Бұл мәтін Luftwaffe'45 кітабының қысқартылған аудармасы. Letzte Fluge und Projekte »неміс әуе күштеріне қатысты көптеген қызықты тақырыптардың аудармаларының авторы Н. Ф. -ның әріптесі. Иллюстрациялар түпнұсқа кітаптан алынды, неміс тілінен аударманы әдеби өңдеуді осы жолдардың авторы жасады.
Сталинградтағы апаттан кейін жалпы Германияның жағдайы нашарлады, ал Люфтваффтың жағдайы нашарлады. Шығыстағы және Италиядағы шайқастар кезінде одақтастар немістер басып алған жерлерді тезірек басып алды, осылайша Вермахтты қорғанысқа көшуге мәжбүр етті. Сонымен қатар, 1943 жылдың жазынан бастап АҚШ АӘК 8 -ші Әуе күштері бұрын ешқашан көрсетілмеген күштермен Еуропадағы жердегі нысандарға, оның ішінде әскери маңызы жоқ нысандарға сәтті соққылар бере бастады. Сонымен қатар, Ұлыбританияның Әуе күштерінің бомбалаушы қолбасшылығынан төрт қозғалтқышты бомбалаушы ұшақтар бірінен соң бірі Германияның ірі қалаларына ұшырылды. Черчилльдің бұйрығымен британдық әскери-әуе күштері немістердің моральдық көңіл-күйін төмендету үшін ғана емес, сонымен қатар өнеркәсіптік кәсіпорындардың тиімділігін төмендету үшін де кең ауқымды соғысқа қатысты. мүмкіндігінше соғыс шаршауы.
Сол кездегі әуе соғысының шешуші факторы эскорт жауынгерлерінің жаппай қолданылуы және американдық В-17 және В-24 бомбардировщиктерінің күннен күнге қуатты қорғаныс қаруы болды. Одақтастардың әрекеттері Luftwaffe -ді ел аумағына жауынгерлік эскадрильяларды шашуға мәжбүр етті, өйткені соққылар аумақтың үлкен аумақтарына жеткізілді. 1943 жылы Гамбургке жасалған ауыр бомбалық шабуылдар қалада дауылға әкелді, бұл Люфтвафф басшылығына жаудың қандай мүмкіндіктері бар екенін көрсетті.
1944 жылы Германияның көптеген қалалары мен өнеркәсіптік кәсіпорындары қирандылар мен күлге айналды, сонымен бірге халықтың рухы төмендеді, қару -жарақ жүйелерінің өндірісін ұлғайтуға бағытталған өнеркәсіптің барлық ұмтылыстары елеулі кедергілерге тап болды. 1944 жылдың басынан бастап американдық бомбалаушылардың ірі құрамалары күндізгі уақытта да ұшақ өндірушілерді бомбалай бастады. Осыдан кейін кеме жасау зауыттарына, электр станцияларына және ең алдымен синтетикалық отын шығаратын кәсіпорындарға күшті шабуылдар болды. Соған қарамастан, неміс өнеркәсібі «223» және «224» бағдарламаларын іске асыру кезінде жауынгерлердің өндірісін едәуір арттыра алды. Ай сайын шығарылатын жауынгерлер саны біртіндеп мыңға жетіп, 3000 -ға жетті. Мұндай өсім сайып келгенде одақтастарға тиімді әсер етуі керек деп есептелді.
Гамбургтегі Blohm & Voss -те.
