Неліктен жауынгер үшін маневрлік маңызды емес. Біздің күндер

Мазмұны:

Неліктен жауынгер үшін маневрлік маңызды емес. Біздің күндер
Неліктен жауынгер үшін маневрлік маңызды емес. Біздің күндер

Бейне: Неліктен жауынгер үшін маневрлік маңызды емес. Біздің күндер

Бейне: Неліктен жауынгер үшін маневрлік маңызды емес. Біздің күндер
Бейне: 😔ОСЫ 7 ҚАТЕ ҮШІН АДАМДАР СІЗДІ БАҒАЛАМАЙДЫ! 2024, Наурыз
Anonim

Алдыңғы мақалада автор Екінші дүниежүзілік соғыс жауынгерінің маневрлік рөлін бағалауға тырысты, маневрлік маңызды, бірақ сол дәуірдегі машиналар үшін ең маңызды сападан алыс деген қорытындыға келді. Неліктен қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтардың маневрлігі соншалықты қызу талқылануда?

Мұның бірнеше себептері бар, және ең бастысы - «қырғи қабақ соғыс» тәжірибесін қате түсіндіру. «ХХІ ғасырдағы ит жекпе-жегі» шіркеуінің апологтары Екінші дүниежүзілік соғысты, тіпті Кореялық қақтығысты да еске түсіргісі келеді, онда МиГ-15 пен Сабер ұшу көрсеткіші бойынша шамамен бірдей болды. Жоқ, бағалаудың негізінде басқа қайшылық жатыр. Неге екені белгісіз, авиация әуесқойлары Вьетнам соғысына назар аудара отырып, жоғары маневрлік (және супер-маневрлік деп аталатын) қажеттілігін қарастырады.

Дәлел ретінде McDonnell Douglas F-4 Phantom II ұшақтарының шығындары келтірілген. Шынында да, әртүрлі бағалаулар бойынша Америка Құрама Штаттары Вьетнамда 900 -ге дейін осындай жауынгерлерінен айырылды. Дегенмен, сіз көліктердің көпшілігі әуе шайқастарында емес, соғыссыз оқиғалар нәтижесінде немесе Вьетнамның далалық артиллериясының отынан өлгенін түсінуіңіз керек. АҚШ Әскери-әуе күштерінің мәліметі бойынша, әуе шайқастарында барлық типтегі 67 ұшақ жоғалып кетті, олар шамамен бір немесе одан да көп жау ұшағын атып түсірді, ал (АҚШ мәліметтері бойынша) F-4-тер жүзден астам жауды арнайы атып түсірді. ұшақ.

Кескін
Кескін

Қалай болғанда да, бірнеше «елестер» бомбалар мен ракеталар тиелген F-4-ке қарсы «соққы мен жүгіру» тактикасын қолдануды жөн көрген «МиГтердің» құрбаны болды. Бұл американдық авиацияның аспандағы үстемдігін және орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандарының болуын ескере отырып, өте ақылға қонымды болды, бірақ әлі де үлкен қауіп тудырады. Яғни, бұл жағдайда «ит жекпе -жегі» туралы айту мүлде орынсыз. Араб-израиль қақтығыстарында зымырандарды қолдану тәжірибесі-бұл бөлек тақырып. Мүмкін, біз оны болашақ мақалалардың бірінде бұзамыз.

Кескін
Кескін

Ракета төңкерісі

Енді орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандарының тиімділігі үнемі өсуде: қазіргі заманғы өнімдер Вьетнам соғысы кезіндегі АИМ-7 модификациясына қарағанда салыстырмалы түрде жоғары әлеуетке ие. Егер ескі кеңестік R-27R зымырандарымен немесе жартылай белсенді радарлы бастары бар американдық торғайлармен қаруланған ұшақтар, егер оларға қарсы RVV-AE, AIM-120 немесе MBDA Meteor сияқты қазіргі заманғы зымырандар қолданылса, үлкен проблемаларға тап болу қаупі бар. Олар нысана жойылғанға дейін радармен «жарықтандыруды» қажет етпейді және зымыран ұшырылғаннан кейін маневрде истребительді ұстамайды.

