Дизайндың қарапайымдылығы әдетте белгілі бір артықшылықтар береді, бірақ шамадан тыс жеңілдету проблемаларға әкелуі мүмкін. Бұған жарқын мысал американдық конструктор Howie Machine Gun Carrier барлау машинасы болды. Қарапайым және арзан дизайнына қарамастан, ол практикалық қолдануға жарамсыз болды.
Бронды машинаның орнына
1937 жылдың басында бригадир генерал Уолтер К. Шорт перспективалы ультра көп мақсатты жауынгерлік машина жасау бастамасымен шықты. Ол кезде жаяу әскер немесе атты әскер бөлімдерін барлау мен алып жүру міндеттері негізінен бронетехниканың көмегімен шешілді. Алайда, бұл техника өте күрделі және қымбат болды, сондықтан мүмкін болатын баламаларды қарастыруға тура келді.
Генерал Шорттың идеясы минималды экипажы мен пулеметтік қару-жарағы бар ең ықшам көлік жасау болды. Арнайы жасалған шассидің арқасында ол жоғары ұтқырлықты көрсетуге мәжбүр болды. Жылдамдық, маневрлік және минималды проекция оны қарапайым қару -жарақтан қорғауға мәжбүр болды.
Эксперименттік автокөлікті жасау мен құрастыру Форт Беннинг жаяу әскер мектебінің мамандарына - капитан Роберт Дж. Хоуи мен шебер сержант М. Вейлиге тапсырылды. Бірнеше айдың ішінде олар жоба дайындады және прототипті өздері құрастырды. Олардың жұмысын мойындау үшін жоба Howie Machine Gun Carrier деп аталатын құжаттарда көрсетілді. Алайда, болашақта бейресми лақап ат пайда болды.
Бұл оңай болуы мүмкін емес еді
Жоба авторлары машинаны жеңілдету мен қысқарту бойынша тамаша жұмыс жасады. Дайын үлгі іс жүзінде ең аз қажетті қондырғылар жиынтығы бар корпусы / корпусы жоқ өздігінен жүретін шасси болды, электр станциясының қарапайым дизайны - және қажетті пулемет қаруымен. Құрастыру кезінде американдық Остин сериялы автокөліктің агрегаттары мен басқа да қол жетімді компоненттер қолданылды.
Дизайн тегіс палубасы бар қарапайым тікбұрышты жақтауға негізделген. Оның алдыңғы бөлігінде басқарылатын дөңгелектері бар алдыңғы ось бекітілген. Қозғалтқыш пен сериялық қондырғыларға негізделген қарапайым беріліс қорабы артқы жағына орналастырылды. Қарапайым бампер қарастырылған, ал бүйірлерінде доңғалақ доғалары болған.
Электр станциясы мен беріліс қорабы американдық Остин көлігінен алынған. Аз қуатты қозғалтқыш артқы жағында болды және шығыс білігі алға қарай бұрылды. Қозғалтқыштың алдында дайын осьтің жетегін дифференциалмен қамтамасыз ететін үш сатылы механикалық беріліс қорабы болды. Артқы дөңгелектер қозғалтқыштың астында болды, бұл ось біліктерін оське қосатын қосымша тізбекті жетекті қажет етті. Дөңгелектер, редукторлар мен шынжырлар қисық қалақшалармен жабылған. Екі оське іліну қатаң болды.
Экипаж небары екі адамнан тұрды, олардың жұмыс орындары ерекше эргономикамен ерекшеленді. Жүргізуші мен пулеметші көліктің бойында асқазанға жатуға мәжбүр болды. Жүргізуші орындығы бойлық осінің сол жағында, пулеметші оң жақта орналасқан.
Жүргізуші орындығында басқару элементтері болды. Руль дөңгелегінің орнына қайық тәрізді тегістеуіш қолданылды, оны сол қолмен басқарды. Жүргізушінің оң жағында редуктор тұтқасы бар блок болды. Қатты штанганың көмегімен ол өзінің беріліс тұтқасына қосылды. Педальдар көліктің артына, жүргізушінің табанының астына қойылды.
Тікелей атқыштың орнында, оң жақ дөңгелекте пулеметті орнатуға арналған тірек болды. Прототипте сумен салқындатылған M1917 өнімі қолданылды. Алдыңғы дөңгелектер арасында рамка қарастырылған, онда оқ -дәрілік белбеуі бар бес қорап пен пулеметке арналған бір су құтысы бекітілген. Орнында қалып, мерген шектеулі горизонталь және вертикаль сектордағы нысандарға оқ жаудыра алады.
