Ресей флотының тарихына қызығушылық танытқандар Ч. Крамптың карикатуралық бейнесін жақсы біледі, ол көптеген дереккөздерде алынған, онда американдық кеме жасаушы Петербургке үлкен жоспарлармен пайда табу үшін келген жігерлі кәсіпкер ретінде ұсынылған. «Еуропадағы ең әйгілі кеме жасаушы компаниялардың» алдағы халықаралық байқауына қатысу туралы біліп, өзінің бәсекеге қабілетсіздігін түсініп, бәсекелестікті айналып өтіп, әскери кеме мен крейсердің құрылысына келісімшарт жасасу үшін, барды. кеме жасау және жабдықтау Бас басқармасының (бұдан әрі-GUKiS) бастығына, вице-адмирал П. В. Верховскийге және флот пен теңіз департаментінің бастығы генерал-адмирал Алексей Александровичке пара беру. Бірақ, егер біз сол дәуірдегі призмадан болашақ «Ретвизан» мен «Варяг» тәртібіне байланысты жағдайларға бейтарап көзқараспен қарауға тырыссақ ше?
1894-1895 жылдардағы қытай-жапон соғысынан және Германия, Ресей мен Францияның «үштік араласуынан» кейін жеңімпаз елдің Ляодун түбегін қосудан қорлайтын бас тартуы нәтижесінде Жапония дайындық кезінде өзінің әскери қуатын нығайта бастады. одан әрі қақтығыстар. 1895 жылдың желтоқсанында Жапония парламенті флотты күшейту үшін «Соғыстан кейінгі бағдарламаны» мақұлдады, ол 1906 жылға дейін жалпы сыйымдылығы 146 495 тоннаны құрайтын 119 әскери кемесінің пайдалануға берілуін қарастырды, оның ішінде төртінші І кемесі, алты дәрежелі бронды крейсер, бес II класты крейсерлер, 11 истребительдер және 89 I-III сыныпты эсминецтер. Бастапқыда «Бағдарламаны» іске асыру кезінде жалпы сомасы 364 482 305,00 иенді құрайтын Қытайдан алынған жарнадан алынған 93 978 509,00 иен жұмсалуы тиіс еді. Жапондықтар айтқан бағдарламаны жүзеге асыру процесі сырттай бақылаушылардың назарын аудармауы мүмкін емес еді. Сонымен, 1897 жылы шілдеде Англияда британдық «теңіз конструкторлары мен теңіз инженерлері қоғамының» халықаралық конгресі өтті, онда Чарльз Х. Крамп пен теңіз бөлімінің техникалық мектебінің сынып инспекторының көмекшісі, кіші кеме жасаушы П Е. Черниговский. Ескі таныстар ретінде, кейінірек Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd кеме зауытында олар шетелдік тапсырыс берушілер үшін салынып жатқан әскери кемелерді, соның ішінде Яшима мен Хатсусе әскери кемелерін, сондай-ақ американдық әсерлі брондалған крейсер Асаманы тексерді. Бұл кемелердің жасалу фактісі Ресейдің Англиядағы әскери -теңіз агенті капитан 1 -ші дәрежелі капитан К. И.
1897 жылдың аяғында, Шикишима, Асахи және Хатсусе әскери кемелері, сондай-ақ Асама, Токива, Адзума және Якумо брондалған крейсерлері құрылыс кезінде, генерал-адмирал Ұлы Герцог Алексей Александрович басқаратын министрлікте болды. жаңа әскери корабльдің жобасына қойылатын негізгі талаптарды тұжырымдады (жоспар бойынша «үлкейтілген» Полтава «»). Көлемі 12000 тоннадан аспайды, жылдамдық 18 түйінге дейін көтеріледі, кеменің негізгі қаруы 12 дюймдік 12 дюймдік төрт зеңбірек болуы керек еді. Бірнеше аптадан кейін Теңіз техникалық комитеті (бұдан әрі - МТК) әскери кеменің «конструкторлық бағдарламасы» бойынша жұмыс істей бастады немесе қазіргі нұсқада тактикалық -техникалық тапсырма, оның соңғы нұсқасында жоғарыда көрсетілген элементтермен бірге а. 5000 мильге дейінгі круиздік қашықтығы он түйіндік соққымен және 75 мм және 47 мм жиілікпен пайда болды.
