Иван Папанин 1894 жылы 26 қарашада Севастополь қаласында дүниеге келген. Әкесі порт теңізшісі болған. Ол өте аз табыс тапты, ал үлкен Папанин отбасы мұқтаж болды. Олар қаланың кеме жағында орналасқан Аполлонның бұлағындағы уақытша лашықта тұрды. Иван Дмитриевич өзінің балалық шағын былай еске алды: «Чеховтың ащы сөзі бар:« Менің балалық шағымда балалық шағым болмады ». Міне, менде дәл осындай нәрсе бар ». Папаниндердің балаларының әрқайсысы кішкентай кезінен ата -аналарына көмектесіп, өз күштерімен кем дегенде бір тиын табуға тырысты.
Мектепте Иван өте жақсы оқыды, бірақ қиын қаржылық жағдайға байланысты 1906 жылы төртінші сыныпты бітіргеннен кейін ол оқуын тастап, Севастополь зауытында токарь шәкірті болып жұмысқа орналасты. Ақылды жігіт бұл мамандықты тез игерді және көп ұзамай білікті жұмысшы болып саналды. Он алты жасында ол кез келген күрделіліктегі қозғалтқышты өз бетінше бөлшектеп жинай алады. 1912 жылы Иван басқа да қабілетті және перспективалы жұмысшылардың қатарында Ревель (қазіргі Таллин) қаласындағы кеме жасау зауытының құрамына алынды. Жаңа жерде жас жігіт болашақта өзіне өте пайдалы болатын бірқатар жаңа мамандықтарды оқыды.
1915 жылдың басында Иван Дмитриевич қызметке шақырылды. Ол Қара теңіз флотына техникалық маман ретінде жетті. Екі жылдан кейін төңкеріс болып, ол кезде жиырма үшке толған Иван Дмитриевич Қызыл Армия қатарына қосылудан тартынбады. Біраз уақыттан кейін ол 58 -ші армияның бронетехникалық шеберханаларының бастығы болып тағайындалды. 1919 жылдың қиын жазында Иван Дмитриевич бүлінген брондалған пойыздарды жөндеп жатты. Қараусыз қалған теміржол вокзалында ол үлкен шеберхана ұйымдастыруға қол жеткізді. Осыдан кейін жас жігіт Оңтүстік -Батыс майданының өзен және теңіз күштері штабының комиссары болып жұмыс істеді.
Ақ гвардияшылардың негізгі күштері Қырымға шегінгеннен кейін, Папанинді, басқалармен қатар, жау шебінің артында партизан қозғалысын ұйымдастыру үшін майдан басшылығы жіберді. Жиналған бүлікшілер армиясы Врангельге айтарлықтай зиян келтірді. Ақырында ақ гвардияшылар әскердің бір бөлігін майданнан шығаруға мәжбүр болды. Партизандар жасырынған орман қоршалды, бірақ керемет күш -жігермен олар қоршауды бұзып, тауға кете алды. Осыдан кейін көтерілісшілер әскерінің қолбасшысы Алексей Мокроусов жағдайды хабарлау және одан әрі әрекеттерді үйлестіру үшін Оңтүстік майданның штабына сенімді және сенімді адамды жіберуге шешім қабылдады. Иван Папанин осындай адам болды.
Мұндай жағдайда Ресейге Түркияның Требизонд (қазіргі Трабзон) қаласы арқылы жетуге болатын еді. Папанин оны Қара теңіз арқылы тасымалдау үшін жергілікті контрабандистермен келіссөз жүргізе алды. Ұн қапта ол кеден бекетінен аман -есен өтті. Требизондқа сапар қауіпсіз және ұзақ болды. Қалада қазірдің өзінде Папанин кеңес консулын кездестірді, ол бірінші түнде оны көлік кемесімен Новороссийскіге жіберді. Он екі күннен кейін Папанин Харьковқа жетіп, Михаил Фрунзенің алдына келді. Оңтүстік майданның қолбасшысы оны тыңдап, партизандарға қажетті көмек көрсетуге уәде берді. Осыдан кейін Иван Дмитриевич қайтып оралады. Новороссийск қаласында оған болашақ әйгілі жазушы-драматург Всеволод Вишневский қосылды. Оқ -дәрі бар қайықта олар Қырым жағалауына жетті, содан кейін Папанин қайтадан партизандарға оралды.
Партизан отрядтарының жау шебіндегі әрекеттерін ұйымдастырғаны үшін Иван Дмитриевич Қызыл Ту орденімен марапатталды. Врангель армиясы жеңіліп, азамат соғысы аяқталғаннан кейін Папанин Қырымның Төтенше комиссиясының коменданты болып жұмыс істеді. Жұмыс барысында оған тәркіленген құндылықтарды сақтағаны үшін алғыс айтылды. Келесі төрт жыл ішінде Иван Дмитриевич тура өзіне орын таба алмады. Харьковта ол Украина Орталық Атқару Комитетінің әскери коменданты қызметін атқарды, содан кейін тағдырдың еркімен Қара теңіз флотының революциялық әскери кеңесінің хатшысы болып тағайындалды, ал 1922 жылдың көктемінде Мәскеуге ауыстырылды. бас әскери -техникалық басқарма әкімшілік дирекциясының комиссары орнына.