Жауынгерлердің жаппай өндірісін кейбір мәселелерді шешпей ұйымдастыруға болмайды, атап айтқанда, алюминий мен ұшақ құрылысына қажетті басқа материалдардың жеткілікті мөлшерін өндіру. Біріншіден, синтетикалық отын өндірісін ұлғайту мүмкіндігі авиациялық ұшқыштарды негізделген оқытуды едәуір дәрежеде жүргізуге мүмкіндік берер еді, бірақ 1944 жылдан бастап әуе кемелерінің экипаждарын даярлау ұзақтығы біртіндеп қысқара бастады, бұл болашақта мүмкін емес. Luftwaffe тиімділігіне әсер етеді. Неміс инфрақұрылым объектілеріне жау бомбалаушыларының тұрақты шабуылдары өндіріс көлемінің төмендеуіне әкелді, ал 1944 жылдың ортасынан бастап жақсы жаққа өзгерістер күтілмеді. Стайнбок операциясы Германияның Ұлыбритания үстіндегі әуе соғысының қайта басталуына себеп болды. Сонымен қатар, одақтастардың тұрақты түрде өсіп келе жатқан күштері неміс тарапынан асып түсті, сондықтан қазірден бастап, кез келген уақытта және кез келген жерде, ағылшын-американдықтар дерлік жазаланбаған дәл соққылар жасай алады. Реактивті қозғалтқыш жүйелері мен көптеген техникалық проблемалары бар неміс ұшақтарының кешігуі одақтастардың жеңіске жетуіне септігін тигізді және Рейх үкіметінің стратегиясының бір бөлігі болған ғажайып қару -жарақтың дамуы фактор болды. соғыс кезінде бұрылысқа қол жеткізуге болады.
Әскери техниканы өндіруде одақтастардың іс жүзінде шектеусіз мүмкіндіктерінің арқасында және сәйкесінше олардың қарсыластарының шектеулі болуына байланысты, неміс өнеркәсібі американдық жаппай өндіріске қарсы, немістің сапалы жұмыс күшіне сүйенді. Тактикалық әуе артықшылығына жоғары тактикалық және техникалық сипаттамалары бар ұшақтарды қолдану арқылы қол жеткізуге болады. Қажетті шикізаттың стратегиялық резервтерінің болмауына байланысты әскери техника өндірісінің күрт өсуіне үміттенуге негіз жоқ еді, авиациялық эскадрильялар біртіндеп жоғары тактикалық -техникалық сипаттамалары бар әскери техникаларға ауысуға мәжбүр болды. 47 және Р-51 одақтастарымен қызмет ететін П-жойғыштармен ғана емес, сонымен қатар төрт қозғалтқыш бомбалаушылармен де табысты күресуге мүмкіндік береді. Зениттік зымырандарды өндіру, жоспарларға қайшы, баяулады, және оларды қолданудың басталуы 1944 жылдың ортасында жоспарланған болатын. Бұл олардың осы зымырандарды қолдануы тиіс әлеуетті тасымалдаушы ұшақтарына да қатысты. басқа қару-жарақтарға қатысты, мысалы, айналатын автоматты ұшақ зеңбіректері. МГ-213.
1944 жылдың тамызында Luftwaffe (OKL) жоғары қолбасшылығы 1945 жылдың желтоқсанына дейін перспективаға жақын Luftwaffe формацияларының сапалы құрамын құрды.
Таулы-152 Н.
1944 жылдың жазының аяғында бомбалаушылардың тоғыз жауынгерлік эскадрильясы ескірген Ju-88 және Ju-188 ұшақтарымен қаруланған болатын. Жоспарға сәйкес, жылдың соңына дейін тек сегіз осындай эскадрилья қызметінде қалуы керек еді, ал 1945 жылы келесі ықтималдығы жоғары болса, осы екі эскадрильяны тарату керек еді. 1945 жылдың аяғында Luftwaffe-де тек алты бомбалаушы қалса, олар Ju-388 K-1 типті ұшақтармен қарулануы тиіс еді. До-217 бомбалаушы ұшақтарымен қаруланған барлық эскадрильялар, неміс әуе күштері басшылығының жаңа көзқарасы бойынша, мүмкіндігінше тезірек, шамамен 1944 жылдың қазанына дейін таратылуы керек еді. -88 А- 17, олар KG 26 бомбалаушы эскадрильясында болды. 1944 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың мамырына дейін үш эскадрилья тобы Ju-188 және Ju-388 K-1 типті ұшақтармен қарулануы тиіс еді. торпедалық бомбалаушылардың нұсқалары (LT). Бұл үш топты Солтүстік теңізде және Солтүстік Мұзды мұхитта пайдалану жоспарланған. Бұл эскадрильяның төртінші тобы, 1944 жылдың қыркүйегінде жоспарланғандай, соғысқа толық құрамда қатыспауы керек еді. Хе-177 ұшақтарымен қаруланған бөлімшелер таралуға жататын басқарылатын әуе бомбаларын тасымалдауға қабілетті ғана емес, сонымен қатар Кель жүйесімен До-217 К-3 бомбалаушыларымен жабдықталған бөлімшелер болды. FW-200 C ұшақтарымен қаруланған бөлімшелерге мүмкіндік қалмады. Do-217 және Non-177 типті ұшақтардың қаншалықты бомбалық соққыларға қолдануға болатынын болжау мүмкін болмағандықтан, олардың 37 қондырғысы Kehl жүйесімен, сондай-ақ 135 бомбалаушы ұшақтарды OKL-ге жіберу жоспарланды. резерв
Сондай-ақ, жауынгерлік бөлімшелердегі He-111 типті ұшақтар санын одан әрі қысқарту жоспарланды, ал соңғысын ауыстыру жоспарланбаған. He-111 N ұшақтарының өндірісі тоқтатылды, жұмыс оларды жөндеуге қажетті қосалқы бөлшектерді өндіруге дейін қысқартылды.
