«Қарақұйрыққа» аңшылық

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

Қажетті алғы сөз

Қанатты робот және әуе қорғанысы жүйесі

Жақында бір адам менімен, «Жеті жүз отыз жетінші күрескер» естеліктерінің авторы, сайт арқылы хабарласты. Мен оның бірінші хатына онша мән бермедім. Ол, әрине, жауап берді, бірақ бұл бәрі. Солдат емес, олар бірге қызмет етпеді. Бірақ содан кейін оның хаттары маған соншалықты қызықты болып көрінді, мен автордың рұқсатынан кейін мен оларды сайтта сол күйінде жариялауды шештім, тек өзімнің пікірлерімді келтірдім. Егер кімде -кім бұл жұмбақты ашуға көмектессе, мен қуанар едім.

Бірінші әріп

Сәлем, Владимир, Василий Бондаренко сізге Краматорскіден хат жазады. Интернеттің әлі де пайдасы бар: мен сіздің мақалаңызды жақында қаламыздың «бетінде» таптым. Сіз Сары-Шағанда, ал мен-«жақын жерде», Талды-Қорғанда қызмет еткен екенсіз. Тек ертерек, 1972-1974 жж. Әріптестер! Сіздерден сұрайын дегенім. Сіз кейінірек қызмет еттіңіз, бірақ көбіңізде 1972 жылдан бері болған болуы керек. қызмет ету. Олар 1972 жылдың көктемінде ұшқышсыз барлаушы ұшақтардың немесе нысандардың ерекше ұсталуы туралы айтты ма? Осы уақыт ішінде аэродромда ерекше нәрсе болды ма? Жолдастарыңыз сізге айтты ма? 1972 жылы құлаған адамдар туралы кейбір қауесеттер. DBR «Yastreb» 1 сіз бармадыңыз ба?

Құрметпен, Василий Бондаренко

Мен бұл хатқа қысқаша жауап бердім. Оның сұрағына ештеңе айта алмады. Жоқ, мен ондай ештеңе естіген жоқпын, бізде La-17 ұшқышсыз ұшатын аппараттары ғана нысана ретінде ұшатын. Василий хат алмасуды жалғастырды.

Екінші хат

Егер парақша туралы қате айтсам кешіріңіз. Мен Интернет туралы көп білмеймін. Краматорскіден жаңалық болды, сондықтан мен оны былай жаздым: Сіз менің қызметім туралы сұрап жатырсыз. Мен TECh, SD2 тобында қызмет еттім, KhAI3 бітірдім, «Қорқынышты лейтенант», екі жылда бір рет. Мені қызметтің басында болған ерекше оқиға қызықтырады. Мен La-17 ұшқышсыз нысандарын көрдім, олай емес. Мен саған есте сақтағанымды айтуға рұқсат ет, ал сен өзіңді есіңде сақтай аласың. Мен қазір күнді де, айды да есімде жоқ. Бұл көктемде немесе жаздың басында болды. Меніңше, 1972 жыл болды. Мүмкін 72 г. 73г. Мүмкін бұл күн демалыс болатын, бірақ мен таңертең аэродромға бармайтынымды есіме түсіремін. Мазасыздық таңертең болды. Маған көрші летеха жүгіріп келді, бөлімнен телефон соғылды. Мен орнымнан тұрып, киініп, аялдамаға жүгірдім. Дереу белгісі бар трактор көтерілді, оған сәйкес 4 -бақылау бекетінде тексерусіз өтуге рұқсат етілді. Біз тракторға секіріп, аэродромға асығамыз. Онда бәрі қазірдің өзінде жүгіріп, күркіреп тұр. 2 -ші эскадрилья кезекшілікте болды, олар қазірдің өзінде ауада болды. Олар үшін бірдеңе болмады. Олар бірінші AE5 -тегі ең тәжірибелі 2 рейсті көтерді, бірақ тіпті бұл акциялар зұлымдықты ештеңемен қайтармады. Мен содан кейін олардың бірінен сұрадым, егер ол әлдеқашан ұшып кетсе, неге ұшу керек? Ол кім екені белгісіз деп жауап берді. Кенеттен ол қайтып оралуды шешеді және біз қазірдің өзінде күтеміз. Содан кейін мен GRP6 -дан білетін жігіттер маған бір нәрсе төмен биіктікте ойдан шығып кететін сияқты екенін айтты. Біздің радиолокациялық радиолокатордың үстінде7 пайда болды, оны ешкім алдын ала көрмеді. Қарап отырсақ, ол төмен биіктікте жоңғар қақпасынан өткені анықталды. Радарлардың бір бөлігі өлі аймақта айналып өтті, ал басқалары ештеңені түсінбеу үшін сырғып кетті. Біз «әуе» командасын, ұшу кезекшілігін басқарамыз, және кеш. «НЛО» стратосфераның бір жеріне барды, жол бойында жылдамдықты алды.

Планшет ойыншылары оның 2000 км / сағ жылдамдықпен жүгіргенін айтты. Біздің күйдіруші оны қуып жетті, қуып жете алмады. Ол солтүстік-батыс бағытта кетті, біз енді оны одан әрі алып кетпедік. Бұдан кейін не болғанын ешкім білмеді. Әр түрлі қауесеттер болды: біреулер «НЛО» мүлде жоғалып кетті десе, енді біреулер Байқоңырдың үстінде жаңа МиГ-25 ұшақтарын ұстап, атып түсіргенін айтты. Олар бұл не екенін де айтты. Бұл Қытайдан келген сияқты, бірақ содан кейін олардың мүмкіндіктерінде ұқсас ештеңе болмады.

Бір аптадан кейін немесе сол сияқты, олар бізді басқарудан айырылған дронды басқарып жатқандай болдық. Болжам бойынша, олар оны толтырмады, өзі құлады. Олар қирандыларды тазарту үшін адамдар қажет екенін жариялады. Мені және тағы бірнеше техниканы осы командаға жіберді, олар тікұшақпен далаға тасталды. Іс жүзінде, жарылыс сияқты үлкен кратер бар және көптеген қоқыстар мыжылған. МиГ-21-ден кем емес осындай лайықты ұшақ құлаған сияқты болды. Мен қызыл жұлдызы бар күмістей дельта қанатының үлкен бөлігін көрдім. Тағы бірнеше бөлікте қызыл түспен жазылған орысша жазулар оқылды - олар кез келген ұшақта болатын кәдімгі техникалық жазулар. Ол күміс пен қызыл түске боялған, үстіне лакпен қапталған. Боялған барлық фрагменттерде лак сарыға айналды және жарылды, жазулар қатты ыстықтан «жүзіп кетті». Күйе болмаса да. Жер бетінде де өрттің іздері болған жоқ. Біздің аға аппарат отын өндіруге байланысты құлағанын, күйетін ештеңе жоқ екенін түсіндірді. Ұшақ ұшу кезінде қызады, әуедегі үйкелістен оның круиздік жылдамдығы бірнеше «дыбыс». Мен әйнекті де, ұшқыш отыратын орынды да көрмедім. Бұл іс жүзінде дронға ұқсайды. Неге екені белгісіз, садақтың өткір бөлігі жақсы сақталған, ол менің қатысуыммен тікұшаққа тиелген. Кішкене әйнекті терезелерді байқадым, бірақ ұшқыштың кабинасы оған сәйкес келмеді. Маған камералар бар екенін айтты. Мен біреуден естідім, бұл құрылғы DBR-1 «Yastreb» деп аталады, олар бізге Орталық Азияда жаттығуларға жіберіледі, бірақ олар батыс аудандарда орналасуы керек.

Содан кейін біз ер адамдармен әлі қанша сұрақ қалғанын талқыладық. Олар мұндай «қарлығаштарға» қатаң «дәлізде» ғана рұқсат етілетінін, барлығына алдын ала ескертілгенін айтты. Бұл жерде ештеңе болған жоқ. Ал оның басталуын ешкім бақыламаған сияқты, ол Қытайдан келді! Айталық, ол Қытайға тыңшылыққа жіберілді, сондықтан оған ескерту жасалмады, құпия. Ал содан кейін? Маған «Hawk» радиосы арқылы қашықтан басқару пульті бар екенін, оның өзіндік миы жоқ екенін айтты. Автоұшқыш кәдімгі жазықтықтағыдай. Ал мұнда ол өзін еркімен басқарылатын сияқты ұстады. Таныс ұшқыш сіз автопилотта жоңғар дәлізімен ұша алмайтыныңызды, оны басқаруға тура келетінін, әйтпесе оған контрабандалық жолмен кіретінін айтты. Жалпы алғанда, бұл «Шоқалақ» өзін атып түсіргісі келетінін түсінгендей болды және аман қалуға тырысты. Неліктен ол ашық кеңістікте жалдауға көшті? Таулар енді оны жасырмайтынын қалай сезді. Егер ол біздікіне бағынбаса, оны кім басқарды? Мен тіпті барлық шайтанды өз бетінше жұмыс істеуді үйренген интеллектуалды машина туралы елестеттім. Әрине, бұл нонсенс, әрине, мен көркем әдебиетті оқимын. Мен қызықты нұсқаны естідім, оны біздің локаторлардың бірі ұсынды. Сол сынған «Шоқалақты» тек мұқтаждық үшін әкелгендей, біз мүлде басқа нәрсені айдап келе жатырмыз. Мұндай мұқаба қажет болғаны соншалықты құпия. Бұл не болуы мүмкін?

Құрметпен, Василий Бондаренко

Үшінші хат

Сәлем Владимир. Қаласаңыз, әріптерді басып шығаруға рұқсат етіңіз. Мүмкін басқалар оқып, көбірек айтып берер. Сіз снарядтың іздері туралы сұрадыңыз. Шолпанның сынықтарында мен сынықтардың немесе снарядтардың іздерін көрмедім. Оның өзі биіктен құлап, құлап түскендей болды. Садақтың мыжылмағаны таңқаларлық. Мен неліктен деп сұраймын: өткен жылы бұл оқиғаның жалғасы салынды, бірақ мен оған сенбедім. Ол жерде қандай «бақылауды жоғалтқан»! Тек бұл телефонмен сөйлесу емес. Кез келген мейрамханада кездесейік, мен бұл нұсқаны біреумен талқылағым келеді. Мен қазір Лазурноде тұрамын. Сізге қай жерде және қай кезде ыңғайлы болатынын жазыңыз. Құрметпен, Василий Бондаренко

Әңгіме барған сайын қызықты бола бастайды. Өкінішке орай, мен дрондар туралы аз білдім немесе ештеңе білмедім. Жоқ, әрине, мен жыртқыштар туралы көп естідім, тіпті біздің ұшатын нысандарға қолыммен тигіздім, сонымен қатар Приозерск полигонында ескі, істен шыққан ұшақтар дронға айналдырылғанын және әуе қорғанысы мүддесінде қолданылғанын білемін.. Тіпті менің қасымда осындай нәрсе ұшып кеткен жағдай болды. Содан кейін, мен әскерде қызмет етіп, офицерлік пәтерде қалу үшін адал емес жолмен сол Приозерск қаласында «өнеркәсіп өкілі» ретінде жұмысқа орналастым. №8 учаске, зымыранға қарсы қорғаныстың үлкен, күрделі эксперименттік радары, электронды жабдықтардың инженер-тюнері. Мен жұмыстан кейін автобуспен Приозерскке қайттым. Сол жақта - дала мен батып бара жатқан күн, оң жақта - Приозерск, бірнеше шақырым жерде. Мен терезеден солға қараймын, кенеттен төмен деңгейдегі МиГ-15-ті байқадым, және фонарьдан мен бос кабинаның ішінде күннің жарқырап тұрғанын анық көремін! Мұның бәрі өте тез болды, менде шынымен түсінуге уақыт болмады, бірақ бос кабинаны есіме алдым. Содан кейін ол барлығына сұрақтар қойды, ешкім түсінікті ештеңе айтқан жоқ. Дрон төмен деңгейде, қала маңында? Онда ол үшін ештеңе болмады! Немесе мас болды, әлде бірдеңе сынды …

Бірақ бұл сериялық модификацияланған МиГ-15, мен Кеңес Одағында арнайы көлемді барлаушы дрондар, тіпті «бір реттік» ұшақтар шығарылады деп ойламаппын. Мен екінші хатты алғаннан кейін Интернетке кірдім. Иә, белгілі болды - осындай нәрсе болды … Қызықты деталь: мұрынның аман қалған бөлігі оның ұшақтан үнемі бөлініп, парашютпен түскенін көрсетуі мүмкін. Бұл жаңа сұрақ туғызады - неліктен алынатын оқтұмсық құлаған Хоуктың қасына келіп, бұрын жерге қонбады? Бәлкім, сынықтар соғыс ұшағымен бірге далаға басқа нәрсені жабу үшін арнайы әкелінген шығар. Жалғыз сұрақ - бұл не?

Мұндай «ашуланған» ғажайыпты ұстау оқиғасының өзі маған өте қызықты болып көрінді. Иә, әрине, әңгімелерде ол менің естеліктерімнен төрт тыңшылық тікұшақпен болған оқиға сияқты қиялдағы бөлшектер мен бұрмалаулармен толып кетуі мүмкін еді, бірақ бұл факт, әсіресе Василийдің сынықтарын көргендіктен. Егер сіз осы таңғажайып оқиға туралы немесе осыған ұқсас нәрсе туралы білсеңіз жазыңыз. Мен өз тарапымнан бұрынғы жауынгерлерімнен жауап алу нәтижелерін кейінірек қосамын. Қару-жарақпен қаруланған бөлімшелердің бірі бір кездері Украинада, Владимир-Волынскийде орналасқан. Бұл бөлімде соғыс ардагерлері бар ма?

Әрине, маған бұл әңгіменің қандай «керемет жалғасы» бар екені қызық. Қане, біздікілер Қытайда осындай нәрсеге тыңшылық жасады делік. Бірақ өзінің әуе қорғанысын болдырмауға болатын еді. Неліктен бұл Хоук өзін біртүрлі ұстады? Әрине, мен көбірек білгім келді, сондықтан біз Василиймен кездесуге келістік. Болашақ туралы әңгімеден кейін айтамын, егер ол орын алса.

Уәде етілгендей, мен қатардағы жауынгерлерімнен осындай естігендер бар ма деп сұрадым. Өйткені, егер бұл рас болса, онда сіз қосымша мәліметтерді ала аласыз. Өкінішке орай, ешкім әлі бірдеңе айта алмады, бірақ олар бірдеңе естігенімен, бірақ жоқ. Мен олардың жауаптарын төменде ұсынамын.