1898 жылы 23 ақпанда император Николай II теңіз министрлігі әзірлеген «Қиыр Шығыстың қажеттіліктеріне арналған бағдарламаны» бекітті, ол бес эскадрильялық корабль, 16 крейсер, екі мина қабаты мен 36 эсминец салуды қарастырды. 1898 жылғы Теңіз министрлігінің 67 500 000,00 рубльді құрайтын қаржылық сметасына қосымша, 1898 жылғы 24 ақпандағы дербестендірілген императорлық жарлыққа сәйкес «Бағдарламаның» қажеттіліктері үшін «Арнайы несие» § бойынша қосымша шығарылды. Арнайы »90 000 000 сомасында, 00 рубль.
1898 жылы 14 наурызда жоспарланған халықаралық байқау қарсаңында Арнайы жиналыста Пересвет жобасын негізгі артиллерияның калибрі 10 -нан бастап жаңа әскери корабльдердің прототипі ретінде пайдалануға «принципті түрде шешім қабылданды». корпустың су асты бөлігінің 12 дюймдік мыс қаптамасы. Бірқатар шетелдік кеме жасайтын компанияларға конкурстық шақырулар жіберілді, оларға екеуі жауап берді: итальяндық «Gio. Ansaldo & C «және неміс» Schiff- und Maschinenbau-AG «Germania», олар объективті түрде еуропалық кеме жасаудың сыртында болды. Шамасы, соның ішінде осы себепті конкурс өткізілмеді, өйткені қатысушылардың заманауи жауынгерлік кемелерді жобалау мен құруда тәжірибесінің жоқтығын ескерсек, оның ешқандай мәні болмады.
Жоғарыда сипатталған оқиғалардан ұзақ уақыт бұрын ресейлік тарап Ч. Крамппен ұзақ іскерлік хат алмасуды бастады, оны вице -адмирал Н. И. жүргізді, оны вице -адмирал Н. О. Макаров ауыстырды) және флоттың басқа да жоғары лауазымды тұлғалары. 1898 жылдың көктемінде американдық кеме зауытының басшысына Ресей империясының Әскери -теңіз министрлігі «оның жоспарлары мен ұсыныстарын» қуана қарайтыны туралы »хабарлама алды. крейсерлер 1 -ші класты ең жоғары жылдамдықпен және отыз жойғышпен »сәйкес жаңа министрлік рұқсат берген және бірнеше апта бұрын император Николай II бекіткен кеме жасаудың жаңа бағдарламасына сәйкес.
Ч. Крамп 1898 жылдың наурыз айының басында Санкт -Петербургке келді, онда келесі бірнеше аптада кеме жасау, механикалық бөлік, артиллерия, мина жұмыстары мен құрылыстың бас инспекторларымен мүмкін болатын кең ауқымды тақырыптар бойынша екіжақты талқылаулар өтті. ITC бөлігі, нәтижесінде барлық маңызды мәселелер бойынша ортақ келісім мен Крамп әскери кемені «Бағдарламалауға» берілді. Порт -Артурде кеме жасау зауытының құрылысы да талқыланды: Бельгияның «Джон Кокерилл» қоғамының басқарма мүшесі Т. Селигман (Теодор Селигман) Крамптан Ресейге кетер алдында көп ұзамай, оның ұсынысы туралы айтты. Ресей тарапы өз компаниясына Қиыр Шығыста кеме жасайтын зауыт салады, мәміле сомасы алдын ала 30 000 000,00 франкқа (шамамен 7 500 000,00 рубль) бағаланды. Американдықтың сапары Ресейдегі француз және неміс кеме жасау зауыттарының мүдделерін білдіретін агенттер мен сарапшылардың іскерлік белсенділігінің артуы аясында болды, олардың елдерінің елшіліктері мен банктері патша сарайында әсер етті, және мұнда барынша