1930 жылы 22 желтоқсанда ТБ-3 (АНТ-6) ұшағы бірінші рет ұшып кетті, бұл соғысқа дейінгі кеңестік авиация өнеркәсібінің ең жоғары жетістіктерінің бірі болды. Консольды монопланның схемасы бойынша жасалған бірінші төрт сериялы төрт моторлы бомбалаушы ұшақ сол кездегі әлемдегі ең үлкен ұшақтардың бірі болды. КСРО өзінің пайда болуымен жетекші авиациялық державалардың қатарына сенімді түрде кірді.
Тағы бір маңызды жетістік КСРО 800 -ден астам машинаны құра алды және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін әлемдегі ең ірі стратегиялық әуе флоты болды. Рас, ол кезде ТБ-3 моральдық тұрғыдан ескірген еді, бірақ ол түнгі бомбалаушы және әуедегі әуе кемесі ретінде қолдануға әлі де жарамды болды. Ауыр бомбалық тасымалдаушылар армадасының құрылысы бай Кеңес Одағынан өте қымбатқа түсті және көптеген басқа нәрселерді үнемдеуге мәжбүр болды, бірақ әлемдік көшбасшылықтың талаптары осындай шығындарды талап етті.
Экранда экранда полярлық ендіктерде жұмыс істеуге арналған ANT-6 азаматтық нұсқасы көрсетілген.
Сынақ аэродромындағы ТБ-3 бірінші прототипі.
А. Н. Туполев пен И. В. Сталин бомбалаушы ұшақтың кабинасын тексергеннен кейін ТБ-3 қанатымен төмен түсті.
ТБ-3 Еуропаға демонстрациялық саяхат кезінде Францияға сапары кезінде, 1935 ж.
«Ұшақ-сілтеме»-қанатының астына ілінген екі И-16 жойғыштары бар ұшатын әуе кемесінің нұсқасындағы ТБ-3.
Кеңестік полярлық зерттеушілер И. Д. Папанин мен О. Ю. Шмидт оларды солтүстік полюске жеткізген ANT-6 Aviaarktika ұшағымен.
Жоғарыдан төмен:
1941 жылы камуфляжбен М-17 қозғалтқыштары бар ТБ-3.
ТБ-3 Қытай АӘК М-34 қозғалтқыштары бар.
«Авиаарктика» ұшағы шаңғымен қонуға арналған қондырғыда. Дөңгелектер фюзеляж астында күшейтілген.