Владимир Якименко:

Мен сізге бірден жариялауға кеңес бермеймін. Алдымен Валерий Познякпен сөйлесіңіз - ол басынан жаттығу алаңында болды, ол көп нәрсені біледі. Айтпақшы, оның естеліктерін сұраңыз, бұл пайдалы болуы мүмкін. Және оны сіздің материалмен таныстырыңыз. Мен оған хабар беремін және оның рұқсатымен саған «сабын» беремін.

Енді сұрақтарыңызға.

1. Дабыл бойынша TECh келесі міндеттерді қойды: - жоспарлы техникалық қызмет көрсету мен жөндеуден өтіп жатқан s -you тұрағына қою; зымырандарды ПРР дайындау үшін күшейту тобын бөлуге; BMSC шығаруға дайындық; NPSK (жердегі іздеу тобы) - сонымен қатар TECh. Менің есімде, мен далада жүргенде, TECh ешқашан ашылмады. Бұл туралы Опанасенкодан сұраған дұрыс болар еді.

2. Ла-15мм-ден басқа Ту-16 ұшағынан КРМ мен КСР қанатты зымырандары ұшырылды. Ұқсас нәрселер платформалардан іске қосылды. Данилов құлаған кезде біздің команда жолда ұсталды. зымырандар бір жерден ұшырылды, екіншісінен атылды. Және бұл дерлік телеграф бағандары деңгейінде!

- 3. Т. Құрғандағы НЛО барлық иапты көрді: түнгі рейстен кейін адамдар үйге қайту үшін жиналды және куәгерлер көп. Олар тіпті пультті көтерді. Бұл 84-85 жылдары болды.

Владимир Ткачев:

Қайырлы күн Володя, бұл аңыз Талды-Қорғаннан шыққан болуы мүмкін, онда бір оқиға болған, біздің (кеңестік) ұшқыштар Су-17 ұшағын алыс шығыс жақтан айдаған, ал Жоңғар қақпасы аймағында шекара бар. тірек, сіз білетіндей, олар отынды үнемдеу үшін оны қысқартуға шешім қабылдады, Талдықта рейстер енді аяқталды, ескі ОБУ темекі шегуге кетті, экран жас күйінде қалды, кенеттен ол шетелден келе жатқан нысанды көрді. ескіге тезірек олар сілтемені көтерді, бірақ олар әбігерленіп жатқанда, кептіргіштер Николаевкаға отырды, содан кейін генерал жас ОБУ -ге ұзақ уақыт түсіндірді (жақсы, пи люльге түспеу үшін, ол не ойлады) және ол Джордано Бруно айтқандай командалық постты тастап кетті, бірақ белгісі: -)

«Қарақұйрыққа» аңшылық

Василий Бондаренко мені «қандай да бір асханада» кездесуге шақырды және жұмбақтың 40 жылға жуық ерекше нұсқасын айтуға уәде берді. Мен келістім, бақытымызға орай, біз бір ықшамауданда тұрамыз, бізге ешқайда барудың қажеті жоқ. Біз келістік, орын мен уақытты белгіледік. Мен ұялы телефонымның нөмірін бердім, оған жауап ретінде Вася ұялы телефонын балық аулау кезінде суға батырып кеткенін жазды, ал жаңасын сатып алудың еш мәні жоқ. Ақымақ жағдай.

Мен сұраймын, біз бір -бірімізді қалай білеміз? Мен арзан шпиондық фильмдердегідей өзімді сипаттауға мәжбүр болдым. Біздің жасымызда бәрі түсінікті, ол маған қоңыр былғары куртка киетінін айтты.

Мен кафеге белгіленген уақытта келдім. Маған шулы жерлер ұнамайды, бірақ, бақытымызға орай, бұл жұмыс күні болды, адамдарға іс жүзінде ешкім болмады. Ол жаңғақ қосылған сыраны алды, кедергі болмас үшін, ең алыс үстелге отырды. Василий дерлік кірді. Олар бірден бір -бірін анықтады. Біз, былайша айтқанда, сырттай емес, шынайы өмірде кездестік. Байланыс тез құрылды. Соған қарамастан, әскери өткен кез келген жолмен сенеді. Содан кейін біз бір институтта оқыдық. Олар жалпы мұғалімдерді еске алды, оған өткен жылы «сыныптастар» түлектерінің кездесуі туралы, институт қаншалықты өзгергені, қаншасы салынғандығы, араб және негроид келбеті бойынша қанша студент пайда болғандығы туралы айтып берді. Бұрын шетелдіктерге тіпті жақындауға да тыйым салынған еді …

Содан кейін олар әскери қызметке көшті. Бірақ бұл жерде ортақ таныстар табылмады. Олардың полкінен басқа біздің нұсқаулық пунктіміз де болды. Мен оның Талды-Қорғанда қызмет етуге мүмкіндігі болғанына қызғана қарадым. Бала кезінде сонда болды. Қала - оазис, жақын маңдағы басқа қалалармен салыстырғанда климат айтарлықтай жұмсақ. Бұл Приозерск емес, мұнда өсімдік жоқ, қазақ жазы, сібір қысы және тұрақты жел жоқ. Мен ұшақтар туралы, қызметтің күнделікті егжей -тегжейлері туралы өзара сұрауларды жібермеймін, бірақ соңында екеуі де достық сезінді. Сонымен қатар, сыраның мұнда көп көмектескені екіталай, бірақ жалпы өткен.

Әңгіме шын мәнінде олар не үшін кездесетініне айналды. Содан кейін Вася мені ойлағаннан да қатты таң қалдырды. «Ашуланған» дрон біздің қорғанысты «битке» тексеріп жатқанында емес. Василий әңгімені өз еркімен бастады, оның сөзін таңдады.

Маған бәрін айтамын ба, әлде түйіндемені шектеймін бе деп әлі де тартынып жүрген сияқты.

Дегенмен, бәрі тәртіппен. Қызметтен кейін Василий NKMZ -де жұмысқа орналасты. Онда мен жұмыста мен бір қызметкерді білетінмін, қазір қарт. Мен Василийдің сөзінен есте қалғандай, оның атынан ең маңыздысын ұсынуға тырысамын.

«Қанатты робот»: керемет нұсқа

- Мен оны жұмыста он жыл білдім, амандастым. Олар бізді 23 -те құттықтады, біз оларды 8 -де құттықтадық, Жаңа жыл қарсаңында біз ортақ дастархан жинадық, бірақ бұл бәрі. Кездейсоқ, мен қалай болғанда да мен электромонтер екенімді білдім, үйде сымға көмектесуді сұрадым. Сөйтіп мен оның күйеуімен таныстым. Мықты адам 70 жастан асқанына қарамастан ұзақ уақыт зейнеткерлікке шықты. Ол өте жақсы орысша сөйлейді, бірақ шамалы екпінмен - орыс тілі оның ана тілі емес екенін сезінеді. Мен фамилия бермеймін, мен уәде бердім, бұл балтыққа ұқсайды - литва, латыш - мен түсінбеймін. Оның үйде жақсы құрастырылған және боялған бірнеше үлгідегі ұшақтары бар. Дайын жиынтықтардан желімделіп қана қоймай, модификациямен оны көруге болады. Jet, негізінен - МиГ -21, «Жолбарыс», «Ягуар» … Олар туралы және сөйлескенде, мен де жастық кездегі стендтік модельдерді жақсы көретінмін. Ол менің қызметімнің уақыты мен орны туралы естігенде қызығушылық танытты. Сіздің хаттарыңызда менің қалай екенімді сұрайық - мен одан не ерекше естідім немесе естідім. Мен бұл әңгімені Шоқанмен айттым. Ол басын изеді, сосын: «Олай болса, олар ойлап тапты!» Содан кейін ол мүлдем ғажайып оқиғаны айтты - біз шынымен «қарақұйрықты» - «қара құсты» айдап келе жатқанымызды, американдықтардың құпия жылдам барлауы. Ұшқыш, өзі айтқандай, КСРО кезінде бізге қашуға шешім қабылдады, сондықтан ол шекарадан ұшып өтіп, ұстаушыларды күтіп, оларға бағынды.

- Сіз онымен іштіңіз бе?

«Біз онымен ештеңе ішпедік, - деп күлді Василий, - бұл 1 сәуір емес еді … Мен алдымен оны« сол »деп шештім. «Мұның бәрін қайдан білесің?» Деп сұраймын. «Иә, білемін», - дейді ол. Ол кідіріп, былай деп қосты: «Мен өзім Blackbud -ды басқардым …

Мен ештеңе сұраған жоқпын, бірақ менің сөзім өте шешен болғанға ұқсайды.

- Иә, мен де шештім - немесе әзілдеймін, немесе шатыр кетті. Бірақ ол маған осындай мәліметтерді айтты, мен оған күмәнданамын. Екінші күні мен оған магнитофонмен келдім. Ол, бақытымызға орай, әйелінің қызымен бірнеше күнге кеткеніне қарсы емес еді. Егер қаласаңыз, кем дегенде газеттерге басып шығарыңыз дейді. Тек, дейді ол, мені шын атымен атамау үшін. Біз бұл таспаларды үш -төрт кеште түсірдік … Мен одан сұрадым, олар айтады, неге сіз бірінші кездескен адамға айтасыз? Саныч жауап береді: Мен нақты ақпарат бермеймін, және оны тексеретін адам жоқтың қасы. «Егер бірдеңе болса, кез келген адам мені бәрін мас күйінде жасадым деп шешеді. 40 жылдан кейін дерлік бұл туралы кім ойлайды? Кем дегенде қартайған кезде біреумен бөлісемін, әйтпесе менің әйелім мен балаларым менің кім екенімді білмейді … »

- Оның дәлелі болды ма?

- Жалғыз әлсіз дәлел - ол маған патч көрсетті. Оның айтуынша, ол менің есімде сақталған, оны жасырын түрде КГБ кураторынан алып кеткен. Шындығында, эмблемада «Қара құс» бар. Мүмкін нағыз эмблема, немесе ол оны қалай болса солай жасаған шығар - тозақ біледі. Енді ұтыс ойынына не қажет болса, соны сатып алуға болады. Сіз, мысалы, Сталин атындағы жүргізуші куәлігін көрдіңіз бе? Нақты, барлық сериялық нөмірлер мен мөрлермен. Иосиф Виссарионичтің портреті, қалай болғанда да …

Содан кейін Василий маған осы аудио кассеталарды кезектен тыс «сұхбатпен» берді - екі 90 минут. Ол оларға қамқорлық жасауды және тезірек қайтаруды қатаң бұйырды, өйткені бұл жалғыз көшірме. Мен сол кеште таспаларды тыңдадым. Мен бұрыннан компьютерге арналған динамик ретінде пайдаланылатын ескі Sharp палубасының кем дегенде біреуін тез арада «жандандыруға» мәжбүр болдым және магнитофонды жөндеуді қажет емес деп санадым.

Екі дауыс жазылды - менің жаңа досым Василий, екіншісі, дауысты, шын мәнінде сәл екпінмен. Жазудың сапасы көп нәрсені талап етті, бірақ мен тоқтаусыз тыңдадым және тыңдадым. Мен кассеталарға жазылғандай ретпен жазуға тырыстым - бұл кездейсоқ болып шықты, өйткені сұрақтар кездейсоқ қойылды. Сонымен қатар, лентаны көшіру өте баяу және жалықтыратын болып шықты. Бастау - естімеді немесе есте сақтамады - тоқтау - кері айналдыру - бастау - тым алыс айналдыру … Және т.б.

Мен сөйлесудің үлкен «бөліктерін» есте сақтауды және жазуды шештім, содан кейін тарихтың үзінділерін хронологиялық тәртіпте азды -көпті орналастырдым. Өкінішке орай, фрагменттер әрқашан тегіс бола бермеді. Кейде түсінікті болу үшін мен Василийдің сұрақтарын мәтінге енгіздім, оған әңгімелесуші жауап берді. Василийдің өзі оған әрқашан өзінің әкесінің аты «Саныч» арқылы сілтеме жасайды. Төменде жазылғандар сөзбе -сөз емес, бірақ оған жақын, Санычтың айтқанын таныстыру.

Мен тура жазуға ұмтылған жоқпын, тек мағынасын бұрмаламауға тырыстым, кейде оқуды жеңілдету үшін, мысалы, қате немесе нашар құрастырылған сөз тіркестерін түзетіп отырдым. Сіз жазбадағы қарапайым ауызша сөйлеудің жақсы оқылмайтынын түсінесіз. Басқа үзінділер әңгімелесушілердің жала жабуымен анық жазылған, содан кейін сөйлеу әсіресе оқылмайтын болды. Бірақ мен де әдеби редакторлықпен көп айналыспадым, дәмін сақтап қалуға тырыстым. Әсіресе орыс тілінде сәл ыңғайсыз естілетін Санычтың мұндай вербальды бұрылыстары. Кім біледі - мен түзетемін, бірақ мағынасы бұрмаланса ше?

Оның көптеген таныс емес есімдері бар, оларды есту арқылы дұрыс жазу қиын болды, сондықтан мен Вадим Мединскийден «географияға» көмектесуін сұрадым. Мен оған мәтінді өңдегені үшін ризашылығымды білдіремін. Айтпақшы, ол маған әңгіме таспаларға қалай жазылғанына назар аудару идеясын берді. Егер Санич жол үстінде бірдеңе ойлап тапса, сұрақтарға жауап бергенде әңгімеде айтарлықтай үзілістер болады. Егер ол және Василий бір уақытта болса және осының барлығын дайын сценарий бойынша орындаса, бұл да байқалуы мүмкін. Есте қалған диалог телехикаядағыдай табиғи емес болып көрінер еді. Мен ерекше тыңдадым, мен ештеңені байқамадым: әңгіме әңгіме сияқты, қарапайым. Егер мұның бәрін Саныч ойлап тапса, онда ол жақсы әңгімеші және актер.

Мен Санычтан жеке және толығырақ сұрағым келеді, бірақ әзірше мұндай мүмкіндік жоқ. Ол басынан бастап Василийге бұл әңгімені басқаға айтпайтынын және талқыламайтынын айтты, өйткені оған атақ қажет емес еді. Мен Василийден білдім, Санич жақында ауруханаға жатқызылды - жүрегі ауыр, сондықтан Василийдің делдалдығы арқылы да жаңа сұраулар әлі де мүмкін емес.

