2019 жылы 24 желтоқсанда өтті Ресей Федерациясының Президенті В. В. қатысуымен Қорғаныс министрлігі алқасының кеңейтілген отырысы. Путин.
Осыған орай, «Россия 24» шағын репортаж жасады, оның барысында бұрын дауыстап айтуға тұрарлық емес жобаны «байқады». Бірақ қазір олар сөйлесіп жатыр.
Біз 22800 «Қарақұрт» жобасына негізделген көп мақсатты корвет туралы айтып отырмыз - шын мәнінде, әуе қорғанысы күшейтілген және сүңгуір қайықтармен күресу мүмкіндігі бар кеңейтілген «Қарақұрт». Бұл кеме басынан бастап қалай болуы керек екендігі туралы.
Кішкене фон.
РТО, сүңгуір қайықтар және жалпы ақыл
2006 жылдан бастап, В. В. Путин «Калибр» қанатты зымырандарының флотында пайда болуына әкелді, Әскери-теңіз күштері өздерінің тасымалдаушыларын мейлінше қисынсыз түрде-«Буян-М» типті мамандандырылған «зымырандық қайықтарды» құру арқылы сатып алды. импортталған дизельді қозғалтқыштар, мақсатты белгілеу жүйесінің болмауы және теңізге жарамдылығы «жоқ». Бұл кемелер қандай да бір жолмен өте тар тапсырмаларды орындай алар еді, бірақ бір ғана тапсырма жақсы - стационарлық (негізінен жердегі) нысандарға қанатты зымыран соққысы. Жауынгерлік флоты бар жауға қарсы соғыста олардың тірі қалуы үлкен мәселе болды және болып қала береді - сүңгуір қайықтың, тіпті ең антильювтік шабуылдың да, әуе шабуылының да, кем дегенде, тікұшақтың бұл кемелері болмайды. аман қалуға қабілетті.
Олардың алғашқы жауынгерлік қолдануы белгілі бір мағынада күтпеген жағдай болды, бірақ мамандар әрқашан мұндай кемелердің ақаулы екенін білді - круиздік зымырандар кең ауқымды тапсырмаларды орындай алатын көп мақсатты кемелерде жақсы тұра алады, сонымен қатар Ресейде мұндай кемелер болған. және олар әлі де бар, бұл жеткіліксіз. Мысал - 20385 жобасының корветтері (2 бірлік), 11356 жобасының фрегаттары (3 бірлік), 6363 «Варшавянка» жобасының суасты қайықтары (7 бірлік, 5 құрылысы) және 22350 жобасының фрегаттары (2 бірлік, 4 құрылысы).
Өкінішке орай, Гентшабтың Әскери -теңіз флоты мен өнеркәсібінің «мамандандырылған зымыран кемелеріне» ие болу талабы шынымен де кедей MRK -ның жаппай құрылысына байланысты орындалды, оның жалғыз плюс өте жақсы өмір сүру мүмкіндігі болды - егер соғыс болса, олардың экипаждары үлкен және жайлы «қалқалар арқылы» кабиналар мен ұшақтарға ие бола отырып, түбіне дейін барады.
Осы «өмір мерекесімен» бір мезгілде елдің қорғаныс қабілеттілігінде 1124 және 1124М Альбатросс жобасының кіші сүңгуір қайықтарына қарсы кемелердің қартаюына байланысты елеулі «тесік» пайда болды. Бұл кемелер біздің сүңгуір қайықтардың орналастырылуын қамту және оларды базалардан шығу кезеңінде жаудың атуына жол бермеу үшін қажет болды және әлі де қажет.
Айта кету керек, бұл қатер өте нақты. Жақында ғана АҚШ Әскери -теңіз күштері Авача шығанағындағы қатысуын қысқарта бастады, ол кезде кез келген уақытта аңшы сүңгуір қайығының болуын қамтамасыз етуді тоқтатты. Рас, 2018 жылдың сәуірінен бастап жапондықтар сағатты қолға алды, енді олар сол жерде кезекшілікте.
