17 маусымда мен азамат Андрей Колобовтың «Цушима мифтері» циклінің бірінші мақаласын оқыдым. Азамат Андрей Колобов дәл осы «мифтерді» анықтау үшін үлкен жұмыс жасады, сол оқиғалардың куәгерлері, оннан астам құжаттарды мұқият өңдеді. Дәл қазір ғана азамат Андрей Колобов тарихи фактілерді түсіндіруге біршама ерекше логикамен жақындады, сондықтан оның трилогиясының соңғы қорытындылары мені онсыз да шіріген патша режиміне қатысты жайлылығымен таң қалдырды. Кез келген ақыл -ой тұрғысынан бұл тұжырымдар өте абсурд. Себептегі элементтер төңкерілген. Біз азамат Андрей Колобовқа құрмет көрсетуіміз керек - ол мұның бәрін сауатты түрде жасады. Әңгіме стилінде «оқырмандарға бейтараптық» және «адалдық» талаптары бар, бұл көптеген оқырмандарға (кейінгі түсініктемелер бойынша) айтылғанның шынайылығына сенімділік туғызды. Сонымен бірге, мен бұл трагедияның басты және айқын кінәлісінің - вице -адмирал Зиновый Петрович Рожественскийдің ашық қалқаншасы мені ашуланды. Жалпы алғанда, автор Ресей империясының жоғары әскери-саяси басшылығына ерекше талап қоймайды. Керісінше - ақымақ және көбінесе мүлде абсурд, қылмыстық бұйрықтар мен команданың бұйрықтары мұқият негізделеді. Айтыңызшы, басқа жол жоқ, басқа жол жоқ. Сонымен қатар, автор Ресей Әскери -теңіз күштерінің ең үлкен апатының негізгі себептерін көреді екі фактор (!): біріншісі - ресейлік кемелердің төмен жылдамдығы, екіншісі - нашар снарядтар. Барлығы тапқыр және қарапайым. Автордың айтуынша, дәл осы екі негізгі фактор орыс флотының бүкіл тарихындағы ең үлкен және масқаралық жеңіліске ұшырауына әкелді.
Естеріңізге сала кетейін, біздің жауынгерлік флотта бұрын -соңды мұндай «ағып кету» болмаған. Бұрын да, кейін де емес. Бұл факторлардың екеуі де нәтиже болғаны авторды еш қызықтырмайды. Дәлірек айтқанда, олай емес. Бұл оны қатты шатастырады. Бірінші фактордың себебі, өзіңіз білетіндей, адмирал Рожественскийдің «9 түйіннің бағытын сақтаңыз» деген анық және дәл бұйрығы болды. Бұл жерде бәрі түсінікті және түсінікті болып көрінеді, дегенмен, өзінің әңгімесінде азамат Андрей Колобов Ресей кемелерінің жылдамдығына дәлелдер мен дәлелдермен көп орын алды. Ақыр соңында, «Бородино» типті соңғы әскери кемелер де, егер олар 9 түйіннен жылдамырақ қозғала алатын болса, өте аз, бұл оқырманды адмирал Рожественскийдің ойына еш қиындықсыз жетелейді деген қорытындыға келеді. бұл қиын жағдайда, ең соңғы ресейлік кемелердің жоғары жылдамдықты мүмкіндіктерін іске асыру үшін, ол шынымен де дұрыс болды. Бұл екінші факторға да қатысты, мұнда автор өзінің ойлау кезінде жарылғыш зарядты орыс тіліндегі 152 мм және 305 мм қару-жарақ снарядтарымен шатастырып алды. Біз мұның бәріне ораламыз, бірақ қазір ең бастысы туралы.
Неліктен қисынды және сауатты ойлаумен осындай іргелі жұмыс ақырында осындай сандырақ тұжырымдарға әкелді? Міне, біз бұл мақалада білуге тырысамыз.
Азамат Андрей Колобовтың бүкіл тарихын мұқият оқып шығып, мен бұл әскери тарихшы, бір жағынан, өте еңбекқор және олар куәландыратын барлық тарихи фактілер мен құжаттарды егжей -тегжейлі зерттейді деген қорытындыға келдім. Екінші жағынан, оларды әдейі айтпағанның өзінде, логикалық қателіктерге толы олардың ойластырылмаған нұсқаларын жасай отырып, оларды компоттың қандай да бір түріне жинайды, бұл көбінесе софистиканы менсінбейді. Біз оқырманға бұл жағдайда нені білдіретінін қысқаша айтып береміз.