Менің жеке Саныч тарихына көзқарасым қиын. Иә, әрине, атақты әнші Дин Рид болды, мен оның әндерін жас кезімде естідім, сонымен қатар Америка Құрама Штаттарында сенімі үшін қуғынға ұшыраған және КСРО -ға қашуға шешім қабылдаған американдық ғалымдар да болды. Егер біреу есінде болса, қайта құру кезінде CCCP мен Америка Құрама Штаттары арасында теледидарда телеконференциялар болды, осы көпірлердің бірінде біз сол ғалыммен кездестік. Иә, Чарли Чаплинді еске алғанымен, ол КСРО -ға қашпаса да. Демек, бұл бейбіт тұрғындар. Сосын мыңдаған рет тексерілген тыңшы ұшқыш болды … Бірақ менің алдымда осы ұшқыштың әңгімелері жазылған екі аудиокассета тұр.

Бұл өтірікке ұқсамайды - мұндай бөлшектермен осындай бөлшектерді шығару қиын болар еді және неге? Куәгерлердің әңгімелерінде әдетте баурап алатын нәрсе - сіз басқа жерден таба алмайтын көптеген мәліметтер. Мен Вьетнам соғысына да, американдық ұшақтардың түрлеріне де аса қызығушылық танытпағанымды мойындаймын, бірақ менің ойымша, егер мен мұндай нәзіктіктерді білмес едім. Қайықтардың шабуылы туралы, А -12 және ондағы көптеген заттар туралы … Және де біздің өмірге сырттан қарау, мен, мысалы, кейбір нәрселер туралы ойламадым. Сеніңіз немесе сенбеңіз, бұл сізге байланысты, бірақ мен әлі күнге дейін бұл керемет оқиғаға сенуге бейіммін.

Орташа қарт азаматтың ерекше өткені

- Мен 1959 жылы Америка Әскери -әуе күштерінің қатарына қосылып, Super Sabre ұшатын болдым. 63 -ші жылы мені Окинава, Кадена базасына ауыстырды. Біздің әуе қанатымыз жаңа найзағайларды қабылдады, сондықтан оларды қайта оқытуға тура келді. F-105-те біз Вьетнам соғысын кездестірдік. 64 тамызда әйгілі «Тонкин оқиғасы» орын алды, сол тамызда бізді Окинавадан Таиландқа ауыстырды, оған Солтүстік Вьетнам мен Лаоста жұмыс істеу тапсырылды. Айтпақшы, бәрі өте нақты жоспарланған және дайындалған, мұны бірнеше аптаның ішінде жасау мүмкін емес. Журналистер вьетнамдықтардың Тонкин шығанағында кенеттен бізге шабуыл жасағаны туралы кез келген нәрсені айта алады, біз коммунистермен соғыс біздің штабта оқиғадан бұрын жоспарланғанын көрдік. Содан кейін тіпті Сенат комиссиясы Maddox -қа шабуыл болмағанын мойындады. Барлық тарихи фильмдер мен кітаптарда олар торпедалық қайықтардың шабуылы туралы айтуы керек. Мен, әрине, американдық фильмдер туралы айтып отырмын. Қазір, жалпы алғанда, тарихтың американдық нұсқасы сіздің елде енгізілуде.

- Сіз Вьетнамға көп ұштыңыз ба?

- Біріншіден, содан кейін екі Вьетнам болды, екіншіден, Лаос та болды. Шындығында, мен үш елде де көп ұшуға мәжбүр болдым. Ең жексұрын нәрсе Лаостың үстінде болды. Сол жылы біз Лаосты ресми түрде бомбалаған жоқпыз, жоқ сияқты.

- Демек сіз Солтүстік Вьетнамды «ресми түрде» бомбаладыңыз ба?

- Ол да, әрине, соғыс деп жарияланған жоқ. Штаттар ұзақ уақыт бойы ешкімге соғыс жариялаған жоқ, меніңше, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Солтүстік Вьетнаммен, кем дегенде, жарылыс фактісі жоққа шығарылмады. Біздің ондағы жауынгерлік жауынгерлік болып есептелді. Әр шайқас үшін олар жақсы төледі, 100 доллардан асады, бұл әдеттегі жәрдемақы мен жәрдемақыдан асып түседі. Алпысыншы жылдары бұл өте жақсы ақша болды …

- Айтпақшы, олар қалыпты төледі ме?

- Өте. Менде бір жәрдемақы үшін айына 700 доллардан астам ақша болды, оған қоса ұрыс қимылдарына қатысуға берілетін жәрдемақы мен жауынгерлік тапсырмалар үшін сол қосымша ақы болды … Бірақ жауынгерлік тапсырмалармен бастысы тіпті ақша емес, бірақ 100 рет соғысқаннан кейін. сізді соғыстан үйге жіберді. Біз Лаосты ұнатпадық: сіз де тәуекел етесіз, бірақ сіз жауынгерлік миссияны есептемейсіз … Мен бірінші жылы Лаостың үстінде атылдым, сәттілік жоқ. Мен тіпті эскадрильяның зардап шеккендері туралы есептерге кірмегенім ұят. Ұшақ «техникалық себептерге байланысты» ретроактивті есептен шығарылды. Мені де бақытты етті, олар мені джунглиден өздері алып шықты.

- Сіз қалай атып түсірдіңіз?

- Зениттік қару. Пулемет, зеңбірек - біз бірінші жылы зымырандарды көрмедік. Айтпақшы, мен жігіттер соқтығысқанымен, жау жауынгерлерін кездестірмедім. Маған айтқандай, вьетнамдықтар жақсы әуе жауынгерлері болды, бірақ олардың саны өте аз болды. Олар Оңтүстікке немесе Лаосқа қарағанда Солтүстік Вьетнамды көбірек атқан. Солтүстікте әлі де тұрақты армия болды, ал оңтүстікте біз қаруланған көтерілісшілермен шайқастық. Оңтүстікте бізге оқ атылғанның бәрі, олар қолдарымен джунглиді бірнеше шақырымға созуға мәжбүр болды. Тіпті зениттік қару. Біз бұл жігіттерді өлтірсек те, олар бізді өлтірсе де, мен еріксіз бұл бүлікшілерді құрметтей бастадым. Ең болмағанда табандылық пен батылдық үшін.

- Кешіріңіз, Саныч, жеке сұрақ - сіз онда қандай көңіл -күймен төбелестіңіз? Сізде бірдеңе дұрыс емес екенін сезген жоқсыз ба?

- Көңіл -күй қалыпты болды. Сіз қалай ойлайсыз, біз күнәларымызға өкініп, күн сайын уайымдадық па? Ондай нәрсе болған жоқ. Біз 25-27 жаста едік, сізге не керек?

- Ал сіз осындай жауынгерлік рухпен кейін бізге қалай жеттіңіз?

- Бұл басқа әңгіме. Мен қартайдым, көп нәрсені көре бастадым. Мен ойлана бастадым. Ал содан кейін, алпыс төртіншіде, біз «еркін әлемді» қорғайтынымызға сендік, және біз бұйрықты ұстандық. Оның үстіне ойын бір голмен ойнаған жоқ. Алты айдан кейін біздің эскадрилья 2 немесе 3 аптаға Да Нангқа ауыстырылды, бұл Оңтүстік Вьетнамда. Бұл аэродромды вьетнамдықтар үнемі атқылады, біздің жігіттер өлтірілді. Сіздікі Вьетнамға «Нұсқаулық» зениттік зымырандарын лақтырған кезде, ол «ыстық» болды. Бірнеше әуе күштері Phantoms сол күні зымырандармен атылғаннан кейін, барлық жауынгерлік тапсырмалар бір аптаға немесе одан да көп уақытқа тоқтатылды. Талдады, сұрыпталды.

- Жоғалтулар жоғары болды ма?

- Жоғары. Әсіресе бірінші кезекте ракетадан - таңқаларлық үлкен, ешкім мұндай күтпеген. Оның үстіне, Чарлиде ракеталар өте аз болды …

- Чарли?

«Чарли, біз мұны Вьетнам конгі деп атадық. Мен қазір, әрине, вьетнамдық көтерілісшілер туралы емес, солтүстік вьетнамдықтар туралы айтып отырмын. Біздің эскадрилья қандай да бір жолмен бақытты болғанымен, көршілер анда -санда біреуін жоғалтып алды. Біз коммунистердің техникасы жарамсыз, жауынгерлік дайындық әлсіз деп ойлауға әдетке айналдық. Шындығында, олай емес болып шықты. Жігіттер біздің, американдық, торғай ракеталарының сенімділігі төмен екенін айтты. Егер олар нысанды мүлде алса, онда олар МиГ -ке емес, өздеріне қарайды … Олар өздерін атып түсірді. Бұл «әуе-әуе» зымырандарының алғашқы нұсқалары еді, дейді олар әлі аяқталмаған. Мүмкін, біздікілер де оларды түсіруде онша жақсы болмады. Мен өзім полигонда бір -екі рет ғана оқ аттым, бірақ жауынгерлік жағдайда маған қажет болмады.

Көп ұзамай зениттік зымыранға қарсы шаралар әзірленді және олар нұсқаулықпен күресуге мүмкіндік алды. Сіздікі де кейбір қарсы шараларды ойлап тапты, біздің шығынымыз тағы өсті. Бұл үшін біздің жаңа трюктеріміз бар. Сіздікі тағы да жаңа нәрсе. Және т.б. - кез келген соғыста болған сияқты.

- Сізге F-105 ұнады ма?

- Жаман ұшақ емес. МиГ -пен «ит үйіндісінде» ол өте жақсы айнала алмады, бірақ берік, жақсы бағыттау жүйесі бар. Әрине, үлкен кемшілік болды - резервтік механикалық басқару жүйесі болмады. Гидравлика артық болды, екі жүйе болды, бірақ бірнеше жерде құбырлар қатар жүрді. Егер біз бақытсыз болсақ, екеуі де сөзін бөлді, содан кейін ұшақ бірден «өлі» болды. Көлденең тұрақтандырғыш өздігінен сүңгуді бастайды, сіз жерге тікелей ұшасыз.

- Ал ол қызметте қалай болды, сіздің техниктер не деді?

- Сізді әріптестеріңіз қызықтырады, солай ма? Мен олар туралы енді есімде жоқ. Біздің «Тәди» оларға сәйкес келген сияқты. Әдетте олар қосалқы бөлшектерді жеткізуге ант берді. Коратта да, Данангта да қосалқы бөлшектермен нашар болды. Кейде кейбір ұшақтардан басқаларына бөлшектер алынып тасталды, әсіресе қозғалтқыш бөлшектері жиі реттелді. Біз қозғалтқышты жандырғышпен көп жүргіздік, өйткені ыстықта ол нашар тартылды. Әдетте қозғалтқышты «кітап бойынша» қарағанда жиі өзгерту керек болды.

65 жылдың көктемінде мен 100 рет белгіленген жылдамдықпен ұштым. Мен штаттарға үйге бардым. Мен демалыстан оралғанда, көп ұзамай жер үсті зымырандарымен алғашқы қақтығыстар басталды. Қиын болды. Сол жазда олар мені екінші рет құлатты, есімде, мен әлі де дірілдеп тұрмын. Біз 4 ұшақтан тұратын отрядқа кірдік, мен екінші жұпты басқардым. Барлау зымырандардың орнын байқады, оларды тез арада жою қажет болды. Біз оларға төмен биіктіктен кірдік, біз шабуыл жасаймыз. Мен зымырандары бар барлық бағыттаушылардың біздің бағытқа қалай бұрылғанын көрген кездегі қорқынышты сезім есімде. Оларға атуға уақыт болмады - жетекші жұптың бомбалары оларды жауып қойған. Мен жарылыстардың зымырандарға өте жақын орналасқанын көрдім. Ал зымырандардың өзі броньды болып көрінді - олар жай ғана секірді, бірақ құлады немесе жарылмады. Мен бомбамды мүмкіндігінше дәл тастадым, содан кейін мен қару -жарақты алып тастауға және кем дегенде зымырандарға арналған нәрсеге қараймын. Және олар тіпті өртенбеді. Мен оларға қарап отырғанымда ұшаққа бірдеңе түсіп кетті. Олар позицияны зеңбіректерден жауып тастады, немесе олар маған әлі де зымыранмен атылды, мен әлі білмеймін. Ұшақ құлап бастады, оны шығару керек болды. Мен Лаосқа жеттім, мені тез құтқарды. Тек бірінші рет құтқару сәті түскен жоқ. Ол ауруханаға сынықпен түсті. Ол емделіп жатқан кезде біздің эскадрилья Окинаваға ауыстырылды, сондықтан бейбіт қызметте тағы бір жыл болды. Содан кейін олар қайтадан Таиландқа, қайтадан соғысқа көшті.

Меніңше, сол жылы, 67 жылы, мен Блэкбудты әуеден бірінші рет көрдім. Мен май құюмен Каденадан Коратқа дейінгі жауынгерді басып озуға тура келді. Менің F-105 лайықты биіктікте және жылдамдықта ұшып жүрді, бірақ содан кейін бұл үлкен күміс қара ұшақ пайда болды. Ол енді ғана биіктік пен жылдамдыққа ие болды, бірақ ол менің айналамда тұрған адам ретінде жүрді, тіпті қорлау сезінді …

- Күте тұрыңыз, неге күміс-қара? Олар мүлдем қара емес пе еді? Өйткені, олар «Қара құстар» деп аталды!

- «Қарақұйрық» аудармада «қарақұйрық». Окинавада оларды жиі «Хабу» деп атайтын. Бұл SR-71-ге ұқсайтын жергілікті жыланның құрметіне арналған сияқты.

- Ал түсі?

- Иә, иә, біздікілер қара түсті. Кейін білдім, мен оны көргенде SR-71 әлі Окинавада болмаған, тек ЦРУ-ның А-12 ұшағымен ұшқан. Мұнда олар көбінесе боялмаған ұшады, тек алдыңғы шеттері қара түспен қапталған. Жылу шығару үшін, менің ойымша. Мен бұл А-12-ді сол кезде көрдім.

- А-12 деген не?

- «Блэкбудтың» әпкесі, олар сырт қарағанда аз ерекшеленді. Біз олардың құрылғысын зерттеген жоқпыз, айырмашылығы неде екенін нақты білмеймін. Мүмкін, авионика сәл өзгеше болды. Біздің SR-71 ұшақтарымыз Әскери-әуе күштеріне бағынады, ал А-12 ұшақтары ЦРУ-ға бағынады, біз тек А-12 туралы білетін сияқтымыз.

