Қорытындылар ертерек деп айтуға болады, өйткені біздің ТАВКР «Адмирал Кузнецов» басқаратын біздің кемелер тобы Сирияда жұмыс істегеннен бері тек бірінші апта өтті. Дегенмен, бәрі жоспарланғандай басқаша өтті деп айтуға болады.
Менің түсінуімше, «адмирал Кузнецов» Сирия жағалауына жіберілмеді, өйткені Хмеймимдегі әуе тобы оның әуе қанаты жоқ, берілген тапсырмаларды орындай алмайды. Бұл қисынды және түсінікті.
Су-24М мен Су-34 жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша Су-33 жойғыштары мен МиГ-29К истребитель-бомбалаушыларынан жоғары дәрежедегі тапсырыс екені де түсінікті. Су-34 8 тоннаға дейінгі бомбаларды, Су-24М-7,5 тоннаға дейін көтеруге қабілетті. Тасымалдаушы ұшақтар үшін бұл көрсеткіштер төмен, Су-33 максималды 6,5 тонна көтере алады, МиГ-29К-4,5 тонна. Ал Су-33-те тек басқарылмайтын бомбалар болады. Сонымен қатар, Су-33 жүктемесінің айқын артықшылығына қарамастан, 6,5 тонна көрсеткіш шамадан тыс жүктеме нұсқасында. Әуе-самолетінің жауынгерлік техникасы қарапайым-3,2 тонна.
Сириядағы әуе тобының құрамын ол жерге қосымша бомбалаушыларды орналастыру арқылы тез әрі арзан көбейтуге болатыны да түсінікті. Ал бұл үшін жер шарының жартысында жабық тобы бар әуе кемесін жүргізу қажет емес.
Сөзсіз, менің ойымша, науқанның негізгі міндеті-нағыз соғыста ресейлік әуе кемелерін пайдалану тәжірибесін жинақтау болды. Шынында да, бұл науқан шын мәнінде «адмирал Кузнецов» есебіндегі алғашқы жекпе -жек. Бұрын болған палубада бірнеше жауынгерлермен болған «демонстрациялар» маңызды деп атауға болмайды.
Мұнда бізде жауынгерлік тәжірибе бар, соғыс жағдайында.
Бұл тәжірибе тек әуе кемесінің ұшқыштары үшін ғана емес, сонымен қатар ресейлік авиатасымалдаушылардың жаңа буынын құру жоспарын жасағандар үшін де баға жетпес болуы әбден мүмкін. Бұл бағытта жұмыстар жүргізіліп жатқанын бәріміз білеміз. Жалғыз сұрақ - мұндай кемелерді қолданудың орындылығы туралы толық қорытынды жасау қажеттілігі.
Менің ойымша, дәл Кузнецов науқанына дайындық кезінде асықты талап еткен. Мұны фактілер растайды.
2016 жылдың қаңтарынан маусымның ортасына дейін крейсер Мурманскідегі 35-ші верфте жөндеуден өтті.
Маусымнан тамызға дейін Росляковтағы 82 -ші верфтің айлығында жұмыс жүргізілді.
Мен жұмыстың қаншалықты жақсы және сәтті жүргізілгені туралы түсініктеме бермеймін, «темекі шегетін авиатасымалдаушы» әңгімеге айналды. Бұл ретте ресейлік кеме жасаушылардың еңбегі өте маңызды екенін атап өткен жөн, өйткені әр түрлі кемелердің бөліктерінен жасалған конструкторлық қондырғы болып табылатын өнімділік сипаттамаларына сәйкес кемені жылжыту қазірдің өзінде ерлік біздің уақыт.
Бұл, айтпақшы, экипаждың тиісті дайындық деңгейін көрсетеді.
Тек қыркүйек айында Су-33 ұшағындағы 279-ОКИАП пен МиГ-29КР / КУБР-дегі 100-ОКИАП ұшқыштары оған ұшу мен қонуды тәжірибеден бастады.
