Ресей флотының қосалқы флоты шұғыл түрде толықтыруды қажет етеді
Ресейдің Сириядағы операциясының бірінші кезеңі, оның басталуы 2015 жылдың 30 қыркүйегінде, ал соңы - 2016 жылдың 14 наурызында қарастырылуы тиіс, Ресей Федерациясының Қарулы Күштері үшін көптеген жағымды сәттерден басқа - түбегейлі өзгеріс Сириядағы майдандағы жағдай, соңғы қару -жарақ жүйесін сынау, баға жетпес әскери тәжірибе алу - және проблемалар анықталды. Олардың ең айқын көрінісі - біздің әуе тобымызға да, Сирияның үкіметтік армиясына да логистикалық қолдауды ұйымдастыру. Ол әуе көпірі мен теңіз арқылы жүзеге асырылды.
Біріншісі туралы аз біледі. Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, операцияның бірінші кезеңінде әскери -көлік авиациясы барлығы 640 -қа жуық соғыс жасады. Олар Мәскеу түбіндегі Чкаловский аэродромына және Моздоктағы авиабазаға тиелді. Маршрут Каспий теңізі арқылы, Иран мен Ирак аумағынан өтіп, Сирияның Латакия провинциясындағы «Хмеймим» соңғы баратын жерімен өтті.
Сирияның өмір жолы
Теңіз жолы туралы қосымша ақпарат. Батыс баспасөзінде «Сирия экспрессі» деп аталған операцияға қатысатын ресейлік кемелер мен көмекші кемелер Новороссийск немесе Севастопольден Ресей теңіз флоты логистикалық орталығы орналасқан Тартусқа Қара теңіз бұғазы арқылы Қара теңіз бұғазы арқылы баруға мәжбүр болды. түрік БАҚ. баспа және электронды.
Басылымдардың хабарлауынша, «экспресс» Сирияның ішкі қақтығысы басталғаннан кейін шамамен бір жыл өткен соң басталды деп айтуға болады. Оның ұйымдастырылуы Ресейдің әскери-саяси басшылығының негізгі оқиғалары 2011 жылы болған Ливия трагедиясының қайталануына жол бермеу үшін қолдан келгеннің бәрін жасау туралы шешімінің нәтижесі болды. Содан кейін, ұқсас шешімнің болмауы немесе оны қабылдаудың кешігуі ақыры Джамахирия лидері Муаммар Каддафидің өліміне әкелді. Ливия хаосқа түсті, ол әлі де мүмкін емес.
Бастапқыда, алдыңғы екі онжылдықта жойылған Ресей Әскери -теңіз күштерінің көмекші флотының кемелері болмаған кезде, «Сирия экспрессінде» жұмысшы аттарының рөлі үш флоттың ірі қону кемелеріне (БДК) жүктелді. Қара теңіз, Балтық және Солтүстік. Олар Ресейде тыйым салынған «Ислам мемлекеті» тобымен, «Джабхат ан-Нусра» тобының «Әл-Каида» филиалымен қатал шайқастар жүргізген Сирия армиясына оқ-дәрілерді жеткізуді жүзеге асыра отырып, Тартус пен негізінен Новороссийск арасында жүре бастады. басқа жиһадтық және оппозициялық мағынада.
Әскери-техникалық ынтымақтастық арқылы сатып алынған немесе Сирия үкіметіне берілген қару мен әскери техниканы жеткізу де теңіз арқылы жүзеге асырылды: Асадтың мұндай импортты төлеуге қаражаты аз екені анық.
Қарулы күштері діни бағыт бойынша бөлінген Дамаск (ең қабілетті құрамы алавиттерден алынған құрамалар мен бөлімдер болды) жиһадшыларға оқ -дәрілер мен қару -жарақ пен әскери техниканың арқасында төтеп берді деп сенімді түрде айтуға болады. Ресей
Ұзақ саяхат кезеңдері
Сириялық экспресс операциясының алғашқы аңызы мен мұқабасы 2013 жылдың басында орналастырылған Жерорта теңізіндегі Ресей флотының тұрақты операциялық құрамымен қамтамасыз етілді. Ол бірінші дәрежелі бір немесе екі, тіпті одан да көп кемелерден, бір барлаушы кемеден, бірнеше ірі десантты кемелерден және көмекші кемелерден тұрды.