Өкінішке орай, Иван Дмитриевичтің осы қорқынышты жылдардағы дүниетанымының өзгеруін қадағалау өте қиын, оның барысында ол барлық ойға сыймайтын және ақылға сыймайтын қиындықтарды бастан өткерді. Қанды оқиғалар оның жүрегінде көптеген іздер қалдырғаны сөзсіз. Папанин табиғатынан қайырымды, адамгершілігі мол және саналы адам бола отырып, ақырында күтпеген шешім қабылдады - ғылыммен айналысу. Бұл сәттен бастап ол өзінің өмірінің «екінші жартысын» бастады, ол әлдеқайда ұзағырақ - шамамен алпыс бес жылға созылды деп айта аламыз. Иван Дмитриевич 1923 жылы демобилизацияланды, Байланыс халық комиссариаты күзетінің бастығы қызметіне ауысты. 1925 жылы Халық Комиссариаты Якутиядағы Алдан алтын кеніштерінде бірінші стационарлық радиостанция құру туралы шешім қабылдағанда, Папанин оны құрылысқа жіберуді сұрады. Ол бастықтың жабдықтау мәселелері жөніндегі орынбасары болып тағайындалды.
Біз Алдан қаласына тығыз тайга арқылы жетуге мәжбүр болдық, бұл туралы Папаниннің өзі былай деп жазды: «Біз Иркутскке пойызбен, сосын пойызбен Ешқашан ауылына бардық. Тағы мың шақырымнан кейін ат үстінде. Қару -жарақпен қамтамасыз етілген біздің шағын отряд уақыттың күрт өзгеруіне қарамастан, шығынсыз жылжып кетті - олар өзенге батып кете жаздады, ал бізде қарақшылардан оқ атуға мүмкіндік болды. Біз бұл жерге әрең дегенде жеттік, қатты аяз болды, біз қатты аштық ». Станция жоспарланған екінің орнына бір жылда салынған, ал Папаниннің өзі: «Якутияда жұмыс істеген бір жыл ішінде мен оңтүстіктің тұрғынынан сенімді солтүстікке айналдым. Бұл адамды із -түссіз алатын ерекше ел ».
Елордаға оралған Иван Дмитриевич, артында бастауыш мектептің тек төрт сыныбы болғандықтан, Жоспарлау академиясына оқуға түсті. Алайда, ол академияның толық курсын ешқашан аяқтаған жоқ - 1931 жылы Германия Кеңес Одағына Арктиканың Кеңес бөлігіне «Граф Цепеллин» үлкен дирижабльіне баруға рұқсат сұрады. Ресми мақсат аралдар мен архипелагтардың орналасуын нақтылау және мұз жамылғысының таралуын зерттеу болды. КСРО бұл экспедицияға ресейлік ғалымдар да қатысады деген бір ғана шартқа келісіп, сапар соңында алынған деректердің көшірмелері Кеңес Одағына беріледі. Әлемдік баспасөз ұшақтың айналасында үлкен шу шығарды. Арктика институты Тихая шығанағында неміс дирижабльімен кездесіп, онымен поштаны алмастыратын «Malygin» мұзды пароходына Франц Йозеф Лендке саяхат ұйымдастырды. Жаңадан келген полярлық зерттеуші Папанин Пошта Халық Комиссариатының қызметкері ретінде Малыгиндегі пошта бөлімшесін басқарды.
Малыгин 1931 жылы 25 шілдеде Кеңес станциясы орналасқан Тихая шығанағына жетті. Экспедиция мүшелерін полярлық зерттеушілердің бірінші ауысымы қарсы алды, олар мұнда бір жыл өмір сүрді. Ал келесі күні түскі ас кезінде «Граф Цеппелин» дирижабль шығанақтың бетіне қонып, осында ұшты. Папанин былай деп жазды: «Дирижабль - кез келген, тіпті өте әлсіз желге де реакция жасай отырып, үлкен тербелмелі үйме - суда жатты. Поштаны жіберу процесі қысқа болды. Немістер өздерінің корреспонденциясын біздің қайыққа лақтырды, біз оларға өзіміздікін бердік. Почта Малыгинге жеткізілгеннен кейін біз оны бөліп алып, жолаушыларға бердік, қалған хабарламалар материкті күтуге қалдырылды ».