Жауынгерлік қолдануға арналған VI планералық бомба айына он дана көлемінде III / KG3 тобымен қызметке кіруі керек еді. He-111 H-20 ұшақтарымен бомбалаушы топтарды шығыс майданда пайдалану қанша уақытқа созылатыны белгісіз болды, ал OKL соңғы екі Me-262 A-1a / Vo немесе A-2 ұшақтарын осындай екі ұшақта қолдануды жоспарлады. бомбалаушы топтар. 1944 жылдың желтоқсанында осы машиналармен қаруланған топтардың саны үшке дейін ұлғайтылуы тиіс еді. Ме-262 ұшақтарының саны жоғары жылдамдықтағы бомбалаушылардың нұсқасында 1945 жылдың наурызына дейін екіге дейін қысқартылуы керек еді, ал реактивті бомбалаушылармен алғашқы осындай эскадрилья KG 76 болатын. 1944 жылдың қарашасынан бастап ол III / KG 76 тобын Ар-234 В-2 реактивті бомбалаушылармен жабдықтау жоспарланды. 1945 жылдың ақпанынан бастап OKL KG 76 эскадрильясын қаруландыруды жоспарлады, алдымен Ар-234 С-3. 1945 жылдың шілдесінен аяғына дейін 14 әуе тобын жалпы Ар-234 С-3 немесе С-5-пен қаруландыру жоспарланды. Luftwaffe-де Do-335 ұшақтары бар бірінші бомбалау тобы 1945 жылдың шілдесінде күтілді. 1945 жылдың желтоқсанына дейін ОКЛ осы типтегі ұшақтармен қаруланған бірінші және мүмкін жалғыз эскадрильяны қолдануды жоспарлады. Ju-287 Luftwaffe үшін бірінші ауыр реактивті бомбалаушы болуы керек еді. Мұндай машиналармен бірінші топты қолдану 1945 жылдың шілдесінен күтілсе, келесі екі ұқсас топты 1945 жылдың 31 желтоқсанынан бастап қолдана бастайды.
Рейх қару -жарақ және оқ -дәрілер министрі А. Спирер
және оның орынбасары, сертификатталған инженер Саур, 1944 жылдың 1 тамызынан бастап өздерінің бай тәжірибесін пайдалана отырып, Вермахт, СС және Люфтвафф үшін қару -жарақ пен басқа да қажетті ресурстармен қамтамасыз етумен айналысты. Қабылданған шешімдердің жедел орындалуы үшін Бас штабтың инженері Р. Лухт (Ральф Лухт) тағайындалды. Әуе кемелерін жасау бағдарламасының орындалуын бақылау аға инженер Ланге (Ланге) берілді. Әуе кемелері мен қозғалтқыш зауыттарының бомбасынан сенімді қорғауды қамтамасыз ету үшін қажетті барлық шараларға жауапты, инженер Каммлер (Каммлер), С. С. Группен Фюрер тағайындалды.
Қабылданған шаралар өнімнің жекелеген түрлерін өндіруді жеңілдетуге және дайын өнімді де, жартылай фабрикаттарды тасымалдауды және одан әрі өңдеуді үйлестіруді едәуір жақсартуға мүмкіндік берді. Fighter штабының құрылуы, Спэйрдің айтуынша, қару мен оқ -дәрілерді өндіру бағдарламаларын іске асыру кезінде әр түрлі қақтығыстарды болдырмауға мүмкіндік берді. Рейхминистр 1944 жылдың 1 наурызынан 1 тамызына дейін штабты басқарды.
Бірінші тапсырыс Ju 287 ұшақтарын шығаруды ұйымдастыру және Ar 234 ұшақтарын шығаруды мүмкіндігінше тезірек арттыру, сонымен қатар He 162 жеңіл жауынгерлерінің өндірісін айына 1000 бірлікке дейін жеткізу болды. Сондай-ақ, басқа бағдарламалармен қатар, тапсырысқа Me 262 A-1 ұшақтарын шығаруды мүмкіндігінше тезірек ұйымдастыру талабы енгізілді. Бұл шаралардың қабылдануы келесі айларда ауадағы соғыс құралдарының өндірісін қажетті мөлшерге дейін ұлғайтуға мүмкіндік беруі мүмкін, бірақ сонымен бірге отынның жетіспеушілігі мен одақтастардың өнеркәсіптік кәсіпорындар мен құралдарға бомбалауы. көлік жоғарыда аталған шараларды жүзеге асыруға кері әсерін тигізді. Жоспар бойынша, 1945 жылдың қаңтарынан бастап ғана қойылған мақсаттарға қол жеткізуге болатын еді, бірақ сол кезде Германиядағы барлық өндіріс толық бұзылу алдында тұрды. Рейхтің маңызды аумақтарын қарсыластардың басып алуы Германия үшін өлімге әкелді, нәтижесінде Альпілік бекініс болашақта не күтетінін білмеді.
Әуе кемелерін шығаратын кәсіпорындарда және одан әрі шығарылатын өнімнің сапалық көрсеткіштері сандық көрсеткіштен басым болды. Зерттеулер, әзірлемелер мен сынақтар өнімнің жоғары сапасын қамтамасыз етуге бағытталған. 1945 жылдың алғашқы екі айында қарсыластардың әрекеттеріне байланысты жаңа өнім үлгілерін сынау кезінде үнемі үзілістер болды, ал 1945 жылдың ақпан айының соңында олар неміс авиация өнеркәсібі тырысатын барлық нәрсе екенін түсінді. қондырғы әуе соққыларына байланысты болды және жанармайдың жетіспеушілігін түсіну мүмкін емес.
1945 жылы 12 наурызда Техникалық әуе қондырғылары бөлімінің бастығы (ШТР шефі) жаңа ұшақтар мен зымырандарды шығару кезінде де, оларды кейіннен дәл баптау кезінде де төтенше жағдайға көшуді талап етті. біраз уақыт ұшаққа оларды сынауға қажетті мөлшерде жанармай жеткізуге мүмкін болды. Речлин сынақ орталығында сынақшы-пилот Мюриц рейхті қорғау үшін Me 262, I және II типті бірінші кезектегі ұшақтарды, сондай-ақ 8-229 типті ұшатын қанатты ұшақтарды сынақтан өткізді. Сонымен қатар, 8-223 және 8-282 типті тікұшақтардың сынақтарын аяқтау қажет болды. Жақын болашақта Do-635 тағайындалған Do 335 егізінің аяқталуына сену мүмкін болмады, ал 1945 жылдың наурыз айының ортасында бұл бағдарлама қысқартылды. Қозғалтқыштарды құрастыру тұрғысынан DB 605 D және BMW 801 TS сияқты поршенді қозғалтқыштар басымдыққа ие болды, олардың орнына реактивті қозғалтқыштар абсолютті басымдықты алды.