Белсенді радарлық қондырғышы бар жаңа зымырандардың тиімділігі, атап айтқанда, пәкістандық F-16 жойғышының үнділік МиГ-21-ді жоюымен (2019 ж. 27 ақпанда AIM-120C зымыранымен атып түсірілген), сондай-ақ AIM-120 зымыранымен Сирияның Су-22 ұшағының құлатылуы (2017 жылдың 18 маусымы). Бұл нәтижелер толыққанды статистикалық базаны құрастыру үшін жеткіліксіз, бірақ сонымен қатар олар КСРО мен Біріккен Қарсыластардың қарама-қайшылықтары кезінде қол жетпейтін бір орташа қашықтықтағы зымыранмен де жау ұшағын ұруға болатынын көрсетеді. Мемлекеттер. Кем дегенде, жауынгерлік жағдайда.

Кескін
Кескін

Айырмашылықты түсіну үшін: Вьетнам соғысы кезінде AIM-7 ұшақтарының он пайызы ғана нысанаға жетті. Яғни, соңғы жарты ғасырда орташа қашықтыққа ұшатын «әуе-әуе» зымырандарының тиімділігінің әр түрлі өсуі туралы айтуға болады. Теориялық тұрғыдан алғанда, қазіргі заманғы электронды соғыс жүйелері зымырандардың дәлдігіне әсер етуі мүмкін, алайда жаңа (тіпті ескі) өнімдердің мақсатты кедергілерге қабілеттілігі әлеуетті құрбанның бұл карточкасын айтарлықтай залалсыздандырады.

Енді сарапшылар қазіргі әуе шайқасында әуе шайқасын мүлдем жабуға келмеуі мүмкін екеніне келіседі. Бұл ретте орта есеппен бір жауынгерге екіден беске дейінгі орташа қашықтықтағы зымырандар қажет болады. Ал әуе шайқасының өзі минуттарға емес, секундтарға созылуы мүмкін.

Қорытындылау. 20 ғасырда әуе соғысындағы маневрліктің рөлі Екінші дүниежүзілік соғыстың кем дегенде бірінші жартысынан бері тұрақты түрде төмендеп келеді. Бұл тақырыпқа қызығушылық 60-70 жылдары байқалды. Мұның себебі өте маңызды емес: инфрақызыл қондырғышы бар ерте ұшатын зымырандарды тиімді қолдану үшін жауға артқы жарты шардан шабуыл жасаған жөн, әйтпесе қонатын бас нысанаға «жете алмайды».

Енді RVV-MD және AIM-9X сияқты жаңа қысқа қашықтықтағы зымырандар енді «айналма жолдарды» қажет етпейді: оларды жеңілістің жоғары ықтималдығымен жаудың маңдайына қауіпсіз ұшыруға болады. Осылайша, тіпті әдеттегі жақын әуе шайқасы да өзгеріске ұшырап, іс жүзінде жақындай алмады: инфрақызыл түйіспелі басы бар зымыран көзге көрінбейтін жерлерге тиімді түрде соққы бере алады, бұл тасымалдаушы ұшаққа 180 градусқа шабуыл жасағаннан кейін бұрылуға мүмкіндік береді. және тыныштықпен сіздің аэродромға барыңыз. Бірінші дүниежүзілік соғыс рыцарларының рухында қажетсіз қауіпті жақын жекпе -жектерге қатыспай.

Кескін
Кескін

Генералдар әрқашан соңғы соғысқа дайындалады

Бұл жағдайда қарапайым сұрақ қоюға болады: зымырандық қару -жарақ осындай биіктікке жеткен жағдайда қазіргі заманғы жауынгер не істеу керек? Қарапайым тілмен айтқанда, ол қалай аман қалады? Бұл үшін мүмкіндік бар, бірақ ол үлкен қаржылық шығындарды қажет етеді және тиімді шашырау аймағының төмендеуіне байланысты техникалық сипаттамаларға қауіп төндіреді.

