19 ғасырдың басы орыс кеме тарихында даңқты дәуір ашады. 1803-1806 жылдары И. Ф. Крузенштерн басқарған Ресей туының астында дүниежүзілік бірінші экспедиция өтті. Одан кейін жаңа экспедициялар жүрді. Оларды В. М. Головнин, Ф. Ф. Беллинггаузен, М. П. Лазарев және басқалар басқарды. Отто Евстафьевич (Августович) Котзеб бүкіл әлем бойынша теңізшілердің осы тамаша шоқжұлдызында құрметті орынға ие. Бұл атақты орыс теңізшісі мен ғалымы 1788 жылы 19 желтоқсанда Ревальда дүниеге келген.
Болашақ штурманның әкесі Август Котзебу бір кезде әйгілі жазушы-драматург болған. 1796 жылы Отто Петербургтегі кадет корпусына оқуға түседі. Оның теңізші болғысы келмеді. Алайда ерте жесір қалған Август Котзебу И. Крусенстерннің әпкесіне үйленді және бұл оның ұлының тағдырын анықтады. 1803 жылы Крузенштерн Оттоны «Надежда» слоупына алды.
Айналымның соңында Отто Августович Котзебуе прапорщик дәрежесіне көтеріліп, 1811 жылы лейтенант атағына ие болды. Бұл кезде Крузенштерн бүкіл әлем бойынша ғылыми экспедицияның жобасын әзірлеп, солтүстік-батыс өткелін-Американың солтүстік жағалауларын айналып өтетін теңіз жолын ашу міндетін алды. Тынық мұхитынан үзінді іздеу сонымен қатар: Азия Америкаға қосыла ма? 1648 жылы С. Дежнев Колыманың аузынан Чукчи түбегінің айналасындағы Анадыр шығанағына қарай жүріп, Азия мен Американы бұғазбен бөлетінін дәлелдеді. Алайда бұл бұғазға қауіп төнген жоқ. Сонымен қатар, Крузенштерн Тынық мұхитындағы көптеген аралдардың орнын нақтылап, мүмкін болса, жаңа аралдар ашпақшы болды.
Крузенштерннің жоспарларынан бас тартқан канцлер болып қызмет еткен граф Н. Румянцев экспедицияға шағын (180 тонна) бригаданың құрылысына ақша ұсынды. Коцебуэ Крусенстерннің ұсынысы бойынша Абода әлі салынып жатқан «Руриктің» командирі болып тағайындалды. Бригада 8 зеңбірекпен қаруланған және оған теңіз жалауын көтерген.
Лейтенант Котзебуеден басқа, лейтенанттар Г. Шишмарев пен И. Захарин, дәрігер И. Ешшольц, суретші Л. Хорис, навигациялық студенттер, матростар мен сержанттар бүкіл әлем бойынша саяхатқа шықты. Кейін Копенгагенде табиғат зерттеушілері М. Вормскиольд пен А. Чамиссо кемеге отырды.
1815 жылы 30 шілдеде таңертең «Рурик» бригадасы жүзіп, Кронштадттан кетті. Копенгагенде қысқа тоқтағаннан кейін, 7 қыркүйекте мен Плимутқа келдім. Хронометрлерді тексергеннен кейін Котзебуе тез арада мұхитқа шықты, бірақ дауыл оны екі рет қайтуға мәжбүр етті. Тек 6 қазанда бригад Ла -Манштан шығып үлгерді. Тенерифе аралында ресейлік теңізшілер қорды толықтырды. Содан кейін бригад ешқандай ерекше оқиғасыз Атлант мұхитын кесіп өтіп, 12 қыркүйекте Санта -Катарина (Бразилия) аралына якорь қойды.
Кейп Хорн айналасындағы қиын саяхатқа дайындалып, саяхатшылар 28 желтоқсанда оңтүстікке қарай жүріп кетті, ал бірнеше күннен кейін дауылға ұшырады. 1816 жылы 10 қаңтарда үлкен толқын бригердің артқы жағына соғылды, ширек үстелдің қоршауларын сындырды, зеңбірек порттарын жауып тастаған люктер, зеңбіректі бір жақтан екінші жаққа лақтырды, Котзебуе кабинасының үстіңгі палубасын бұзды және лейтенантты ширек үстелден лақтырып жіберді, егер арқанды ұстамаса, міндетті түрде бортында жуылады.
Ақырында мүйіс мүйізі қалды, ал бригада Чили жағалауымен солтүстікке кетті. 1816 жылы 12 ақпанда чилиліктер Консепсион шығанағында пайда болған бірінші орыс кемесін көріп таң қалды.
8 наурызда «Рурик» шығанақтан шығып, 20 күннен кейін Пасха аралына жақындады. Тұрғындар теңізшілерді дұшпандықпен қарсы алды. Кейінірек белгілі болғандай, аралдықтарға сенімсіздік 1805 жылы өзінің кемесінде аралдың 20 -ға жуық тұрғынын тұтқынға алып кеткен бір американдық капитанның әрекетімен түсіндірілді.
Пасха аралынан бриг солтүстік -батысқа қарай бет алды, ал 20 сәуірде Туамоту архипелагында ресейлік теңізшілер карталарда әлі белгіленбеген маржан аралын көрді. Экспедиция ашқан бұл бірінші арал саяхатты ұйымдастырушы граф Н. Румянцев (қазіргі Тикси) атындағы Котзебуе. 23 және 25 сәуірде Рурик аралдарының (қазіргі Арутуа мен Тикехау) атауын алған тағы екі топ ашылды. Батысқа қарай жылжи отырып, саяхатшылар 1816 жылы 21-22 мамырда тағы екі топты ашып, оларға Кутузов және Суворов аралдары деп ат берді. Олар Маршалл аралдарының шығыс тізбегінде болды. Мұнымен Тынық мұхитының оңтүстігіндегі зерттеулерді тоқтату керек еді, солтүстікке, Беринг бұғазына қарай асығу керек болды.
19 маусымда «Рурик» Авачинская шығанағына кірді. Полярлық сапарға дайындық басталды. Лейтенант Захарин ауырып қалды, солтүстікке бір офицермен - лейтенант Шишмаревпен баруға мәжбүр болды. Камчатканың табиғатын зерттеуге шешім қабылдаған натуралист Вормскиольд те Петропавлда қалды.
1816 жылы 15 шілдеде «Рурик» Петропавлдан аттанды. 30 шілдеде бригада Уэльс ханзадасының мүйісі мен Диомед аралдары арасындағы Беринг бұғазынан өтті. Котзебу осы топтағы төртінші аралды аштым деп шешті және оған бірінші орыс айналымына қатысушылардың бірі М. Ратмановтың атын берді. Бұл жолы бұл жаңалық жалған болып шыққанымен, бұл атау батыстың ең үлкен аралында қалды.
Уэльс ханзадасының мүйісінен бригат Атлантикаға жол табуға үміттеніп, жағалау бойымен жүрді. 13 шілдеде ресейлік теңізшілер шығанақ пен шағын аралды ашты. Оларға әйгілі ресейлік штурман мен гидрографтың атымен Рурик офицерлерінің бірі мен Сарычев аралының құрметіне Шишмарев шығанағы деп аталды.
Шишмарева шығанағынан кейін жағалау шығысқа қарай бұрыла бастады, содан кейін күрт оңтүстікке бұрылды. Көптен күткен бұғаз табылғандай болды. 2 тамызда ресейлік теңізшілер олардың белгісіз теңізге апаратын кең өткелде болғанына енді күмәнданбады. Саяхатшылар шығысқа және оңтүстік -шығысқа қарай жалғастыра отырып, Аляска мен аралдың жағалауына бірнеше рет қонды және мамонттардың сүйектері мен тістері кездесетін қазба мұзды тапты.