Ол кезде SR-71 туралы аз білетін. Бірақ бәрі бұл супер ұшақ, ғарыш кемесі дерлік екенін білді. Мүмкін кез келген ұшқыш бұл ұшақты қуана қуанар еді. Олар үшін бәсекелестік өте үлкен болғаны анық. Мен есепті бір -екі жылдан кейін жаздым. Мен жақсы ұштым, менің денсаулығым да жақсы болды, бірақ мен оларды қарақұйрықтарға қабылдайды деп әрең үміттендім. Бұл соғыс қазірдің өзінде қатты шаршады. Біздің эскадрилья қазірдің өзінде басқа қанатқа қосылған Таиландқа ауыстырылды. Енді Үндіқытайда ұзақ уақыт ұшуға тура келді. Мен жай ғана өз мүмкіндігімді сынап көруді шештім.

- Енді сізді атып түсірген жоқ па?

- Иә, және бұл да - екінші құтқарудан кейін мен бақытты болдым. Соғыстың 2 жылында бірде -бір ауыр зақым келмеді. Бір кезде сәттілік таусылуы керек еді. Бірақ мен өз есебімді ұмытып кетіппін. Әдеттегі проблемалар жеткілікті болды, өйткені біз жаттығуларға ұшпадық. Есімде, жақында эскадрилья штаттарға қоңырау шалғанда Таиландтағы басқа базаға қоныс аударды. Неге екенін бірден түсінбедім. Міне, мен медициналық тексеруден өтуге тура келді - қарапайым рейс емес, ғарышкер сияқты, онда олар кішкене мәселелерге тексерілді. Мен катапульттар мен сынықтардың салдары қандай да бір түрде көрінеді деп қорықтым, бірақ бәрі жақсы болды. Біраз уақыттан кейін мені Биль базасына шақырды. Олар бізді сонда жеткізді, олар айтқандай - «жетінші терге дейін». Бір апта бойы таңертеңнен кешке дейін - сұхбат, Талондағы рейстер, тренажердегі «ұшулар» …

- Содан кейін қазірдің өзінде «флаерлер» болды ма? Ал, компьютерлік ойындар - ұшу тренажерлері?

- Бұл 1970 жыл, жақсы, онда қандай компьютерлік ойындар? Орыс тілінде болғандай бұл дұрыс … Симулятор, міне. Аспаптары бар мұндай кокпит, нағыз «Қарақұйрықтағыдай». Бұл стендте әр түрлі енгізулермен әрекеттерді пысықтауға болады. Мен сол аптада тренажерде он сағаттай ғана «ұштым». Олар бәрін бірдей қабылдады …

- Көп шөптен арылдыңыз ба?

- Әрине! Менің ойымша, 10 -ның 9 -ы. Мен айтқандай, еріктілер тапшылығы болған жоқ. SR-71 операциялық экипаждарының пікірі көп нәрсені білдірді. Тексерушілер ең тәжірибелі болды. Олар негізінен қабылдау кезінде бізді қуып жетті, бізді барлық жағынан бағалады. Мен үміткерлердің арасынан қандай да бір себептермен бас тартылған бірнеше тамаша ұшқыштарды көрдім. Бұл кедейлер қатты өкінді. Мүмкін, маған бақыт болды, мен нұсқаушыларға ұнадым. Мен ештеңе сияқты сенімдімін, бірақ ең жақсы емес.

- Сіз жасаған нәрсені біреу жасайды деп ойладыңыз ба? Сіздің рекордтық жазбаңызды, жеке файлды тексердіңіз бе?

- Жоқ, олар тексерген жоқ, тек алды. Неге ақымақ сұрақтар қоясыз? Әрине жасадық. Адам Америка Құрама Штаттарына адал болуы керек. Егер бірдеңе болса, алыс қашықтықтағы барлаудың ұшқыштарына екінші жағынан өту оңайырақ. Ал менің жеке ісім жақсы. Сенімсіз таныстар мен туыстар жоқ, тіпті Маккартидің кезінде де, «бақсы аулау» болған кезде, ешкім қуғынға ұшыраған жоқ. Мен Вьетнамда 5 жылға жуық соғыстым, жараланып, атып түсірілдім. Мені тұтқында алмағаны маңызды, сондықтан «қытай синдромы» да жоққа шығарылды.

- Қандай синдром?

- «қытай». Білесіз бе, Кореяда соғыс болған кезде, коммунистер біздің көптеген адамдарды тұтқындады, содан кейін тұтқында американдықтардың үлкен бөлігі жалданғаны белгілі болды. Сіздің қазір қалай айтқаныңызды есту мен үшін күлкілі: мұнда Сталин нашар, өзінің тұтқындалған орыс тұтқындары босатылғаннан кейін сүзгіден өтуге рұқсат етілді. Және бұл қалыпты сақтық шарасы. Қалай болғанда да, тұтқындар арасында әскерге шақырушылар болады. Кореяда олардың саны өте көп болды. Қытайлар біздікінің миын жуады. Тіпті ұзақ уақыт Маоға келген дипломаттар мен Америка елшіліктерінің қызметкерлері қызыл Қытайға жанашырлық таныта бастады. Сондықтан «қытай синдромы».

Бізде жаңадан бастаушылар үшін өте маңызды тренинг болды. Сізге нақты ұшаққа жақындауға рұқсат етілгенде, олар алдымен тренажердағы лимон тәрізді сығылады. Сағат 100 бір жерде мен кірер алдында осы симмен «ұштым». Әсіресе, егіздердің жаттығу рейсіне жіберілу қарсаңында, бұл күндері әдетте қорқынышты болды. Елестетіп көріңізші, тіпті ұшу алдындағы дайындық кезінде бір жарым сағат ішінде олар сізді желге ұшырады, сосын сіз тренажерге 4 сағат көтерілесіз және осы сағаттарда үнемі бірдеңе дұрыс болмайды. Әрқашан төтенше жағдай! Сіз сыну қаупі жоқ екенін білсеңіз де, сіз әлі де терлейсіз. Мен тек бір кіріспе шештім, ал сіз екі жаңасын. Жалпы, соңында сіз осы қораптан шығып кетесіз. Аяқтарды қайта реттеуге күш жоқ. Бірақ содан кейін, бірінші шынайы рейсте, бәрі алмұрт снарядтары сияқты қарапайым болып көрінеді.

- Нағыз «Қара құс» туралы алғашқы әсеріңіз қандай болды?

- Алғашқы әсер жағымсыз болды. Ұшақ әдемі, иә, бірақ ұшуда. Жерде ол қандай да бір ерекше көрінеді және ол ыстықта қаншық сияқты тамшылады. Жанармай құйылған ұшақтың астында үнемі лужалар бар, ол өте қисық көрінеді.

- Бұл қауіпті емес пе еді?

- Жанармай төгілді ме? Жоқ, қауіпті емес. Қалыпты жағдайда жанбайтын немесе буланбайтын отынның арнайы сорты бар.

- Неліктен танктер ағып кетті - оларға нашар қаралды?

- Сен қалжыңдап тұрсың ба? Бірегей және қорқынышты қымбат ұшақ, біз оларды тілмен жаламадық. Күтім ең жақсы болды, тіпті ангарларда арнайы микроклимат бар. Ұшақта танктер болған жоқ. Яғни, ұшақтың өзі танк болды. Жанармай сыртқы қабықтың астында орналасқан. Ұшу кезінде СР қатты қызады, сосын салқындайды. Ешқандай тығыздағыш мұндай кеңею мен қысылуға төтеп бере алмайды, сондықтан тері ағып кетеді. Иә, қозғалтқыштарда клапандар да болды, енді неге екенін есімде жоқ, бірақ олар жерге ағып кетуге мәжбүр болды. Яғни, ұшу алдындағы тексеру кезінде олар ағып кетудің бар-жоғын арнайы тексерді. Егер ол ағып кетпесе, онда клапан дұрыс емес, сіз ұша алмайсыз.

Ал ұшуда SR - қарапайым ұшақ, мен жаман ештеңе айтпаймын. Ол бақылауға бірден әрекет етпейді, бірақ ол да жауынгер емес. Көлемі мен салмағы бойынша, тіпті ештеңе жоқ. Қону әдетте жағымды. Мойынтіректің ауданы үлкен, сіз оған қажетті бұрышты орнатып, оны біркелкі ұстаңыз. Неліктен біз талондарда жаттығу жасадық - SR -71 төмен жылдамдықтағы мінез -құлық Талонға ұқсас …

- Бұл «Талон» деген не?

- Т-38, жаттығу ұшағы. Мүмкін сіз F-5-ті білетін шығарсыз? Үшінші әлем елдері үшін мұндай арзан жауынгерде тіпті радар жоқ. Айтпақшы, ол менің сөремде. Т-38-бұл F-5-тің оқу нұсқасы. Сіздің L-39-ға ұқсас нәрсе.

- Демек, ұшу оңай болды ма?

«Зымырантану сияқты қарапайым. Сізге қалай түсіндіруге болады … Шындығында, біз өзімізді тренажерде жазатайым оқиғалармен қиналады деп ойладық, бірақ біз нақты SR -ге жеткенде бәрі бірден жеңіл болады. «Желторотих», - дедім мен, - бізге жеткізбеді. Біз бәрімізде мың сағаттан астам уақыт ұшақпен ұштық, көпшілігі Вьетнам арқылы өтті. Міне, біз барлаушы деп ойладық. Егер олар оны атып тастаса, олар алмайды. Джунглидің үстінен асып түсудің қажеті жоқ, пулемет іздерінен жалтару. Мен ұшып кеттім, өте, өте жылдам және өте жоғары, бір нүктеден екінші нүктеге ұшып оралдым.

- Ал бұл шынымен не? Тұрақты сәтсіздіктер, тренажер сияқты?

- Иә, бас тартуға оның қандай қатысы бар … Және олар, әрине. Бірақ бұл бастысы емес. Сіз үш бұрылысты ұшудың ерекшеліктерін түсінуіңіз керек. Біз велосипедке Blackbod өзінің аэродромына қандай да бір әуе торабы арқылы қалай түскенін және азаматтық диспетчерге хабарласуға тура келгенін айттық. Мен түсуге рұқсат сұрадым, ал диспетчер әдеттегідей бос емес. «Күте тұрыңыз» дейді ол. Ал, сіздікі орысша «бір минут күте тұрыңыз» дейтін еді. Енді мен бос боламын және сіздің мәселеңізді шешемін. Ұшқыш SR-71 қайтадан сұрау салады. Ол қайтадан «бір минут күтіңіз». Ұшқыш ашуланып: «сэр, менің жылдамдығым қазір үш« мах »екенін түсіндіңіз бе? Мен бір минут күте алмаймын! » Әзіл - бұл әзіл, бірақ үш «дыбыс» - бұл ақымақтық. Жерге қатысты сіз екі мыңға жуық түйін жасайсыз. Секундына шамамен бір шақырым! Содан кейін мен қадамның бұрышын жарты градусқа қысқарттым - сіз минутына 2000 футтан төмен жылдамдықпен «ештеңеден» түсесіз. Бір жерде минутына 600 метр. Егер сіз сүңгуге тек жарты градус қоссаңыз! Түсіну? Қол тұтқаны ұстаудан шаршады, сәл дірілдеді. Сіз бірден байқамадыңыз. Ал «ой» деп айтуға үлгермей тұрып, сіз бір шақырымға төмендеп кеттіңіз. Немесе маршруттан шамамен он шақырым жерде. Және, бәлкім, біреудің шекарасы қазірдің өзінде бар, біз миссиямыз. Және сіздің кішігірім қателігіңіз Мемлекеттік департамент үшін үлкен проблемаға айналады екен (мұнда баяндаушы күлді). Жалпы, дыбыстан жоғары жылдамдықта сіз өте ақырын, өте дәл қозғалыстарды басқарасыз. Сіз тұтқаны қабылдамайсыз, бірақ сіз оны қабылдамағаныңызды елестетіңіз - дюймнің бір бөлігіне қажетті ауытқу алынады. Біз сондай -ақ жабдық туралы есте сақтауымыз керек, өйткені біз ол үшін ұшамыз. Ол белгілі бір дәйектілікпен қосылады, және ол үшін ұшу режимін сақтау қажет, әр жағдайда жеке. Ұшақ барлық құрал -жабдықтармен - навигация, тыңшылықпен толтырылған. Қозғалтқыштарды іске қоспас бұрын, жабдықтың қызып кетуіне уақыт болмауы үшін артқы кабинаны жабуға тыйым салынды. Сіз алдыңғы бөлікті жабасыз, содан кейін RNO артқы кабинаны жабады, және сіз бірден іске қосасыз, сіз бірден «кондиционерді» режимге қосасыз.

Егер бізде U-2 сияқты бір адамнан тұратын экипаж болса, онда мен басқару элементтері мен құрал-жабдықтармен әрең күресетін едім. А-12, меніңше, бір нұсқада ұшты. Ал біздің SR-71-де ар-эс-о жабдыққа, яғни операторға жауап берді. Менің операторым Дон болды … Бұл тек Дон, менің фамилиямды берудің қажеті жоқ.

Біз, ұшқыштар, жаттығу кезінде де РНО -мен біріккен едік, содан бері барлық жаттығулар мен барлық рейстерді бір экипаж орындады. Экипаждың SR-71-ге түсуі-ерекше нәрсе. Мен Вьетнамда соғысқан біздің F-105 ұшақтары бір орындық нұсқалар болды. Қара құстарға дейін мен жаттығу ұшақтарынан басқа екі орындық ұшақтармен ұшқан емеспін және оның қалай болғанын білмеймін. Маған бұл жерде ұқсайтынын айтты, бірақ олай емес. Олай емес. Бұл бізбен телепатия сияқты болды. Миссия кезінде мен Донға маған көмектесу үшін не істеу керектігін ешқашан айтқан емеспін. Ол мұны әрқашан өзі сезетін. Ол қажет нәрсені және қажет болғанда жасады. Ауада жанармай құю кезінде, мысалы, ол көп көмектесті, ұшу параметрлерін шақырды. Немесе ғарышта адасқанда … Білесіз бе, бұл SR өте ұзын, ал біз ауырлық орталығынан алыс мұрнында отырмыз. Егер сіз турбулентті лақтыруды бастасаңыз, онда сіз өзіңізді аэробатиканың жолаушысы ретінде сезінесіз, анда -санда күтпеген шамадан тыс жүктеме немесе салмақсыздық. Ұшақ біркелкі ұшады, бірақ сізге, мысалы, бір жерден үнемі шамадан тыс жүктеме түсетін сияқты. Және өте қорқынышты, содан кейін бұл «қателіктер» бар, сіз құралдарға сенуге болатынын білмейсіз … Кейде Дон екеуімізді құтқарып қалды. Ол менің абдырап қалғанымды түсінді және ол домофондағы өз құрылғыларындағы деректерді оқи бастады. Мен оның артында бос емес кезде түсінуді үйрендім, содан кейін бақылау карталарын өзіме оқыдым. Мұның бәрі біз ұшып бара жатқан кезде бір -бірімізді көрмесек те.

