Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуын күтпестен, Францияның жаңа басшылығы перспективалы әскери техникаларға қойылатын талаптарды жариялады. 1945 жылы наурызда де Голль үкіметі жаңа танктің жұмысын бастауды бұйырды. Бастапқыда ол Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы үлгілері деңгейінде орташа танктерді жобалап өндіріске енгізуі керек еді. Кейіннен бронетехниканың сыртқы түрі өзгереді және танктің бірнеше нұсқасы бірден пайда болады. Соған қарамастан, жобаның барлық нұсқалары AMX 50 жалпы атауы бойынша өтті.
Біріншісі M4 орташа танкі болды. Бұл танк 90 мм зеңбірекпен жабдықталған және американдық «Шерман» немесе кеңестік Т-34 деңгейінде броньмен қамтамасыз етілуі керек еді. M4 танкісін әзірлеу кезінде алынған неміс бронды машиналарын зерттеуден алынған ақпарат қолданылды. Сондықтан AMX 50 отбасының барлық келесі көліктерінде неміс танк ғимаратының «ізі» болады. Атап айтқанда, барлық осы танктердің шассиінде өзгертілген Knipkamp схемасына сәйкес жол дөңгелектері болды: олар төрт қатарға емес, екіге орналастырылды. M4 екі прототипі құрастырылды, кейінірек оның негізінде қуатты қаруы бар бірнеше танктер жасалды.
1949 жылы 90 мм зеңбірегі бар танкті сынау нәтижелері бойынша француз армиясына неғұрлым қуатты нәрсе қажет деп шешілді. Осы уақытта 120 мм зеңбірекпен қаруланған жаңа бронетехниканың екі жобасы іске қосылды. Біріншісінің нәтижесінде бұрылмалы мұнарасы бар танктің прототиптері жасалды, ал екіншісі толыққанды өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы құруды білдірді. АБЖ құрудың бір себебі КСРО Қарулы Күштерімен әскери қақтығыс қаупі болғанын айта кеткен жөн. Соғыстан кейін Кеңес Одағында көптеген танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер болды, оның ішінде ауыр. AMX 50, 90 мм зеңбірегі бар, IS-3 немесе ISU-152-ге қарсы тұра алмады. Сондықтан ықтимал жаудың ауыр техникасына төтеп бере алатын бронетранспортер жасау қажет болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың француз қолбасшысы Фердинанд Фохтың құрметіне қойылған AMX 50 Foch өздігінен жүретін қаруы AMX 50 M4 танкінің шассиіне негізделген. Түпнұсқалық корпустың корпусы айтарлықтай қайта жасалды. Өздігінен жүретін зеңбіректер сияқты жабдықтар класының орналасу ерекшеліктеріне байланысты мұнара орнына көлемді брондалған доңғалақ үйі орнатылды. Бөлек, «Фох» кесу көліктің алдыңғы жағынан басталып, тек артқы жағында аяқталғанын атап өткен жөн. Салыстыру үшін, кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректерде доңғалақ үйі әрқашан қозғалтқыш бөлімінің алдында аяқталды, ал корпустың бұл жерінде өзіне тән тірегі болды. Фохта, өз кезегінде, ұқсас жолақ болғанымен, ол әлдеқайда кіші болды. Шатыр үйі, басқа корпус сияқты, болттармен жалпақ пластиналардан дәнекерленген. Бронь бөлшектерінің қалыңдығы 180 мм -ге жетті (жоғарғы фронтальды тақта). Фронтальды бөліктің төменгі парағы әлдеқайда жұқа болды - 100 миллиметр. Дегенмен, қалыңдықтағы бұл «айырмашылықтар» қорғаныстың салмаққа қатынасы тұрғысынан оңтайлы болып саналды. Жоғарғы фронтальды пластинаның көлбеу бұрышы да қызығушылық тудырады. 180 мм панель көлденеңінен 35 ° бұрышпен орнатылды. Қалыңдық пен бұрыштың комбинациясы абсолютті панацея болмады, бірақ түпнұсқалық AMX-50-мен салыстырғанда, жаңа өздігінен жүретін зеңбірек әлдеқайда күшті және қорғалған болды. Бір қызығы, AMX 50 Foch өздігінен жүретін зеңбірегі неміс Jagdpanther өздігінен жүретін зеңбірегіне қатты ұқсайды. Әлбетте, бұл трофейлерді зерттеуден алынған «неміс тәжірибесі» болды.