Логикалық қателер - бұл заңдардың немесе логика ережелерінің бұзылуы. Егер байқаусызда қате жіберілсе, оны паралогизм деп атайды, егер логиканың ережелері дәлелденбегенін дәлелдеу немесе біреуді адастыру үшін әдейі бұзылған болса, онда бұл софистика. Ендеше кеттік.
Ресейлік артиллеристерді дайындау туралы. Сергей Колобов қозғалыста былай деп жазады: «Цушима шайқасының басында тек бес басты ресейлік әскери кеме, мүмкін Наварин Микасаға оқ атуы мүмкін. Аксиома, оны өз сөзінде қабылдау ұсынылады. Сонымен қатар, Микаса флагмандық Суворовқа қатысты болсақ, Сергей мынаны жазады: «Қашықтық салыстырмалы түрде аз болды - 37-38 кбт», және бұл. Мойынтірек туралы, яғни. Микаса Суворовқа қатысты курстың бұрышы ештеңе айтпады. «Ұсақ -түйек», бірақ бұл Сергей Колобовқа дәл мынаны айтуға кедергі келтірмеді: «Сонымен қатар,« Микаса »айналып өтіп, орыс эскадрильясының бағытын кесіп өтті, ал біздің әскери кемелер оған атыла алмады. барлық жағымен - қарудың бір бөлігі ғана шайқасты … »
Бір қызығы, азамат Сергей Колобов неге Микасаның мойынтірегін білмей, осындай қорытынды жасады? Цусима мамандандырылған форумында осы мәселе бойынша білімді адамдардың сауалнамалары (олардың құзыретінде күмән жоқ) шайқастың басталуын көрсетеді. От ашылған кезде, Микаса шынымен 37 кабель (6, 85 км) қашықтықта, 78 ° бұрышта болды. дерлік «Суворов» маңында, сәл озып кетті және N / O-67 бағытында болды. Яғни, ол біздің курстан мүлде өтуге тырыспады, тек сәл ғана «кесіп» алды. Геометрия туралы қарапайым білімді қолдана отырып, біз «Микаса» позициясын біздің эскадрильямыздың терминалды кемесіне - «Апраксин» жағалау қорғаныс батыс кемесіне қатысты анықтаймыз. «Апраксин» үшін «Микаса» 47 артельде (8, 78 км) қашықтықта болды, бұл оның артиллериясына өте ыңғайлы және 50 градус бұрышта. Біздің барлық кемелеріміздің сипаттамаларын және олардың артиллериясының мүмкіндіктерін жақсы біле отырып, мен сізге хабар беремін, бұл шайқастың басында жапондық «Микаса» әскери кемесі артиллерияның көпшілігінің артиллериясынан оқ ату бұрышында болған. Орыс кемелері соған қарамастан 120 мм және одан да көп 82 орыс зеңбіректерін шоғырландырылған атыспен аяқтады, оның 22 -сі 305 мм, 14 -і 254 мм, 1 - 229 мм және 6 - 203 мм. Бұл қуаттың барлығы Андрей Колобов көрсеткен 15 минут ішінде (14-10-дан 14-25-ке дейін) теориялық тұрғыда Микасаға 203 мм-ден 305 мм-ге дейінгі 400-ге жуық калибрлі және 2000 калибрлі 120-152 мм-ге дейін шығаруы мүмкін. бұл қарудың атыс жылдамдығы минутына 3-4 рет). Бұл адмирал Рождественскийдің «Басыңды ұр» деген бұйрығын мұқият орындай отырып, ол LMS -ті дұрыс қолдануды жоғалтып алған шығар.