Қалыпты жағдайда бұл кем дегенде екі -үш айға созылуы керек еді. Бірақ бұл уақыт ұшқыштардың қарамағында болмады. Ал кеңес уақытында нұсқаулар мен нұсқауларға сәйкес ұшқышқа жауынгерлік дайындық курсын толық меңгеруге үш жылға дейін уақыт берілді.
100 -ОКИАП ұшқыштарының ешқайсысында жаттығуға мұндай мүмкіндік болған жоқ. Бірақ мен бұл туралы бұрын да жазғанмын. 100 -ОКИАП бір жыл бұрын, 2015 жылдың желтоқсанында құрылды.
276 -шы ОКИАП ұшқыштарының қолында NITKA тренажері Қырымда, ал 100 -ші ОКИАП ұшқыштарының Йейскіде аналогы болған деп айтуға болады.
Мен келісемін. Бірақ мен тек бір сұрақты қоямын: көтерілу бұрылысы бар жер беті мен ашық теңізде қозғалатын әуе кемесінің палубасы арасындағы ұшу мен қону кезінде айырмашылық бар ма?
Бір нәрсе маған айырмашылық тек қана емес, өте маңызды екенін айтады.
Шамасы, уақыт зымырап бара жатқан сияқты. 15 қазанда «Адмирал Кузнецов» кемелер тобымен алғашқы әскери жорыққа аттанды …
Әрине, МиГ-29КР апаты болды.
Әрине көптеген себептерге байланысты. Олардың ішінде басты - МиГ -29КР / КУБР мемлекеттік сынақтар кешенін аяқтаған жоқ. Бүгінгі күнге дейін олар әлі ресми түрде қабылданған жоқ.
2016 жылдың 6 қыркүйегінде теңіз авиациясының қолбасшысы генерал -майор Кожин: «Сынақтар жүріп жатқан кезде біз болашақ туралы айта алмаймыз. Әзірге бәрі оң. Біз қазірдің өзінде сынақтардың өте үлкен бөлігін өткіздік, бірақ олар 2018 жылға дейін жасалған. Әзірге ұшақ белгілі бір дәрежеде пайдаланылатын болады. Сынақтар ұзақ процесс, бірақ кемеге қатысты сынақтардың үлесі біз осы жылы өткіземіз ».
Яғни, жауынгерлік қолдану жағдайында мемлекеттік сынақтар өткізу. Және көптеген тұзақтар бар, олардың бірі шындыққа айналған компоненттердің сапасының төмендігі.
Бұл апат МиГ-29КР үшін бірінші емес екендігі жасырын емес. Сынақтар кезінде МиГ-29КУБР 2011 жылдың маусымында Астрахань облысында жоғалды. Екі ұшқыш та қаза тапты. Ал 2014 жылдың маусымында Мәскеу облысында тағы бір ұшақ апатқа ұшырады. Ұшқышты да құтқару мүмкін болмады.
МиГ сынақтарының айқын жеткіліксіздігі ұшақты жауынгерлік жағдайда сынаудың нақты қажеттілігі үшін немесе жеңісті есептер үшін біздің көзімізді жұмуға мәжбүр болды.
Әрине, Жерорта теңізіндегі апаттан кейін МиГ-29КР ұшуына тыйым салынды. Бұл жерде өте өткір сұрақ туындайды: апатқа не себеп болғанын анықтау қаншалықты тез және мүмкін?
Ұшқыштың есебіне сәйкес, екі қозғалтқыш та кенеттен тоқтап қалған. Алдын ала қорытындылар - отынмен қамтамасыз ету жүйесінің істен шығуы. Бірақ барлық сұрақтарға «қара жәшіктердің» мәліметтерін ашпай жауап беру шындыққа жанаспайды. Тағы да сұрақ туындайды: батып бара жатқан ұшақты көтеруге болады ма және қаншалықты тез?