қолдау көрсетілді. және Ч. Крампқа көмекті АҚШ -тың Ресейдегі Төтенше және Өкілетті Елшісі И. Хичкок (Этан Аллен Хичкок) көрсетті, ол американдық өнеркәсіптік топтардың мүдделерін қорғауға күш салды. Наурыз айының соңында Чарльз Краммен кездесулер нәтижесінде генерал-адмирал Ұлы Герцог Алексей Александрович пен жылдың бас әскери-теңіз штабының бастығы Ф. К. Бірнеше аптадан кейін Санкт-Петербургке «Forges et chantiers de la Méditerranée» қоғамының кеме жасау зауытының бас конструкторы мен директоры А. Лагане (Антуан-Жан Амабль Лаган) тағы да келді, 1898 ж. 26 мамырда. ХТК төрағасы, генерал -адъютант И. М. Диков ілеспе хатпен бірге «Дизайн бағдарламасы» министрлігінің талаптарына сәйкес француз инженері жасаған конструкцияның жобасын және соғыс кемесінің алдын ала сипаттамасын алды. Арнайы жиналыстың «принципті шешімін» елемей, Лаган екі ай бұрын «артиллерия» мұнаралы қондырғысы бар Jauréguiberry әскери кемесінің прототипі ретінде қолданды, ол өз кезегінде ITC -тен ешқандай қарсылық білдірмеді. принципті шешім «арнайы жиналысы, ол ұсынды Круп ұсынды прототипі мұнара» Айова «кеме мұнара казематом» Пересвет «пайдасына. Көп ұзамай француздық жобаны ITC мақұлдады, содан кейін 1898 жылы 8 шілдеде GUKiS басшысы, вице-адмирал В. П. Верховский Лаганмен ресми түрде «Цесаревич» деп аталатын жауынгерлік эскадрильяның құрылысына келісімшартқа отырды. 1899 жылы 11 қаңтарда.
Екі шетелдік фирмадан басқа, министрлік «Бағдарламаны» Теңіз департаментінің Балтық -механикалық зауыты қабылдады. Кеме жасаушының аға көмекшісі В. Х. Оффенберг, теңіз инженерлері корпусының капитаны К. Я. Аверин әзірлеген КТК қарауына ұсынылған жобаның төрт нұсқасы, сондай -ақ кіші ассистенттер. кеме жасаушы М. В. Шебалин мен Н. Н. «Пересвет» кемесінің дамуы, алайда А. Лаганмен келісімшартқа қол қойылмай тұрып-ақ француз жобасын прототип ретінде тағайындаған генерал-адмирал мүлдем қабылдамады. бес әскери корабльдер сериясының «No2-8 жауынгерлік кемелері» бағдарламасының дизайнын әзірлеу (№1 жауынгерлік кеме - «Жеңіс»).
Бұл шешімнің негізі не екені ресми түрде белгісіз.
Алайда, екі шетелдік кеме зауыты өмір сүрген тең емес жағдайлар, сондай -ақ перспективалы әскери корабльдің отандық жобасы туралы идеяны түбегейлі қабылдамау болашақтың тәртібінің саяси астары туралы болжам жасауға мүмкіндік береді ». Царевич «Францияда - Ресей үкіметіне мезгіл -мезгіл жүз миллиондаған алтын рубль мөлшерінде несие беретін ел. Және онымен 1892 жылы Ресей әскери конвенция жасап, тығыз әскери -техникалық ынтымақтастық орнатты. Сонымен қатар, теңіз министрлігінің менеджері вице -адмирал П. П. Тыртов пен флот пен теңіз департаментінің бастығы Ұлы Герцог Алексей Александровичтің жемқорлық туралы сыбыстар болды. Бұл шынымен де құпия болып қала береді, бірақ Әскери -теңіз департаментінің Лаганға деген қамқорлығы мен түсініксіз қарым -қатынасы мұндай болжамды растайтын күшті жанама дәлел.