Солтүстікте ұзақ жылдар бойы біздің «стратегтердің» базалардан шығуын норвегиялық дизельді электрлік «Ула» суасты қайықтары басқарды. Олар өте сирек және кездейсоқ табылды, содан кейін олар үнемі жоғалып кетті, ұзақ мерзімді бақылауды орнатпады немесе теңіз флотынан батареяларды зарядтаған жерлерді таппады.
Бүгінде олар мұнда кезекші емес, бірақ 2020 жылдан бастап норвегиялық суасты қайығының алдағы уақытта жаңартылуы мұндай операцияларды өте жеңілдетеді және Батыстағы орысқа қарсы истерияны ескере отырып, НАТО елдеріндегі саяси күштер мен топтар үшін қажет..
Мұндай жағдайларда сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс Ресейдің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін маңызды болады, әсіресе теңіз жағалауында және теңіз флотының соққы күшінің негізі болып табылатын сүңгуір қайықтар базасында. Қазіргі жағдайда BMZ-де мұндай қорғаныс жер үсті кемелерімен, ядролық емес сүңгуір қайықтармен, сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтармен және су асты жағдайын жарықтандыру құралдарымен қамтамасыз етіледі.
Ресейде сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мен қайықтарға қарсы тікұшақтар жаппай шығарылмайды. FOSS сәтсіздікке ұшырады, ал бүгінде Ресейде жұмыс істейтін жүйе жоқ. Ядролық емес, дәлірек айтқанда, дизельді электрлі «Варшавянка» шығарылады, және бұл біз білетін жалғыз нәрсе, бірақ олардың ескіргені және тұтастай алғанда жаудың сүңгуір қайықтарының қорғалатын аймақтан дизельмен ығыстырылуы. -электрлік сүңгуір қайықтар қауіпті кезеңде техникалық мүмкін емес. Дизельді-электро сүңгуір қайықтар-бұл «буктурмадан» ату құралы, әрі жоқ.
Барлық майданда мұндай сәтсіздікке тап болғанда, тек бір ғана нұсқа болды - жақын теңіз аймағын жаудың сүңгуір қайықтарынан жер үсті кемелерінің көмегімен жабу. Су асты қайықтарына қарсы ұшақтардың қалған қалдықтарымен және қолданыстағы дизельді электр сүңгуір қайықтарымен бірге сүңгуір қайыққа қарсы жақсы мүмкіндіктері бар көптеген заманауи кемелер сүңгуір қайықтың қалған бөлігінің әлсіздігін ішінара өтей алады. Бұл тәсілмен қамту өте маңызды болар еді - өйткені бізде басқа құрал жоқ, және суасты қайығының жер үсті кемені анықтау диапазонында артықшылығы бар, шын мәнінде мұндай жер үсті кемелері көп болуы керек.
Бірлескен сенсорлардың таралған желісі сияқты, тартымды дыбыстық станциялармен жабдықталған, кемелерді іздеу және соққы беру топтарына (КПУГ) біріктірілген мұндай кемелер шетелдік суасты қайықтарының бізге қарсы әрекет ету мүмкіндігін қатаң түрде шектей алады, ал кейде оларды өздерін ашуға мәжбүрлейді. «қаншалықты қарабайыр болсақ та, PLO ұшақтарының соққылары кезінде» ауыстырыңыз. Әрине, КПУГ аймақтарының жау сүңгуір қайықтарына арналған мұндай кемелерден өткізгіштігі нөлге жақын болады. Мұндай кемелерден жаудың сүңгуір қайығын жою мүмкіндігі кез келген жағдайда нөлге тең болмас еді. Егер дұрыс нұсқада көп мақсатты кеме PLUR алып жүруі керек болса, және кеме тобындағы сүйретілетін ГАЗ -дың үлкен саны су астындағы нысандарды едәуір қашықтықта табуға мүмкіндік берер еді.
