2019 жылдың 24 желтоқсанында Хабаровск өлкесіндегі Джемга аэродромы маңында Су-57 апатқа ұшырады: Бақытымызға орай, ұшқыш ұшып шығып, аман қалды. Бұл, әрине, бағдарламаның сыншылары жаққан отқа май қосатын алғашқы өндірістік модель болды.
Дегенмен, басқа нәрсе әлдеқайда маңызды. Ұшақ дайын деп айтуға болатынына қарамастан, оны 2020 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша шетелдік тапсырыстар жоқ екендігіне сенімді түрде айтуға болады. Қарапайым тілмен айтқанда, басқа елден ешқандай ұшақ сатып алынбаған.
Естеріңізге сала кетейік, үндістер 2018 жылы Үндістан әскери-әуе күштері үшін Су-57 нұсқасын құруға қатысатын Бесінші буын жойғыш ұшақтары (FGFA) деп аталатын жобадан бас тартты. Қытайдан ұшаққа қызығушылық тек қауесет болып шықты. Ұмытпаңыз, Аспан империясы бұған дейін өзінің бесінші буынындағы J-20 жойғышын іске қосты, ал болашақта олар J-31 қабылдай алады, дегенмен ол көбінесе экспорттық көлік ретінде қарастырылады.
Жалғыз үміт сәулесі өткен желтоқсанда Menadefense -тен алынған ұзақ есеп болды. Оның айтуынша, Алжир ресейлік бесінші буынның көп функционалды Су-57 он төрт жауынгері мен Су-34 майдандық бомбалаушылар ұшақтарының санын сатып алу туралы келісімшартқа отырды. Бір айта кетерлігі, кейбір бұқаралық ақпарат құралдары мұны жалған қылмыс ретінде көрсетті. Неге екені белгісіз, ресми мәліметтердің болмауы да, Алжирдің жоғары мамандандырылған Су-34 ұшақтарын кенеттен сатып алуы (әлдеқайда логикалық көпфункционалды Су-35 ұшақтарының орнына) оларды ескерткен жоқ. Қалай болғанда да, содан бері Алжир келісімшарты туралы нақты ақпарат жоқ, сонымен қатар Түркия тарапынан қызығушылық жоқ, дегенмен бұрынғы MAKS кезінде Түркия президенті Режеп Тайып Ердоған жаңа ұшаққа қызығушылық танытты.
Қозғалтқыштар мен жасырын
Ресейден басқа ешкімге жауынгер қажет емес екен. Мәселе неде?
Батыста дәстүрлі түрде екі нәрсеге баса назар аударылады. Біріншіден, жасырын. Батыс сарапшыларының пікірінше, ол бесінші ұрпақ истребителінің алдыңғы қатарында, ал Су-57 көрсетілген талаптарға сәйкес келмейді. Екіншіден, қозғалтқыш. Бесінші буынның талаптарына жауап беретін және 30 түрі деп аталатын екінші сатыдағы қозғалтқыштың орнына әуе кемесі AL-41F1-шын мәнінде кеңестік AL-31F-тің терең модернизацияланған нұсқасымен жұмыс істейді. Су-27.
Бірінші нүктеде бәрі күрделі: біз білмейміз және жоғары ықтималдықпен Су-57 ғана емес, сонымен қатар американдық F-35 немесе F-22 Raptor көлігінің нақты көрсеткіштерін ешқашан білмейміз. Сонымен, Су-57-нің жасырын технологияға сәйкестігі немесе сәйкес келмеуі туралы тезис теорияда жатыр. Екінші сатыдағы қозғалтқышқа келетін болсақ, ол белсенді түрде сыналып жатыр және жоғары ықтималдықпен 2020 жылдары еске түседі. Естеріңізге сала кетейік, жуырда Су-57-де орнатылған «Өнімдер 30» жаңа сапалы фотосуреттер пайда болды, олар жұмыстың белсенді жүріп жатқанын растайды.
Қарама -қайшылықтардың шиеленісуі
Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, Су-57-дің техникалық қиындықтары шешілмейтін болып көрінбейтінін атап өтуге болады: сонымен қатар, концептуалды түрде, ұшақ жоғарыда аталған қытайлық J-20-ға қарағанда жақсы көрінеді. Орыс машинасында, әрине, «балалық шақ аурулары» бар, бірақ олар әскери техниканың кез -келген жаңа үлгісіне тән.
Мүмкін Ресейдің өзі ұшақты сатқысы келмейтін шығар. Бұл көзқарас ішінара ақталған: кез келген жағдайда, егер шенеуніктердің соңғы мәлімдемелеріне қарасақ, солай болып көрінуі мүмкін.