Лаган, Крамптан айырмашылығы, ITC -те бірнеше апта бойы ауыр пікірталастардың қажеттілігінен аман қалды. «Материалдық бөліктің біркелкілігін» сақтау мақсатында американдық фирма ұсынған негізгі калибрлі мұнаралардың жобасы тапсырыс берушіден отандық қондырғылардың пайдасына қабылданбады. флоты материалдық бөліктің біркелкілігінен айырылған. Ретвизанды жеткізудің келісімшарт мерзімі қадағалау комиссиясы Америкаға келген сәттен бастап есептелді (ол Филадельфияға келісімшартқа қол қойылғаннан кейін екі айдан кейін келді), ал Цезаревич - MTK сызбалары түпкілікті бекітілген күннен бастап (он келісім -шартқа қол қойылғаннан кейін бір жарым ай өткен соң). Егер «William Cramp & Sons» 30 айда «Retvizan» салуға міндеттенсе, онда «Forges et chantiers de la Méditerranée» дереу 48 айлық кезеңді жариялады, кейін 46 айға дейін қысқартылды. Мельников берген түсініктеме бар.
Алайда, бұл гипотеза «William Cramp & Sons» фирмасының тәжірибесімен жоққа шығарылды, ол қырық алты айда «Айова» мұнара батыс кемесін, ал қырық алты жарым айда мұнара-казематтық «Мэн» әскери кемесін жасады.
Бұл ретте екі әскери кеменің келісімшарттық құны салыстырмалы болды (сәйкесінше 3 010 000,00 және 2,885,000,00 доллар). Келісімшарт талаптарының орындалмауы салдарынан Крампқа айыппұл салу қаупі, ол генерал-адмиралға Retvizan-ды сатып алушылар бар екенін мәлімдегеннен кейін ғана жойылды, оның ішінде Vickers, Sons және Maxim, Limited. кеменің келісімшарттық құны. Келісім шарттарын да өткізіп алған Лаган айыппұлмен қорқытпады. Бірақ шарттық нормаларды өрескел бұзушылықпен қабылдаған Цесаревич, Ретвизаннан айырмашылығы, Порт -Артурға кемшіліктердің кең тізімімен барды, бұл соңғы 2,000,000,00 франк төлемінің кешігуіне негіз болды. Барлық проблемалар қашан жойылғандығы белгісіз, бірақ негізгі мәселені (негізгі калибрлі зеңбіректерге арналған оқ-дәрілермен қамтамасыз ету жүйесінің қыңырлығы) жою үшін Порт-Артурға соғыс кемесімен келген француз мамандары ортасында дайындала бастады. 1903 жылдың желтоқсанында, яғни «Царевичті» жеткізудің шарттық мерзімінің кері санағы басталғаннан кейін елу бес ай өткен соң. «Царевич» үшін соңғы, кешіктірілген төлем бойынша вице -адмирал Ф. К. «Ретвизанмен» салыстырғанда «Цезаревичтің» бір тонна ығысу құны жоғарыға назар аударылады.
Бұл айырмашылық неғұрлым таңқаларлық, өйткені екі кеме зауытында жұмысшылардың жалақысы әр түрлі болды. Француз кеме жасау зауытында ең төменгі күндік жалақы бір франктан үш франкке дейін, максимум - төрт пен жеті аралығында болды. В то же время на американской верфи чеканщики, корабельные плотники, кузнецы и пр. получали 18 долларов (93, 29 франков) в неделю, а кучера и сверлильщики – от 10 до 10, 5 долларов (от 51, 82 до 54, 42 франков) аптасына. Лаганның кадрлық саясаты мынада: оның жұмысшыларының басым көпшілігі Францияға жұмыс істеуге келген итальяндық жұмыссыз кеме жасаушылар болды, олар аз нәрсеге қанағаттануға үйренді, нәтижесінде олар өз еңбектері үшін Ресейдегі әріптестеріне қарағанда жиі аз алады. Жаңа Адмиралтейство, мысалы, «Ослябя» әскери кемесінің құрылысында жұмыс істеген, 1897 жылы тәулігіне орташа есеппен 1,03 рубль (4 франк) алды, ал ең жоғары күнделікті табыс екі рубльге (8 франк) жетті.
Бір қызығы, американдық және француздық кеме жасаушылар арасындағы жалақы айырмашылығына сәйкес болу үшін GUKiS 1900 жылы 244 күнді құрайтын екі әскери кеменің құрылысына жетекшілік етуге төлейтін күнделікті жәрдемақылар болды. I дәрежелі капитан И. К. Григорович Францияда жалпы сомасы 4 748,82 рубльге «жол жүру жәрдемақысын» алды, ал АҚШ -тағы Е. Н. Щенович капитаны - 7 417,40 рубль.