Осылайша, BMZ қорғанысы, біздің қазіргі жағдайда, ASW бөлігінде кеңейтілген мүмкіндіктері бар көп мақсатты кемелерді қажет етті.
Өкінішке орай, олардың орнына Ресей РТО -ны «ақылсыз» құрды. Сонымен қатар, біріншіден, көп мақсатты кеме MRK-ны оңай алмастыра алады-сүңгуір қайыққа қарсы зымырандарды (PLUR) ұшыру үшін, «Калибрлі» сияқты УКСК кешенінің 3С-14 ұшыру қондырғысы қажет, екіншіден, жаппай MRK -дағы ролик «соңғы ақшаға» пайда болды - олар суасты қайықтарымен күресуге қабілетті 20380 корветтерінің құрылысы созылмалы түрде қаржыландырылмаған жағдайда және круизді де қолдана алатын 20385 корветтерінің сериясы кезінде тез арада салынды және тапсырылды. ракеталар 20386 өте қымбат жобаға ұнау үшін шегеленді, жетекші кеменің ешқашан салынбауына өте жақсы мүмкіндігі бар. Иә, және төселген кемелерде Әскери -теңіз күштерінің басымдықтары айқынырақ болды - егер 20380 және 20385 корветтерінде 12 бірлік болса, онда қазіргі уақытта салынған, салынып жатқан және келісімшартқа отырғандардың саны отызды құрайды. Бұл кемелердің қаншалықты сұранысқа ие екендігі туралы мақалалардан оқыңыз «Әскери -теңіз күштеріне шағын зымыран кемелері керек пе?», «Америка Құрама Штаттары ресейлік әскери кемелердің барлық сыныбын ойыннан шығарады».
Қырымға салынған санкциялар неміс дизельді «Буян-М» орнына толықтай локализацияланған «Қарақұрт» ойлап табуға мәжбүр етті. Бірақ ПҚҰ мәселесі жыл өткен сайын күрделене түсті - жауынгерлік IPC жағдайы нашарлап барады, тым аз корветтер салынды, жаңалары салынбады, иә, шынын айтқанда, олар шықты қымбат бол. Біздің бюджетімізбен барлық BMZ -ді жабу өте қиын болуы мүмкін, немесе мұны Әскери -теңіз күштерінің басқа қажеттіліктеріне зиян келтіру үшін жасауға тура келеді.
Бізге бюджеттік шешімдер қажет - жаппай, қарапайым және арзан, бұл біздің сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысымыздағы сәтсіздік бірнеше жылдар ішінде жабылуы мүмкін. Сонымен бірге Америка Құрама Штаттары ақырында зымырандық зымыран қайықтарын салуды ақылға сыймайтын орта және қысқа қашықтықтағы зымырандарды жою туралы келісімнен шықты.
Әскери -теңіз күштері елдің қорғанысы үшін қажет нәрсені жасамайды деген түсінік теңізшілер мен өнеркәсіпте болған және әлі де бар. Сондай-ақ, MRK-ны өзімен алмастыра алатын және бір уақытта сүңгуір қайыққа қарсы тиімді қорғаныс жүргізе алатын кемелердің жобалары бар. Сонымен, Зеленодольск конструкторлық бюросында Project 11661 кемесінің корпусына негізделген өте қызықты жоба бар. Рас, бұл Зеленодольск зауыты үшін ерекше қызық емес, бірақ ол нашар болғандықтан емес, зауыт 22160 жобасының қарабайыр РТО -лары мен одан да қарабайыр және пайдасыз «патрульдік кемелеріне» ақша жинағандықтан.
Бұрын фрегат деңгейінде қару алып жүретін мүлде «корветтік» орын ауыстыруы бар тримаран корветтерінің өте қызықты жобалары болды.
Бірақ «ракеталық жасушаларды қуып жету» уақытты да, ақшаны да РТО мен «патрульшілерге» жұмсауға әкелді. Тіпті алып өсіп келе жатқан алып корветте де 20386. ПҚҰ -дағы «тесік» бұл арада «кеуіп кетуді» ойлаған жоқ.