Ол кезде барлық кемелер пайдалануға жарамды болды. Барлық адамдар қатарда. Барлығы жұмыс істеді. Бұл шайқастың осы кезеңінде ресейлік кемелердің мүмкін болатын максималды жылдамдығына мүмкіндік береді. Ал біз соңында не көреміз? Андрей Колобов бізге былай деп жазады: «Соған қарамастан, Асахиде орналасқан британдық бақылаушы капитан Паккинхэмнің есебіне сәйкес, шайқастың басталуынан он бес минут ішінде, 14: 10 -дан 14: 25 -ке дейін, Микаса он тоғыз соққы алды. - бес 12 «және он төрт 6» снарядтар. Басқа жапон кемелері тағы алты соққы алды … »
Бұл парадокс, бірақ бұл жағдайда мен мұндағы «мифтердің» авторына сенбеуге ешқандай себеп көрмеймін. 5 соққы-ірі калибрлі 400 снарядтың шамамен 1,25%. Басқа кемелерде 14 соққы + 6 (қандай калибрлі екені белгісіз, бірақ біз оны орташа деп есептейміз), барлығы 20 орташа калибрлі снарядтардың жалпы санының 1% құрайды.1-1, 25% соққылардың пайызы - бұл қалыпты ату дәлдігі, оны соңғы алты ай бұрын - 1904 жылдың қазан айында ату тәжірибесін жүргізген сарқылған эскадрилья бере алады. Содан кейін 25 кабельден аспайтын қашықтыққа. Иә, әрине, науқан кезінде бір ғана атыс болды, бірақ өте аз және әлсіз, аз қашықтықта. Ату дәлдігі (1-1, 25%) сонымен қатар батальер Новиковтың атыс туралы естеліктерімен сәйкес келеді. Атап айтқанда, ол қалқандар судан шығарылған кезде, олардың бірде -бір сызаты табылмағанын көрсетті. Ғажайыптар болмайды, жолдастар. Ұрыстың басында «Микаса» алған салыстырмалы түрде көп соққыларға сол кезде әлі де жұмыс істеп тұрған ресейлік кемелердің көпшілігінің шоғырланған атысы қол жеткізді. Мен «сыйлықтардың» көпшілігі сол кездегі «Микаса» ресейлік ең жақын және жаңа кемелерден алынған деп болжауға батылым барады. Артқы ресейлік әскери кемелер мен крейсерлер қашықтан оқ жаудырды, бұл кемені басқару жүйесімен жақсы жұмыс істеуді қажет етті, бұл, әрине, ешкімде жоқ еді. Яғни, ол кезде ресейлік пулеметшілерді «тамаша ату» болған жоқ және бұл әдеттегідей болды істей алмадым … Бұл жалған ». Тиісінше, автордың бұл тақырыптағы тағы бір пайымдауы - бұл өте сенімсіз, бірақ сонымен қатар азамат Андрей Колобовтың алдамшы теориясы үшін өте ыңғайлы.
Мысалы, белгілі бір офицер Малечкиннің куәлігін алайық: «Атуды эскадрон бастығы, вице-адмирал Рожественскийдің жеке басшылығымен және эскадрильясы жүргізді … Ату алыс қашықтықта жүргізілді, шамамен 70 кабинадан басталады. (!) және 40 кабинаға дейін., бірақ «Ұлы Сисой» әдетте 60 кабинадан атуды бастады. 12 «мылтық пен …» - және бірден осы күмәнді мәлімдеме негізінде қорытынды: «Шамасы, Рождественский» Ресей флотында бірінші болып ұйымдастырды осындай полигондарда ату жаттығулары ». Адал ана! Мүмкін, сол кезде бізге Андрей Колобов бізге түсіндіреді, неге біз жапондарды 70-80 кабельден алыстан атқан жоқпыз?
Адмирал Рождественскийдің бұл сенімді бұйрығы осы ақымақтықпен қалай үйлеседі? Батальер Новиковтың естеліктерінен: «Қарсыластың төрт крейсері біздің көз алдымызда жүруді жалғастырды. Оларға дейінгі қашықтық төмендеді қырық кабель … Бұл крейсерлер әрқашан біздің зеңбіректерді көрді. Көпшілік командирдің неге оқ атуға бұйрық бермегеніне алаңдады. Кенеттен «Бүркіт» әскери кемесінен, сол жақ алты дюймдік мұнарадан, пулеметшіден байқаусызда оқ атылды … Ұрыс екі жақтан бірде-бір соққысыз он минутқа созылды. Суворовта сигнал көтерілді: «Снарядтарды бекер лақтырмаңыз».
