Соңғы жылдары Ресей армиясын бронетехниканың заманауи үлгілерімен қамтамасыз ету жағдайы күрт шиеленісіп кетті. Қорғаныс министрлігінің кеңселерінен алынған ақпарат көпшілікке қол жетімді болды, ал қарапайым ресейліктер қару -жарақ саласында биліктің барлық оң болжамдарына қарамастан, нақты проблема және оның үстіне өте маңызды мәселе бар екенін түсінеді. Біріншіден, бұл ресейлік әскерилердің отандық өндіріске қызығушылығының жоқтығынан, бұл Құрлық әскерлерінің бас қолбасшысы Постниковтың Т-90 танкі мен оның модификациясы туралы сыни мәлімдемелерінде айтылды. Бір ғана маңызды мәселе - Ресейде іс жүзінде бір кәсіпорын қалды - Уралвагонзавод (УВЗ), олар ішкі нарықты ғана емес, сонымен қатар экспорттық жеткізілімдерді қамтамасыз ету үшін цистерналар шығарады.
Орыс армиясына жеткізу үшін Т-90А жетілдірілген нұсқасындағы Т-90 танкінің өндірісі ұзақ үзілістен кейін 2004 жылы ғана қалпына келтірілді. 2004-2007 жылдар аралығында Ресей Қорғаныс министрлігіне барлығы 94 Т-90А танктері шығарылды, ал 2007 жылы УВЗ-де 2008-2010 жылдары 189 Т-90А танктерін шығаруға үш жылдық келісімшартқа қол қойылды. Ресей армиясының қайта қарулануы. Айта кету керек, Ресейдегі танк паркінің шамадан тыс қанықтылығымен Т-90А сатып алу УКЗ-да біртіндеп өліп бара жатқан танк өндірісін қолдау үшін жасалды. Үш жылдық келісімшарт аяқталғаннан кейін УВЗ мен Ресей Қорғаныс министрлігі арасында Т-90А-ны одан әрі сатып алу мәселесі бойынша айтарлықтай келіспеушіліктер пайда болды, бірақ УВЗ басшылығы ақырында өндіріс пен жеткізілімге тапсырыс беру үшін лобби жасай алды. 2011 жылға Т-90А танкілерінің қосымша партиясы.
Дәл осы уақытта Т-90А қазіргі модернизацияланған көрінісінде бронды жауынгерлік машиналарға қойылатын заманауи талаптарға сәйкес келмеуі керек. Резервуарда қуаты аз (заманауи стандарттар бойынша) қозғалтқышы бар - 1000 а.к., сондай -ақ ескірген беріліс қорғанысы, қорғаныстың жеткіліксіздігі, өртке қарсы бақылау мен бақылаудың ескірген жүйесі, заманауи талаптарға сәйкес келмейтін мылтық, жеке танк туралы ақпарат жоқ. және басқару жүйесі. Оқ-дәрілердің орналасуы сияқты Т-72 отбасының барлық танктерінің осал жеріне өзгерістер енгізілмеген. Сонымен қатар, Т-90А сериясында тіпті өте сенімді және жақсы тексерілген кейбір заманауи техникалық шешімдер қолданылмады. Т-90-ны жетілдіру көп жағдайда баяу жүргізілді, ол үшін UKBTM мен UVZ-ді де, Қорғаныс министрлігін де бірдей кінәлі деп санаған жөн.
Жақында Уралвагонзавод Т-90АМ тағайындалған Т-90 негізінде танктің жаңа модернизацияланған нұсқасын әзірлеу бойынша жұмысты жандандырды. Жаңартылған нұсқада танк оқ-дәрілердің көп бөлігін бөлек ұяға орналастырылған заманауи автоматты тиегіші бар жаңа мұнара алды, мүлдем жаңа бақылау және өрт бақылау құрылғылары, жақсартылған қорғаныс, сондай-ақ 125 мм 2А82 жаңа зеңбірек 2009 жылы T-90AM прототипі жасалды, ол сыналды және тазартылды, бірақ оған қатысты Қорғаныс министрлігінің ұстанымы әлі белгісіз, және жаңа көліктің қызметке кірісетініне сенімділік жоқ.