Алайда, бірнеше күннен кейін өтпе жолды ашуға деген үмітпен қоштасуға тура келді. Теңізшілер 7 және 8 тамызда ойдан шығарылған бұғаздың шеткі шығыс бөлігін зерттеп, жағалаудың мұнда жабылғанын анықтады. «Рурик» қыспақта емес, үлкен шығанақта болды. Теңізшілер қайтып оралуға мәжбүр болған оның шығыс бөлігі Котзебуе Эшшольц ерінін, ал ерінге кіре берісте орналасқан аралды Чамиссо деп атады. Бүкіл шығанағы 300 км -ге созылады, оны орыс теңізшілері 1-14 тамыз аралығында зерттеді, экспедицияның барлық мүшелері оны Котзебуе деп атауды шешті. Шығыстың солтүстік жағалауындағы мүйіс оған кіре берісте Крузенштерн деп аталды.
Қайтар жолда штурман Беринг бұғазының батыс, азиялық жағалауларын зерттеді және алғашқылардың бірі болып «Азия бұрынғы заманда Америкамен бір болды: Диомед аралдары - бұрын болған байланыстың қалдықтары.. «
Беринг бұғазында Котзебуе өте күшті ағымды тапты. Өлшеулер жәрмеңкенің ең терең бөлігінде оның жылдамдығы сағатына 3 мильге дейін жететінін және солтүстік-шығысқа бағытталғанын көрсетті. Отто Августович ағымды Американың солтүстік жағалауларында өтетін жол бар екендігінің дәлелі деп санады.
21 қарашада Рурик Гавай аралдарына келді. Ол алдымен Гавайи аралынан тоқтады, онда Котзебуе Камехамея патшамен кездесті, содан кейін Гонолулуға барды. Котзебу Гавайи әдет -ғұрыптарымен таныс болды және Гонолулу айлағын бірінші рет зерттеді.
1816 жылы 14 желтоқсанда бригадалар Маршалл аралдары аймағында зерттеуді жалғастыру үшін мамыр айында ашылған Кутузов пен Суворов аралдарына барды. 4 қаңтарда кеме белгісіз маржан аралдарының жаңа тобына жақындады. Оларды егжей -тегжейлі зерттеу үшін Котзебу бригті лагуна алып келді. «Рурик» лагунаның бойымен бір аралдан екіншісіне баяу жылжыды және ақырында Отдиа атымен аталатын ең үлкеніне тоқтады.
7 ақпанда «Рурик» оңтүстікке қарай жылжыды. Үш апта ішінде бұрынғы теңіз министрінің құрметіне Чичагов аралдарының атын алған аралдардың жаңа топтары ашылды. 10 ақпан - Аракчеев аралдары, ал 23 ақпан - Маркиз де Траверсайдың атымен аталған аралдар. Осы аралдардан «Рурик» солтүстікке қарай бет алып, жазға қарай Беринг бұғазына оралды. 1817 жылы 12 сәуірге қараған түні саяхатшылар боранға ұшырады. Таңертеңгі сағат 4 -те үлкен толқын бригерге тиіп, садақ пен рульді сындырды. Теңізшілердің бірі аяғынан жарақат алды; сержантты теңізге жуып кете жаздады. Толқын Котзебудың өзіне қатты бұрышта тигенде, ол есінен танып қалды.
24 сәуірде «Рурик» Уналашки портына кірді. Теңізшілер бүлінуді жөндеді, шпалдар мен қондырғыларды толығымен өзгертті, артта қалған мыс қаптамасын нығайтты және 29 маусымда Беринг бұғазына кірді. Әулие Лоуренс аралына жақындағанда, кеме экипажы Беринг бұғазының бәрі әлі де мұзбен жабылғанын көрді. Біраз уақыттан кейін бұғаз тазаланса да, Рурик биыл солтүстікке қарай өте алмайтыны белгілі болды. Ал Отто Августовичтің өзі дауыл кезінде соққысынан әлі айыққан жоқ. Котзебу ұзақ ойланбады. Ол «өлім қаупін ескермей, өз кәсіпорнын аяқтағысы келді». Алайда, кеме командирі ретінде ол кеме мен экипаждың қауіпсіздігі туралы ойлануға міндетті болды. Сондықтан экспедиция басшысы Беринг бұғазына ену әрекетін тоқтатуға шешім қабылдады.