Сирия экспрессінде үш кезең бар. Біріншісінде (шамамен 2012 жылдың желтоқсанынан 2014 жылдың соңына дейін) БДҚ -ға Сирия армиясы мен оның одақтастарын қажеттінің бәрімен қамтамасыз ету тапсырылды. Жыл сайын Жерорта теңізіне Тартусқа қоңырау шалатын 30-45 шығу болды.
Ресей әуе тобының Сирияға кіруіне дейін 2014 жыл көрсеткіш болды. Қолда бар жазбаларға сәйкес, бір жыл ішінде Ресейдің үш флотының 10 ірі десанттық кемелері Новороссийск - Тартус бағыты бойынша кемінде 45 қозғалыс жасады. Калининград (БФ) рекордшылардың бір түрі болды - кем дегенде 10 рейс, Новочеркасск (Қара теңіз флоты) - 9, Ямал (Қара теңіз флоты) - 8. бәрі бірінші кезекте олардың түйіндері мен механизмдерінің күйімен анықталды.
«Экспресстің» екінші кезеңі 2015 жылдың тамызында, Сирияға ресейлік әуе тобына кіру туралы шешім қабылданғаннан кейін бірден басталды. Тапсырма оны және бекітілген бөлімшелерді одан әрі жауынгерлік қолдануды ескере отырып, барлық қажетті заттармен қамтамасыз ету болды. Статистика кезеңнің шамамен басталу уақыты туралы айтады. Егер 2015 жылдың 1 қаңтары мен 1 қыркүйегі аралығында үш ресейлік флоттың 9 БДК Жерорта теңізіне 38 -ге жуық круизді аяқтаған болса, онда келесі төрт айда - кем дегенде 42. Интенсивтілік екі еседен асты. Сонымен қатар, өткен жылдың қыркүйек -желтоқсан айларында Ресей теңіз флотының көмекші флотының кемедегі кемелері трафик көлемінің артуына байланысты Сирия экспрессіне қосылды. Жаңадан келгендер назар аударды.
Үлкен теңіз құрғақ жүк тасымалы (BMST) «Яуза» 550 жобасы бойынша арнайы сұрақтар туындамады - ол бұрын Солтүстік флоттың қосалқы флотының бөлігі болған. Бірақ оның Жерорта теңізіне жіберілуі абыржуды туғызды: бұдан артық ештеңе жоқ па? Өйткені, «Сириялық экспресске» дейін БМСТ Новая Землядағы ядролық полигонға қажет нәрсенің бәрін қамтамасыз етудің маңызды міндетін шешіп жатқан болатын.
Ескі Яуза (1974 жылы салынған) күрделі жөндеуден кейін көңілін қалдырмады және 2015 жылдың басында қызметке қайта оралды. Қыркүйек -желтоқсанда ол Тартусқа кемінде төрт рейс жасады.
Бірақ «Сирия экспрессіне» басқа келгендерге байланысты көптеген сұрақтар туындады. 2015 жылдың соңында бұл Ресей ВЛО «Вологда-50», «Двиница-50» және «Қызыл-60» көмекші флотының кемелері болды.
Интерфакс-АВН ақпараттық агенттігі олардың Ресей Әскери-теңіз күштері туының астында кенеттен пайда болуына байланысты біршама түсініктеме берді. 2015 жылдың 15 қазанында ол Ресейден Сирияға әскери қозғалыстың қарқындылығының артуына байланысты қосалқы флотқа 10 -ға дейін азаматтық құрғақ жүк кемелері жұмылдырылғанын хабарлады, оның ішінде бұрын шетелдік тулармен ұшып келген бірнеше кемелер.