Ішкі ақпарат көздеріндегі әдеттегі орын Крумпқа «халықаралық бәсекелестікті» айналып өтіп, келісімшарт жасасу үшін пара берді деп айыптау болды, кейіннен «Retvizan» палубасы мен тік қару-жарағын ауыстыру үшін келісімшарт бойынша шамадан тыс мөлшерде бопсалау «болды. бұл тармақтарды егжей -тегжейлі қарастырады.
Әскери -теңіз флоты министрлігі бастаған американдық кеме жасаушымен хат алмасу оның соңына дейін ойластырылмаған «халықаралық конкурсқа» қатысуын білдірмеді, бұл үшін оған шақырту жіберу жеткілікті болды. Байқауды өткізу идеясы американдықпен АҚШ -та Ресей флотына арналған көптеген әскери кемелердің құрылысы бойынша байланыс басталғаннан кейін пайда болды.
Тік қару-жараққа келетін болсақ, АҚШ Конгресі мен АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ресми құжаттары отандық оқырманға бұрыннан таныс және бұрыннан келе жатқан оқулықтан өзгеше суретті көрсетеді. Өздеріңіз білетіндей, 19 ғасырдың аяғында американдық металлургиялық компаниялар Ресейге АҚШ Әскери -теңіз флоты салынып жатқан кемелерге қарағанда броньды бірнеше рет жеткізді. Крупптың Retvizan үшін броньдары да ерекшелік емес, оның орташа бағасы, мысалы, Kearsarge және Кентукки әскери кемелеріне жеткізілген Харви броньының бағасынан бірнеше ондаған долларға төмен болды. Соңғысы никельден жасалған броньды көтерді, оның бағасы өндірушіге, сондай -ақ пластиналардың конфигурациясына, қалыңдығы мен салмағына байланысты 525 доллардан 638 долларға дейін болды. Отандық дереккөздерге жүгіну бізде қол жетімді американдық дереккөздерде жоқ мәліметтерді толықтырады.
Балакин С. А.:
«… Келісім -шартта түсініксіз тұжырымдаманы қолдана отырып, мен тапсырыс берушінің шарттарын тек қосымша ақы төлеу шартымен орындауға келістім. Кезекті ұрыс -керістен кейін тараптар әйтеуір келісті. 229 мм крупп пластиналарын американдық Bethlehem Steel Company, 178 мм, 152 мм, 127 мм және палубалық броньды-Carnegie Steel Company дайындауға келісімшартқа отырды. Ол үшін Ресейдің Әскери -теңіз министрлігі келісімшартта көзделген сомадан 310 мың долларды «айыруға» мәжбүр болды ».
Алайда, фактілер, шын мәнінде, Балакинмен аталған сома тек палубалық бронь үшін төленді, тек Ретвизан үшін ғана емес, сонымен бірге Варяг үшін де төленді. Кеме жасау мен флот тарихшысы Р. Мельников жарты ғасырдай бұрын «Судостроение» журналында жазғанындай:
«Крейсердің палубалық қару -жарағының тәртібі фирмамен жанжал туғызды. Оны сол кезде қабылданған жұмсақ никель болаттан жеткізу үшін келісім шартқа сілтеме жасай отырып, Крумп қосымша төлем талап етті. Ұрыс кемесі мен крейсердегі қару -жарақтың түрін өзгерту министрлікке 310 000 долларға жетті ».
Варяг палубалық қару -жарақтары үшін қосымша 85 000 доллар төленді; Retvizan -да осындай қосымша ақы 225 000 долларды құрады, барлығы 310 000 доллар. Харви броньдарын Крупп сауытына ауыстыру үшін біз қайталап айтамыз, Әскери -теңіз департаменті американдықтарға қосымша ақы төлеуге міндетті емес еді.