- Сіз, бәлкім, жер бетінде өте тату болдыңыз ба?

- Әрине. Ол кезде Дон маған шын көңілмен қарайтын жалғыз адам болды деп айта аламыз. Ата -анам қайтыс болды, мен әйеліммен ажырастым.

Біз көп ұштық. Негізінен материктік Қытайда. Дон екеуміз барлауға жіберілгенде, біздің экипаж Окинаваға ауыстырылды. Мен үшін бұл «дека ву» сияқты болды, мен онда ұзақ уақыт қызмет еттім. Міне Қытайдан Каденадан ұшып кетті. Негізгі міндет - бүкіл аумақты және ELINT -ті егжей -тегжейлі түсіру болды.

- Элинт?

- «Electronic Intelligence» - орыс тіліндегі электронды интеллект. Міне, мен есімде: «электронды интеллект», өте дұрыс. Радиолокациялық шығарындыларды тіркеу, радио таратулар, көздердің бағыттарын табу және т.б.

- Яғни, олар әуе кеңістігіне ұшып кетті ме?

- Иә, біз ұшып кеттік. Бадамша безге дейін (күледі). Олар бәрін жан -жаққа таратты. Қытайлықтар дипломатиялық наразылықтар жібереді, бірақ оған ешкім мән бермейді. Сіз білесіз бе, Цезарь мен Шыңғыс хан кезінен бастап: сіз барлық халықаралық заңдар бойынша 100% дұрыс бола аласыз, бірақ егер сіздің құқығыңыз күшпен расталмаса, сіз қателесесіз.

- Сізді қағып кетеді деп қорықпадыңыз ба?

- Пауэрстің жағдайы қалай? Жалпы, олар қорықпады. Ол кезде қытайлықтар мен орыстар бұрыннан дауласты, сондықтан Қытайда МиГ-21-ден артық ештеңе жоқ еді. Бізді алатын ештеңе болған жоқ. Біз КСРО шекарасымен жүріп өткенімізбен, саған ұшқан жоқпыз. Сіздер, орыстар, әлі де өзіңізді құрметтеуге мәжбүрледіңіз. Әрине, Пауэрсті түсірген Нұсқаулық, зымыран бізге СР-71 арқылы жете алмады. Бірақ егер біз тағы да оның етегінің астына қарайтын болсақ, «Ана Ресей» келесі жолы не күтіп тұрғанын ешкім білмеді. Біз сіздің шекараңызды кейде сездік, бірақ терең зерттемедік.

[Бұл жерде мен жеке түсінбеймін. Әрине, Интернетте көптеген ертегілер бар, олар жиі бір -біріне және шындыққа қарама -қайшы келеді, бірақ мен әлі де естідім, американдықтар КСРО -ның үстінен қарақұйрықтарды ұятсыз және жазасыз ұшты. Олар МиГ-25 қызметке кіргенде ғана әуе кеңістігіне ұшуды тоқтатты. Рас, олар айтқандай, МиГ-25 Дроздты атып түсіруі үшін, ықтималдық дерлік нөлге тең болатын жерде алдын ала болу керек еді, бірақ американдықтар мұны білмеді., және ұшуды тоқтатты. Содан кейін, сатқын Беленко МиГ-25 ұшағын басып алған кезде, қарсылас ұшақтың нақты сипаттамаларын білмеуі үшін оны тез арада өзгертуге тура келді. Біздің зымырандарға келетін болсақ, мені олардың сипаттамалары қызықтырмады. Бір жерде мен тіпті велосипедке тап болдым, ол біздікі «Дрозданы» сексен бір жылдары, солтүстіктің бір жерінде түсірді. Бірақ мұны басқа ешқандай ақпарат көздері растамайды және бұл жылдар ішінде «Дрозд» әлі де ұшып кеткені екіталай. - шамамен В. Урубкова]

Қытайдан басқа, кейде біз сіздің Қиыр Шығыста немесе Орталық Азияда сапармен ұшатынбыз, содан кейін шекараны бұзбаймыз. Олар сонымен қатар кейде Солтүстік Вьетнамның үстімен ұшып жүрді, дегенмен SR-71 ұшақтары әдетте Тай базасынан ұшатын.

Менде соғыс кезіндегі Найзағайдағыдай көп рейс болған жоқ. Бірақ ұшу қиын болды, біз қатты шаршадық. Тек Blackbird - бұл пойызда отырып демалуға болатын ұшақ емес. Жоқ, әрине, кез келген ұшақта толық демалу қауіпті. Көрдіңіз бе, мен сізге қалай түсіндіре алар едім … Мұнда F-105 кез келген миссиясында сіз өзіңіз қалаған нәрсені ойлап, қалам ұстайтын кез болады. Сіз мүлде демалмайсыз, бірақ біраз демаласыз. Нашар күннің өзінде сізде демалу үшін кем дегенде ширек сағат бар. Бұл кез келген ұшақта, мүмкін, SR-71 қоспағанда. Сіз онда үнемі дайын болуыңыз керек. Егер сіз F-105-ті алсаңыз, қоқыс ауа райында төмен биіктікте ұшқанда, ал Чарли жерден оқ атса … Әрине, сіз әлдеқайда шиеленіскенсіз. Бірақ бұл көп уақытқа созылмайды, ал қалған ұшулардың көпшілігі тыныш.

Қара құстарда шиеленіс бүкіл ұшуды босатпайды. Мен де, РНО да. Автопилотқа шыққанда да, біз барлық 4 көзбен құралдарды бақылауымыз керек. Егер бірдеңе дұрыс болмаса, оны уақытында түсініп, түзету қажет. Кез келген қатені түзетуге уақыт өте аз. Біз тым жылдам ұшамыз.

- «Қарақұйрыққа» өз еркіңізбен ұшқаныңызға кейін өкіндіңіз бе? Көптеген қиындықтар …

- Жоқ, мен өкінген жоқпын. Сіз қандайсыз, бұл артықшылық. Ондай басқа ұшақ жоқ, әрі оның болуы екіталай. Бізде ғарышкерлерге қарағанда белсенді SR-71 ұшқыштары аз болды. Сіз элитаға жатасыз, бәрі сізге бұл туралы еске салады. Бірнеше скафандрды алыңыз: 70 -те олардың бір бөлшегі шамамен 100 мың доллар тұрады. Және әрқайсысы өз иесіне жеке тігілген. Орнатылмаған, бірақ сізге бірден тігілген. Әр ұшу алдында таза оттегін жарты сағат бойы қолдануды ұмытпаңыз. Сіз костюм киесіз - оған арнайы кемпинг кондиционері бекітілген, нәжістің биіктігі бар осындай қорап. Скафандрда кондиционер болмаса, сіз оны бірден сезінесіз. Елестетіп көріңізші, бұл қорап сізден кейін барлық ұшақ алаңында сүйреліп жүреді, сіз кокпитке көтеріліп, скафандрды тақтаға қосқанша. Сіз патша сияқты сезінесіз, ерекше адам мантияны патшалардың артында алып жүреді.

Ұшудың өзі, барлық құралдардың барлығы дерлік, бортқа қарауға уақыт жоқ, және онда ештеңе жоқ. Бірақ бәрібір, сіз бос емес болсаңыз да, есіңізде: сіздің ұшағыңыз кеңістікті сіңіреді, ал басқалары жоқ. Ұшудан кейін бәрі де ерекше: арнайы баспалдақ, ол тек бетонға сүйенеді және ұшаққа тимейді, сіз оның бойымен және көліктен алыстап кетесіз. Тағы жарты сағат ішінде ұшаққа ешкім келмейді: тым ыстық, ол суығанша күту керек. Ұшу кезінде тері 500 градусқа дейін қызады. Бұл Фаренгейт және шамамен 250 Цельсий. Ұшатын қозғалтқыштардың шүмегі әдетте аптап ыстық, түнде оларды алыстан көруге болады. Жылытудан жарқырау! Сыналардың ұштары мен қанаттардың шеттері соншалықты өткір, олар арнайы қақпақтарды киеді, әйтпесе техниктер өздерін кесіп алуы мүмкін. Ол туралы бәрі ерекше. Тіпті жанар-жағармай SR-71 үшін арнайы жасалған және басқа ұшақтарға жарамайды. Мақтанар ма едіңіз? Мен мақтандым!

[«Сыналар» туралы - олар мәтінде бірнеше рет айтылады, демек олар ауа қабылдағыштардың орталық денелері болуы керек (өздеріңіз білетіндей, СР -71 -де орталық корпус конус тәрізді, сына). Мен тіпті Володядан тағы сұрадым - кассетада сөз бар ма, мүмкін мен оны естімедім немесе жазып алдым ба? Владимир Саныч дәл «сына» деп айтқанын талап етеді. Неліктен бұл түсініксіз: ағылшын тілінде, менің білуімше, «орталық дене» осылай аталады (центрлік немесе центрлік дене); «Конус» (конус) да басқа нәрсеге айналуы екіталай еді. - шамамен В. Мединский]

- Ал сіз мұның бәрінен кейін қалай бас тарттыңыз?

- Ұшу - бұл ұшу, ал өмір - бұл өмір. Мен қазір бұл туралы айтқым келмейді, бұл қиын шешім болды. Мен ұшудан мүлдем бас тарттым деп ойламадым. Содан кейін маған әлі де осында, Ресейде, ұрланған СР-71 ұшағымен ұшуға болатын сияқты көрінді.

- «Міне» енді Ресей емес.

- Сіз үшін Айдахо штаты мен Нью -Йорк штатының айырмашылығы жоқ. Мен де әйтеуір Украина мен Ресей арасындағы айырмашылықты түсіне алмадым. Іс жүзінде «мемлекет», сіз «мемлекет» деп атайсыз, ағылшын тілінде «мемлекет» дегенді білдіреді. Егер сіз дәл аударсаңыз, сіз «Америка Құрама Штаттарын» аласыз. Ал сіз үшін біз жай ғана «Америка». Біз үшін сіз жай ғана «Ресей» болдыңыз. Басқаша айту қиын, мен оған үйреніп қалғанмын.

- Кешіріңіз, бұл тақырып сізге ұнамайтынын түсіндім, бірақ бәрібір … Неге ұшуға шешім қабылдадыңыз?

- Жақсы … Мүмкін соңғы сабан менің операторым Донның өлімі болса керек. Ол Талондағы жаттығу ұшуында ақылсыз түрде қайтыс болды.

[Басқа кассетадан жазылған, мүмкін бұл әңгіме басқа кеште қайтарылған шығар. - шамамен В. Урубкова]

«Мен саған оны қалай түсіндірерімді білмеймін. Мен өзім кейде түсіндіре алмаймын. Жалпы көңілсіздік болды. Көңілсіз. Мен жас кезімде «еркін әлем» мен коммунистік елдердің арасындағы айырмашылық жақсылық пен жамандықтың айырмашылығы деп есептедім. Ақ пен қара, білесіз бе? Біз бармыз және олар. Егер біз олардың емес болсақ, онда олар біздікі. Барлығы қарапайым және түсінікті болды. Корея мен Вьетнамда біз коммунизмнің ілгерілеуінен «еркін әлемді» қорғап жатырмыз. Ал қалған әлемде. Содан кейін мен Вьетнамға бардым. Мен солтүстікте қалай болғанын білмеймін, бірақ оңтүстікте сіз айтқандай болып жатты … Ашулану, міне. Диктатордың диктаторы, бірі құлатылады, екіншісі келеді, адамдарды сотсыз немесе тергеусіз атып тастайды … Мүмкін солтүстікте коммунистер де жаман болған шығар, бірақ, әрине, оңтүстіктегіден жаман емес. Мен өзіме сұрақ қойдым - біз қорғайтын бұл еркіндік не? Біздің медицина аурудан жаман емес пе? Ал Оңтүстікте неге сонша партизандар бар? Біз оларға еркіндік береміз, олар бізге осылай түсіндірді. Бірақ егер олар бұл бостандыққа қарсы фанатикалық түрде күресіп жатса, онда олар біздің бостандығымызды ұнатпайды. Оларға бостандықты күшпен таңу үшін бе? Неліктен біз коммунистерден артықпыз? Бұл Чилиде коммунист Альенде билікке келген 60-шы жылдардың ортасы еді. Білмеймін, мүмкін ол коммунист емес шығар, бірақ біздің газеттерде оны осылай атайтын. Бұрын мен коммунистер билікті тек күшпен немесе алдау арқылы алатынын нақты білетінмін. Бірақ Альенде сайланды, ол төңкеріс ұйымдастырмады. Ал билікке келген кезде де ол зорлық -зомбылық ұйымдастырмады … Содан Индонезиядан жаман хабар келді. Сол жерде төңкеріс болды, аралдар қанға батып кетті. Және бәрі «коммунистердің билікке келуіне жол бермеу үшін». Ал Америка бұның бәріне көз жұмды, тіпті қанды генерал Сухартоны қолдады. Диктатор Сухарто біздің президентке, «еркін әлемнің» көшбасшысына сәйкес келді. Сол Оңтүстік Вьетнам диктаторы сияқты, ол өз атын ұмытып кетті.