22 шілдеде «Рурик» Уналашкаға оралды, ал 18 тамызда Еуропа жағалауына қайтар сапарға аттанды. Теңізшілер 1818 жылы 29 қаңтарда Манилада бригаданы жөндеп, оңтүстікке қарай Сунда бұғазы арқылы Үнді мұхитына жетті. Котзебуэге бұл жерлерде қарақшылар көп екендігі ескертілді. Шынында да, Рурик экватордан өткен бойда, орыс теңізшілері оларды малайлық қарақшылар кемесі қуып келе жатқанын байқады. Котзебу шайқасқа дайындалуды бұйырды. Қарақшылар кемесі бригті басып озып, түнде оның жолын жауып тастады. Бірақ «Рурикте» жауды дер кезінде байқады. Капитан жаудың борт жағына бұрылып, зеңбіректерден волей атуды бұйырды. Сауда кемелерімен айналысуға үйренген және мұндай қарсылықты күтпеген қарақшылар бұрылып, тез шегінді. Бригада Сунда бұғазынан аман -есен өтіп, Үнді мұхитын кесіп өтіп, Жақсы үміт мүйісін айналып өтті. 1818 жылы 3 тамызда Рурик Неваға кірді және экспедицияны ұйымдастырушы канцлер Н. Румянцевтің үйінің алдында якорь қойды. Айналым шарасы аяқталды.
Солтүстік -Батыс өткелін таба алмағанымен, Рурик бойынша саяхат 19 ғасырдың ғылыми маңызды экспедицияларының бірі болды. Котзебу Беринг бұғазы аймағында және Тынық мұхитының оңтүстігінде көптеген маңызды географиялық ашылымдар жасады, басқа теңізшілер тапқан аралдардың орнын нақтылады.
Экспедиция мүшелері үлкен этнографиялық жинақтар жинады. Саяхат кезінде метеорологиялық және океанографиялық бақылаулар да үлкен маңызға ие болды.
Экспедиция аяқталғаннан үш жыл өткен соң Санкт-Петербургте Котзебуенің «Оңтүстік мұхит пен Беринг бұғазына саяхат» атты екі томдық эссесі, ал бір-екі жылдан кейін мақалалар жинақталған үшінші томы жарық көрді. экспедицияның басқа мүшелерінен, сондай -ақ ғылыми бақылаулардың жазбалары. 1821 жылы Котзебуенің жазбалары ағылшын, неміс және голланд тілдеріне аударылып басылды.
«Рурикте» қайықтан қайтып келе жатып, лейтенант-лейтенант Коцебуе Ревель портының бас командирі адмирал А. Спиридов жанындағы арнайы тапсырмалар бойынша офицер болып қызмет етті және 1823-1826 жж. 24 зеңбірек «Кәсіпорын» бортында бүкіл әлем бойынша жаңа саяхат жасады. Бұл саяхат кезінде ол Туамоту архипелагындағы Enterprise (Fangahina) аралын, Беллинггаузен аралын (Мато One - Таити аралынан 450 км қашықтықта) және Ралик тізбегінің солтүстік аралдарын - Римский -Корсаковтың атоллдарын (Ронгелап) ашты. Эшшольц (бикини).
«Кәсіпорынға» экспедицияның океанографиялық нәтижелері «Рурик» саяхатының нәтижелерінен де маңызды болды. Ерекше атап өтуге болады, физик Э. Ленц, ол круизде жүзіп жүрді, ол профессор Э. Потротпен бірге жасаған батометрді әр түрлі тереңдіктен су үлгілерін және тереңдікті өлшеуге арналған құрылғыны қолданды.
Экспедиция аяқталғаннан кейін 2 -ші дәрежелі капитан Отто Августович Котзебу қайтадан Ревель портының бастығына тағайындалды, содан кейін 23 -ші теңіз экипажының командирі болып тағайындалды, 1828 жылы ол гвардиялық теңіз экипажына ауыстырылды. 1830 жылы «денсаулығының нашарлығына байланысты» 1 -ші дәрежелі капитан шенімен зейнеткерлікке шықты. Флоттан шыққан штурман 1846 жылы қайтыс болған Реваль маңындағы меншігіне қоныстанды.