Мұны бұрынғы «шыншыл» үкімдермен қалай байланыстыруға болады? Біздің «Дмитрий Донской» крейсерінің «Buiny» эсминецті атуының сенімді фактісі осы мәлімдемелермен қалай үйлеседі? Қозғалыссыз тұрған 200-250 метр қашықтықтағы кемеге тек бесінші соққы тиген кезде, БЕСІНШІ оқ !!! Сонымен, біз 70 кабельден сенімді түрде түсіреміз немесе 200 метрден соқпай аламыз ба? Азамат Андрей Колобов бұл фактіні өз жұмысында да айтпаған. Айта беруді қажет деп санамады. Егер фактілер оның теориясына қайшы келсе, онда фактілер үшін одан да жаман.
Осы тармаққа сәйкес, сіз төмендегілерге ғана түсініктеме бере отырып, дөңгелете аласыз. Андрей Колобов былай деп жазады: «Орыс эскадрильясының әскери кемелерінде үлкен мәселе болды - 305 мм Обухов зеңбіректерінің атыс жылдамдығының төмендігі. Олар бір жарым минут сайын, тіпті сирек ататын, ал жапондық 305 мм 40-50 секундта бір рет ататын ». Бұл жерде біраз түсініктеме беру қажет. Біріншіден, үлкен калибрлі зеңбірек Калашников автоматы емес, ол өзін атып, жүктей алмайды. Зеңбірек - бұл артиллериялық қару немесе артиллериялық жүйе, ол өзінің жетекші жетектерімен, тиеу механизмдерімен, бақылау құралдарымен және қорғаныс элементтерімен бірге артиллериялық қондырғы құрайды. Бүгінде бұл құрылғы «қару -жарақ» деп аталады. Содан кейін олар жай қондырғылар деп аталды. Осылайша, 305 мм ресейлік қондырғылардың ату жылдамдығы 90 секундта бір жолақ тәрізді болды, бұл жаңа буынның жапон қондырғыларына қарағанда 50 секундта аз болды. Бұл қақпаларды ашу мен жабу операциясы қолмен механизмдермен нөлдік биіктік бұрышында жүзеге асырылуына байланысты болды (және мылтықты тиеу +5 градус биіктік бұрышында жүргізілді). Бұл тек қауіпсіздік мақсатында жасалды. Бұранданы жаппау мылтықтың жарылып кетуіне қауіп төндірді және, ең болмағанда, мылтық қондырғысының жауынгерлік бөліміндегілердің барлығының өліміне әкеп соқты, сондықтан олар бұл істі серво жетегіне сенуге батылы бармады. Жапон кемелеріне келетін болсақ, олардың бәрі де 50 секундта құтқара алмады, бірақ олардың алтыдан төртеуі ғана. «Фудзи» және «Яшима» типті әскери кемелердің 305 мм қондырғылары мұнараның нөлдік горизонталь бұрылу бұрышында ғана жүктелді (тікелей садаққа немесе артқы жағына), сондықтан техникалық жағынан 150-ден бір реттен кем емес снарядты атуға болмады. секунд (2,5 минут) … Бірақ ең бастысы, мұндай өрт жылдамдығына жауынгерліктің өте қысқа диапазоны қажет болды - «жақын қашықтықта», немесе өте мінсіз және жоғары жылдамдықты ОМ. Цусима шайқасында бұл факторлардың екеуі де болмаған, сондықтан жапондық корабльдер бүкіл шайқас үшін негізгі калибрлі 446 снарядты ғана атқан, яғни. кемелерімізге қарағанда, олардың қондырғыларының өрт жылдамдығының сипаттамалары, басқаша көрінеді.