Ұзақ уақыт бойы ресейлік танк құрылысының болашағы UKBTM дизайнерлерімен мүлде жаңа буын «Объект 195» танкінің құрылуымен байланысты болды, іс жүзінде бұл принципті түрде жаңа дизайн. Бұл жауынгерлік машинаның экипажы корпустың оқшауланған бөлімінде (капсулада) орналасқан, қарудың қашықта орналасуы 152 мм және 30 мм зеңбіректер, заманауи бақылау мен өртке қарсы басқару жүйелері, танктің жеке ақпараты мен басқару жүйесі, жетілдірілген типті қозғалтқыштар мен белсенді қорғаныс жүйелері. Резервуардың прототиптері сыналды, бірақ 2010 жылдың аяғында Ресей Қорғаныс министрлігі танкінің қымбаттығы мен күрделілігін сылтауратып ҒЗТКЖ бағдарламасын тоқтатты.
«Объект 195» әзірлеу бағдарламасы қысқартылғаннан кейін, УКБТМ әскери кафедраның тапсырысы бойынша «объект» тақырыбындағы конструктивті әзірлемелер негізінде «Армата» деп аталатын «ауыр біртұтас платформаны» құра бастады. 195 «. «Объектінің» негізі ретінде «195 объектісінде» қолданылатын көптеген құрылымдық элементтерді қолданатын, салмағы 50 тоннадай жаңа негізгі резервуарды алу қажет. Сонымен қатар, жаңа «платформа» негізінде бірқатар техниканы, оның ішінде ауыр бронды жаяу әскердің жауынгерлік машиналарын және басқаларын құру жоспарлануда. Жаңа «Арматаның» дайындығы 2015 жылдан кейін ғана күтілуде.
Ресейлік танк жасаушылардың келешектегі жұмысында кездесетін маңызды проблемаларға қаражаттың жетіспеушілігі мен өндірісте игерілген минималды қуаты 1000 а.к. болатын дизельді қозғалтқыштың болмауы жатады. және бірқатар электро-оптикалық кешендерді құрудағы елеулі артта қалушылық. Тұтастай алғанда, ресейлік танк ғимараты тек ішкі ғана емес, сонымен қатар сыртқы нарық үшін де жаңа және заманауи ауыр бронетехниканы құру тұрғысынан сапалы серпіліс қажет екені анық. Мұндай серпілісті T-90AM танкісін және кейінірек Armata платформасын қысқа мерзімде жаппай өндіріске шығару арқылы ғана қамтамасыз етуге болады.
Егер Ресей ауыр бронетехника шығару туралы шешім қабылдауға тырысса, онда жеңіл бронетехника шығарумен өндірісті дамытудың нақты жолы жоқ. Өкінішке орай, Ресей осы саладағы ұсыныстар мен әзірлемелер бойынша әлемдік деңгейден әлдеқайда артта қалғанын мойындау қажет. Жауапкершіліктің көп бөлігі Қорғаныс министрлігіне жүктеледі, бірақ әзірлеушілердің өздері жауапкершіліктен босатылмауы керек. Әскерилер де, әзірлеушілер де жеңіл бронетехниканы дамытудың бар әлемдік тенденцияларын бақылап қана қоймай, сонымен қатар оларды дұрыс қабылдай алмайтынын көрсетті. Бұл олқылықты жоюдың алғашқы әрекеттері 2009 жылы жасалды. Нәтижесінде отандық қорғаныс өнеркәсібінің жеңіл және орташа бронетехника саласындағы қазіргі сериялық ұсыныстарының ашық тарлығы мен бәсекеге қабілеттілігінің төмендігі байқалады. Шындығында, қазіргі уақытта олар екі түрмен шектеледі-техникалық жағынан 25 жыл бұрын жасалған деңгейдегі БТР-80 және БМП-3 жаяу жауынгерлік машинасы. Бұл екі жауынгерлік техниканың ортақ техникалық ерекшелігі - қауіпсіздіктің нашарлығы және жаңғырту әлеуетінің төмендігі.