Оған ұмтылатын нәрсе бар. The Aviationist беделді басылымының хабарлауынша, 2017 жылы өткізілген АҚШ Әскери-әуе күштерінің Қызыл жалауы 17-01 жаттығуларында соңғы бесінші буындағы F-35 американдық жойғыштары (мүмкін F-22 көмегінсіз) еліктейтін F-ны жеңді. 16 -дан 15 -ке дейін: «Мен жаудың жақын жерде екенін білмедім және мені кім атып түсіргенін түсінбедім», -F -16 ұшақтарын жаттығуларда басқарған американдық ұшқыштар. Айтпақшы, қазіргі заманғы радиолокациялық станциялар олардың F-35-пен соқтығысуын сипаттады.

Қызыл жалаудың алдыңғы жаттығуларынан алынған мәліметтер бізге нақты қорытынды жасауға мүмкіндік береді: егер Екінші дүниежүзілік соғыста жылдамдық маневрлікті ығыстырса, енді жылдамдықтың өзі радар жасырынымен ауыстырылды. Ол қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтардың алдыңғы қатарында болды. Ешкім әскери ұшақтардың қазіргі даму бағытын өзгерткісі келмейді, бұл АҚШ -тың, Ресейдің, Қытайдың және Еуропаның жаңа және болашағы бар жауынгерлерімен расталады, олар жасырындық қағидасына негізделген, бұл көбінесе маневрлікті жақсарту талаптарына қайшы келеді.

Кескін
Кескін

Бірақ бұл құрбандық толық ақталды. Әйтпесе, бізде J-20 немесе F-35 үлгілері болмас еді: шын мәнінде, жақын болашақтың бесінші ұрпағының жалғыз жаппай жауынгерлері, мүмкін 21 ғасырдың бірінші жартысында. Егер ұрлыққа балама болса, біз оны көрмейміз.

Осыған байланысты, жылдамдықты арттырудан бас тарту толығымен ақталған. Қазіргі шындықта бұл қажет емес, өйткені жоғары жылдамдық өмір сүрудің кепілі бола алмайды. Супер -маневрлік - және одан да көп. Шындығында, ол тіпті фондық режимге де емес, фонға да ауысты, тек міндетті емес.

Жалпы алғанда, қазіргі заманғы жауынгер жауынгерлік жағдайда күрт маневр жасаудан аулақ болуы керек, өйткені бұл энергияның күрт жоғалуына қауіп төндіреді, сонымен қатар ұшқышқа қауіп -қатерге тиімді әрекет етуге мүмкіндік бермейтін үлкен жүктемелер. Яғни, егер қалыпты жағдайда жауынгердің қарсыластың зымыранынан құтылу мүмкіндігі болса, онда аэробатика кезінде ол «мінсіз» нысанаға айналады. Ал ол бірінші зымыранмен болмаса, екіншісімен жойылады. Мұны қарапайым түрде айтуға болады: әуе трюктарының соғысқа қатысы жоқ. Әрине, қазіргі генералдар Бірінші дүниежүзілік соғысқа немесе 1941 жылғы тәжірибені қайталауға дайындалмаса.

Кескін
Кескін

Қорытындылайық. Қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтарға қойылатын талаптарды маңыздылығы төмендейтін тәртіпте келесі түрде реттеуге болады:

1. жасырын;

2. Ауадағы электронды жабдықтар мен желінің центрлігі;

3. қару -жарақ;

4. Жылдамдық;

5. Маневрлік.

Мүмкін, болашақта басымдыққа гипер дыбыс әсер етуі мүмкін, бірақ толыққанды гиперсониялық жауынгер көптеген ондаған жылдар өткен соң ғана пайда болуы мүмкін.

Ұсынылған: