Жауынгерлік ұшақтар. Кез келген жағдайда пайдалы болғанда

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

Біз қазір айтып отырған ұшақ өте жақсы болды. Иә, оның мансабының шыңы Испаниядағы Азамат соғысына келді, бірақ біздің кейіпкеріміз бұл қақтығыста өте маңызды рөл атқарды. Теңіз ұшағы ескірген күйінде кірген Екінші дүниежүзілік соғыс оны толық жұмыс істеуге мәжбүр етті.

Жалпы алғанда, біздің кейіпкеріміз әмбебап теңіз ұшақтарының тұтас дәуірінің басталуын белгіледі. Бірақ алдымен бірінші нәрсе.

Сонымен, «Хайнкель» №59.

Эрнст Хайнкель бұл ұшақта жұмыс істей бастаған кезде (және айтпақшы, бұл ғана емес), Германияда теңіз флоты болмады. Немесе әлі жоқ. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін AGO, Fokker, Focke-Wulf күштерімен және әсіресе теңіз ұшақтарының негізгі бөлігін неміс авиациясына жеткізетін Фридрихсхафеннің күштерімен жинақталған нәрселер берілуден кейін жоғалмады.

30 -шы жылдардың басында Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі ұшақтар неміс флотының авиациясында қызмет етті, дәлірек айтқанда олар қызмет етті. Алысқа және ортаға барлаушылар, бомбалаушы, торпедалық бомбалаушы болған жоқ. Тек 10-15 жастағы қысқа қашықтықтағы патрульдік теңіз ұшақтары болды.

1930 жылы Рейхсмариннің командасы (ол кезде жарыстарды ұйымдастыру әлі де әдетке айналған жоқ) жаңа әмбебап ұшаққа қойылатын талаптарды тұжырымдап, Heinkel компаниясына әзірлеуге тапсырма берді.

Штаб -пәтері Варнемюнде орналасқан Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH сол кезде неміс конструкторлық және өндірістік фирмаларының бірі болды. Эрнст Хайнкель оны Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін құрды, ал 1933 жылдан кейін компания жақсы жұмыс жасады. Luftwaffe және Kriegsmarine үшін әр түрлі жеті ұшақ құрылып, серияға шығарылды.

№59 өте қызықты даму болды. Бір қарағанда, ол сыныптастарынан еш айырмашылығы жоқ еді. Алайда, Хайнкель конструкцияда қызықты қадамдар жасады, бұл сол кездегі стандарттарға сәйкес ұшаққа ұзақ өмір сүруге мүмкіндік берді.

Сонымен қатар, ол кезде ұшақ Хайнкель жасаған ең үлкен ұшақ болды.

Рейхсмарин өзінің қалауын анықтамағандықтан, ол ұшақты екі түрлі түрде, патрульдік барлаушы ұшақ пен теңізде де, жердегі нысандарда да жұмыс істеуге қабілетті торпедалық бомбалаушыны көргендіктен, Хайнкель екі модель бойынша жұмысты бастады.

Және бір мезгілде екі ұшақ құрастырылды: He.59A, доңғалақты штурммен және He.59B, қалқып жүретін. Ұштар бір -біріне ұқсамады, айырмашылық тек қону әдістерінде ғана емес. He.59A жері үшін барлық отын фюзеляж ішіндегі цистерналарға орналастырылды, содан кейін He.59V цистерналары қалқыма орналастырылды, ал корпустың ішіндегі орын жауынгерлік жүктеме үшін пайдаланылды.

Жауынгерлік ұшақтар. Кез келген жағдайда пайдалы болғанда

Екі ұшақ та сынақтардан өтті, бірақ тек теңіз нұсқасы қабылданды. 1933 жылы Авиация өнеркәсібі министрлігі (Гитлер жаңартты) He.59V-1 алғашқы 21 данасының құрылысына тапсырма берді.

Ұшақ теңіз әуе топтары үшін жалпыға ортақ теңіз ұшағы ретінде қабылданды. Бұлыңғыр, бірақ ол кезде немістер әлі де өз күзетшілерінен шифрлауды жөн көрді.

1935 жылы Лист аралындағы коммерциялық авиация мектебіне алғашқы 14 ұшақ түсті. Кейіннен мектеп теңіз авиациясы үшін арнайы кадрлар даярлауға ауыстырылды. Ал өндірістің өзі «Арадо» компаниясына берілді, ол ұшақтарды тезірек шығаруға мүмкіндік алды.

Біз радиусы күшейтілген, күшейтілген қару -жарақ пен He.59V медициналық -құтқару нұсқасы бар ұшақты шығардық. Ал 1935 жылы He.59B және Do.15 жабдықталған бірінші жауынгерлік эскадрилья құрылды.

Ал 1936 жылы AS / 88 арнайы теңіз барлау эскадрильясы 59Б емес және Азамат соғысы басталған Испанияға жіберілетін Кондор легионына енгізілді.

1936 жылдың қазанында 12 He.59V-2 ұшақтары, ұшу және техникалық персонал Испанияға теңіз арқылы келді. Ұшақ жиналды, ұшты және эскадрилья жауынгерлік тапсырмаларды орындай бастады. Эскадронды капитан Карл-Хейн Вулф басқарды.

AS / 88 негізінде Cadiz Puntales теңіз базасында. Негізінен, ұшақтар Франко флотының мүддесі үшін жағалаудағы барлаумен айналысты. Уақыт өте келе, ұшақтар Кригсмариннің мүддесі үшін бомбалар мен торпедалардан басталды (ол кезде Рейхсмариннің аты өзгертілді), қару -жарақты соғыс жағдайында сынау үшін.

Бірнеше ұшақтарда пулемет пулеметінің орнына 20 мм MG-FF зеңбірегі орнатылды.

Бірінші дерлік жеңісті бас лейтенант Клюмпер жеңді. Ол He.59B тегін іздеу үшін ұшып кетті, ол республикашыларға арналған жүкпен Малага портына жүзіп бара жатқан «Дельфин» кемесінің ашылуымен аяқталды. Клюмпер дельфинге торпедомен шабуыл жасады, бірақ жіберіп алмады. Жалпы, бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін кемеге торпедо шабуыл жасаған бірінші оқиға болды.

Клюмпер тынышталмады, бірақ базаға ұшып кетті, оны бомбалармен іліп қоюды талап етті және қайтадан дельфинді іздеуге кетті. Бұл сәттілік емес: Клюмпер кемені тауып қана қоймай, әлі де жіберіп алмады. Бүйір жақта жарылған екі бомба корпусқа қатты зақым келтірді, сондықтан кеме капитаны дельфинді жерге тастауға шешім қабылдады. Кеме аман қалды, бірақ жүктің көп бөлігі бүлінген.

1937 жылы 1 ақпанда сол Клюмпер республикашыларға тиесілі және Алжирден келген жүкпен жүзіп келе жатқан «Нурия Рамон» кемесін ашты. Клюмперде бомба мен торпедо жоқ еді, бірақ ол оларға қажет емес еді. Кламер кеменің доңғалақ үйін айналдыра отырып, Нурия Рамонды дрейфке мәжбүр етті, содан кейін радио арқылы кемені Мелилаға дейін ертіп келген Канария крейсері жіберді.

Ал үш күннен кейін AS / 88 алғашқы шығынға ұшырады. Неміс ұшақтары республикашылардың позициясына оқ атқан «Canarias» ауыр крейсерін ауадан жауып тастады. Ауада пайда болған Республикалық АӘК I-15 жойғыштары шабуылға шығып, өрттен жалтарып, He.59V және He.60E ауада соқтығысқан. No59В ұшқыш Лехт суға батып кетті. Бұл AS / 88 бірінші жоғалтуы болды.

1937 жылдың ортасында және соғыс аяқталғанға дейін теңіз ұшақтары Мальорка аралындағы Поленса базасына ауыстырылды.

Жалпы, He.59 -ның Испаниядағы әрекеттерін шын мәнінде әмбебап ұшақтардың жұмысы деп сипаттауға болады.

Аумақтарды патрульдеу (барлау) және жау кемелерін іздеу, кемелерді жабу (истребитель), бомбалау және торпедалық соққылар (торпедалық бомбалаушы), сонымен қатар түнде (түнгі бомбалаушы) кейбір соққылар жасалды.

59B тапсырмаларды жеңе алмады, тіпті құрметке ие болды. Ұшақ тіпті испан -франкоистерден алған, өзінің лақап аты - Сапатеро, яғни етікші. Республикалықтар ұшаққа Санатонес деген лақап ат берді - үлкен аяқ киім.

He.59B шамалы сомасы өндіріс құнын да, жеткізу құнын да төледі.

1937 жылы 13 тамызда He.59B даниялық Эдит пароходын бомбалады және суға батырды.

22 және 25 қыркүйекте AS / 88 ұшақтары Картахена мен Барселонадағы CAMPSA мұнай өңдеу зауыттарына шабуыл жасады. Бірнеше бензин бактары қирады.

30 қыркүйекте Валенсия портында, No59В, Феодосиядан жүкпен келген «Гурчо» көлігі батып кетті.

6 қазанда барлық AS / 88 ұшақтары Мальорканы атқылауға бара жатқан Республика кемелерінің отрядына қарсы лақтырылды. Әуе шабуылдары республикашыларды операциядан бас тартуға мәжбүр етті.

30 қазанда №59В британдық жүк тасымалдаушы Джейн Уимс суға батып кетті. Британдық пароход республикашыларға жүк таситыны дәлелденбеді, бірақ ол зеңбірек пен пулеметтен атқылап тоқтатылды, содан кейін бомбалармен аяқталды. Кемеде әскери техника болған сияқты, бірақ барлық айғақтар төменгі жағында болды.

4 қарашада Барселона маңында 59В емес Corsica пароходын ашты. Бұл Марсельден Барселонаға дейін. Теңіз ұшағының экипажы пароходқа зеңбірек пен пулеметпен шабуыл жасап, көптеген зақым келтірді. Радиодан Корсиканың капитаны көмек сұрады, көмек келді. He59V шабуылдаған I-15 истребителі ұшып кетті, бірақ шабуылдардың бірінде теңіз ұшағының жебелері истребительді нокаутқа түсірді және ол жағалауға қарай кетті. Пароход Барселонаның орнына Мальоркаға баруға мәжбүр болды, оны франкистер басып алды.

1938 жылы 4 ақпанда He.59B жұбы Барселонадан кетіп бара жатқан британдық «Электра» кемесін суға батырды.

Жалпы алғанда, неміс теңіз экипаждарының тұрақты әрекеттері республикашыларды порттардың әуе қорғанысын күшейтуге мәжбүр етті.

14 наурызда He.59V «Менорка» көлігін 1022 тоннаға батырып жіберді.

15 наурызда Тарагон портында «Хайнкели» құрғақ жүк «Коломбо» кемесі 2246 тоннаға батып кетті.

7 сәуірде Роуз портының портында 50 кг He59B бір бомбасы патрульдік кемеге айналдырылған Рио Урумея (275 тонна) буксирін суға батырды.

10 мамырда Аликантеде пирстерде жүк түсіретін көлік батып кетті. Мамырдың 18-нен 19-на қараған түні сол Аликантеде жанармай цистерналары бомбадан өртенген.

24 мамырда Валенсияда Westcliff кемесі батып кетті. 27 мамырда 5 «Heinkels» бірге түбіне грек танкері «Наутика» жіберді, көлемі 5000 тонна.

4 маусымда Хайнкельдер Дения портында жүк түсіретін британдық Isadora паркінің 4000 тонналық бомбаларымен суға батып кетті. 21 маусымда He.59B торпедасы Валенсияға бет алған британдық пароходқа батып кетті. 22 маусымда Валенсия бекінісінде британдық «Салтон» көлігі 3000 тонналық оқ -дәрімен бомбаларға шабуыл жасады. Көліктік оқ -дәрілер бомбалық жарылыстардан жарылып, пароходты бұзды.

21 шілдеде республикашыларға арналған ұшақ таситын Бодил пароход батып кетті.

6 тамызда 2120 тонналық «Лугано көлі» жүк кемесі батып кетті.

Бұл тізімде жоқ жеңістер де болды, өйткені олардың сенімділігі күмән туғызды. Айта кету керек, бір уақытта максимум 8 ұшақ бар эскадрилья үшін жетістіктер өте лайықты.

Әрине, He.59B жоғалтпай өз жолында бәрін жойды деп айтпаймыз. Азаматтық соғысқа қатысу кезінде AS / 88 9 теңіз ұшағынан айырылып, 11 адам қаза тапты. Тағы 10 адам тұтқынға алынды.

Жоғалған ұшақтың орнына Германиядан жаңалары жіберілгені анық. Экипаждар да толықтырылды. Барлық He.59B ұшақтарын неміс экипаждары басқарды, ал бақылаушы ретінде рельефке жақсы бағыт алу үшін испандық отырғызылды.

He.59B испандық әуе күштерінің құрамында Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет етті және 1945 жылы ғана шығарылды.

Уақыт өтіп, №59 қартая бастады. Жаңартудың ешқандай мәні болмады, 1938 жылға қарай қос ұшақты схема өзінің пайдалылығынан асып кеткені белгілі болды. Сондықтан No59 өндірісі тоқтатылды. Бірақ, жалпы алғанда, ұшақ моральдық жағынан ескіргендіктен, оны ұрыс жағдайынан көмекшіге ауыстыру туралы шешім қабылданды.

Ұшақты қайта жабдықтау «Walter Bach-mann Flugzeugbau» фирмасына сеніп тапсырылды, нәтижесінде тағы үш модификация дүниеге келді.

59C-1 емес. Әскери -теңіз ұшқыштары мен штурмандарын дайындауға арналған оқу көлігі. Қосымша навигациялық жабдықтар мен камералардың болуымен ерекшеленеді. Оны барлаушы ретінде пайдалануға болады.

59С-2 емес. Санитарлық құтқару ұшақтары. Оның бортында үрмелі алты құтқару қайығы мен алғашқы медициналық көмек бөлмесі болған. Фюзеляждың төменгі бөлігінде қайықтарды көтеруге және түсіруге арналған пандусы бар люк жабдықталған.

59D-1 емес. Алғашқы екі модельдің арасында бір нәрсе. Ол жаттығу ұшағы ретінде де, құтқару ұшағы ретінде де қолданыла алады. Штурманға жаңа садақ жасалды, атыс нүктесі мен әйнегі жоқ, ашық кабинасы.

59E-1 емес. Оқытушы бомбалаушы немесе торпедалық бомбалаушы.

59E-2 емес. Фото скаут.

Ал 1939 жылы He.59C-2 және He.59D-1 ұшақтарынан екі эскадрильядан тұратын бірінші теңіз авиациялық құтқару тобы (Seenotstaffeln) құрылды. Яғни, 32 ұшақ. Сонымен қатар, жағалаудағы авиацияның төрт эскадрильясы тағы 43 He.59 -дан тұрды.

№59 Екінші дүниежүзілік соғысқа кірді.

Және ол бәрін бомбалаушы сияқты бастады. Рас, түнде. №59В-2 поляк батареялары Хела мен Кепи Оксовскада 2 және 3 қыркүйекке қараған түні бомбаланды.

Сегіз He.59B-2 3 қыркүйек күні түстен кейін Гельдегі теңіз базасына шабуыл жасап, Гриф патрульдік кемесіне зақым келтірді.

4 қыркүйекте үш He.59Bs Шлезвиг-Гольштейн әскери кемесінің поляк нысандарына оқ атуды жөндеді.

Поляк жорығы кезінде үш He.59 жоғалды.

Содан кейін No59 патрульдік қызметі басталды, ол қазір келесі түрде жүргізілді: теңіз ұшақтары күдікті кемелерді тексеру үшін пайдаланылды. Хайнкель жұп болып ұшып кетті. Бір ұшақ қонды және инспекциялық топтан түсті, екіншісі әуедегі жағдайды басқарды.

1939 жылдың қарашасы мен желтоқсанында Хе.59 Англияның шығыс жағалауында және Темза сағасында магниттік миналар қойды. 59В емес, салмағы 500 кг болатын екі LMA шахтасын немесе салмағы 1000 кг болатын бір LMB минасын қабылдай алады.

Қанша мина қойылды, оны нақты айту мүмкін емес. Бірақ оларда «Белфаст» жеңіл крейсері зақымданып, поляк «Пилсудски» кемесі мен бірнеше көмекші кемелер жарылып, суға батып кетті. Нәтиже жаман емес, бірақ соңында немістер өздеріне зиян келтірді. Ұшақтардың бірі Темза жағасына мина тастады, оны патруль анықтады. Британдық мамандар шахтаны зерттеп, қарсы шаралардың әдістерін анықтай алды.

Ағылшындар ұшып бара жатқан теңіз ұшақтарын сипау үшін «қайтар сапар» жасауға шешім қабылдады. 1939 жылы 28 қарашада Боркумдағы теңіз ұшақтарының базасына әуе шабуылы жүргізілді. Рас, He.59 зардап шеккен жоқ, тек бір ұшақты қоспағанда, ол жойылмаған, тек зақымдалған.

Бұған жауап ретінде немістер желтоқсанның 6-нан 7-не қараған түні Темза сағасына мина лақтырды. Рас, екі ұшақ жоғалды, біреуі ұшу кезінде, екіншісі қону кезінде құлады. Экипаждың 8 мүшесінің 7 -сі қаза тапты.

1940 жылы Хе.59 Норвегияны басып алу операцияларына белсенді қатысты. Бұл ұшақтар Ставангерге бірнеше жаяу әскер батальонын жеткізді. Айтпақшы, Ставангер портында 4 He.59 ұшағы жоғалды. Олар жақындап келе жатқан круфер Суффолкпен артиллериялық оқтан жойылды.

No59 Weserubung операциясы аяқталғанға дейін Тронхеймге жаяу батальон мен тау артиллериялық полкінің 4 батареясы жеткізілді.

Ол.59 Голландияны басып алуға қатысты. Оның үстіне, өте сәтті. Дәл солар әскерлерді қондырды, олар Мейузе көпірлерін басып алды. Теңіз ұшақтары Мейзеге мініп, өзеннің екі жағына десантшыларды қондырды. Десантшылар көпірлерді басып алды, ал голландиялықтар Вермахттың негізгі күштері жақындағанға дейін оларды қайтарып ала алмады.

Рас, голландиялық қайық 12 теңіз ұшағының 4 -ін өртеп жіберді.

«Англия шайқасы» кезінде He.59S-1 неміс ұшқыштарын Ла-Маншқа құлаған ұшақтардан құтқаруға тікелей қатысты.

Рас, бұл жерде шағын саяси жанжал болды. Ағылшындар He.59C-1 қызыл кресті бар ақтар құтқарудан біршама алыс нәрселер жасайды деп сенді. Атап айтқанда, тыңшыларды патшалық аумағына жеткізу және жағалауды қазу.

1940 жылы 1 шілдеде британдықтар He.59S-1 бір нокаутқа түсіріп, оның экипажын тұтқындады. Тұтқынға түскен немістер британдық жағалауға тыңшыларды қондырғанын және барлық жедел жәрдем теңіз ұшақтарының осылай істегенін растады.