Ресейдегі елеулі артта қалушылық бронетранспортерлерге арналған заманауи өрт бақылау мен бақылау жүйелерін, бронетехникалық машиналардың жауынгерлік ақпараты мен басқару жүйесін, атап айтқанда және жалпы алғанда ұрыс даласындағы шешімдерді құруда байқалады. Ұзақ уақыт бойы біздің елде бронетранспортерлерге арналған заманауи қару -жарақ жүйелері - күндізгі уақытқа қарамастан жұмыс жасайтын отты бақылау мен бақылау жүйелері бар қашықтан басқарылатын мұнаралар туралы ұсыныстар болған жоқ. Батыста жеңіл бронетранспортерлердің стандартына айналған мұндай мұнаралардың алғашқы прототиптері біздің елде тек 2009 жылы көрсетілді.
ҚМЗ-де Ресей қорғаныс министрлігінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін БМП-3 өндірісі 2005 жылы ғана жаңартылды, ал 2010 жылға қарай ресейлік әскер 300-ден астам жаңа көлік сатып алды. Әлбетте, ресейлік армияны қайта қаруландыру бойынша өндіріс тағы бірнеше жылдар бойы жылына 60-80 бірлік аспайтын деңгейде жалғасатыны анық.
ҚМЗ-да (Қорған қаласы) БМП-3М жетілдіру бойынша ауқымды жұмыстар жүргізілді, оған БМП-3М нұсқасын құру және автокөлікті қосымша брондалған тақталармен және пассивті және белсенді қорғаныс кешендерімен жабдықтау кірді. Оның теңізшілерге арналған әр түрлі нұсқалары құрылды - BMMP және BMP -3F. Сонымен қатар, қазіргі уақытта BMP-3M Ресей армиясын қайта қаруландыру үшін де, экспорт үшін де шығарылмайды.
Бүгінде BMP-3 дизайны анық ескірген. Отандық жаяу жауынгерлік машиналардың барлық қолданыстағы түрлерінің ерекшелігі - ұтқырлық пен атыс қуатын ескере отырып, қауіпсіздіктің салыстырмалы түрде төмен деңгейі. Әзірлеушілер BMP-3 қорғау дәрежесінің жоғарылауын негізінен белсенді және динамикалық қорғаныс жүйелерін енгізудің арқасында көрді. Іс жүзінде, осы уақытқа дейін ескірген БМП-3-те мұндай қорғау жүйелерін енгізу іс жүзінде енгізілген жоқ. Нәтижесінде, BMP-3 жауынгерлік қорғанысы әлемдегі барлық заманауи үлгілердің арасында қорғаныс пен қару-жарақтың ең әлсіз деңгейіне ие болуы мүмкін. Қазіргі уақытта Қорғаныс министрлігімен келісім бойынша ҒЗТКЖ жалпы жауынгерлік салмағы 25 тоннадан асатын Курганец-25 тақырыбында неғұрлым қауіпсіз автокөлікті әзірлеу бойынша жұмыстар жүргізілуде, бірақ мұндай көлік Ресей армиясымен бірге қызметке шығады деп күтілуде. 2015 жылдан кейін.
AMZ-де (Арзамас қаласы) отандық жеңіл дөңгелекті бронетранспортерлердің негізгі түрі болып қала беретін БТР-80 өндірісі 1986 жылдан бері жүргізілуде. 2000 жылдан кейін отандық тұтынушылар үшін сатып алу көлемі артып, жылына 200-250 көлікке жетті. БТР-80 және оның келесі нұсқалары әлсіз брондауды, миналық қорғаныстың жеткіліксіздігін, қуат тығыздығының жеткіліксіздігін, ең сәтті орналасуы мен ішкі тығыздығын ескере отырып, шынымен ескірген деп есептелуі керек. Олардың бірден -бір маңызды артықшылығы - өте төмен баға. AMZ-де БТР-80 модернизациясы бойынша жұмыс жүргізілуде, бірақ олар оның жауынгерлік сапасына елеулі өзгерістер енгізбейді және тек белгілі бір техникалық сипаттамаларды жақсартумен шектеледі. Осылайша, 2010 жылы Қорғаныс министрлігі жаңартылған қозғалтқышы бар БТР-80М сатып алды, ал 2010 жылдың соңында БТР-82 мен БТР-82А модификациясы одан да қуатты қондырғымен сатып алынды. тұрақтандыру және кейбір қорғанысты күшейту.