Нәтижесінде МиГ палубаға байланды, ал Су-33 экипаждары жауынгерлік тапсырмаларды орындай бастады. Балық жоқ, олар айтқандай …
Айтпақшы, 15 және 18 қарашадағы жауынгерлік шабуылдар Су-33 зымыран тасығыштарын жауынгерлік қолдану тарихындағы бірінші оқиға болып табылады. Сонымен қатар - бұл ұшақтарды жердегі нысандарға қарсы бірінші рет қолдану.
Бұл миссиялардың құндылығы күмән тудырады, өйткені Су-33 бастапқыда тек біздің жағалаудан алыс орналасқан біздің кеме құрамалары үшін ауа қақпағын жауынгер ретінде құрылды.
Әзірлеушілердің ешқайсысы Су-33 көмегімен жердегі объектілерді жоюды жоспарлаған жоқ. Бұл соңғы жылдары ғана мүмкін болды, бұл кейбір жауынгерлік машиналар SVP-24-33 «Hephaestus» навигациясының арнайы есептік шағын жүйесімен жаңартылғаннан кейін мүмкін болды, бұл 500 килограмм және 250 килограммдық еркін құлаушы бомбаларды қолдануға мүмкіндік береді. басқарылатын оқ -дәрілердің дәлдігі. Әзірлеушілердің айтуынша, «Гефест» жердегі нысандарға қарсы авиациялық қаруды қолдану тиімділігін 3-4 есе арттырады.
Дегенмен, бұл көбірек нұсқа.
МиГ-29КР / КУБР-ның Су-33-тен басты артықшылығы жердегі нысандарды жою құралдарының санында емес, сапасында. Су-33-ең алдымен жауынгер. МиГ-29КР-жойғыш-бомбалаушы.
МиГ пен Су арасындағы негізгі айырмашылық-бұл жер бетінің фонында 110 шақырымға дейінгі қашықтықта соққылардың нысандарын анықтауға және сонымен бірге аймақты картаға түсіруге мүмкіндік беретін көп функциялы N010 «Жук-М» радарында.
Су-33 мұны жасай алмайды. Ол тек әуе-қылыш режимінде ғана, истребитель-ұстаушыға арналған болуы керек, әуедегі жалғыз Қылыш радиолокациялық станциясы жұмыс істейді. Жердегі төмен контрастты нысандар «Қылышты» ажырата алмайды.
Су-33 СВП-24-33 «Гефест» бақылау жүйелерінің «адмирал Кузнецов» бортында пайда болуы бұл кемшілікті жартылай бейтараптандырды, бірақ оны нөлге дейін төмендетпеді. Өкінішке орай, әзірге жауынгерлік тапсырмаларға тек «кептіргіштер» қатысады. Барлық шығатын салдармен.
Жалпы алғанда, «Адмирал Кузнецов» ТАВКР -ді қолдану операциясы әлі де аздап таң қалдырады. Асығыс жөнделген (және бастапқыда еске алынбаған) кеме, сынақтан өтпеген ұшақтар және тиісті дайындықтан өтпеген ұшқыштар.
Нағыз соғыста ресейлік әуе кемелерін жауынгерлік қолдану тәжірибесін алу үшін осының барлығын елемеу керек пе еді?
Бірақ кешіріңіз, шығын қанша, нәтиже де сондай болады! Ескі орыс мақал бар: «Егер сіз асығыс болсаңыз, адамдарды күлдіресіз». Ал, әлем қазірдің өзінде «темекі шегетін ұшақ тасымалдаушыны» мазақ қылды. Экипажға рахмет, біз бұл мәселені шештік. Біз темекі шекпейміз.
Енді екінші мәселе күн тәртібінде тұр. МиГс. Ұшуға тыйым салу (мүлдем әділ) бұл ұшақтарды пайдаланудың жоспарланған жауынгерлік тәжірибесі мүлде бағаланбайтынына қауіп төндіреді.
Сұрақ туындайды: жауынгерлерді жердегі нысандарға қарсы қолдануды пысықтау үшін кемелердің осындай тобын әлемнің жартысына сүйреу керек пе еді? Айта кетейін, жауынгерлер, бұған онша арналмаған ба?
Мүмкін, сіз бұлай асықпауыңыз керек пе еді?