Дирижабльмен қоштасқан «Малыгин» Франц -Йозеф жеріндегі бірқатар аралдарға барды. Иван Дмитриевич барлық жағалауға қонуға қуана қатысты. Папанин саяхаттың мүшесі, жазушы Николай Пинегинді осылай еске алды: «Мен бұл адаммен бірінші рет 1931 жылы« Малыгин »пошта кабинасында таныстым. Маған оның адамдарға достық командаларға айналуға қандай да бір сыйлығы бар сияқты көрінді. Мысалы, аң аулағысы келетіндер әлі де өз ұсыныстарын айтуға үлгермеді, өйткені Иван Дмитриевич адамдарды тізіп, қаруды, патронды таратып, ұжымдық аң аулау ережелерін жариялады, өйткені ол өмір бойы ештеңеден басқа ештеңе істемеді. ақ аюларды ату … »
Папанинге Солтүстік ұнады, соңында ол осында қалуды шешті. Ол былай деп жазды: «Отыз жетіде өмірді жаңадан бастау кеш емес пе? Жоқ, жоқ және жоқ! Өзіңіздің сүйікті кәсібіңізді ашуға ешқашан кеш емес. Бұл жерде жұмыс сүйіктіге айналатынына еш күмән келтірмедім, бұл мен үшін екенін сездім. Мен қиындықтардан қорықпадым, мен оларды жеткілікті өтуге тура келді. Менің көз алдымда көк аспан мен ақ кеңістік тұрды, мен салыстыруға келмейтін ерекше тыныштықты есіме алдым. Менің полярлық зерттеуші ретіндегі жолым осылай басталды … »
Тихая шығанағында болған кезде Папанин полярлық станцияны мұқият зерттеп, оны кеңейту керек деген қорытындыға келді. Ол өз қызметтерін ұсына отырып, экспедиция жетекшісі, әйгілі полярлық зерттеуші Владимир Виземен ой бөлісті. Экспедициядан оралған соң Визе Иван Дмитриевичтің кандидатурасын Арктика институтының директоры Рудольф Самойловичке ұсынды, нәтижесінде Папанин Тихая шығанағында станция бастығы болып тағайындалды. Бұл станцияға полярлық аймақтарды зерттеуде жетекші державалардың күш-жігерін біріктіруге арналған Екінші Халықаралық Полярлық жыл деп аталатын 1932-1933 жылдары өткізілген ғылыми шараға байланысты үлкен мән берілгенін атап өткен жөн. Тихая шығанағындағы станцияны кең ауқымды зерттеулері бар үлкен обсерваторияға айналдыру жоспарланды.
1932 жылы қаңтарда Иван Дмитриевич Санкт -Петербургке қоныс аударып, Арктика институтының қызметкерлеріне қабылданды. Ол күндіз -түні Арктикснабтың қоймаларында болып, қажетті техниканы таңдап, «кадрларға» мұқият қарады. Барлығы жұмысқа он екі адам, оның ішінде он екі ғылыми қызметкер іріктелді. Бір қызығы, Папанин әйелін қыста ертіп жүретін, бұл сол кезде сирек болатын. Тихая шығанағына қажеттінің бәрін жеткізу үшін Малыгин Архангельскіден екі рейс жасауға мәжбүр болды. Бірінші рейспен келген құрылыс тобы бірден жұмысқа кірісті. Олар келгенге дейін станцияда бір тұрғын үй мен магниттік павильон болған, бірақ көп ұзамай олардың қасында тағы бір үй пайда болды, механикалық шеберхана, радиостанция, электр станциясы мен метеостанция. Сонымен қатар, Рудольф аралында жаңа үй салынды, осылайша обсерваторияның филиалы құрылды. Құрылысты қарау үшін барған Николай Пинегин былай деп жазды: «Барлығы мұқият, ұқыпты, үнемді түрде жасалды … Жұмыс өте жақсы ұйымдастырылған және пікірталас ерекше болды. Жаңа бастық таңғажайып үйлесімді топ құрды ».
Стационарлық бақылаулар түзелгеннен кейін ғалымдар архипелагтың алыс нүктелерінде бақылауды бастады. Бұл үшін иттерге шанамен саяхат 1933 жылдың бірінші жартысында жүргізілді. Нәтижесінде бірнеше астрономиялық нүктелер анықталды, бұғаздар мен жағалаулардың сұлбалары нақтыланды, Рудольф аралының маңында Октябрят деп аталатын ұсақ аралдар табылды. Көрнекті поляр зерттеуші, астроном және геофизик Евгений Федоров былай деп еске алды: «Иван Дмитриевичтің ұраны:« Ғылым зардап шекпеуі керек », өмірге батыл енгізілді. Оның жүйелі білімі болмады, дегенмен, барлық зертханаларды аралап, әрқайсысымызбен үнемі сөйлесе отырып, жүргізіліп жатқан зерттеулердің мағынасында негізгі міндеттерді тез анықтады. Ол егжей -тегжейлі білгісі келмеді, алайда табиғаты бойынша көреген және ақылды адам болғандықтан, ол әр ғалымның қаншалықты білікті, өз жұмысын жақсы көретінін және оған берілгенін білгісі келді. Барлық мамандардың өз жұмысын мүмкіндігінше жақсы орындауға тырысатынына көз жеткізген соң, ол бұдан былай араласуды қажет деп таппады, барлық назарын оларға көмектесуге аударды ».