Бір жерде «жоғары», мәселені түсіну басталды және 2019 жылы MPK 1124 Albatross жөнделіп, модернизацияланатыны туралы теңіз идеялары мен тұжырымдамаларының тұңғиығынан қауесет шыға бастады. Әрине, бұл көптеген жылдар бұрын жасалуы керек еді. Бірақ бұл жеткіліксіз.
Бізге уақытты босқа өткізбестен, ғажайып жасауға мүмкіндік беретін және «осы жерде және қазір» ПҚҰ мәселесін «жабуға» мүмкіндік беретін жоба қажет.
Және ол пайда болды. Бұл оның үлгісі, президенттің Қорғаныс министрлігінің кеңейтілген алқасына қатысуы туралы есепте жыпылықтайды.
Бұл кемені мұқият қарастырайық.
Көп мақсатты «Супер Қарақұрт»
Автор белгілі бір қиындыққа тап болды, өйткені жобаға қатысты көп нәрсе туралы жазу мүмкін емес, және оны өткен сейсенбіге дейін бөліп көрсетудің қажеті болмады. Сондықтан, тіпті анық және белгілі нәрселер туралы да ол «болжамды» кілтпен жазылады. Көп нәрсе үндемеуге мәжбүр болады.
Және соған қарамастан, жоба жұртшылыққа ұсынылып, сериялы түрде шығарылуға әбден лайық, ал флотқа мұндай кемелер кеше және көп мөлшерде қажет, сондықтан біз тәуекелге барамыз. Біз модельді қараймыз.
Кеменің корпусы орталық бөлігі ұзартылған, Қарақұрт MRK корпусының негізінде жасалған. Сол 76-мм АК-176МА зеңбірек қондырғысы мұрынға орнатылады, содан кейін «Қарақұрт» қондырмасы. Оның артында, ҚР сияқты, кемеге қарсы зымырандарды, алысқа ұшатын қанатты зымырандар мен PLUR ұшыру үшін қолданылатын 3S-14 тік зымыран ұшыру қондырғысы орнатылған. Теориялық тұрғыдан алғанда, мұндай кемені циркон сыртқы мақсатты белгілеу кезінде де қолдана алады. Басқа айырмашылықтар басталады. Модельде динамикада қараған кезде тағы бір вертикальды іске қосу параметрін бақылауға болады. «Позитив-М» анық көрінетін радарды ескере отырып, бұл 20380, 20385 және 20386 корветтеріне, сондай-ақ 22350 жобасының фрегаттарына орнатылған «Редут» әуе қорғанысы жүйесі ғана болуы мүмкін. Рас, оны «Позитивті» басқарады. Өкінішке орай, сол радарлардың кейбірі 20385 корветінен орын таппады, бұл кеменің құнын түбегейлі төмендетеді.
Мұндай радармен, Positive-M әуе нысандарын анықтай алатын аймақтың ішіндегі Redut әуе қорғаныс зымырандық жүйесі 20380 корветіне қарағанда жақсы жұмыс істейді.
Қарақұрттан айырмашылығы, бұл кемеге арналған электр станциясының шығыны жоғары қарай көтерілгені көрінеді. Бұл сүңгуір қайыққа қарсы кеме үшін қажет, өйткені шығатын сулардың шығуы ГАЗдың жұмысына айтарлықтай кедергі келтіреді.
Артқы жағында АК-630 зениттік артиллериялық кешенінің дөңгелек төбесін, оның артқы бұрыштарынан әуе қорғанысына жауап беретін АК-630М-ді анық көруге болады.
Кеме сықырлаған ГАЗ -мен анық жабдықталған - бұл модельде анық көрінеді. Бұл су асты қайықтарын сүйретілген ГАЗ шығарылмай -ақ іздеп табуға болатынын білдіреді. Соңғысы ресейлік өндірістің барлық қолданыстағы кемелерінде, демек ол да осында. Кіші суасты қайықтарына қарсы кемелерде іздеудің өте тиімді әдісі болып табылатын «жаяу» жұмыс үшін төмендетілген ГАЗ-бұл ежелден келе жатқан орыс дәстүрі, демек ол да осында болады.
