Орыс әскери кемелерінің аяқталған жалғыз сериясына қатысты даулар патша заманынан бері басылған жоқ. Және олар Ресейде болғанша басылмайды, негізінен флот пен оның тарихшылары бар. Бұл түсінікті: «Севастополь» класының жеті әскери кемесі (және «Императрица Мария» жақсартылған және аздап өзгертілген болса да, бірақ «Севастополи») - Ресейде салынған жалғыз әскери кемелер. «Николай I», сондай -ақ осы типтегі кеме, бірақ еске түсірілді - ешқашан аяқталмады, «Измайл» - сонымен қатар, бірақ кеңес кезінде …
Кеңес уақытында үш сериялы әскери кемелер де, крейсерлер де салынды, бірақ үшеуі де пайдалануға берілмеді. Себептер әр түрлі, бірақ факт - бұл «Севастополи» - бұл біздің теңіздегі ұлы державалар клубының мүшесі екендігіміздің жалғыз куәлігі. Сонымен қатар, олар екі рет болды - бұл алпауыттардың қатысуымен де, құрылысында да. Бұл беделді, бұл жетістік, ирониясыз, көптеген мемлекеттер өздігінен әскери кеме құра алмады, тек жетеуі, біз бұл тізімде соңғы емеспіз, бірақ …
Дәл практика - бұл шындықтың критерийі, ал теңізге жарамдылық әлі де желінің кемесінің басты сапасы болып табылады. Мылтықтардың өздері мен жылдамдық / диапазондағы кестелік мәліметтер - бұл әріптер мен сандар, олар нақты өмірде орын алмайды. Ал біздің алыптар алыстағы үзінділермен жұмыс істемеді. Қара теңіздегі үш әскери кеменің бірі Қара теңізден кетті - «Генерал Алексеев», «Воля», «Император Александр 3». Содан кейін: Қара теңізден ол тек Жерорта теңізіне барды, Бизертеге жетті, онда ол тыныш шіріп кетті. Ол нашар болғандықтан емес, француздар несиені қайтарады деп үміттеніп бізге бермегендіктен шіріді, ал бізде бұл мәселеге қысым жасауға мүмкіндік болмады.
Әйгілі кеме жасаушы, өзінің белсенді қатысуымен жасалған кемелерін (қорқынышты және жойғыштарды) қайтадан көріп, өзімен бірге жүретін француз матростарына олардың тамаша жауынгерлік қасиеттері туралы қысқаша лекция оқығанды ұнатпады. Содан кейін француздарды қорқыныш ерекше қызықтырды … Дәріс сәтті өтті және, мүмкін, өз рөлін атқарды … Кеңес миссиясы «саяси» себептермен сәтсіз аяқталды.
Француздар қорқады деген аңыз «Википедияға» лайық, 1924 жылы моральдық тұрғыдан ескірген бұл кеме, сонымен қатар күрделі жөндеуді қажет ететін болса, румындарды немесе болгарларды қорқытуы мүмкін еді, ал түріктерде мұндай нәрсе - «Гебен» болған, сондықтан оларда ештеңе жоқ. қорқу. Ең дұрысы, олар оны 30 -шы жылдардың басына дейін ретке келтіріп, модернизациялаған болар еді, оны үкімет пен Крылов анық түсінді. Ал корольдік несиелердің көлемі соншалықты болды, бұл ақшаға (22,5 миллиард алтын франк), оның ішінде өндіріс тізбектерін құруға кеткен шығындарды ескере отырып, бірнеше қорқынышты парк құруға болады.
Қандай болмасын, мұхиттық саяхат, жылыжай жағдайындағы ауысу, кеменің шынайы теңізге жарамдылығын көрсетпеген ештеңе деуге болмайды.