«Ретвизан» құрылысының арзан болуы («Царевичпен» салыстырғанда) американдық жұмыс күші мен американдық құрылыс материалдарына Францияға қарағанда жоғары шығындардың фонында АҚШ -тың пара алды деген болжамының экономикалық орындылығына күмән туғызбай қоймайды. Американдық. Керісінше, бұл жағдайлар GUKiS басшысы В. П. Верховский мен генерал-адмирал Алексей Александровичтің жеке мүддесі нәтижесінде Ч. Крамппен келісімшарттар жасасқанын жариялайтын әңгіме қазіргі уақытта өзінің таусылғанын айтуға мүмкіндік береді. сенімділік
Бізде бар дереккөздердегі шектеулі ақпарат бізге «Царевич» пен «Ревизанды» толыққанды салыстыруға мүмкіндік бермейді, сондықтан біз тек бірнеше аспектілермен шектелуге мәжбүр боламыз. Салыстырылған жауынгерлік кемелердің конструктивті ерекшеліктері сонда, нақты жауынгерлік жағдайда «Цесаревич» миналық қорғаныстың бастапқы болуына қарамастан, басқа торпедалы Порт -Артур кемелеріне қарағанда қиын жағдайда болды. Торпедо «Царевичтің» сол жағының артқы жағына қатты түтіктің басталу аймағына тиді, жарылыстың эпицентрі су арнасынан 2 74 метр төмен болды және үйдің ғимаратына құлады. кеме арсеналы. Жарылыс нәтижесінде ауданы 18, 5 шаршы метр, деформацияланған учаскенің жалпы ауданы 46, 45 шаршы метр болатын тесік пайда болды. «Цесаревич» 2000 тоннаға дейін су алды, оның максималды орамасы 18 градусқа жетті, сонымен бірге порттың бас инженері Р. Р. Свирский мен француз инженері Коудроның есептеулері бойынша, корабльді төңкеру жеткілікті болды. орамды жарты градусқа арттыру үшін. Тұрақтылықты жоғалту шегіне дейін жүзеге асырылған бірден тоғыз бөлікті күшті су басу апатты болдырмауға көмектесті.
Ретвизанның сол жағында торпедо соққысының нәтижесінде су астындағы торпедо түтігі мен оған іргелес торпедалық жертөле аймағында шамамен 15 шаршы метр тесік пайда болды. Жарылыс эпицентрі су желісінен шамамен 2,5 метр төмен болды, жарылыстан деформацияланған ауданның жалпы ауданы шамамен 37 шаршы метрді құрады. Жалпы сыйымдылығы 2200 тонналық үш бөлік сумен толтырылды (басқа мәліметтер бойынша 2500 тонна), оң жақ жертөлелерді су басу нәтижесінде кеме түзеле бастаған кезде орама 11 градусқа жетті. Ретвизанның артиллериялық порттары суға 12 градусқа кірді).
Цезаревичтің брондауының салмағы 3347,8 тоннаны құраса, Ретвизанда дәл осындай көрсеткіш 3300 тонна болды. Цесаревичтің белбеу броньдары (сәйкесінше 490 шаршы метр және 346 шаршы метр) Ретвизанға қарағанда бортқа қарағанда әлдеқайда үлкен аумақты қамтыды. Бірақ «Ретвизанда» 6 «мылтықтың казематтары сыртынан жалпы алаңы 128 шаршы метр құрыш тақтайшалармен қорғалған; сонымен қатар 170 -ке жуық аймақтағы әскери кеменің жағы шаршы метр қалыңдығы 51 мм құрыш тақтайшалармен қапталды. «Цесаревич» калибрі бұрылу бұрышына байланысты 33 шаршы метрден 27 шаршы метрге дейін болды, осылайша мұнара мұнараларын қоспағанда, екі әскери кеменің броньдарының жалпы алаңдары. Негізгі калибр бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленді, ол «Царевичте» 517-523 шаршы метрді және «Ретвизанда» 644 шаршы метрді құрайды. Екі жүйенің қайсысы жақсы екенін біржақты айту мүмкін емес, өйткені екеуінде де олардың өзінің артықшылықтары мен кемшіліктері. Кішігірім кідіріс, броньды Retvizan -да тарату жақсы көрінеді.
