана отырып, Оңтүстік және Оңтүстік -Батыс армия топтарының әскерлерін қолдады. SG 9 эскадрильясының бірінші тобы Будвельс қаласында орналасқан, бұл эскадрильяның екінші тобы Вельце (Уэльс)) жау танктерімен күресуге арналған ұшақтармен бірге. 1 / SG 2 әуе тобы Грац-Талерхофта орналасқан. Осы эскадрильялар, Вейсс әуе күштері тобының құрамына кіреді, Альпі бағытында аумақтың бір бөлігінде 16-шы армияның әскерлерін қолдайды. Рудель әуе күштері тобына 3 / NSGr 4 Night Attack әуе тобы мен 2 / SG 77 әуе тобы кірді. Рудель әуе күштерінің құрамалары Niemens-Süd базасында орналасқан. 2 / SG 2 әуе тобы мен танкке қарсы 10-шы эскадрилья да осында орналасқан. Полковник Х. Рудель (Ганс-Улрих Рудель) неміс әуе күштерінің жау танкілеріне қарсы күрестегі ең тиімді ұшқышы болды. 1944 жылы 29 желтоқсанда ол, барлық әскерилер арасында жалғыз, темір кресттің рыцарлық крестіне алтын емен жапырақтары түріндегі ерлігі үшін ең жоғары наградаға ие болды. Оның шабуылдаушы ұшақтарын Fighter Air Group 2 / JG 6 қорғады. Luftwaffe West командасы 1 мамырда Nordalpen деп аталды, бірақ оған бұрыннан бар түнгі шабуыл бөлімшелерінің қалдықтары мен жеңілген JG 27, 53 қалдықтары да кірді. және 300 жауынгерлік эскадрильялары. Соғыстың соңғы кезеңінде бұл бөлімшелер жауға төмен биіктіктен шабуылдар жасай бастады. 1945 жылы 6 мамырда Рейх президенті Доництің нұсқауымен неміс қарулы күштері Батыс одақтастарына қарсы күресті тоқтатты, бірақ Қызыл Армияға қарсы соғыс жалғаса берді. Неміс ұшақтары соғыстың соңына дейін күресті жалғастырды.
Соғыстың аяғында Чехия астанасы маңындағы жақсы жабдықталған аэродромдардың жалпы жағдайы айтарлықтай нашарлады, ал ұшақтардың көп бөлігін неміс әскери қызметшілері жарып жіберді, өйткені осы уақытқа дейін авиа жанармайы жоқ болды. Неміс ұшқыштары американдықтарға еніп, оларға бағынды, осылайша чех халқының озбырлығынан құтылды.