Севастополь мұхитқа бір -ақ рет кірді, бұл Париж Коммунасының Қара теңізге ауысуы туралы, онда бізде флот жоқ еді, мүлде. Революцияға дейінгі Қара теңіз флоты ішінара жоғалды, ал ішінара Бизертте ұрланды, жаңа флот саңылаумен салынған, дәлірек айтқанда - ол ешқашан салынбаған, тіпті 1918 жылы суға батқандарды төменнен көтеру қажет болды. оны іске қосыңыз, егер мүмкін болса, бұл …
Сондықтан үлкен науқан өткізу туралы шешім қабылданды - Қара теңізге Балтық жағалауынан «Париж коммунасы» әскери кемесі мен «Профинтерн» крейсері. Революцияға дейінгі флоттың міндеті-әдеттегідей, жыл сайын ресейлік кемелер Жерорта теңізіне жүзіп жүрді, сол кезде тұтас эскадрилья орналасқан, тіпті Бірінші дүниежүзілік ортаға дейін кемелердің жорықтары өте қарапайым болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан және Азаматтық соғыстан кейін орыс флоты, әрине, көп нәрсені жоғалтты, бірақ, айталық, Фрунзе эскадрильяны Киль шығанағына алып келді. Және ештеңе, әдеттегі операция.
Бірақ бұл ауысу әдеттегідей болмады, керісінше, және теңізшілердің жеке басының бұған ешқандай қатысы жоқ. Теңізші өткелдегі соғыс кемесін жақсы басқарды:
Константин Иванович Самойлов революцияға дейін де орта буын сыныптарын бітірген, азамат соғысына қатысқан, кейін ғылыми қызметкер. Ол репрессияға ұшырамады, сотталмады және өтпелі кезеңге бірде -бір сөгіс алмады, оны өте жеңіл түрде сәтсіздік деп атауға болады. Иә, және Балтық теңізі Әскери -теңіз күштерінің практикалық отрядын шаңды дулығадағы комиссар емес, мүлде кәсіби теңізші Лев Халлер басқарды. Сонымен қатар, көшу оның шын жүректен төмен сипаттамаларын ескере отырып мұқият дайындалды:
«Әскери -теңіз күштері Бас штабының артиллериялық мамандарының күшті әсерінен жасалған, біздің әскери кемелер салыстырмалы түрде төмен бортпен ерекшеленді (биіктігі кеменің ұзындығынан 3% -дан аз), іс жүзінде мөлдірлік пен садақтағы рамалардың құлауы жоқ., сонымен қатар, садаққа әрлеу жұмыстары жүргізілді. Сондықтан, жоғары жылдамдықпен, әсіресе таза ауа райында, судың едәуір массасы резервуарға түсіп кетті, ал бүріккіш тіпті кесуге дейін жетті ».
Кеменің қалыпты теңізге жарамдылығын қамтамасыз ету үшін шешім қабылданды:
«Бүйірдің жоғарғы бөлігінің құлауын жүзеге асыру (бекітпелердің көмегімен) және, мүмкін, рельстердің биіктігіне дейін садақпен жағын жалғастыру».
Сапар нашар құпиялылықпен бірге жүрді - ресми түрде кемелер жаттығу кезеңін жалғастыру үшін Жерорта теңізіне, ал Неапольден … Мурманскке барды. Ол кейін көптеген шығармаларда жарияланды. Оған себеп, түріктердің «Гебенді» жаңғыртуды аяқтауы болды және біздің отрядтың өтуіне кедергі келтіруі мүмкін еді. Мәселе саясатта да, түріктерде де емес, «мүлдем» сөзінен Севастополи жүруге арналмаған мұхитта болды. Ал, ел тәжірибесінен кейін, жұмсақ айтқанда, төмен командалардың дайындығы. Біріншіден, механиктер суды қазандықтарда қайнатуға мүмкіндік берді, содан кейін навигаторлар бұрап кетті:
«Бізді толқын ағады деп ойлап, түске дейін Сандетти қалқымалы маякына барамыз деп күтіп, 193 ° жүрдік. Бірақ ол қатты тұман тауып, 11 сағат 20 минутта. отряд командирі якорьға тұруды ұсынды. Мен тағы қырық минут бойы тыныш жүре алатыныма сеніп, тіпті ашуланғаным есімде. Бірақ бұл ұсыныс бұйрыққа айналды ».