Тихая шығанағындағы екінші станция ауысымын 1933 жылдың тамызында мұзжарғыш «Таймыр» пароходымен шығарды. Арктика институтына жасалған жұмыс туралы есеп бергеннен кейін Папанин демалысқа кетті, содан кейін Visa кеңсесінде қайта пайда болды. Әңгіме барысында Владимир Юлиевич оған өзінің жаңа тағайындалуы туралы хабарлады - Челюскин мүйісінде орналасқан кішкентай полярлық станцияның бастығы. Төрт ай ішінде Иван Дмитриевич отыз төрт адамнан тұратын топты таңдап, ғылыми павильондарды, жиналмалы үйлерді, жел қондырғысын, ангарды, радиостанцияны, жер үсті көліктерін және басқа да көптеген жабдықтарды Архангельск қаласына жеткізіп үлгерді. Бір қызығы, Папанинмен бірге оның әріптестерінің көпшілігі қыстауға Тихая шығанағына барды.
Саяхатшылар 1934 жылдың жазында «Сибиряков» мұзжарғыш кемесімен жолға шықты. Челюскин мүйісінде жағалаудағы қатты мұз болды, бұл полярлық зерттеушілерге мұзға тікелей түсуге мүмкіндік берді. Жүктің жалпы салмағы 900 тоннаға жетті және оның барлығын, соңғы килограммға дейін, үш шақырым жағаға сүйреуге тура келді. Бұл жұмыс екі аптаға созылды. Бұл кезеңде «Литке» мұзжарғыш, «Партизан Щетинкин» қайық, «Ермак» мұзжарғыш «Байкал» пароходымен бірге мүйіске жақындады. Папанин сонымен бірге оларды тасымалдауға осы кемелердің экипаждарын тарта алды. Заттар мен материалдарды жеткізумен қатар құрылысшылар тобы ғылыми павильондар, қоймалар, үйлер мен жел қондырғысының құрылысын қолға алды. Пештерден басқасының бәрі қыркүйек айының соңында дайын болды. Осыған байланысты, мұзжарғышты ұстамау үшін, Иван Дмитриевич пеш жасаушыны қыста қалдырып, қалған жұмысшыларды жұмыстан шығарды. Қыс бойы зерттеушілер бақылаумен айналысты, шанамен бір күндік саяхат жасады. Көктемде иттердің шаналарымен жүрген ғалымдардың бір тобы Таймырға ұзақ серуенге шықты, ал екіншісі Папанинмен бірге Вилкицкий бұғазы бойымен көшті.
Тамыздың басында мұз бұғазда жылжи бастады, ал Сибиряков Диксоннан қыстайтындардың жаңа тобымен кетті. Иван Дмитриевич атқарылған жұмысқа риза болды - радио орталық пен заманауи обсерватория құрылды, ал ғалымдар құнды материалдар жинақтады. Павильондар мен тұрғын үй ғимаратында жайлылық пен тазалық орнады, бұл Федоров пен Папаниннің әйелдерінің еңбегі болды. Айтпақшы, Анна Кирилловна Федорова геофизик -мәдениет менеджері, ал Галина Кирилловна Папанина метеоролог және кітапханашы болды. Көп ұзамай мұзжарғыш пароход жаңа ауысым әкелді және азық -түлікті түсіріп, шығысқа қарай басқа станцияларға жол тартты. Ол қайтып келе жатқан жолда Папаниндерді алып кетуі керек еді. Бір станцияда екі ауысымға толу ақылға сыймады, көпшілігі үйлеріне отбасыларына барғысы келді, ал Иван Дмитриевич «Анадыр» пароходының шүмегінің өтуін пайдаланып, капитанды өз отрядымен бірге алуға көндірді..
Науқаннан оралғаннан кейін Папанин полярлық зерттеушілер арасында лайықты беделге ие бола бастады, бірақ Иван Дмитриевичтің келесі экспедициясы оның атын Арктикалық кеңістіктердің даму тарихына мәңгі жазды. КСРО үшін Солтүстік теңіз жолы бойынша кемелердің тұрақты кеме қатынасының ашылуының маңызы зор болды. Ол үшін арнайы бөлім құрылды - Солтүстік теңіз жолының бас басқармасы немесе қысқаша Главсевморпут. Алайда, Арктика желілерін пайдалану үшін бірқатар жан -жақты ғылыми зерттеулер жүргізу қажет болды - мұздың жылжу жолдарын, олардың еру кезеңдерін, су астындағы ағындарды және тағы басқаларды зерттеу. Біржақты және тәуекелді ғылыми экспедицияны ұйымдастыру туралы шешім қабылданды, ол ұзақ уақыт бойы жүзетін мұз үйіндісіндегі адамдардың жұмысынан тұрды.