Көмірді қайта тиеу туралы. Азамат Андрей Колобов осында i -ді бірден көрсете білді. Ол бізге сауатты түрде кемеде көмір жеткізілімін арттыру қажеттілігі туралы айтты. Сіз әлі де кемеде көмірді көтере аласыз. Бірақ басқасына шыдай алмайсың. Сондықтан, біз «көмірді ауыстырып тиеу» туралы емес, жай туралы айтатын боламыз шамадан тыс жүктеме кемелер. Сіз «трендті» сезінесіз бе? Сонымен, Бородино класындағы жауынгерлік кемелердің қалыпты жылжуы 14 400 тоннаны құрады. Ал шайқас алдында олардың барлығы 15275 тоннаға жетеді. Яғни 875 тоннаға артық. Ең жаңа жауынгерлік кемелердің негізгі қару -жарақ белдеуі шайқастың басында шынымен су астында болды. Адмирал Рожественский мұның бәрін білетіні сөзсіз. Бірақ ол шамадан тыс жүктемені жоюға немесе кем дегенде төмендетуге ешқандай шара қолданған жоқ. Және тән нәрсе, ол тек қабылдаған жоқ, сонымен қатар кеме командирлеріне мұндай шараларды өз бетінше жасауға тыйым салды. Кемелерге көмір қажет болса да, кемелерді басқаша түсіру мүмкін болды. Мысалы, «Орелде» шайқасқа дайындық шараларының тізімі жасалды. Оған барлық қоқысты, жүктің бір бөлігін, қажет емес ағашты, сондай -ақ кемеден қайықтар мен қайықтарды шығару кірді. Бірақ адмирал Рожественский «бүркіт» офицерлерінің «соғыс ойнауды» тым жақсы көретінін алға тартып, бұл ұсынысты қабылдамады. Адмирал Рождественскийдің бұл әрекетсіздігінің (дәлірек айтқанда, саналы әрекетінің) нәтижесі-ұрыс кезінде барлық қайықтар мен басқа да жүзетін кемелер жапондық жарылғыш бөлшектердің снарядтарымен жойылып, өртке азық болды. Бұл өртті сөндіру үшін Жапон теңізінен су пайдаланылды, одан біздің кемелер тұншығып қалды. Жапондықтар жоғары жарылғыш сынық снарядтарынан басқа біздің кемелерге қарсы сауыт тесетін снарядтарды белсенді қолданды. Олар негізгі қару-жарақ белбеуін тесе алмаса да (ол су астында қалды), кейде 152 мм жоғарғы белдікті, сондай-ақ аяқ-қолды тесіп өтті. Су бетінен жоғары дерлік тесіктер арқылы су қайтадан кемелерге еніп, тұрақтылықты жол берілмейтін деңгейге дейін төмендетеді. Сондықтан да «ІІІ Александр» қайтыс болды. Әрең дегенде, керемет күш -жігермен біздікілер «Бүркітті» «сорып» алды. Азамат Андрей Колобов британдық жауынгер крейсерлермен салыстырған 152 мм зеңбіректің жертөлесіндегі жарылыстан қаза тапты делінген «Бородиноға» келер болсақ: «Ютландиядағы үш британдық батл крейсер осындай жарылудан қайтыс болды». Алдымен, кім сенімді түрде растай аладыбұл «Бородино» жертөленің жарылуынан дәл қайтыс болды? Семен Ющин? Ол бұл көрсеткіш бойынша ешқандай дәлел қалдырмады. Жарылысты көргендер? Бородино жертөлесі су құбырының тереңдігінде қауіпсіз брондалған капсула астында болды. Теориялық тұрғыдан алғанда, ол орташа 152 мм зеңбірек қондырғысының штангасына (қоректену құбырына) кіре алады. Мұнара астында, қатаң айтатын болсақ (мен шегінемін - «Бородино» типті кемелерді брондау жүйесінде бұл әлсіз нүкте, жалғыз кемшілік, былайша айтқанда). Немесе мұнараның өзіне. Жарылыс бүкіл жертөледен болуы мүмкін емес, тек сол кезде мұнараға дейін барбекет тасымалдаушысының бойымен қозғалып келе жатқан екі артиллериялық оқтан ғана болды. Немесе мұнарада болған снарядтардан. Қалай болғанда да, британдық крейсерлер негізгі калибрлі жертөлелердің жарылуынан өлді - 305-343 мм. Және бұл 152 мм калибрліге мүлде ұқсамайды. Егер бұл өлім соққысы болмаса, адмирал Рожественский енгізген жылдамдық шектерін білмейтін Бородино бастаған біздің кемелер тізбегіндегі қарапайым адаммен қалай әрекет ететіні әлі белгісіз. түн.