Әзірге AMZ доңғалақты бронетранспортерлер саласындағы негізгі перспективалы өнім 21 тонналық БТР-90 «Росток» болып табылады, бірақ оның сынақтары 90-шы жылдардың басынан бері жүргізіліп келеді және дизайнерлер жасаған өзгерістер. әскерилердің талаптарына сәйкес келмейді. БТР-90 қорғаныс деңгейінің, қуат блогы мен от күшінің едәуір жоғарылауымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, БТР-90 қозғалтқыштың артқы жағындағы орналасу схемасын іс жүзінде сақтап қалды, бұл әскерлердің қонуын қиындатады және оның негізінде арнайы мақсаттағы жауынгерлік машиналарды құру міндетін қиындатады. Нәтижесінде Қорғаныс министрлігі БТР-90 партиясын қазіргі түрінде сатып алудан бас тартты. AMZ BTR-90 моделін шығарудың және жетілдірудің орнына 8x8 дөңгелегі бар және артқы қону алаңы, жақсартылған қорғанысы мен модульдік модернді макеті бар BTR модельдері бойынша жұмысты бастады. Шамамен 2005 жылдан бастап зауыт «Жең» деп аталатын жауынгерлік автокөлікті құру бойынша жұмыс жүргізуде, бірақ жақында Қорғаныс министрлігінің бұйрығымен массасы 25 тонна болатын перспективалы орта класты «Бумеранг» платформасы жасалып жатыр. дамыған.
Ресейде соңғы жиырма жыл ішінде жасалған жеңіл бронетранспортерлердің барлық конструкцияларының жетіспеушілігі-олардың минадан қорғанысының төмендігі, ал жарылысқа қарсы және минаға қарсы қорғанысы күшейтілген сериялық LBM-лер Ресей армиясының арсеналында мүлде жоқ. Дәл осындай отандық техниканың жоқтығынан Ресей қорғаныс министрлігі минадан қорғауды күшейткен итальяндық LME Iveco LMV сатып алу арқылы жетіспеушілікті толтыруға шешім қабылдады.
Тек соңғы бірнеше жыл ішінде ресейлік әзірлеушілер жарылысқа қарсы және минадан қорғанысы күшейтілген (MRAP сияқты) отандық автокөліктер жасау үшін өздерінің жеке ғылыми-зерттеу жұмыстарын жүргізе бастады. 2009 жылы «ВПК» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі 12 тонналық MRAP SPM-3 Medved бронетранспортерінің прототипін және модульдік қондырғының жеңіл Wolf брондалған машиналарының сериясын ұсынды. Рас, мойындау керек, «Қасқыр» сериясындағы алғашқы машиналарға орнатылған минадан қорғаныс жеткіліксіз болып көрінеді, бұл оның жаңа өзгертілген нұсқаларын әзірлеуді қажет етті. Антиградиент класы (толыққанды MRAP) және Ансыр (жеңіл бронды автомобиль) жеңіл бронды машиналарына арналған ҒЗТКЖ-ны қаржыландыратын Ресей Ішкі істер министрлігі. Ақырында Қорғаныс министрлігінің мүддесі үшін «Тайфун» жеңіл класының мүлде жаңа дөңгелекті платформасын әзірлеу басталды. Бірақ барлық аталған машиналар мен жобаларды жаппай өндіріске енгізу мен әзірлеуді бірнеше жылдан кейін ғана күтуге болатыны анық.
Қазіргі қару -жарақты бронетехниканың заманауи үлгілерімен қамтамасыз етуге байланысты Ресей мәселесі, егер үкімет отандық қорғаныс өнеркәсібін дамытуға бағытталған мемлекеттік бағдарламаларды қабылдаса ғана шешіледі. Әйтпесе, бірнеше жылдан кейін біздің танкерлер неміс барыстары мен итальяндық Iveco LMV -ін басқаратын ықтималдығы жоғары, олар сол кезде жауынгерлік жағынан да, техникалық жағынан да ескіреді.