2016 жылы Александр Ткаченко мен Қазан-60 экспресске жаңа қатысушылардың қатарына қосылды. «Мобилизация» ұғымы олардың біріншісіне толық қатысты - бұрын бұл Қырым паромында паром болған. Қалған «50» немесе «60» сандары бар кемелер өте жақсы емес.
Бір нұсқа бойынша, олардың бәрі бұрын түрік кеме иелеріне тиесілі және ресейлік Су-24 бомбалаушы ұшағы жойылған оқиғаға дейін де Ресей әскери-теңіз күштерімен төтенше жағдайда сатып алынған. Олар жақсы өмірден сатып алынбағаны түсінікті - қосалқы флотта осы сыныптағы кемелер болмаған кезде ресейлік авиациялық топтың жауынгерлік жұмысын қамтамасыз ету қажет болды.
Өз кезегінде, РФ Қорғаныс министрлігі Вологда, Двиница мен Қызылда Ресей туларының пайда болу тарихын нақтылауды өзінің қадір -қасиеті деп санады. Сұрақтар жауапсыз қалды: түрік тарапымен мәмілелер қандай шарттарда жасалды, соттар қай мемлекетте қабылданды?
Теңізшілердің бірі әлеуметтік желілерде атап өткендей, олардың әрқайсысы қайғылы техникалық жағдайды ескере отырып, әсіресе олардың жүктерін ескере отырып, ресейлік рулетка ойыны болып табылады.
Ескірген аттарсыз
«Сирия экспрессінің» екінші кезеңі 14 наурызда Ресейдің Сириядағы әуе тобын қысқарту туралы шешім жарияланған кезде аяқталды деп санауға болады. Осы күнге дейін операция жыл басынан бері кемінде 24 рейсті аяқтады. Олардың 17 -сі БДК -де, қалғандары - жаңадан келгендерде.
Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің мәліметі бойынша, 2015 жылдың 30 қыркүйегінен 2016 жылдың 14 наурызына дейін Тартусқа теңіз арқылы жүк жеткізу үшін 80 рейс орындалды. Бұл шамамен осы мақалада келтірілген бейресми деректерге сәйкес келеді.
14 наурызда «Сирия экспрессінің» үшінші кезеңінің кері санағы басталды, оның барысында шамамен екі есе қысқарған ресейлік әуе тобын қолдау міндеттерін, сондай -ақ әскери операцияларды шешу қажет болады. Сирия әскері. Соған қарамастан, операцияның кейбір аралық нәтижелерін қорытындылауға және жеке болжам жасауға болады.
Біріншіден, Ресей әскери -теңіз күштері жақын арада Сирияға әскери жүктің көп бөлігін тасымалдауды өз мойнына алған үлкен десанттық кемессіз қалу қаупін туғызады. Олардың қызмет ету мерзімі бітті, олар жөндеуді қажет етеді.
Екіншіден, жақын арада Әскери -теңіз күштерінің қосалқы флотының кемелері сипатталған жағдайға байланысты БДК -ны осы функциялардан босататын қозғалыс көлемін көбейтеді деп күтуге болады.
Үшіншіден, Ресей флотының қосалқы флотында құрғақ жүк кемелерінің болуына қатысты жұмсақ тілмен айтсақ, күрделі жағдайға байланысты, басты команда оларды сатып алуға қатысты болады деп ойлау қисынды болар еді., және түрік «дереккөздерінен» емес. Міне, ең таңқаларлық нәрсе: олай болмады! Біріккен кеме жасау корпорациясындағы «Әскери-өнеркәсіптік курьерге» түсіндірілгендей, әзірге Әскери-теңіз күштерінің Бас қолбасшылығынан жаңа көліктердің құрылысына ықтимал тапсырыстарға байланысты ешқандай сұраныс түскен жоқ … Ал егер ертең соғыс болса ?
Ақпарат үшін: «Вологда-50» бұрын түрік өмірін Дадали, «Қызыл-60»-Смирна, «Двиница-50»-Аликан Деваль деп атаған.