Ал егер Хэллердің бұйрығы болмаса, соғыс кемесі қирап кетер еді, содан кейін Бискай басталды. Дауыл кезінде үлкен әскери кеменің орамасы 29 градусқа жетті, қорғаныс мұхит толқынын ұстай алмады, ал кеме сағатына жүз тоннаға дейін суды қабылдады. Маған Брестке баруға тура келді, әсіресе қазандық аймағындағы «Профинтерн» жабыны сынғандықтан. Айтпақшы, бұл апаттан басқа, крейсер мұхитта өзін әскери кемеге қарағанда әлдеқайда жақсы ұстады, ол тек ашық теңізге арналған. Желтоқсан айының басында Бискайда теңізге жарамсыз әскери кемемен жүзу ақымақтық болды, бірақ Мәскеу алға ұмтылды - мемлекеттің және флоттың намысына қауіп төнді, сәтсіздік матростардың толық қабілетсіздігі және олардың жоқтығы ретінде қабылданады. флоттың жауынгерлік қабілеті. 10 желтоқсанда дауыл тұрғызылған қорғанысты қиратты, ал кеме өлім алдында тұрды.
«Мен навигациялық көпірдің сол қанатында, оң жақта отряд командирінде тұрдым. Кенеттен ол гирокомпас пелорусын құшақтап, менің үстіме іліп қойды: кеме толығымен бортқа жатып, орнынан тұрмады. Бұл бірнеше секундқа созылды, бірақ олар маған мәңгілік сияқты көрінді! »
Қиындықпен бағытты өзгерту мүмкін болды - жауынгерлік кеме суға батып қана қоймай, қатты дауыл кезінде бақылауды жоғалтты. Бақытымызға орай, біз Брестке барып, жөнделдік. Тек жөндеуден кейін, тыныш ауа райын пайдаланып, Гибралтарға жетіңіз. Жерорта теңізінде оңай болды. Ақырында, 18 қаңтарда отряд Қырым жағалауын көрді. Муклевичтен бұйрық келді:
«… бүгін мен КСРО Революциялық Әскери Кеңесіне ұзақ уақыт бойы жоғары саяси, моральдық және физикалық қасиеттерді көрсеткен« Парижская Коммуна »әскери крейсері мен« Профинтерн »крейсерінің жеке құрамы туралы үлкен қуанышпен хабарлауға мүмкіндік алдым. және қиын саяхат және жолда кездескен барлық қиындықтарды жеңе отырып, оған артылған үмітті толық ақтады және өзіне жүктелген міндетті табысты аяқтады ».
Бірақ тағы бір факт болды: екінші рет Севастополь Балтық теңізінен сегіз жылдан кейін ғана босатылды - Марат әскери кемесі Англияға барды. Бірақ жалпы …
Кеңестік дереккөздердегі батырлық сипаттамаларға қарамастан, бізде әскери кемелердің жоқ екендігі бәріне белгілі болды. Жабық кинотеатрларда ғана және жақсы ауа райында жарамды үш жағалау қорғаныс корпусы бар. Біздің соғыс кемелеріміз азаматтық соғыс кезінде Испания жағалауына жіберілмегені таңқаларлық емес, жіберуге ештеңе болмады.
Экипаждардың тәжірибесі пайдасыз болмаса да, күмәнді болып шықты.
Осыдан кейін Севастополи модернизацияланды, бірақ жалпы …
Жалпы алғанда, тәжірибе көрсеткендей, бірінші құймақ кесек болып шықты, ал артиллериялық қуаттың пайда болуымен теңізге жарамдылықтың әлсіреуі қарапайым әскери кемелерді жүзбелі батареяларға айналдырды.
Ал біз екінші құймақты пісіре алмадық. Project 1144 крейсерлерін соғыс кемесі ретінде қарастырмайсыз ба? Бұл мүлде басқа дәуір және мүлде басқа кемелер.