Папанин экспедицияның бастығы болып тағайындалды. Оған тек құрал -жабдықтар, құрал -жабдықтар мен азық -түлік дайындап қана қоймай, сонымен қатар Рудольф аралында әуе базасын салуды тапсырды. Иван Дмитриевич өзінің табандылығымен станцияның командасын таңдауға кірісті. Алайда, оның ескі серіктерінен ол тек Евгений Федоровты ғана қорғай алды. Одан басқа команда құрамында: оператор -оператор Эрнст Кренкель және гидробиолог Петр Ширшов.
Бір жыл бойы дрейф станциясының командасы жұмысқа дайындалды. Ерекшелік тек сол кезде Северная Земляда қыстайтын Кренкельге ғана жасалды.
Папанин батыл түрде қолданыстағы жабдықты қайта құруға және жаңасын жасауға кірісті. Ол былай деп жазды: «Жарықсыз - еш жерде. Батареяларды алу қиын, сонымен қатар олар суық мезгілде сенімді емес. Мазут пен бензин - қанша қажет! Бәрінде бізге жел диірмені қажет. Бұл қарапайым, аяздан қорықпайды, сирек бұзылады. Жалғыз теріс - ауыр. Ең жеңілінің салмағы 200 келіге жуық, ал бізде көп нәрсе бар, бұл материалдар мен құрылыстың арқасында қажет, тіпті осы жүзден жартысын алып тастау керек. Мен Ленинград пен Харьковқа бардым. Ол сонда: «Жел диірменінің максималды салмағы - 50 келі», - деді. Олар маған өкінішпен қарады - бастады, дейді олар. … Сонда да ленинградтық шеберлер рекорд орнатты - Харьков дизайнерінің жобасы бойынша олар салмағы 54 келі болатын жел қондырғысын жасады ».
Қоғамдық тамақтандыру инженерлері институты экспедицияға қатырылған кептірілген жоғары калориялы тағамдардың арнайы жиынтығын ойлап тапты. Барлық өнімдер әрқайсысының салмағы 44 келі болатын арнайы қаңылтыр банкада тығыздалған, он адамға төрт адамға бір банка мөлшерінде. Сонымен қатар, арнайы қатысушылар үшін қуатты ықшам радиостанциялар жиналып, елу градус аязға төтеп беретін бірегей шатыр жасалды. Оның жеңіл алюминий жақтауы кенеппен, содан кейін екі қабатты қабықпен қапталған «киінген». Жоғарыда брезент қабаты мен қара жібек жамылғы болды. «Үйдің» биіктігі 2 метр, ені - 2, 5, ұзындығы - 3, 7. Ішінде жиналмалы үстел мен екі қабатты кереует болды. Сыртта шатырға вестибюль бекітілген, ол есік ашылған сәтте «жылы» болған. Шатырдың едені үрлемелі болды, қалыңдығы 15 сантиметр. Төрт еркек оны көтеріп, жылжытуы үшін «үйдің» салмағы 160 келі болды. Шатыр жылытылмады, тек жылу көзі керосин шамы болды.
Полюске кетудің бастапқы нүктесі Рудольф аралы болды, ол жерден небәрі 900 шақырым жерде болды. Алайда, үш адамға арналған шағын ғана үй болды. Әуе экспедициясы үшін негізгі және резервтік аэродромдар, жабдықтар қоймалары, тракторларға арналған гараж, тұрғын үй салу және жүздеген баррель отын жеткізу қажет болды. Папанин болашақ авиабазаның басшысы Яков Либинмен және қажетті жүктері бар құрылысшылар тобымен бірге 1936 жылы аралға аттанды. Жұмыстың қарқынды жүріп жатқанына көз жеткізгеннен кейін Иван Дмитриевич материкке оралды. Болашақ дрифт станциясының жұмысының репетициясы 1937 жылы ақпанда сәтті өтті. Елордадан он бес шақырым жерде «Папаниндіктер» бірнеше күн тұратын шатыр тұрғызылды. Оларға ешкім келмеді, олар сыртқы әлеммен радио арқылы байланыста болды.
1937 жылы 21 мамырда Солтүстік полюс аймағында полярлық зерттеушілердің үлкен тобы мұз айдынына қонды. Станцияны жабдықтауға адамдарға екі апта уақыт кетті, содан кейін онда төрт адам қалды. Мұз айдынындағы бесінші тіршілік иесі «Көңілді» атты ит болды. Аңызға айналған «СП-1» станциясының дрейфі (Солтүстік полюс-1) 274 күнге созылды. Осы уақыт ішінде мұз үйіндісі екі жарым мың шақырымнан асып кетті. Экспедиция мүшелері көптеген ғылыми жаңалықтар ашты, атап айтқанда, Солтүстік Мұзды мұхитты кесіп өтетін су асты жотасы ашылды. Сонымен қатар полярлық аймақтарда әр түрлі жануарлар - итбалықтар, итбалықтар, аюлар тығыз орналасқандығы белгілі болды. Бүкіл әлем орыс полярлық зерттеушілерінің эпосын мұқият қадағалап отырды, екі дүниежүзілік соғыстың арасында болған бірде -бір оқиға бұқараның назарын аудармады.