Howie MGC ұзындығы 1, 9 м доңғалақ базасымен 3, 15 м ғана болды, ені - 1, 6 м -ден аз. Құрылымның биіктігі электр станциясының өлшемдерімен, дәлірек айтқанда радиатормен анықталды. Бұл параметр 850 мм -ден аспады. Қару -жарақ пен экипажды қоспағанда, салмағы - 460 кг. Мүмкін, әрі қарай даму барысында өлшемі мен салмағын азайту мүмкін болды. Автокөлік қозғалтқышы 45 км / сағ дейінгі жылдамдықты қамтамасыз етті.
Сынақ құралдары
Howie MGC өнімін «сынық материалдардан» жинау 1937 жылдың тамызына дейін жалғасты, содан кейін ол теңіз сынақтарына шығарылды. Барлық сынақтар Форт Беннинг полигонында жүргізілді. Олар жүгіру мен атудың сипаттамаларын тексерді. Сонымен қатар, ұзақ сынақтар қажет болмады, өйткені прототип өзінің барлық артықшылықтары мен, ең бастысы, кемшіліктерін тез көрсетті.
Барлау машинасы қажетсіз қондырғыларсыз тас жолда жоғары жылдамдықты дамытып, жақсы маневрлікті көрсетті. Бұрылмалы пулемет қондырғысы жақсы от күшін қамтамасыз етті. Автокөлік жер бедерінде оңай жабылды, оны анықтау өте қиын болды. Алайда, бұл жерде барлық артықшылықтар аяқталды.
Шасси көп нәрсені қалайтыны және тіпті ыңғайлылықтың негізгі талаптарына сәйкес келмейтіні тез түсінікті болды. Жұмсақ суспензияның болмауы және жерді тазартудың төмендігі, тіпті тас жолда да қозғалысты шектейді. Экипаж «барлық желге ашық» болды, ал басқару элементтері ыңғайлы емес еді. Діріл мен соққылардың арқасында көлік Belly Flapper лақап атына ие болды - бәлкім, оған міну біреуге жерге суға қатты құлағанын еске салған шығар.
Күтілгендей, Howie MGC жобасы нашар шолуларға ие болды және әрі қарай дамытуға ұсыныссыз қалды. Армия пулеметі бар тым жеңіл шасси емес, әдеттегі түрдегі барлаушы бронетранспортерлерді әзірлеуді және қолдануды жалғастыруы керек еді. 1938 жылдың басында General Short тұжырымдамасы бойынша жұмыс тоқтады.
Екінші әрекет
Алайда, жоба авторлары бас тартқан жоқ. Капитан Р. Хауи өзінің «пулемет тасымалдаушысының» нақты болашағы бар және армияда өз орнын таба алатынына сенді. Ол әр түрлі құрылымдар мен ұйымдармен хат алмасуды бастады, қызметтен кабинетке дейін жүріп, өз көзқарасын қорғай бастады. Сонымен қатар, ол түпнұсқалық автокөлікті патенттеді. Бір қызығы, 1939 жылғы патент екі және үш осьті шассидің суреттерімен бірге жүрді.
Қызу офицердің күш -жігері текке кеткен жоқ. 1940 жылы Еуропада соғыс басталуы мен Америка Құрама Штаттарына белгілі тәуекелдердің фонында Howie Machine Gun Carrier жобасы қайтадан назар аударды. Қорғаныс министрлігі эксперименталды конструкциямен танысу үшін бірнеше автокөлік компанияларының өкілдерін шақырды. Мүмкін, олар ерекше тұжырымдамаға қызығушылық танытып, оны қолданыстағы прототипке тән проблемаларсыз жаңа техникалық деңгейде енгізуі мүмкін.
Барлау машинасы қайтадан ешкімді қызықтырмады, ақыры болашақсыз қалды. Құрылған жалғыз прототип ықтимал қоқысқа дейін сақтауға жіберілді. Дегенмен, «пулемет тасымалдаушының» жолы болды. Ол біздің уақытымызда аман қалды және қалпына келтіруден кейін Форт Беннинг мұражайында өз орнын алды.
Осылайша, Р. Хоуи мен М. Вейлидің генерал В. Шорт тұжырымдамасына негізделген жобасы мұндай әзірлемелердің пайдасыздығын түсінуден басқа нақты нәтиже бермеді. Айта кету керек, Howie пулеметінің тасымалдаушысы пулеметпен қаруланған ықшам машинаны құрудың жалғыз әрекеті болған жоқ. Ұқсас өнімдер басқа елдерде де құрылды, және барлық ұқсас жобалар дәл осылай аяқталды - сәтсіздік. Барлаушы машиналар мен мұндай цистерналардың нақты болашағы болмады.