Осылайша, сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктері бойынша бұл кеме тіпті әлі туылмаған 20380, 20385 және 20386 жобаларының корветтерінен асып түседі. Кемшілігі-тікұшақтың жоқтығы, бірақ бұл туралы кейінірек.
Жақсы үлкейту және суреттерге қосымша айқындылық беру кезінде артқы жағында «Packet-NK» кешенінің симметриялы қондырғылары көрінеді. Осылайша, кеме өзін жаудың сүңгуір қайықтарының торпедаларынан қорғай алады және өзі сүңгуір қайыққа 324 мм торпедомен соқты.
Бұл кемені жаппай құрылыс үшін тартымды ететін ең маңызды нәрсе - Бас электр станциясы.
Ол «Қарақұрт» МРК GEM базасында, шуды азайту бойынша қосымша шаралармен құрылды. Бұл электр станциясы «Звезда» ЖАҚ шығаратын дизельді қозғалтқыштарға негізделген.
Қарақұрттың құрылысы басталған кезде, бұл кемелердің сериясына арналған дизельді қозғалтқыштарды жеткізуші «Звезда» Санкт -Петербургтің қозғалтқыштарын шығара алмайтыны белгілі болды. Кәсіпорынның деградациясы өте алыс болды.
Бүгінгі күні зауыттағы жағдайды жақсарту бойынша шаралар өздерін сездірді, бірақ қиындықтар болмаса да, Звезда бір жыл ішінде екі «Қарақұрт» электр станциясын береді. Кемеде ұзақ өндірістік циклы бар жүйелер болмағандықтан, бұл мұндай кемелерді жылына екі қондырғы жасауға болады дегенді білдіреді.
Және бұл өте нақты фигура - Пелла типті мердігер осындай кемелермен осындай қарқынға ие болар еді.
Сонымен қатар, бұл кемелер сериялы түрде шығарылған кезде, үш жиынтыққа жетуге болады, бұл жыл сайын осындай үш корветті құруға және жеткізуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде, қазірдің өзінде салынған және салынып жатқан 20380 және 20385 ескеріле отырып, BMZ PLO шамамен бес жыл ішінде жабылуы мүмкін - бір 20380 -ге қарағанда тезірек салынуда.
Кеменің дизайны оны барлық жерде - Пеллада, АЭС -те және Зеленодолскіде (ЗПКБ инженерлері мен дизайнерлері үшін қаншалықты қорқынышты болса да), болашақта тіпті Заливте салуға болатындай етіп құрастыруға болады. - және жалпы, кез келген жерде. Қолданыстағы электр станцияларының болуы және дизайнның қарапайымдылығы, қысқа өндірістік циклы бар сериялық кеме жүйелерін қолдану құрылыс жылдамдығына кепілдік береді - кемеге бірнеше жыл. Мұндай OVR корветін соңғы 23 жыл ішінде 28 агрегат салынған Варшавянка сүңгуір қайығымен салыстыруға болады.
Бүгінде бұл үшін ешқандай кедергі жоқ.
Жобаны бағалау
Бұл жоба керемет болды деп айтуға болмайды - мысалы, бомбаның жоқтығы - елеулі кемшілік. RBU - жерде жатқан сүңгуір қайықты «алудың» жалғыз жолы, басқалары жоқ. Қысқа қашықтықта кенеттен пайда болған «контактіге» соққы бомбамен орындалады.
Неге екені белгісіз, олар оны заманауи ресейлік кемелерге орнатуды тоқтатты. Супер Қарақұрт та ерекшелік емес.