Папанин ғылыми маман болмағандықтан, көбінесе «қанаттарда» - шеберханада және асханада жұмыс істеді. Бұл жерде қорлайтын ештеңе болған жоқ, Иван Дмитриевичтің көмегінсіз екі жас ғалым кең ғылыми бағдарламаны жүзеге асыра алмас еді. Сонымен қатар, Папанин команданың атмосферасын жасады. Федоров ол туралы былай деп жазды: «Дмитрич бізге көмектесіп қана қойған жоқ, ол ұжымның рухы деп аталатын нәрсені - досына көмектесуге дайындықты, достық қарым -қатынасты, сәтсіз әрекетке қатысты ұстамдылықты және көршінің қосымша сөзін басшылыққа алды.. Ол көшбасшы ретінде экспедицияға қатысушылардың үйлесімділігін сақтау мен нығайту қажеттілігін жақсы түсінді, өмірдің осы жағына барлық рухани күш берді ».
Иван Дмитриевич күн сайын материкпен байланысып, дрейфтің барысы туралы әңгімелесті. Соңғы рентгенограммалардың бірі ерекше алаңдаушылық туғызды: «Алты күнге созылған дауылдың салдарынан вокзал аумағында 1 ақпанда таңғы сегізде өріс жарықтармен жыртылды. жарты километрден беске дейін. Біз ені 200 метр және ұзындығы 300 метрлік апатта тұрмыз. Техникалық қойма, сондай -ақ екі база кесілді … Тірі шатырдың астында жарықшақ пайда болды, біз қар үйге көшеміз. Мен бүгін сізге координаттар туралы хабарлаймын, егер байланыс үзілсе, алаңдамаңыз ». Басшылық полярлық зерттеушілерді эвакуациялау туралы шешім қабылдады. 1938 жылы 19 ақпанда үлкен қиындықтармен Гренландия жағалауынан алыс емес жақындаған Таймыр мен Мурман мұзжарғыштарының көмегімен папаниниттер мұздан шығарылды. Осымен көрнекті кеңес ғалымы Отто Шмидт айтқандай, ХХ ғасырдың ең маңызды географиялық зерттеуі аяқталды.
Экспедицияның барлық мүшелері ұлттық қаһармандарға айналды, олар кеңестік, прогрессивті және батырлықтың символына айналды. Полярлық зерттеушілерге Кеңес Одағының Батыры атағы берілді және үлкен көтермелер алды. Ширшов Арктика институтының директоры болды, Федоров оның орынбасары болды, Кренкель Арктика дирекциясының бастығы болды, Иван Дмитриевич теңіз жолы бойынша магистральдық маршрут бастығының орынбасары болды Отто Шмидт. Алты айдан кейін (1939 жылы) Отто Юлиевич Ғылым академиясына жұмысқа кетті, ал Папанин Главсевморпутты басқарды. Әрине, мінезі жағынан да, жұмыс стилі бойынша да Иван Дмитриевич алдыңғы басшысына мүлде қарама -қарсы еді. Алайда, сол жылдары жаңа ұйымға орасан күші, өмірлік тәжірибесі, серпінді қабілеті бар осындай адам қажет болды. Дәл осы жерде Папаниннің ұйымдастырушылық сыйы шынымен дамыды. Ол Кеңес Арктикасының кең аумағында жұмыс істеген адамдардың өмірі мен жұмысын ұйымдастыра отырып, Солтүстіктің дамуына көп күш жұмсады.
1939 жылы Папанин Сталин мұзжарғышында Солтүстік теңіз жолы бойынша саяхатқа қатысты. «Сталин» Угольная шығанағына дейінгі барлық маршрутты басып өтіп, Арктикалық саяхаттар тарихында алғаш рет қос сапар жасаған Мурманск қаласына оралды. Папанин былай деп жазды: «Екі ай ішінде мұзжарғыш он екі мың шақырымды басып өтті, оның ішінде ұшқыш кемелерге мұзда жұмыс істеу. Біз Арктиканың негізгі порттары мен бірқатар полярлық станцияларды араладық, мен олардың жағдайын көруге, қызметкерлермен танысуға мүмкіндік алдым. Бұл саяхат мен үшін шын мәнінде баға жетпес болды - мен бұдан былай жағдайды не қағаздан естігенімді білмедім және Арктикада навигация туралы толық ақпарат алдым ».