Мен сізге әлі айтқан жоқпын: менің атамның бірі грек, ал анам сол жерде, Грецияда туылған. Анамның Грецияда ағасы бар. Анамнан бір жас үлкен Аристотель ағай. Олар бірге өсті және бала кезінен өте тату болды. Анам штаттарға кеткенде біз үнемі хат жазысып тұрдық. Содан ағамнан хаттар келмей қалды. Шамамен жарты жыл бойы ешқандай хабар болмады, содан кейін әйтеуір ағамның хаты анама тапсырылды. Онда анамның ауруханаға жеткізілгені жазылған. Грецияда «қара полковниктер» билігі енді ғана басталды, мүмкін сіз бұл туралы есіңізде болар. Онда сайлауға 2 күн қалғанда әскери төңкеріс жасалды. Жаңа режимнің алғашқы айында бірнеше мың адам жоғалып кетті. Біреу Аристотельдің ағасы туралы хабарлады, ол бұрынғы премьер -министрдің жақтаушысы болды. Менің ағамды тұтқындады, ал кейбір мойындаулар азаптау кезінде нокаутқа жіберілді. Олар АҚШ -та туыстары болғандықтан шығарылды. Ол түрмеде бәрін жеткілікті түрде көрді. Ол анасына: «Бақытты болды, олар бірден өлтірмеді», - деп жазды. Содан кейін бізге оның қайтыс болғаны туралы хабарланды. Бұл инфаркт туралы айтты, бірақ біз шынымен білмедік. Мүмкін ол қайтадан тұтқындалған шығар. Анам бәріне шыдай алмады. Олар әкеммен бұрыннан ажырасқан, оның ішінде мен мен Аристотель ағасы ғана болған. Оның жүрегі әлсіз еді.(Осы сәтте таспада ұзақ үнсіздік бар, бірнеше секунд). Ол қатты ауырып, 4 айдан кейін қайтыс болды. Көрдіңіз бе, адамдар жаппай атыс туралы және таңертеңгі газеттер туралы оқуды ешқашан ұнатпайды. Бұл туралы таңғы ас кезінде ешкім естуді ұнатпайды. Бірақ түскі ас кезінде олар бұл туралы ұмытып кетеді. Мұның бәрі алыс жерде және мені алаңдатпайды, сондықтан олар ойлайды. Бірақ содан кейін бұл маған әсер етті, білесіз бе? Ал Греция банан республикасы емес. Африка немесе Латын Америкасы емес, Еуропа. Еркін Еуропа, коммунистік емес. Бұл НАТО құрамына кіреді, яғни ол «еркін әлемнің» күзетшісі. Барлық тұтқындаулар мен жаппай атыс кезінде Греция «еркін әлемнің» бөлігі болып қала берді, білесіз бе? Және сол кездегі фашистік Испания. Немесе Португалия. Бізде осылайша x..rove «еркін әлем» болды. Мен бұл туралы бір жыл емес, көп ойландым. Бізге коммунистік елдерде бұл одан да жаман екенін айтты. Бірақ мен шештім: неге х..ра, бос әлем туралы біз өте ақымақпыз, олар коммунистер туралы да өтірік айта алмайды ма? Мен оны өзім көруді шештім. Жақсы … Сонымен, қазір мен осында тұрамын.

- Қашуды қалай жасырдыңыз? Егер сіздікі білсе, шу көп болар еді …

- Мен барлық мәліметтерді айтпаймын, бірақ мен өзім ұмытып кеттім. Жалпы, біз ұшақтың мұхитқа құлауын модельдей алдық.

- Сіздің операторға не болды?

- Мен оны катапульттадым. Мен саған бұрын Дон туралы айттым ба? Менің досым Дон кетті, менде жаңа оператор болды. Жақсы жігіт, бірақ … Біз ешқашан дос болмадық. Мен оны ренжіткім келген жоқ. Ол аман қалды деп үміттенемін. Қара төсектегі эжекциялық орындықтар жақсы болды.

- Демек, сіздің командиріңіз операторға катапульт жасай алады, бірақ оның өзі қалуы мүмкін бе?

- Дәл олай емес. Менің кабинамда RSO үшін 3 позицияға арналған сигналды ауыстыру қосқышы ғана болды: төмен қарай басыңыз - «Назар аударыңыз», жоғары «Кеттік».

- Яғни, 2 позицияда?

- Жоқ, 3 -те - әлі де ортасында «Өшірулі» (мұнда екеуі де күлді). Оның кабинасында сигнал жанып тұр, ол өзі секіруі керек. Сіз сондай -ақ дауысты домофон арқылы басқара аласыз. Мұндай жағдайларда ешқандай сұрақтар қойылмайды, ол бірден «ататын» еді. Бірақ мен оған ұшақтың өліп бара жатқанына сендіруім керек еді, сонда ешқандай сұрақтар болмайды. Бұл өте қиын болған жоқ. Біздің қозғалтқыштар бір -бірінен алшақ орналасқан, ал егер біреу іске қосылмаса, онда ұшақ сол жаққа күрт секіреді …

- Кешіріңіз, бірақ «іске қосылмау» дегенді қалай түсінесіз? Бұл жерде емес пе, ұшып бара жатқанда? Немесе қозғалтқыштар жерде іске қосылғанда ғана ма?

- Ұшу кезінде, біз қазірдің өзінде дыбыстан жоғары жылдамдықта. Қиын механик бар, оны түсіндіруге көп уақыт кетеді. Мұндай нәрсе - сына ауа кіретін жерде қозғалады, ауа арнасының көлденең қимасын реттейді. Бұл оның дыбыстан жылдам секіру болатын орнына байланысты. Уф, білесіз бе, ауадағы толқындар дыбыс жылдамдығымен таралады, ал егер ауаның өзі дыбыс жылдамдығымен қозғалса, онда толқындардың таралуға уақыты болмайды, ал ауа тығыз болады. қысымның секіруі …

- Рахмет, мұндай нәрселер әлі есімде, сізге шайнаудың қажеті жоқ.

- Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін сіз бұл секіруді кірістегі белгілі бір жерге бағыттауыңыз керек. Бұл сынық жасайды. Дыбыстан жоғары ұшу кезінде ол үнемі қозғалады, ағын жағдайына бейімделеді. Әдетте оны борттық автоматтандыру басқарады. Бірақ мен, ұшқыш, араша түсе аламын. Егер секіру қате қабылдауға кетсе, онда бұл «ауа қабылдауды бастамау» деп аталады. Қозғалтқыш тұншығып бара жатқан сияқты. Қысым күрт төмендейді. Ұшақ «ауру» қозғалтқышқа қарай домалады. Ал дауысы күшті. Автокөлік бағанаға соғылған секілді. Тек маңдайда емес, бүйірде. Дірілдеу бүйір әйнектің басына соғылуы мүмкін. Осындай сәтсіздіктерден кейін менің визорым жарылып кетті, яғни дулығадағы визор. Көп қабатты композиция бар, тіпті әрбір балға сынбайды. Сіз соққының қаншалықты күшті екенін түсінесіз! Егер мен сынаны басқаруға кедергі келтіретін болсам, мұндай бастаманы өзім жасай аламын. Бұл төтенше жағдай режимі, және сіз ештеңеге сенімді бола алмайсыз. RSO, ұшақ пен оның құралдарының серпілісімен, ұшырылмағанын көреді. Егер сіз оған бір мезгілде «секіріңіз!»

- Сіз оны шығармағаныңыз таңқаларлық емес пе?

- Жоқ. Ол алдымен секіру керек. Егер мен фонарьды сөнбестен немесе жаңа шықпай тұрып түсіріп алсам, онда ол менің фонарьыммен өлтірілуі мүмкін. Ол менің секірмегенімді біле алмады. Ол атылған кезде, бұл енді маған байланысты емес.

- Бірақ бұл сіз үшін қауіпті ме? Ұшақ апатқа ұшырауы мүмкін бе?

- Мен құлап кетуім мүмкін еді. Өте қауіпті. Бірақ мен мүмкіндік алуға шешім қабылдадым. Сол жақ қозғалтқыш «үзілді», төмендей бастады, төтенше жағдай коды …

- Кешіріңіз, үзіліс. Ал сіздің операторыңыз бұл «іске қосылмауға» өзіңіз себеп болғанын көре алмады ма?

- Ол қалай көрер еді? Лақтырылмау мезгіл-мезгіл орын алады. Сынаның немесе ілмектердің орнында кішкене қате жеткілікті. Басқару жүйесіндегі ақаулық, гидравликада немесе электрде кішігірім ақаулар - ондаған түрлі себептер. Егер бұл «В» нұсқасы, егіздік жаттығуы, ал егер тәжірибелі ұшқыш-нұсқаушы екінші кабинада отырса, ол бәрібір мен екенімді түсіне алар еді. Ал менің РНО … Ұшақтың дірілі мен гүріл оған бәрін айтып берді. Ол кірістегі қысымның төмендеп бара жатқанын, шығатын температураның өсіп келе жатқанын көрді … Ал, иә, бұл құрылғылар жоқ, мен бәрін өз көзіммен көрдім … Бірақ, білесің бе, мен бәрімен тырысуым керек еді. онда менің құдіретім. Ұшақ мұрнын көтеруге тырысты, егер сіз шабуыл бұрышын жіберіп алмасаңыз, құлап кетесіз. Сонда сіз тек өзіңізге секіруіңіз керек. Сондай -ақ, қозғалтқышты «ұстау» керек: ол автоматты түрде іске қосылмауы үшін және ол «өліп қалмас үшін». «I-j-t», жақсы, шығатын температураны бақылау қажет. Әлі есімде: 950 градустан жоғары, кем дегенде 3 секунд, және міне, p … c қозғалтқышы. Егер мен мұны жасамаған болсам, сен екеуміз дәл қазір ішпейтін едік. Бұл көп жұмыс болды, білесіз бе? Жақсы, RSO шыққан кезде, бұл оңай болды. Қозғалтқышты іске қоса алмаймын деп жүрудің қажеті жоқ. Сіз бұрышты басқарасыз, қозғалтқышты солға автоматты түрде қайта іске қосасыз, айналма өтпелі қақпақтарды ашасыз және алға қарай. Мен қазірдің өзінде 2 қозғалтқышқа түсіп, транспондерді өшірдім, содан кейін эшелонға оралдым.

- Олар сізді байқай алмады ма?

- Жоқ, мүмкін емес. Бұл аймақта радарлар көп болған жоқ. Олар төмен түскенде мені жоғалтуы керек еді.

- Ал артқы кабинасы ашық ұшақ қалай үш «бұрылыста» құлап кетпес еді?

- Ол мүмкін, бәлкім. Мен мүмкіндік алуға шешім қабылдадым. Және ол жеңді. Ол жерде бәрі кеміріп, күйгендей болды, бірақ ұшақ аман қалды. Мені отын шығынын ұлғайту алаңдатады. Біз Каденадан әдеттегідей толық емес жанармаймен ұшып кеттік, сосын ұшатын танкерден жанармай құйдық. Цистерналар толды, бірақ олар жеткіліксіз болуы мүмкін, ұшу профилі оңтайлы емес еді … Бірақ артқа жол жоқ. RSO шығарылды, мен ұшақтың құлауын суреттедім, содан кейін бағытқа жаттым.

- Таза. Содан кейін бұл технологияның мәселесі: ол біздің шекараға барды, әуе қорғанысымен байланысады …

- Ой … бұл технология мәселесі. Ұшақты осындай қашықтықта ұшудың қандай екенін білесіз бе? SR-жетпіс ана-бір сияқты ұшақ, тіпті картасыз және штурмансыз?

- Күте тұрыңыз, бірақ неге карталар жоқ?

- Қырыққабат басы, олар айтқандай. Сіз мұның қалай болатынын көресіз - мен Намға миссияға барамын, Оңтүстік -Шығыс Азияның карталарымен және ауа райы болжамымен жұмыс жасаймын. Кенеттен мен құпия бөлімге келдім: маған плиз, сонымен қатар Қытайдың солтүстігі мен Ресейдің оңтүстігінің карталарын беріңіз. Мені бір нәрсе қызықтырды, карталарды оқуға рұқсат етіңіз, бір маршрутты өңдеңіз!

- Ренжімеңіз, мен ұшқыш емеспін …

- Жарайды, мен де бірдеңе саттым. Түсініңіз, бұл кезде де бұл идея мүмкін емес болып көрінді. Енді одан да көп. Мен жетістікке жеткеніме сене алмаймын. Менің есімде, мен онда қанша нәрсені сақтай алар едім … Ал ауырлық центрінің орнын ескеру қажет. Жанармай шығынын санау керек, ал бұл SR-71-де оңай емес … Білесіз бе, шығын өлшегіштер жалпы шығынды көрсетеді, бірақ біздің ТЖ-да бұл отынның бір бөлігі ғана дұрыс күйіп кетеді. алыс Қалған бөлігі салқындату үшін корпустың астында айналады, содан кейін цистерналарға оралады. Ал айтатын ешкім жоқ. Егер сіз қателесеңіз, ешкім түзетпейді … Мен өмір сүруге жексұрын болғандықтан ғана шештім. Мен сындырамын, сондықтан мен сындырамын. Мен үшін ең бастысы ұсталып қалмау болды. Маған құлауға рұқсат етіңіз. Ең бастысы, менің не істегім келетінін штаттарда ешкім білмейді. Жолдастарымның алдында кішкене ұялдым, әлде бірдеңе. Сондықтан «әуе қорғанысымен байланыс» болуы мүмкін емес еді. Мен ELINT -пен айналысатынмын, сондықтан мен американдықтардың мені оңай анықтап, жаза алатынын білдім. Толық радио үнсіздік. Із жоқ. Мен бүкіл маршрутты өз басымда жасадым, біз Қытайдың үстінде ұшып бара жатқанда, сәйкес карталар болды. Жұмыс биіктігінде мен Қытайды кесіп өтемін, олар ашуланады, бірақ ешкім келесі наразылықты байыпты қабылдамайды. Сіздің шекараңызға барар жолда Blackbird жұмыс биіктігі мен жылдамдығы енді ештеңеге кепіл бола алмайды. Сондықтан мен төмен түсемін, рельефтің бір қызықты формациясын өтемін, содан кейін қайтадан эшелонға қарай жүремін. Ең бастысы, олар мені мүмкіндігінше кеш байқайды және әрекет етуге уақыттары жоқ. Сол күні сенікі мені құлатса, ақымақтық болар еді.

- Олар сізді тану үшін біздің аэродромнан ұшып кетті, содан кейін ғана атып түсірді …

- Иә, иә, мен осыны күттім. Егер сіз өзіңізді әдеттен тыс және тым қорқытпайтын түрде ұстасаңыз, онда олар түсіруді бастамас бұрын сізді көзбен анықтауға тырысады. Екі түлкі қасыма келді, ал үй иесі қанаттарын қақты. Мен оған мойынсұндым.