Сонымен қатар, TSA 2D және BZA сияқты навигациялық қондырғылар мен басқару жүйелеріндегі, Lotte 7H және 8 көрнекті орындарындағы келесі жұмыстар өзгеріссіз жалғасты. Тороевицте автоматты бомбаны шығаратын қондырғылар мен SG 113 A, SG 117 және SG 500 арнайы қондырғыларында жұмыс басталды. Сонымен бірге олар гироскопиялық көріністердің жаңа түрін, танкке қарсы 1 және 2 типті зымырандарды, Werfergranate 42 құра бастады. ұшырғыш және R 100 зымырандары. BS (Brond-Splitter). МК 103 және МГ 151/20 типті ауыр автоматқа арналған вагондардың дамуы перспективалы деп танылды. Картшагенде 8-344 (Kramer X-4) сымды басқарылатын зымырандарды сынау басталды, олардың сынақтарын тезірек аяқтау қажет болды. Бұл үлгілерден басқа, 8-347, 8-246 және 8-117 типті басқарылатын зымырандарды жасауға жоғары басымдық берілді. Рейх әуе кеңістігін қорғау бағдарламасы аясында Me 262 C-2b типті ұшақтарға арналған BMW 003 R типті реактивті электр станцияларын тез арада аяқтау қажет болды. Келесі апталарда H 234 В-2 басқарылатын бомбалары бар Ar 234 B-2 типті реактивті бомбалаушыларды қолдануға кірісуге болатындай етіп келісімдер жасалды.
Травемюндедегі сынақ орталығында айналмалы бомба «Курт», KG 200 эскадрильясында тәжірибеде сынақтан өтуі тиіс Mistel 5 әуе байланысы мен L 10, 11, 30 және 40 планеталық әуе торпедаларына көп көңіл бөлінді.., BT 1400 өте ауыр торпедалық бомбаның сынағы да аяқталуы керек еді. Төтенше жағдай бағдарламасы бойынша жасалған барлық радарлардың Вернейчендегі сынақтары да соңғы сатыда болды, бірақ тестілеуге дайындалған прототиптердің аздығына байланысты бұл сынақтар аяқталмады. Тек Речлинде сынақтар 1945 жылдың сәуір айының ортасына дейін жалғасуы мүмкін еді, бірақ мұнда да минималды биіктікте ұшатын жау ұшақтарының ауыр бомбалық шабуылдары мен зеңбірек-пулемет шабуылдары сынақтардың тоқтатылуына әкелді. ғажайып қарудың үлгілері сурет салу кезеңінен шықпады.
Америкаға және оның тиімділігі жоғары зымыранға бағытталған ұзақ қашықтықтағы зымыранды аяқтауға тағы бірнеше ай қажет болды.
Авиация саласындағы жоғарыда айтылған барлық перспективалы зерттеулер мен әзірлемелерден аз ғана пайда болды, өйткені 1944 жылдың жазынан бастап осы уақытқа дейін жабдықтардың жаңа түрлерін сынауға отын болмады. Одақтас авиация синтетикалық отын шығаратын мұнай өңдеу зауыттарын бомбалай бастады. 1944 жылы 25 наурызда Вермахт (ОКВ) Жоғарғы қолбасшылығының бастығы, фельдмаршал В. Кейтель (Вильгельм Кейтель) А. Спирдің назарын авиациялық отынға деген қажеттіліктің 66% қана қамтамасыз етілгеніне аударды., ал соғыстың жалғасы жанармайдың жетіспеушілігінен қиындады. Luftwaffe қолданатын авиа отынына келетін болсақ, оның 92% синтетикалық болды. Бірақ авиациялық бензиннің көп бөлігі 1936 жылдың деңгейінде қалды және әдетте авиациялық бензиннің октандық саны 87 болды. 1944 жылдың мамырынан бастап одақтас авиация авиация бензинін шығаратын кәсіпорындарды бомбалауды бастады. оның ішінде 22 маусымға дейін сұйық отын өндірісі 90%-ға қысқарды, ал қоймадағы отынның негізгі бөлігі сол жылдың тамыз айына дейін жұмсалды.
1944 жылы 30 маусымда Гитлер өзінің меморандумында сұйық отынның синтетикалық өндірісінің бұрынғы деңгейін қалпына келтіру үшін бәрін жасауды талап етті. Бұл кезде әуедегі күштердің қатынасы одақтастардың пайдасына 7: 1 болды, ал осы қиын жағдайда неміс авиациясы үшін сұйық отынның тиісті қорларының болуы неміс авиациясы кем дегенде қорғай алатындай маңызды болды. Германия аумағы сәйкес келеді.
1944 жылдың шілдесінен желтоқсанына дейінгі кезеңде айына 207-23 мың тонна авиациялық бензин шығару жоспарланған еді, бірақ іс жүзінде немістер 17000-49000 тонна ғана өндіре алды. 1944 жылдың желтоқсанында одақтастардың бомбалауына байланысты өндірілетін авиациялық бензин көлемі 26000 тоннаға дейін қысқарды. Тіпті авиациялық бензиннің үнемділігіне қарамастан, неміс авиациясы ай сайын 40-50 мың тонна бензин тұтынады. 1945 жылдың қаңтарынан бастап авиациялық бензин өндірісі іс жүзінде тоқтады, тірі қалған өндірістік қондырғылар айына 11000 тонна ғана бензин шығара алды. 1945 жылдың ақпанында тек 1000 авиациялық бензин шығарылды, ал келесі екі айда жер бетінде орналасқан кәсіпорындар сұйық отынды мүлде шығара алмады.
1945 жылдың наурызында бірнеше жерасты зауыттары, мысалы, Жоғарғы Австрияда Эбенсее маңында, олар сұйық отын шығара алатын болса да, бірақ осы уақытқа дейін жоғары октанды авиациялық бензин өндіруге қажетті шикізат болмады. Вюртембергтегі Geilenberg-Wüste бағдарламасы бойынша салынған басқа сұйық отын зауыттары немесе кіші мұнай өңдеу зауыттары (Ofen I-OfenXL-ге дейін) аз ғана мөлшерде өндірді. Сұйық отын өндіретін қондырғылардың жай -күйіне қатысты бесінші хат, 19 қаңтар 1945 ж.), Оған сәйкес жақын арада сұйық отын өндіру бойынша өндірістік қуаттарды қалпына келтіру мүмкін болмайтын ақпарат бар. Luftwaffe үшін бұл алдағы айларда ұшақ жанармайсыз қалады дегенді білдірді, сондықтан ғажайып қаруға байланған барлық үміт мағынасын жоғалтты.
1944 жылы 16 желтоқсанда таңертең Моншау (Эйфель) мен Эхтернах арасындағы алдыңғы бөлімде фельдмаршал В. Модель (Вальтер моделі) басшылығымен 8 -ші армия тобының неміс құрлық әскерлері таңқаларлық факторды қолдана отырып, шабуыл операциясын жасады және олар біраз жетістікке жеткенімен, Антверпенді басып алуды көздейтін шабуыл операциясының түпкі мақсаты орындалмады. Қоршалған Бастонь қалашығын бірте -бірте американдық әскерлер басып алды, ал неміс құрамалары бастапқы орындарына оралды. Ауа райы бірте -бірте жақсара бастады, нәтижесінде одақтастар өздерінің авиация әлеуетін толық пайдалана алды. Осылайша, 1944 жылдың 31 желтоқсанында - 1945 жылдың басында басталған Страсбург аймағындағы неміс шабуылының нәтижесі аз болды. 1944 жылдың аяғында ауадағы қақтығыс неміс авиациясының одақтас аэродромдарға жаппай шабуылға жасырын дайындығымен жүрді. Бұл операция Боденплатта деп аталды. Люфтваффтың жоғары қолбасшылығы бұл операция кезінде рейхтің батысында одақтастар авиациясының қысымын төмендетуге үміттенді.
Бастапқыда одақтастардың аэродромдарына жаппай соққыларды беру 1945 жылдың 1 қаңтарында таңертең жоспарланған болатын, бірақ ауа райы жағдайына байланысты операцияның басталуы кейінге шегерілді. 3 -ші жауынгерлік дивизия операцияға тікелей қатысқан эскадрильяларды қолдауы керек еді. Рейннің ортасында JG 2, JG 4 және JG 11 жауынгерлік эскадрильялары болды. Сонымен қатар 5 -ші жауынгерлік дивизияның жауапкершілік аймағында орналасқан JG 53 эскадрильясын сол жерге ауыстыру жоспарланды. Операцияға JG 104, SG 4 және NSGr авиациялық эскадрильялары қатысты. 20, сонымен қатар Me 262 типті ұшақтармен жабдықталған KG 51 эскадрильясы. Неміс дереккөздерінің мәліметтері бойынша, жердегі және ауадағы операция кезінде жаудың 500 -ге жуық ұшағын жою жоспарланған, тағы 100 -ге жуық ұшақ зақымдалуы тиіс еді..