1940 жылы 14 шілдеде Ұлыбританияның жауынгерлік әуе қолбасшылығы кез келген неміс құтқару ұшағын атып түсіруге бұйрық берді. Жалпы, келесі шабуылдарда RAF ұшқыштары екі айда 14 He.59 ұшағын атып түсірді.

Құтқару ұшақтары тапшы болды. Бұл рөлде маған Dо.18 және Dо.24 қолдануға тура келді. Аман қалған He.59 периферияда, Жерорта теңізі мен Қара теңіздерде қолданылды.

1943 жылы барлық He.59 -лары пайдаланудан шығарылды.

Бұл жазықтықтың қандай құбылысы бар? Биплан аз мөлшерде шығарылды, бірақ кемелерді батудан бастап адамдарды құтқаруға дейін пайда болған барлық бағыттарда шындықты жасады.

Қарапайым және сенімді дизайн. Болат құбыр қаңқасы, зығыр (садақтан басқа) қаптау. Садақ бөлімінде әйнектің артында тамаша көрініс береді, штурман кабинасы. Кокпит үстінде ашық болды және оған пулемет немесе зеңбірек бар мұнара орнатылды.

Кокпит де ашық болды, оның артында бомба бөлмесі болды, оған қалауы бойынша әрқайсысы 487 литрлік екі жанармай багін орнатуға болады. Немесе адамдарды тасымалдау.

Бомбалар немесе торпедалар фюзеляждың ортасында ұстаушылардан тоқтатылуы мүмкін.

Фюзеляждың артқы жағында тағы екі кабина болды: жоғарғы мұнара мұнарасы бар және пулеметі бар төменгі жабық радио операторы. Атқыштың міндеттеріне борттағы судан құтқарылған адамдарды көтеру де кірді.

Қалқылар ағаштан жасалған, бір қабырғалы, су өткізбейтін 8 бөлімге бөлінген. Жүзбелерде әрқайсысының көлемі 854 литр болатын жанармай бактары болды - әрқайсысында екі.

Ұшақ, үлкендігіне қарамастан, керемет қарапайым және ұшуға оңай болды, тіпті теңізде де судан оңай көтеріліп, оңай қонды. Теңізге жарамдылық лайықты болды, ол 3 ұпайға дейінгі толқындарда теңіз ұшағын пайдалануға мүмкіндік берді.

Техникалық қызмет көрсету өте жақсы болды, барлық жүйелерге кіру өте оңай болды. Нәтижесінде Эрнст Хайнкел шынымен де қарапайым және арзан, бірақ әмбебап және функционалды теңіз ұшағын алды.

Стандартты атыс қаруы 7, 92 мм MG15 үш пулеметінен тұрды. Штурман мен радио операторының ұшақтарындағы пулеметтерде 975 патрон болды (13 диск, әрқайсысы 75). Төменгі пулеметші кабинасының пулеметінде 600 патрон болды.

Condor Legion AS / 88 эскадрильясында қолданылатын He-59V-1 ұшағында штурманның кабинасында 75 патроны бар 20 мм MG-FF зеңбірегі орнатылды. He-59V-3 теңіз ұшақтарында атқыштар штурман мен радио операторының ұшақтарындағы екі пулеметпен шектелген.

Шабуыл қаруы, яғни бомбалар, фюзеляждың бомба қоймасына немесе фюзеляж астындағы бомба тіректеріне қойылды. Ұшақ 1000 кг -ға дейін салмақ түсірді.

Бомбалардың жиынтығы келесідей болуы мүмкін:

- 20 x 50 кг бомбалар SC 50;

- 4х250 кг салмақты SC 250 бомбалары;

- 2 х 500 кг бомба SC 500.

- 2 x 500 кг LMA минасы;

- 1 х 1000 кг LMB шахтасы;

- 1 х 743-кг торпеда LF.5f.