[Бұл жер маған күдікті болып көрінді. Foxbet-бұл МиГ-25. Мен МиГ-25 ұшақтары Қазақстанда қай аэродромдарда «отырғанын» білу үшін ұзақ уақыт интернетті қаздым. Мен егжей -тегжейлі ақпарат таппадым, бірақ белгілі болғандай, тек Балқаш қаласында, тіпті сол кезде - ұстаушылар емес, барлаушылар. Барлаушылардың дайын тұрғанын да білмеймін. Алайда, бұл қалай болуы мүмкін деген бір сенімді нұсқа бар. Айталық, ол кезде Балқашта рейстер болды, ал ауада кем дегенде бір -екі ұшақ болды. Ал мұнда-бұзушы, жоғары жылдамдық пен биіктік. Сондықтан олар оны физикалық түрде жасай алатындарды ұстауға бұйырды. Ал түсіруге ештеңе жоқ екендігі - бұл команданың оныншы нәрсе, төтенше жағдайда олар талап ете алады және қошқарға барады. Бір қызығы, мен бұл туралы бұрын естімеппін. Тағы бір нұсқа - Саныч бір нәрсені асыра сілтейді немесе жасырады, немесе ол «Түлкілерде» сүйреп сөйлеу үшін. Жазбадағы дауыстар сәл шиеленісіп кеткен. Мүмкін біздің Су-9-лар оны ұстап алған шығар? Бірақ мен бұл туралы нақты білер едім, бұл полк тарихында қалады. Егер тек осындай жағдай қатаң жіктелсе … Басқа нұсқа - Кеңес Одағының түкпір -түкпірінен келген полктар зымырандарды дайындау үшін Сары -Шаған полигонына жиі ұшатын. МиГ-25 те. Мүмкін олардың біреуін (немесе ерлі -зайыптыларды) ұстауға жіберген шығар. - шамамен В. Урубкова]

«Егер олар қаласа, олар сізді құлатып алар ма еді?»

- Мен Иә деп ойлаймын. Күрделі, бірақ мүмкін. Олар мені қуып жетуі үшін биіктігім мен жылдамдығымды сәл төмендетуге тура келді. Бірақ онша емес. Ал олардың зымырандары ұшақтарға қарағанда жылдам ұшады. Сіздің Foxbat - бұл өзіндік үлгідегі данышпан машина. Ең жаңа ұшақ сол кезде болды. Кейінірек олармен жақынырақ таныстым …

- Сіздің ұшуыңыз қалай аяқталды?

- Қону, әрине. Мен мені ұстап алатын шамамен орын таңдадым. Мені қайда апаратынын елестеттім. Бірнеше рет әуе қорғанысын ашу үшін сіздің шекараңызбен ұшуға тура келді, мен құпия объектілер мен аэродромдардың орналасқан карталарын жақсы зерттедім. Сіз қалай айтасыз - «жүректен», иә? Мен қону үшін қай аэродромды таңдағанымды айтпай -ақ қояйын, сіз білмейсіз. Ондағы жолақ жақсы, шекарадан алыс, және бәрі қауіпсіздікке сәйкес, сондықтан олар мені жасырды.

- Демек, сіз Қазақстанда отырдыңыз ба, әлде ары қарай ұштыңыз ба?

- Мен Кеңес Одағында отырдым, содан кейін ешкім егжей -тегжейге алаңдамады. Бұл елдің азиялық бөлігі болды, өйткені сіз білгіңіз келеді. Жанармай аз болды. Сонымен қатар, халық қоныстанған аудандарға қарай, мен сіздің әуе қорғанысының нервтерін соғұрлым ұзақ тексеремін. Менің нокдаунға түсуіме мүмкіндік көп! Консольде адамдар отырады, барлық отбасыларда бар. Мен оны құлататын едім (күлді).

[Мен түсінемін, ол баспана мен азаматтық әуе дәліздерінен алыс шөлді аймақтағы аэродромды таңдады. Василий көрсеткен бағыт бойынша-Талды-Қорғаннан солтүстік-батысқа қарай-бұл Сары-Шаған немесе Юбилейный болуы мүмкін. Мүмкін мен білмейтін басқа аэродром. Мен оны спутниктерден қалай жасырғанын білмеймін: сіз ыстық ұшаққа қақпақ жаппайсыз, оны сынған штурвалмен тез ангарға сүйреп апара алмайсыз. Дегенмен, сіз бірнеше ұзын жөндеуге арналған арбаларды тез айналдыра аласыз және оларға шатырды тарта аласыз. - шамамен В. Урубкова]

- Ал сіздің ұшақ қайда кетті? Неліктен олар «гласность» кезінде ол туралы айтылмады?

- Білмеймін. Бірі де, екіншісі де емес. Барлығын тым көп жіктеді, меннен де. Біздің «Жылдам қоян» кемпіріміздің әлі күнге дейін аспанға көтерілуі екіталай …

-Неге қоян?

- Жарайды, менің «Қара бөртбезім» осылай аталды. Ұшақтың тиісті атауы сияқты нәрсе. «Жылдам қоян», егер орыс тілінде болса. Біздің киіктерге ақ қояндар боялған. Тұлпарлар Playboy журналының эмблемасына ұқсайды.

- Демек, бізбен бірге оның тестілеріне қатыспадыңыз ба?

- Сынақтар болмаған шығар. Мен төтенше жағдайда отырдым. Бейтаныс ұшу -қону жолағы, бүйірлік жел, мен әбден шаршап кеттім … Мен жерге домалап түсіп, шассиді бұздым. Ұшақ қатты зақымдалған. Ал мен арқамды ауыртып алдым. Дәрігерлер мені ешқашан ұшу жұмысына жібермейтінін түсіндірді. Ұшу кезінде мен Ресейде ұшу мүмкіндігімнің қаншалықты әлсіз екенін түсіндім. Ұшақты маған кім сеніп тапсырады? Содан кейін тіпті әлсіз үмітті де тастауға тура келді. Арқа әлі жиі ауырады. Ал ұшақ … Жақсы, олар оны мұқабаның астына алып кетті. Мен сауығып, тілді аздап үйренгенде, мен сіздің мамандарыңыз бен аудармашыларыңызбен SR-71-ге көп көтерілдім. Ол бәрін көрсетті және көрсетті. Сосын олар оны шығарып салды.

- Ал саған не болды сонда?

- Менімен? Олар маған тілді де үйретті, әйтпесе мен бірінші айда орыс тіліндегі кейбір авиациялық терминдерді үйрендім.

- Айтпақшы, қазір сіз орыс тілінде жақсы сөйлейсіз, тіпті ант беруді де білесіз.

- Сіз қалай ойлайсыз, бл..? Мен университетте тіл оқымадым. Мен мұнда көп жылдан бері тұрамын. Ал 20 жыл бұрын мен орыс тілін қазіргіден де жақсы білетінмін. Акцент жоқ болды, мен ағылшын тілін ұмыта бастадым. Содан кейін Америка мен үшін осында келгендей болды. Ағылшын сөздері барлық жерде, ал сіздің радио мен теледидардағы дикторлар нашарлады, көбі сауатсыз сөйлейді. Мен өз тілімді еріксіз еске алдым. Енді менің екпінім өсті, мен оны өзім байқаймын.

- Кешіріңіз, сіз не болғанын ұшудан кейін айта бастадыңыз …

- Жарайды, кейін … Сізге тек өмір сүру керек еді. Олар аңыз, құжаттар берді. «Балт» екпін ешкімді таң қалдырмауы үшін жасалған. Бізге есеп айырысу үшін бірнеше орын таңдады. Мен Краматорскты таңдадым.

- Неліктен Краматорск, қызық?

- Неге болмасқа? Жалпы, бәрі бірдей болды. Маған Мәскеуде немесе Ленинградта тұруға рұқсат бермеді. Неліктен түсінікті: олардың ашылу ықтималдығы көбірек. Мен Сібірге барғым келмеді, көшеде тек гулагтар мен аюлар жүреді (күледі). Менің есте сақтау қабілетім жақсы болды: олар картаны көрсеткенде, мен Краматорск маңында әскери аэродром бар екенін есіме түсірдім. Енді ол жоқ, бірақ сол кезде болды. Менің ойымша, оның арқасында және таңдаған. Бұл бейбіт тұрғындарға ұнамайды, бірақ мен, ең болмағанда, кейде қозғалтқыштардың шуларын бүйірден тыңдаймын. Маған тіпті Краматорск ұсынылғанына таң қалдым. Сонда мен түсіндім: қала жартылай жабық, шетелдіктер жоқ, сондықтан мен ашылмас едім.

-Сонымен ары қарай не болады?

- Ары қарай не? Мамандық алды, зауытқа жұмысқа орналасты. Мен Катюшамен танысып, үйлендім. Мен жай ғана өмір сүрдім. Ал мен әлі де өмір сүремін.

- Ал сіздердің алған әсерлеріңіз қалай?

- Алғашқы әсер - мен сенің кедей өмір сүретініңе таң қалдым. Дүкендер жартылай бос, киімдері жоқ … Содан кейін мен жайғасып, мұқият қарадым. Мен тағы да таң қалдым - сіз қаншалықты байсыз, тек сән -салтанатта! Мен көптеген жерлерде қызмет еттім және тұрдым, салыстыруға болады. Мұнда Филиппинде немесе Таиландта. Иә, ондағы дүкендер тауарға толы болды. Ал балалар аштықтан ісіп, көшеде қайыр сұраған. Мен түсіндім: сізде дүкендер бос болды, өйткені барлық тауарлар қол жетімді және тез сатылып кетті. Сіз оны төлей аласыз. Содан кейін сіз әр отбасында нағыз ет пен табиғи майды жеген сияқтысыз. Кем дегенде, балаларды тамақтандыруға болады. Сіздің балаларыңыз аштан өлген жоқ! Бұл сән -салтанат, сіз бұған үйрендіңіз және оны байқамадыңыз. Егер сіз қатты ауырып қалсаңыз, сіз дәрігерді үйге шақырасыз, ал кейінірек төлемді қалай төлейтіндігіңізді ойламайсыз. Және бұл американдық стандарттар бойынша сән -салтанат. Жылына 4 апта ақылы демалыс. Және бұл кем дегенде 4, ал кейбіреулерінде одан да көп. Америкада тіпті 3 апта сән -салтанат деп есептелді, мұндай керемет демалыс әсіресе құнды жұмысшыларды азғыру үшін пайдаланылды … Ол кезде көп нәрсе таңқаларлық еді, сіз ұзақ сөйлесе аласыз. Қалай болғанда да, қазір бәрі басқаша … Иә, мен әлі күнге дейін мұнда, Ресейде адамдар арасындағы қарым -қатынас қандай екеніне таң қалдым. Немесе Украинада ешқандай айырмашылық жоқ. Мұндағы адамдар, барлық жерде сияқты, жақсы да, жаман да, бірақ мен басқа жерде байқамаған нәрсе бар. Бұл әлі өзгерген жоқ. Оны сөзбен айтып жеткізу қиын. Сіз жай ғана сезінесіз … Мысалы, мен бір жағдайды есіме түсіремін. Менің зауытта жұмысымның басында олар сенбі күні бізді барлық ауысыммен, автобустармен қала сыртына шығарды. Кім қаласа және тегін. Тек саңырауқұлақтарды жинаңыз. Менде ештеңе жоқ, шелек те, пышақ та жоқ, бұл мен бірінші рет. Бірақ қызықты болды, мен бардым. Мен бір -екі адамды ғана білмеймін, бірақ олар маған бірден шелек пен пышақты берді. Ең қызығы, менің досым Толя досынан мен үшін қосалқы пышақ сұрағанда болды. Мен досымды білмеймін, ол мені танымайды, бірақ оның жақсы жиналмалы пышағы бар. Ол көзін жұмып, пышақтың тот басқанын, ашылмайтынын айтады. Толя пышақты басқа біреудің қолынан алды, бірақ мұның бәрі маған түсініксіз болды. Неге біріншісі ақтау айтты? Мен неге пышағым туралы өтірік айттым? Неге ол мені танымайды және жақсы нәрсе алғысы келмейді деп айтпасқа? Ол міндетті ме? Мен Толядан сұрадым, ол түсіндіре алмады. Ол маған таңдана қарады. Ал мен ол кезде түсінбедім. Енді маған қазірдің өзінде жақсы түсінген сияқтымын. Бірақ Америкада бұлай болуы екіталай. Салт -дәстүр басқаша. Әркім өзі үшін болғанда, бұл қалыпты жағдай.

- Ал КГБ сізді мазаламады ма?

- Жарайды, олар соңынан ерген шығар. Өте тығыз емес. Мен бірнеше рет арнайы қаладан жалғыз шықтым, тексердім. Ешкім менің артымнан ерген жоқ, кейін мені ешкім жауап алуға шақырған жоқ. Олар мені ең басында ғана жауап алды. Ұшудан кейін, әлі де аурухана төсегінде. Иә, содан кейін тағы да, бірнеше аптадан кейін олар қандай да бір майорды шақырды. Ол американдық газетті көрсетті. Қайсысы есімде жоқ, бірақ есімде, бөлме жаңа. Окинаваға қону кезінде апатқа ұшыраған Blackbod туралы жазба және апатқа ұшыраған ұшақтың суреті бар. Суретте 5 цифрлар мен эмблемалар көрінбейтін етіп киіктер камераға бүйірге бұрылды. Бірақ әлгі майор маған лупа беріп, көрсетті. Қозғалтқыштарда үш таңбалы сандар көрінді. Және бұл біздің Рапид қоянның нөмірлері! Егер мен мұнда қоянды далада құлатпаған болсам, біздің ұшақ Окинавада жатыр деп сенер едім! Жазбада экипаж мүшелерінің аты -жөндері аталған, олар апаттан зардап шекпеген. Олар біздікі еді, Каденадан, мен бұл адамдарды білетінмін. Бірақ бұл мен және менің RSO емес, басқа адамдар! Тіпті басым айналып кетті. Не ойлайтынын білмеді. Ал майор бұл туралы не ойлайтынымды сұрайды …

- Жалған? Бірақ неге?

- Бұл неліктен деген сұрақ. Содан кейін мен болжадым. Мүмкін, әрине, олар маған түсініксіз тест ұйымдастыру үшін американдық газетті ойлап тапқан шығар. Мүмкін, бәрі американдық газеттерде жазылған … Көрдіңіз бе, олар біздің ұшақтың өлімін осылайша «жасыра алады». Ол мұхиттың бір жеріне құлады. Бұл команданың ойы болуы керек еді. Апат болған жер ешқашан табылмады. Егер ол таяз суға түсіп кетсе ше? Егер олар оны іздеп, сенікін тауып алса ше? Жасырын жабдық бар, кем дегенде … тамақтаныңыз. Мұндай ұшақтың жоғалуын толық жасыру қиын болар еді. Ұшақты ешкімге іздемеу үшін олар макет жасап, суретке түсірді және біздің SR-71 Окинавада апатқа ұшырағанын бәріне жариялады. Ал оны іздейтін ештеңе жоқ, мұнда ол өтірік айтады. Бұл қисынды ма? Мен майорға айттым. Ол басын изеді. Оның айтуынша, біз де солай ойлағанбыз, бірақ сіздің нұсқаңызды естігіміз келді.