Операцияның құпиялылығына байланысты Luftwaffe-дің жердегі бөлімшелері, оның ішінде FuG 25-a радарлық станцияларының экипаждары мен зениттік артиллериялық қондырғыларға дер кезінде ескертілмеді. Нәтижесінде, жау аумағының үстінен ұшқанда және өз базаларына қайтып оралғанда, неміс әуе күштері 139 ұшқышынан айырылды. 107 ұшқыштың тағдыры туралы ештеңе білмеді, 34 ұшқыш жарақат алды немесе ұшақтарын парашютпен тастап кетті. Одақтастар өздерінің аэродромдарына шабуыл жасағаннан кейін екі -үш аптаның ішінде олардың шығындарын өтей алды, ал Luftwaffe үшін жақсы дайындалған ұшқыштардың оралмайтын шығындары ауыр болды, ал келесі апталарда бұл шығындар өздерін сездірді. Рейн үстіндегі әуе шайқастарындағы ауқымды операциялар мүмкін емес еді … Бұған 1945 жылдың 28 қаңтарында күштердің едәуір артықшылығын қолдана отырып, құрлықтан шабуылдау операциясы басталғанын және көп ұзамай Германия Жоғарғы Силезияда орналасқан орталықтары Бутфьен, Глейтвиц пен Катовице (Каттовиц) орналасқан өнеркәсіптік аймағынан айырылғанын қосу керек. Жау батысқа қарай Махрич-Острау бағытында үнемі алға жылжиды, көп ұзамай барлық байланыс желілері кеңес әскерлерінің бақылауында болды. Бреслау қаласы бекініс деп жарияланды, Стайнау-Глагау-Швивебус-Мезериц аудандарында ауқымды күрес жүріп, Вартегау қоршауға алынды. Жау Берлин-Шнайдермоль-Диршау теміржол желісінің шегінен шықты. Сонымен қатар, Қызыл Армия Элбингті Шығыс Пруссияда (Остпройсен) қоршап алды. Fw 190 D-9 истребительдерін шығаратын орталық Мариенбург қаласында барлық жерде ұрыс дауысы естілді. Көп ұзамай Қызыл Армия Шығыс пен Батыс Пруссия арасындағы байланысты үзді. Шығыс Пруссияда неміс әскерлері Вормдит-Сенсбург-Растенбург-Кенигсберг желісіне қайта ығыстырылды. Аймақтың оңтүстік және солтүстік бөліктерінің астаналары қоршауға алынды. Курландта жанармай мен қажетті материалдармен қамтамасыз етілмеген генерал -полковник Хилперт бастаған неміс бөлімшелері Luftwaffe көмегімен алты шайқаста қатарынан Қызыл Армияның барлық шабуылдарын тойтарып алды.
Қарсыластың күштерінің едәуір артықшылығына қарамастан, топтау 1945 жылдың мамыр айына дейін ұстай алды. 1945 жылдың ақпанында неміс бөлімшелері құрлық операциялық театрында әлі де қорғаныста болды, бірақ Рейх әуе күштері аз және аз қабылдады. жанармай, 1944 жылдың аяғында шайқастарға аз және аз қатыса алады. Одақтастардың Германия территориясына терең енуіне жол бермеу немесе бұл процесті кем дегенде бәсеңдету үшін абсолютті басымдық әуеден неміс әскерлерін қолдауға берілді. Люфтваффтың жоғары қолбасшылығы Шығыс майданындағы бөлімшелерін қажет нәрселермен жақсырақ қамтамасыз етуге тырысты, тіпті неміс территориясындағы неміс жауынгерлік ұшақтарының белсенділігін төмендету есебінен.