1939 жылы навигацияны бітіргеннен кейін Папанин оңтүстікте демалуға кетті, бірақ көп ұзамай мұз айдынында Георгий Седов экипажын мұзға батып құтқару жұмыстарының басталуына байланысты Мәскеуге шақырылды. Үкімет «Сталин» флагмандық мұзжарғышын құтқаруға жіберуге шешім қабылдады, оған «Седов» мұзжарғышын құтқару бойынша қосымша тапсырма берілді.1939 жылы 15 желтоқсанда жөндеу жұмыстары жедел аяқталғаннан кейін «Сталин» Мурманск портынан кетті. 1940 жылы 4 қаңтарда Седовтан 25 шақырым жерде мұзжарғыш ауыр мұзға соғылды. Мұздың қысымының күшті болғаны соншалық, рамалар жарылды. Алайда, бір аптадан кейін қысу тоқтады, ал «Сталин» ойықтарды пайдаланып, қаңтардың 12-сінде зақымдалған пароходқа жақындады. Арнайы комиссия «Седовты» жүзуге жарамды деп таныды және кемені мұздан босату үшін көп жұмыс жасағаннан кейін, пароходты тартып алған мұзжарғыш қайтып оралды. 1 ақпанда экспедиция мүшелері өздерінің туған жерінде болды. Кеңес Одағының Батыры атағы дрейфтің барлық он бес қатысушысына және «Сталиннің» капитаны Белоусовқа берілді. Иван Дмитриевич екі рет Батыр атанды.
Ұлы Отан соғысы кезінде Папанин елдің солтүстігінде тасымалдауды бақылайды. Оған сондай-ақ Англия мен Америкадан Ленд-Лиз бойынша келетін әскери техника мен техниканы майданға үздіксіз жеткізуді ұйымдастыру сеніп тапсырылды. Сонымен қатар, ол Петропавл-Камчатский портын қайта құруға үлкен үлес қосты. Ал 1942 жылдың аяғында полярлық зерттеушілердің қаражаты есебінен құрылған «Кеңестік полярлық барлаушы» деп аталатын танк колоннасы майданға аттанды. 1943 жылы Иван Дмитриевичке контр -адмирал атағы берілді. Теңіз флоты халық комиссары Александр Афанасьев ол туралы былай деп жазды: «Қысқа бойлы Папанин әрқашан өткір әзіл мен күлімсіреп кіретін. Ол күту залындағы барлығын айналып өтеді, бәрімен қол ұстасып, сөзді жібереді немесе жылы сөздер айтады, содан кейін бірінші болып үкімет кабинетіне оңай кіреді. … Тасымалдау туралы хабарлаған кезде ол порт жұмысшыларына, матростар мен сарбаздарға қамқорлық көрсетеді, комбинезондарды ауыстыруды, азық -түлікті арттыруды сұрайды, тапсырмаларды орындағаны үшін Қиыр Солтүстік жұмысшыларын марапаттау туралы ұсыныс енгізеді ».
Бұл арада жылдар Папанинге өзін еске салды. Әріптестерінің көз алдында жігерлі және шаршауды білмейтін Иван Дмитриевич өз денесінде сәтсіздіктерді көбірек сезіне бастады. 1946 жылы Арктикалық навигация кезінде Папанин стенокардия ұстамасынан құлады. Дәрігерлер ұзақ уақыт емделуді талап етті және оның мүмкіндіктерін шынайы бағалай отырып, әйгілі полярлық зерттеуші Главсевморпут басшысы қызметінен кетті.
Папанин келесі екі жылды өміріндегі ең скучно деп санады. Ол үшін үлкен мерекелер дрейф станциясының жолдастары - Федоров, Кренкель және Ширшов болды. 1948 жылдың күзінде КСРО Ғылым академиясының Океанология институтының директоры болып табылатын Петр Ширшов Иван Дмитриевичті экспедициялық қызмет бағытында оның орынбасары болуға шақырды. Осылайша Папаниннің өмірінде жаңа кезең басталды. Оның міндеттері ғылыми -зерттеу кемелерінің құрылысына тапсырыс беруді және бақылауды, экспедициялық бригадаларды құруды, оларды жабдықтармен және ғылыми қондырғылармен қамтамасыз етуді қамтыды.
Папанин жұмысының энергиясы мен тиімділігі байқалды. 1951 жылы Ғылым академиясына теңіз экспедициялық жұмысы бөлімінің меңгерушісі қызметіне шақырылды. Кафедраның міндеті-Ғылым академиясының кемелерінің жұмысын қамтамасыз ету, оның ішінде жағалау суларында жүзуге оннан аспайтын және алыс сапарға арналған бір зерттеу кемесі болды. Алайда, бірнеше жылдан кейін арнайы ғылыми зерттеулерге арналған мұхит жүзетін кемелер КСРО Ғылым Академиясында, содан кейін Гидрометеорология қызметінің ғылыми-зерттеу институттарында пайда бола бастады. Папанин еш әсірелеусіз әлемдегі ең ірі ғылыми флотты құрудың бастамашысы және ұйымдастырушысы болды. Сонымен қатар, әйгілі полярлық зерттеуші Еділ өзенінде жеке ғылыми орталық, ал Куйбышев су қоймасында биологиялық станция ұйымдастырды, ол кейін Ресей ғылым академиясының Еділ бассейні экология институтына айналды.