«Бұл біздің әскери-техникалық ынтымақтастық арқылы ілгерілеу стратегиясында біздің жоспарларымызда бар. Уақыт келеді - біз насихаттаймыз. Су-35 жақсы жүріп жатқанда, біз өз нарығымызға нұқсан келтірудің еш пайдасын көрмейміз. Қажет болады - бізде әрқашан керней бар », - деді вице -премьер Юрий Борисов 2019 жылдың маусымында.
Дегенмен, нақтылау қажет: іс жүзінде Су-35 жақсы емес. Ресейден басқа, оны тек Қытай сатып алды, содан кейін тек 24 ұшақ (және бұл Үндістан бұрын сатып алған жүздеген Су-30МКИ фонында!) Ал бірнеше ай бұрын Интерфакс жеткізілімге қажетті барлық құжаттар туралы хабарлады. Су файтерінің шетелдегі -57 келісімін берді. «Су-57-нің жақсы экспорттық әлеуеті бар»,-деді Индустрия және сауда министрлігінің басшысы Денис Мантуров 2019 жылдың наурыз айының соңында.
Орыс сұлулығы
Шын мәнінде, Су-57-ге қызығушылықтың жоқтығы туралы сұрақтың жауабы бетінде жатуы мүмкін. Біз Батыстың қысымы туралы айтып отырған жоқпыз, бірақ оның да орны бар. Су-57 «қараңғы ат» болып қала береді: бұл туралы аз адамдар біледі, ал қауіп не екенін түсінетіндер аз. Әрине, отандық әуесқойлар армиясын қоспағанда. «Бұл Су-57 ме?.. Қазірдің өзінде ұшып бара жатыр ма?» - Ердоған жоғарыда аталған MAKS авиашоуына барған кезде Владимир Путиннен сұрады. Жағдайдың жақсы суреті.
Бұған таңданатын ештеңе жоқ. Ешкім ешқашан жауынгерді «айналдыруға» тырыспағандай әсер алады: керемет анимациялық клиптер, жарқын презентациялар, көрмелердегі жоғары жетістіктер жоқ. Бірнеше жағымды сәттердің бірі - ағымдағы жылдың 24 наурызында Қорғаныс министрлігінің ресми арнасында ұсынылған ұшақтарды сынау туралы бейне.
Потенциалды бәсекелестер әр түрлі. Тіпті салыстырмалы түрде кішкентай Швеция да жоғары сапалы PR жасай алады: 18 мамырда Линкопингте шведтік Saab AB тобының ұшақ құрастыру кәсіпорнында жүргізілген Gripen E жойғыш ұшағының алғашқы прототипін шығаруды еске түсіріңіз, 2016 ж. Шведтер әдетте дамудың басынан бастап олардың құрылуына қызығушылықты сақтау үшін барлығын жасайды, дегенмен коммерциялық табысқа жету мүмкіндігі аз болды: жаңа Gripen бесінші буын дәуірінде пайда болды, ал ұшақ тіпті Dassault Rafale -ге де жетпейді. немесе Eurofighter Typhoon жауынгерлік қабілеті. 4+ ұрпақ (+).
Тағы бір қызықты мысал бар: және таңқаларлық, Ресейден. Өткен жылы Дмитрий Чистопрудов бастаған фотографтар тобы түсірген МиГ-35 жойғышының жарнамалық фотосуреті көпшіліктің үлкен қызығушылығын тудырды. Фотосурет ақ циклорама, ақ субстрат және үлкен диффузорлар көмегімен бірнеше бұрыштан алынды. Кейбір фотосуреттерде мамандар тіпті Батыстың қызғанышын тудыратын әсерге қол жеткізді.
Айта кету керек, автор МиГ-35-тің үлкен жанкүйері емес. Сұрақ қою орынды: Су-57 жағдайында сізге бұл жолмен жүруге не кедергі болды? Немесе, айталық, мұны басқаша жасауға тырысыңыз: Bell Helicopter оны қалай жүзеге асырды, жоғары сапалы анимациялық бейнені шығарды, онда болашағы бар Bell 360 Invictus тікұшағы соңғы технологияға, атап айтқанда Т-14 танкі мен Т-15-ке тиеді. BMP «Armata» негізінде. Әрине, бұл Интернетте «сот процесін» тудырды, алайда бұл авторлардың ойы шығар.
Қалай болғанда да, бірақ сауатты жарнамасыз азаматтық авиация аясында жауынгерлік ұшақтардың өте тар сегментінде сәттілікке сену ақымақтық. Бұл оларды сіздің саяси одақтастарыңызға «жеңілдікпен» сату. Алайда, бұл үшін мұндай одақтастар болуы керек және олардың кем дегенде қандай да бір қаржылық мүмкіндіктері мен жаңа технологиямен жұмыс істеу қабілеті болуы керек.