- Қанша жылдан кейін - бізге ұшып келгеніңізге өкінбейсіз бе?

- Мен ешқашан өкінген емеспін. Катюша мен біздің қыздарды ешкімге айырбастамас еді. Егер мен өмірде бақытты болсам, онда менің бақытым осында.

Владимир Урубковтың сөзі

Мен дайын жазбаларды Василий Бондаренкоға жібердім, сонымен қатар бірнеше қосымша сұрақтар қойдым. Василий хатпен жауап берді, ол мұнда толық берілген. Егер біз мақаланың бірінші бөлігіндегі әріптерді санасақ («Қанатты робот Әуе қорғанысы жүйесіне қарсы»), онда бұл 4 -ші болады, сондықтан бұл тақырыпша.

Төртінші хат

Жалпы, сіз бәрін дұрыс жаздыңыз. Мен бұны «сайтқа лақтыруға» рұқсат етемін немесе ол қалай аталады. Мен шынымды айттым ба, жоқ па, білмедім. Мүмкін басқа біреу сізге бірдеңе біледі және сізге жазады. Мен сізге оның әйелі туралы айттым, ол бізде биржадан тыс инспектор болып жұмыс істеді. Оны тексеруге тырысты. Баба қарапайым, егер ол кейіп танытса немесе ойнаса, ол көрінер еді. Айтпақшы, мен одан сұраймын - олар айтады, Санычтың ата -анасы қайдан? Жауап: ол Латвиядан келген сияқты.«Мен, - дейді ол, - мен оларды танымадым, олар соғыс кезінде қайтыс болды». Мен тағы да сұраймын: «Бірақ сіз күйеуіңіздің басқа туыстарын білдіңіз бе?» Ол жоқ, ол білмейді, оның туыстары қалған жоқ деп жауап береді. Ол: «Мен оған әрқашан жаным ашиды», - дейді. Ол сондай -ақ ешкім Санычқа хат жібермегенін айтты.

Саныч сол кезде маған көрсеткен жамау туралы. Ол қартайған және сыпайы болды. Түрлі түсті эмблема. Гауһар тас осындай, қарақұйрықтың қара сұлбасы көк фонда, қызыл жолақтар силуэттің артында созылған сияқты. Ұшақтың үстінде «3+» деген жазу бар. Басқа жазбалар болған жоқ.

Жұмада бір жерде отырайық, мен кассеталарды жинаймын. Сыраны ішейік, қызметті еске түсірейік. Кешкі 6 -да барады ма?

Құрметпен, Василий Бондаренко

Вадим Мединскийдің түсіндірмесі

Мәтін, әрине, қызықты. «Егер бұл дұрыс болмаса, онда ол жақсы ойлап табылған» дегендей. Ағылшын тілінен аудармада көптеген айқын ағылшыншылдықтар мен қисық сөздер бар (дәл осындай нәрселер Олег Чернышенко екеуміз аудармаларымызда үнемі жойылады). Мүмкін, бұл қандай да бір аударылған мәтінге негізделген драматизация. Екінші жағынан, мұндай «блокирлер» айтушының орыс тілінде сөйлей отырып, ағылшын тілінде ойлауды жалғастыратынын айта алады. Тіпті кейде осы Санычтың жанынан өтіп кететін әйелдік «ұшақ» сөзінің құны қандай! Мен Володямен келісемін, ауызша сөйлеуден алынып тасталған барлық ыңғайсыздықтарды жоймағаныңыз жөн - олар сол күйінде қалсын. Мен жай ғана кейбір жерлердегі емле мен тыныс белгілерін түзеттім, сонымен қатар оқиғаны бірізді ету үшін «сұхбаттың» кейбір бөліктерін өзгертуді ұсындым. Мұның бәрі қаншалықты сенімді - мен соттай алмаймын, мен білікті емеспін. «Қарақұйрық» тақырыбында Интернетті асығыс іздеп жүріп, мен растайтын мәліметтер көп болмаса да, баяндалған оқиғаға қайшы келетін ешнәрсе таппадым. Мұнда https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm тізімделген, шамасы, әр жылдары жоғалған «Дроздовтардың» көпшілігі. Осы уақытқа дейін мен бұл сайтты диагональ бойынша байқамадым - ұшақтың із -түссіз жоғалуы мен сынықтары табылмаған кезде бір ғана жағдай белгілі болды: бұл 1968 жылы 5 маусымда 60-6932 ұшақ апаты болды. Бұл Оңтүстік Қытай теңізінің үстінде болды және Окинавадағы Кадена базасынан ұшып шыққан «Қарақұс» болды. Бұл жалғыз A-12 болатындығы және көптеген бөлшектерде ол Санычтың әңгімесімен келіспейтіндігі. Ол жерде қызықты жер болса да:

Тергеу A12 мен ұшқыш Джек Уикстің жоғалуы туралы ешқандай анықтама бермеді. Бұл әлі күнге дейін жұмбақ болып қала береді. Кейбіреулер Джек Уикс екінші жағына өтіп кетті деген болжамдар болды. Бұл дұрыс емес. Джек Уикстің жесіріне қайтыс болғаннан кейін «ЦРУ -дың барлау жұлдызы» медалі берілді. АҚШ егер ақау болғанын көрсететін белгілер болса, үкімет бұлай жасамас еді.

Аударылған, қысқаша айтқанда, келесідей: «… Тергеу А-12 мен ұшқыш Джек Уикстің жоғалу себебін табуға көмектеспеді. Бұл әлі күнге дейін жұмбақ болып қала береді. Кейбіреулер Аптаның басқа жаққа өтіп кеткенін болжады. Бұл дұрыс емес, өйткені Уикстің жесірі ЦРУ жұлдызы «Зияткерлік ерлігі үшін» медалімен марапатталды, оны Викс өлгеннен кейін марапаттады. Егер ол өтіп кетсе, ол марапатталмас еді … »

Бұл «темір» логикасы қызықты емес («ол қайда барғанын ешкім білмейді, бірақ марапатталғандықтан, ол қашпағанын білдіреді»), бірақ ұшқыштың бізге қашу нұсқасы жалпы қарастырылады. Қайта құру кезінде бұл менің ойыма келмеді: олар маған қашанда қашуға тырысатын біздің адамдар екенін, бірақ керісінше, бұл ешқашан болған емес және мүмкін емес екенін маған қатты сіңірді. Мен Дин Рид туралы тек Владимир Урубковтан осы мәтінді талқылаған кезде білдім.

Мен Владимир Урубковтың мәтінге түсініктемелерде айтқан кейбір күмәндары туралы «бес тиынымды» қосқым келеді. Дроздовтың біздің территорияға терең енуіне қатысты: американдықтар КСРО-ның үстінен 1960 жылдың мамырында U-2 ұшағы құлағанға дейінгідей ұятсыз ұшып кетті. Дроздтағы көптеген ағылшын тілді дереккөздер: оның бастапқы мақсаты-ұшу. КСРО -ның бүкіл аумағында, өйткені бір кезде U -2 мен Канберра нұсқалары ұшып, қағазда қалды. Олар U-2-мен қолмен ұсталғаннан кейін, амас КСРО-да ұшқышсыз ұшулар болмайды деп уәде берді. Мен елеулі дереккөздерде бұл уәденің елеулі бұзылуы туралы ешнәрсе таппадым. Иә, олар әр түрлі ұшақтардың шекарасын бұзуға жиі рұқсат берді, бірақ олар алысқа ұшпады. Біздің Солтүстікке келетін болсақ, Англияда тұратындардың «қытырлақ» ұшуы керек еді: бұл Окинавадан немесе Калифорниядан тым алыс. Окинавада «қоныстанған» Саныч ағылшын базасындағы әріптестерімен тығыз қарым -қатынас жасай алмады және олардың қалай және қайда ұшқанын білмеді, бірақ ол оларды әңгімеде айта алмады. 1980 жылдары «Дроздовтың» ұшу мүмкіндігіне келетін болсақ, онда «Дроздов» сенімді түрде ұшып кетті - кем дегенде ww.wvi.com/~sr71webmaster тізіміндегі соңғы жоғалған ұшақ 1989 жылға арналған және бұл барлау болды ұшу (айтпақшы, сонымен қатар Окинавадан).

Күтпеген жалғасы

Бір кездері, шамамен бір жыл бұрын, менің өмірімде таңғажайып тыңшылық оқиғамен таңғажайып оқиғалар болды.

Мен осы оқиғаларды жазып алып, куәгерлердің бірі, егер бар болса, жауап берсін деп жариялауды шештім.

Өкінішке орай, ешкім жауап бермеді, бірақ мен солдаттармен, олардың таныстарымен және сол бөліктерде қызмет еткен таныстарының таныстарымен сұхбаттасуға тырысқаныммен.:) Олардың жауаптары жоғарыдағы сілтемелердегі мәтінде. Мен әдеттегідей бұл оқиғадан мүлдем бас тарттым, әсіресе барлық жіптер үзіліп кеткендіктен, кенеттен маған жауынгер Владимир Якименкодан хат келді. Хат өте қысқа: «Қара құс туралы оқыңыз» және сілтеме:

Мен сілтемені қадағалаймын, мен керемет мәтінді көремін:

1976, 22.09 - Қазақстан - жауынгердің өлшемдері бар тар зат табылды (ұзындығы шамамен 12-15м, салмағы 4,5т), «Қара құсқа» ұқсас («Қара мысық» деп аталды) құйрықсыз схемасы. Нысан қатты күйіп кетті, капюшон жарылыстан (өзін-өзі жою құралдары) жыртылды, салонның іші өртеніп кетті. BS мәйіті табылмады, бірақ егер бар болса, олар жарылып кетіп жанып кетті немесе лақтырылды. Істің күші таңқаларлық болды - оны бұрғы да, газ кескіш те алмады (анықталды - титан қорытпасы). Сыртқы ілмекті көтергенде, ол қатты серпіле бастады және тікұшақтың апатқа ұшырамауы үшін ілмекті ілу керек болды. Бұл ретте қондырғы қонуға қарағанда одан да үлкен зақым алды. Арқалықтан Ми-6 ПСС сыртқы ілгіште Батыс Қазақстандағы әскери аэродромдардың біріне, содан кейін Мәскеу облысының Жуковскийге (Раменское) (LII аэродромы)-Мәскеудің «Тәжірибе» машина жасау зауытына экспортталды (бөлшектелді)., онда оны комиссия тексерді (және жеке Алексей Андреевич Туполев) және ангарда сақталған және егжей -тегжейлі зерттелген. При подъеме обнаружились прекрасные аэродинамические качества аппарата – он взмыл вверх, начал сильно раскачиваться и едва не протаранил снизу вертолет, поэтому подвеску пришлось отцепить и объект грохнулся на землю, после чего подцепить его снова не получилось, так как он сильно повредился, поэтому разбирали на части орнында. (Арқалық аэродромында ПСС (АӘК ғарыштық іздестіру-құтқару қызметі) қызметінде болған подполковниктің айтуынша, кейін подполковник Запорожьеға, әскери-көлік полкіне ауыстырылды. Белгілі украин уфологы Ю. А. Новиков. Запорожьеден, Запорожье НЛО орталығының вице-президенті). (Подполковниктің есімі этикалық себептерге байланысты аталмаған - оның өтініші бойынша). Ақпарат мүлдем сенімді.

Бұл американдық ұшқышсыз барлаушы D-21 «Lockheed» ұшағы (SR-71 немесе B-52-ден ұшырылған) екені белгілі болды. Бұл оқиғаның НЛО апаттарына қатысы жоқ!

Басында мен әдетте бұл әңгіме қандай да бір жолмен тікелей байланысты деп ойладым, бірақ, өкінішке орай, жылдар сәйкес келмейді. Неліктен бұл аймақ НЛО туралы көптеген оқиғаларға толы, олар іс жүзінде бөтен ұшақтарға айналады? Неліктен тыңшылар соншалықты қызық болды? Байқоңыр ма, әлде соңғы қазақстандық эксперименттік қондырғылары бар көптеген қазақстандық полигондар ма? Менің кезегім Василийді іздеп, ол бұл туралы не білетінін сұрайтын сияқты. Егер ол бұл әңгімені таппаса, онда олар оны айтқан шығар.

Бесінші хат

Сәлем Владимир, бұл тағы да Краматорск қаласынан Василий Бондаренко. Бір -екі жыл бұрын біз ұшқышсыз ұшақ туралы, Саныч пен оның велосипеді туралы айтқан болатынбыз. Кешіріңіз, мен ертерек жауап бермедім. Бұл жерде менің өз проблемаларым мен уайымдарым бар. «Интернет» әдетте ұзақ уақытқа бас тартты. Мен саған мақалаңды Санычқа көрсеткенімді айттым ба? Ол қазір операциядан кейін өте нашар, үйден әрең шығады. Мен қазірдің өзінде оның қалай екенін сұрауға қорқамын. Мен соңғы рет онымен жаңа жылға сөйлестім. Мен оны құттықтауға қоңырау шалдым. Сол кезде де мен сіздің мақалаңызды интернеттен басып шығарып, оған көрсеттім. Бұл 10 -да, ол ауруханадан жаңа шыққан кезде болды. Ол қызығушылықпен оқып, күлді. Мен, дейді ол, еркін сөйлеймін, мен өзім білмедім. Сіз біздің әңгімелерімізді өңдедіңіз. Содан мен одан бірдеңе жөндей алатынын сұрадым. Ол жоқ деді, жалпы солай болды. Сіздің әңгімеге қатысты пікірлеріңізге жауап ретінде ол маған бірдеңе айтты, түсіндірді. Жалпы, оның бәріне ақылға қонымды жауабы бар. Есімде жоқ, 2 жыл болды, мен магнитофонды өзіммен бірге алып кетпедім. Иә, мен жаңа ғана «сыналар» туралы есіме түстім. Саныч ағылшын тілінде бұл «шпик» болатынын айтты (менің ойымша, егер мен бұл сөзді дұрыс есте сақтасам). Иә, ол бұл қозғалтқыштардағы осындай орталық органдар екенін айтты.

Құрметпен, Василий Бондаренко

Әзірге бәрі осы. Мүмкін, біз бір кездері көбірек білетін шығармыз …