Орыс эскадрильясының «жылдам қанатында». Бұл Андрей Колобовтың әңгімесіндегі ең «қызықты» сәттердің бірі. Ұрыстағы барлық 2TOE кемелері N / O-23 бағытында 9 торап жылдамдығымен кеткені белгілі және, кем дегенде, Суворов негізгі бағанда қалғанша, тіпті маневр жасауға тырыспады. Рожественскийдің 2 румбаға айналу туралы бұйрығын «маневр жасау» үшін есептемеңіз (бұл оның бүкіл шайқастағы жалғыз бұйрығы болды). Сонымен, азамат Андрей Колобов оқырманға Бородино класының ең жаңа әскери кемелерінің нақты максималды жылдамдығы 13-14 түйіннен аспайтынына сендіру үшін керемет күш салды (қалғаны 11 түйін). Оның үстіне, мұны дәлелдей отырып, мифтердің авторы флоттың жеңілуіне және берілуіне тікелей жауапты тергеуде жүрген адамдардың куәліктеріне сүйенеді! Олардың айғақтарына тұрарлық нәрсе, жалпы алғанда, кез келген есі дұрыс адамға түсінікті және түсінікті. Бұл Андрей Колобовқа ғана түсініксіз.
Сонымен қатар, бір жағынан, технологияға әлдеқайда жақын адамдардың, ал екінші жағынан, жай ғана «істің куәгерлері» болған куәліктер: инженерлер, механиктер, электриктер, қарапайым матростар, қандай да бір себептермен емес. Андрей Колобовқа қызығушылық танытты. «Төлқұжат бойынша» және іс жүзінде тестілеу кезінде де, одан кейінгі ұзақ мерзімді операцияда да («Даңқ») «Бородино» типті кемелердің максималды жылдамдығы 17, 8-18 түйін болды. «Ослябя» сәл жылдам жүрді - 18,6 түйінге дейін. Біздің ескірген әскери кемелеріміздің, жағалаудағы қорғаныс шайқастарының және «Адмирал Нахимов» брондалған крейсерінің төлқұжаты ~ 15-16 түйін болды - бұл соншалықты жаман емес. Сонымен, айта кетуге тұрарлық екі негізгі тармақ бар.
Бірінші. Адмирал Рождественский - көтеріп жүрген адам тікелей жауапкершілік Ресей флотының жеңілісі үшін «Суворовтан» қашып, ұятты түрде бүкіл штабпен бірге тапсырылды. Адмирал Небогатов - төрт әскери кемені тапсырған адам. «Бүркіт» аға офицері Шведе - «Бүркіт» тұтқынын арнайы тапсырған адам. Білмейтіндер үшін: Небогатов ақ туды тек «Николай I» -де көтерді, ал қалғандары міндетті емес еді және солай жасамауы керек еді. Тиісінше, кемелер отрядын тапсырған тек Небогатов емес, бұл «Бүркіт», «Апраксин» және «Севянин» командирлері, әр қайсысы өз кемелерін тапсырды және бұған жауапты. Демек, бұл немесе басқа қылмыс бойынша айыпталған кез келген адам, егер бұл «ашық мойындау» болмаса, әрине, шындықты айтпайды. Сотталушы адвокатымен бірге белгілі бір қорғаныс шебін құрады және өз айғақтарында осы сызықты ұстанады. Оның міндеті - айыптаудан мүмкіндігінше бас тарту, жазадан аулақ болу немесе оны азайту үшін басқа адамға «жебені жылжыту» арқылы соққыдан құтылу. Әрине, Рождественский, Шведе және Небогатов дәл осылай жасады. Бұл адамдар теориялық тұрғыда кімге «жебені айналдыра» алады? Әрине, тек олардың пікірінше, ештеңеге мүлдем жарамсыз жабдық үшін. Осылайша, бір жарым есе бағаланбаған максималды жылдамдықтың күлкілі сандары. Сондықтан нашар снарядтар және басқалары. Өздеріңіз білетіндей, жаман бишіге әрқашан бір нәрсе кедергі жасайды. Сонымен қатар, мен жеке