Иван Дмитриевичтің Борок ауылындағы белсенділігін атап өту қажет. Бірде Ярославль облысында аң аулауды ұнататын адамнан жергілікті биологиялық станцияны қарауды сұрады. Ол бұрынғы үйдің орнында пайда болды және хош иісті заттармен дем алды, алайда олар Рыбинск су қоймасының құрылысына байланысты оны қайта жандандырмақшы болды. Папанин астанаға қос әсермен оралды - бір жағынан, станция ғылыми зерттеулер үшін тамаша орын болды, екінші жағынан, ондаған скучниктері бар апатты ағаш үйлер. 1952 жылдың басында Борокқа келіп, «сырттай» станцияны басқарған Папанин белсенді қызметке кірісті. Экономикалық және ғылыми шеңбердегі билік полярлық зерттеушіге тапшы жабдықтар мен материалдарды «қағып алуға» мүмкіндік берді, темір баржалар, тақталар, кірпіштер станция айлығына бірінен соң бірі келе бастады.
Тұрғын үйлер, зертханалық ғимараттар, қосалқы қызметтер салынды, зерттеу флоты пайда болды. Иван Дмитриевичтің бастамасымен және тікелей қатысуымен ауылда су қоймалары биологиясы институты (қазіргі Папанин ішкі су биологиясы институты) мен Борок геофизикалық обсерваториясы құрылды. Иван Дмитриевич көптеген жас мамандарды осы жерге шақырып, оларды тұрғын үймен қамтамасыз етті. Алайда оның басты жетістігі Борокта көптеген көрнекті ғалымдар - биологтар мен генетиктердің пайда болуы болды, олардың көпшілігі уақыттарын өтеп, Мәскеуге орала алмады. Мұнда олар толыққанды шығармашылықпен айналысуға мүмкіндік алды. Папанин мен Хрущевтің адамдарды 60 жасқа толғанда зейнеткерлікке жіберу туралы нұсқауларын елемеді.
Иван Дмитриевичтің күш -жігерінің арқасында қонысты білімді және мәдениетті адамдар қоныстандырды. Бұл жердің бәрі гүлге көмілді, Папаниннің бастамасымен импорттық оңтүстік өсімдіктерді бейімдеуге мүмкіндік беретін бірқатар ауқымды жел екпелерін отырғызған арнайы ландшафттық топ ұйымдастырылды. Ауылдың моральдық климаты да ерекше қызығушылық туғызды - мұнда ұрлық туралы ешкім естімеген және пәтерлердің есіктері ешқашан құлыпталмаған. Ал Мәскеуге баратын пойызда ауылдың қасынан өтіп бара жатып, Папанин институт қызметкерлеріне сегіз купеге арналған тұрақты брондауды «нокаутқа жіберді».
Құрметті жылдардағы қарқынды белсенділік Папаниннің денсаулығына әсер етті. Ол жиі ауырып, ауруханада жатты. Оның бірінші әйелі Галина Кирилловна 1973 жылы қайтыс болды. Олар елу жылдай тату -тәтті өмір сүрді, қысты Челюскин мүйісінде және Тихая шығанағында өткізді. Ол ақылға қонымды және байсалды әйел бола отырып, құрмет пен даңқ жылдарында «көктен түскен» күйеуін керемет теңестірді. Екінші рет Иван Дмитриевич 1982 жылы өзінің естеліктерінің редакторы Раиса Васильевнаға үйленді. Аңызға айналған полярлық зерттеуші төрт жылдан кейін - 1986 жылы 30 қаңтарда қайтыс болды және әйгілі дрифтегі барлық жолдастары тыныштық тапқан Новодевичий зиратына жерленді.
Ресей ғылым академиясының академигі Юрий Израиль: «Папанин мейірімді жүрек пен темір ерік -жігері бар ұлы адам болды», - деген. Иван Дмитриевич ұзақ өмірінде екі жүзден астам мақала мен екі автобиографиялық кітап жазды - «Мұздағы өмір» және «Мұз бен от». Ол екі рет Кеңес Одағының Батыры атағын алды, тоғыз Ленин орденінің иегері болды, көптеген кеңестік және шетелдік ордендермен және медальдармен марапатталды. Иван Дмитриевич география ғылымдарының докторы құрметті дәрежесін алды, Архангельск, Мурманск, Липецк, Севастополь және бүкіл Ярославль облысының құрметті азаматы болды. Азов теңізіндегі арал, Таймыр түбегіндегі мүйіс, Тынық мұхитындағы теңіз жағалауы мен Антарктидадағы таулар оның есімімен аталған.