Тағы бір кемшілігі - тікұшақпен мүлдем нөлдік үйлесімділік. Тіпті қону алаңы да жоқ. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтарды орналастыру бойынша операциялар барысында Ка-27 және 27М тікұшақтарының диапазоны оларды жағадан пайдалануға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, КПУГ -де ұшу -қону жолағы мен ангары бар кеме болуы мүмкін. Дегенмен, минусқа назар аударыңыз.
Үшінші минус кеменің көлемінен айқын көрінеді - ол «Қарақұртқа» қарағанда ұзағырақ, бірақ оның ығысуында сәл артық, яғни өте жеңіл. Бұл күшті қару -жарақта қаруды қолдануға шектеулерді білдіреді және бұл туралы ештеңе істеуге болмайды. Бірақ, тағы да, егер сіз нақты ауа -райына назар аударатын болсаңыз, онда жылдың маңызды бөлігінде теңіз толқындары кемеге шектеулер қоймайды, ал қалған уақытта ол мақсатты анықтаумен шектеліп, байланыс орнатады. жою үшін авиация.
Төртінші минус - тар мамандану. Кеме сүңгуір қайықтармен күресіп, зымыран қаруын қолдана алады, бірақ, мысалы, жағаға ату қазірдің өзінде жаман болуы мүмкін.76 мм зеңбірек зениттік зеңбірек ретінде өте жақсы, бұл сапада 100 мм зеңбіректен асып түседі, бірақ басқа жағдайларда ол төмен және күшті-100 мм снарядтың массасы шамамен үш есе жоғары, 100 мм зеңбірекпен кез келген типтік жердегі нысанаға бір жарым есе төмен түсу үшін оқ-дәрінің шығыны.
Бірақ біз үшін басты мәселе - бұл ПЛО, қалғандары қазір біршама өткір формада, және бұл жағдайда кеменің тар мамандануын елемеуге болады.
Жалпы алғанда, бұл жаман емес - БУГАС -тың жоғары жылдамдығы мен болуы оны ПҚО -ға теңіз базалары мен іргелес суларда ғана емес, сонымен қатар конвойлар мен амфибиялық отрядтарда орнатуға мүмкіндік береді. Redut әуе қорғаныс жүйесі, ол олардың әуе қорғанысын қамтамасыз ете алады.
«Қарақұрт» МРК сияқты, ол да жердегі нысандарға соққы бере алады және алыс қашықтықтағы Калибр қанатты зымырандарын қолдана алады.
Су асты қайықтарына қарсы KPUG құрамында ол бомбалық қондырғышты қоспағанда, IPC pr.1124 -тен елеулі түрде асып түседі, ал PLUR болуына байланысты тікұшақ - корвет 20380.
Мұндай кеменің болжамды бағасы шамамен 10 миллиард рубльді құрайды, бұл 20385 корветінен 2, 2 есе, ал 20380 корветінен 1, 9-2 есе төмен.
Бірақ ең бастысы, 2020 жылы осындай алты немесе тоғыз кемені орналастырып, оларды 2023-2024 жылдарға дейін қозғалтқыштармен жабдықтауға болады, ал алғашқы үшеуі 2022 жылдың ортасына дейін максимум алады. Сонымен қатар, «Звездада» болып жатқан үлкен мәселелерді ескере отырып. Бұл қазіргі Ресей үшін бұрын -соңды болмаған жылдамдық. Бұл жобаны суасты қайықтарына қарсы кемелердің санын тез қалпына келтіру тұрғысынан даусыз етеді. Сіз кемені жақсартуға болады. Сіз тіпті сол ақшаға оны жақсартуға болады.
Бірақ мұны не тез, не бір уақытта жасауға болмайды. Бұл басқа опциялардың жоқ екенін білдіреді.
Жоба Әскери -теңіз күштерінің қолдауына ие, бірақ ең жоғары емес. Және бұл оның мүмкіндігі бар екенін білдіреді.
Бұл дегеніміз, біздің сүңгуір қайықтар да жаудың сүңгуір қайықтарынан қауіпсіз түрде қонуға мүмкіндік алады. Біз флоттың жіберіп алмауын тілейміз.