Рождественскийге бұл жағдайда ешқандай талап қоя алмаймын. Сот процесінде өзінің қорғаныс желісінің контекстінде ол әрекет етті, дәлірек айтқанда дәлелдеді, өте дұрыс. Егер мен оның орнында болсам, мен де ұқсас нәрсені айтар едім. Бұл жерде кемелердің нақты максималды жылдамдығын «анықтау» үшін осы материалды қолданған азамат Андрей Колобовқа ғана талап қоюға болады. Бұл дәстүрлі түрде ол сол инженер «Бүркіт» Костенконың: «Біз проблемасыз 16, 5 түйін бере аламыз …» деген куәлігіне мән бермегенін айтпаған жөн- бұл шайқастан кейін. Немесе Изумруд крейсерінің командирі Ферсен: «Адмирал 14 түйіннің жылдамдығын сақтау сигналын көтерді», «Адмирал (Небогатов) Владивостокқа 13-14 түйін жылдамдығымен бара жатыр еді». Және көптеген, көптеген басқа. Олар Андрей Колобовтың ресейлік кемелердің баяу жылдамдығы туралы теориясына қайшы келеді деп есептен шығарылды. Бұл адамдардың куәліктері әлдеқайда құнды болса да, егер олардың өздері технологияны әлдеқайда жақсы білгендіктен және Рождественскийден айырмашылығы шындықты бұрмалауға ешқандай себеп болмаса. Сіз қалағанша, төменгі ластану, нашар көмір, механикалық ақаулар және т.б. туралы сөйлесе аласыз, бірақ мен мұны істемеймін. Мен бұлай етпеймін, өйткені бұл көп беттік дәлелдердің барлығын бір секунд ішінде бір темірбетондық факті жеңеді. Андрей Колобов былай деп жазады: «Рожественский өзінің жаңа кемелерінде Тергеу комиссиясына:« 14 мамырда эскадрильяның жаңа корабльдері 13½ түйінге дейін, ал басқалары 11½ -ден 12½ -ге дейін дами алады »деп хабарлайды. Сұрақ: және олар Сіз сынап көрдіңіз бе? Мұны растау үшін?
Андрей Колобов былай деп жазады: «Наварин» екінші әскери кемелер эскадрильясында 12 -ден артық дами алмайтынын, ал үшінші құрамда 11½ түйіннің максималды жылдамдығы бар екенін ескере отырып, жақын құрамдағы бас әскери кемелердің көп ұстауға құқығы жоқ еді. 10 түйіннен артық ». Сұрақ: және олар Сіз сынап көрдіңіз бе? Мұны растау үшін?
Жауабы анық. ЖОҚ, СЫНАМАДЫ … Егер олар тездетуге тырысса, онда жылдамдық, зерттеулер және көмірі нашар және түбі ластанған басқа қоқыстар төңірегінде қызу пікірталастар болмайды. Біздің кемелерімізді жылдамдығы жеткіліксіз деп айыптай отырып, адмирал Зиновь Петрович Рожественскийдің «даналығына» қайран қалғандар біздің кемелердің жапондарды қуып жетуге тырыспағанын түсінбейтін сияқты. олардың үстінен адмиралдың бұйрығы түрінде «9 түйіннің бағытын сақта» деген ілмек тасталды. Алайда, ерекшеліктер бар: Изумруд крейсері оны сынап көрді және тән жапондықтардан оңай кетті. Бұл жағдайда оның командирі Ферсенге сұрақтар жоқ және болуы да мүмкін емес. Бірақ егер ол тырыспаса, онда азамат Андрей Колобов «изумрудтың» жапондықтардан қашып құтыла алмайтынын дәлелдеген болар еді. Нақты жылдамдыққа келетін болсақ, тәжірибе көрсеткендей, тіпті біздің ескірген кемелеріміз: «Николай I», «Севянин», «Апраксин» 14 түйін жылдамдығымен еш қиындықсыз жүзе алады. Сондықтан мен жеке есеппен «Бородиноның» максималды жылдамдығын бағалаймын, онда барлық проблемалар 16, 5 және 18 түйіндер аралығында болады.
Сіз осы темірбетондық дәлелмен патшаның «Ескі сенушілерін» бетпе -бет кездестіргенде («олар тырысты ма?»), Содан кейін алдымен жауап ретінде қараңғы үнсіздік пен үздіксіз минустар болады, содан кейін ең таңқаларлық адамдар ақырында белгілі бір нәрсені табады. логикалық тізбек және келесідей нәрсеге қарсы ойлауды бастаңыз: «Егер адмирал өз кемелерін тездетуге тырысса, онда олар машиналарды істен шығара бастайды, олар жылдамдықты жоғалтады, құрам бұзылады, ал сынған кемелер жауынгерлерге оңай олжаға айналады. Жапондықтар, бәрібір олар жапондықтармен салыстыра алмас еді … «Қалайша осындай.
Қатыгез логика, оның бұзылуымен таң қалдырады! Андрей Колобов көлік тізгіндеп, жаяу жүргіншіні тежегішін баспай -ақ қағып кетеді. Ал тергеушіге тергеушіге: «Неліктен төтенше тежеуді пайдаланбадыңыз»,-деп сұрағанда, ол: «Мен алмадым. Егер мен тежегішті бассам, онда менің тежегіш шлангым жарылып кетуі мүмкін, ал машина мүлде басқарылмайтын болып қалады. Мен көп қиындықтар жасай аламын! Мен бұл ақымақты жылжытуға мәжбүр болдым … «Мен мұндай» ақтаудан «кейін адам бастапқыда … инженерлерге бергісі келмеген мөлшерде алатын болар деп қорқамын. Егер сіз адамдарға соншалықты қамқорлық жасасаңыз, сіз әскери адмиралдарға емес, әскери дәрігерлерге баруыңыз керек. Егер сіз жауынгерлік адмирал болсаңыз, онда көкжиекте жапон флоты бар Цусима бұғазы сияқты қиын жағдайға түсіп қалсаңыз, сізде бар техниканың барлық мүмкіндіктерін 110%қолдануға тура келді! Егер адмирал Рождественский мұны жасаса және Андрей Колобов айтқысы келетін нәрсе шынымен басталатын болса (бұзылулар, құрамның бұзылуы, 13 түйіннен жылдам кемелер шынымен де кетпеген және басқа да нәрсе), онда бұл жағдайда ешқандай шағымдар жоқ Рожественскийге болар еді.
2TOE кемелерін жіберуге мүмкіндік берген ТЕХНОЛОГИЯ ма? Әрине ИӘ. Менің есептеулерім бойынша бұл үш рет болған. Содан кейін «Дмитрий Донской» крейсерін соншалықты ұзақ және қатал түрде суға батырған «Буыны» эсминецінің машинасы істен шыққан. «Дауысты» эсминецке арналған торпедо жұмыс істемеді, бұл оған қарсыластың үмітсіз шайқаста торпедо жасауына кедергі келтірді (біреуі үшке қарсы). «Адмирал Ушаков» әскери кемесінің негізгі калибрлі 254 мм зеңбіректері ресурстарын толығымен таусылды. Олардың тартқыш сақиналары бөлініп, қондырғылары мүлде істен шыққан. Олар енді атуға шамасы келмеді - олар қысқа қашықтыққа снарядтарды ғана түкірді. Бұл жапондық брондалған крейсерлерге Ушаковты жазасыз жазалауға мүмкіндік берді (сонымен бірге, мұрын садақ мұнарасына көмілген Ушаков әлі де 10 түйін жылдамдықпен шығара алды. Андрей Колобов береді, толықтай жарамды, максимум 11, 5 түйін). Бірақ бұл үш жағдайда да осы кемелердің командирлері тән қолдан келгеннің бәрін жасады … Және олар мұны жай ғана жасаған жоқ, бірақ олар өз жолынан шығып кетті. Бірақ техника сәтсіз болды - бұл болады. Бұл кемелердің үшеуі де ақырында жоғалды. Алайда, менің ойымша, ешкім Коломенцевке, Кернге немесе Миклухаға талап қоюға батылы бармайды. Рожественскийде мүлде басқа жағдай, оның технология мен адамдар туралы «алаңдаушылығы» ақырында технологияны да, адамдарды да құртты. Оның үстіне жапондықтар ешқандай зиян шеккен жоқ.