Фох өздігінен жүретін зеңбіректің болжамды жауынгерлік салмағы 50 тонна болды. Елу тонналық бронды автокөлікті 850 ат күші бар 12 цилиндрлі Maybach HL 295 12VC бензин қозғалтқышы басқаруы керек еді. Көріп отырғаныңыздай, француздар бұрынғы қарсыласынан қару -жарақтың негізін ғана емес, сонымен қатар электр станциясын да алған. Нақты қуаты шамамен 15-17 а.к. тоннасына өздігінен жүретін мылтық тас жол бойымен 50 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады.
Қарсыластың ауыр танкілерін жоюға арналған Фох қарулануының негізі 120 мм зеңбірек болды. Ұзын ұңғылы мылтық тұмсықты тежегішпен және артқа қайтудың жетілдірілген қондырғыларымен жабдықталған. Жауынгерлік бөлімнің жақсы эргономикасын сақтау үшін AMX дизайнерлері тапаншаны алға қарай жылжытуға мәжбүр болды. Осыған байланысты, кері қайтарылатын қондырғылардың кейбірі бронды корпустың сыртында қалды. Осы себепті екі бөліктен тұратын күрделі формадағы броньды масканы жасау қажет болды. Олардың біреуі корпустың алдыңғы парағына бекітілген, ал екіншісі бөшкеге бекітілген және қозғала алатын. Мылтық айналған осьтер өздігінен жүретін мылтықтың ішкі көлемінен тыс болғандықтан, рұқсат етілген шектерде салыстырмалы түрде үлкен ойықпен қаруды көрсетуге мүмкіндік берді. Мылтық екі бағытта 9 ° секторларда көлденең жылжи алады, ал тік бағыттау бұрышы -6 ° -тан + 16 ° -қа дейін өзгереді. Жауынгерлік бөлімнің қаптамасына кез келген типтегі 40 бірлікке дейін снарядтар сыяды. Бронды корпустың орналасуы болашақта 10-15 атуға арналған науалардың тағы бір блогын қосуға мүмкіндік берді.
Қосымша өздігінен жүретін қару 7, 5 мм Рейбель пулеметтерінен тұрды. Олардың біріншісі тиегіш жұмыс орнының үстіндегі арнайы мұнарада орналасқан. Мұнараның дизайны ені 180 ° көлденең секторда атуға және көлденеңнен жоғары және төмен 12 градус шегінде вертикалды бағыттауға мүмкіндік берді. Пулеметті тиегіш жұмыс орнының үстіне қою туралы шешім сұрақ туғызады. Әрине, бронетранспортерде қарсыластың адам күшінен қорғану үшін қару болуы керек, бірақ неге пулемет, мысалы, командирге берілмеді? Әрине, АБЖ төбесінде орналасқан пулемет бірнеше снарядты емес аймақтарға ие болды. Сондықтан, жүктеуші мұнарасынан басқа, AMX 50 Foch өздігінен жүретін қарудың кейбір сызбаларында артқы жағында екі пулеметі бар шағын мұнара бар. Сол сызбалардан қатал пулеметші қарудың снарядтарын -6 ° -тан + 70 ° -қа дейін көтеріп, түсіре алатындығы шығады. Осылайша, артқы мұнара зениттік қару ретінде қызмет етті. Шамасы, артиллер өздігінен жүретін қарудың қапталдары мен артқы жағын жабуы керек еді. Дегенмен, Фохтың прототиптерінің қол жетімді фотосуреттерінің ешқайсысында мұндай мұнара жоқ. Сынақ басталғанға дейін олар оны аяқтауға үлгермеді немесе уақыт өте келе олар оны тастап кетті. Барлық үш пулеметтің оқ -дәрілерінің жалпы жүктемесі 2750 патронды құрады. Олардың 600 -і тиегіш автоматқа сүйенді.
Фох экипажы төрт -бес адамнан тұрды. Жүргізуші мылтықтың алдында, мылтықтың оң жағында орналасқан. Оның артында жүк тиеушінің жұмыс орны болды. Зеңбіректің сол жағында, АБЖ -нің алдында, пулеметшіге арналған орындық орнатылды, оның қарауында тікелей атыс, механикалық бағыттау жүйесі мен электрлік өртті басқару жүйесі болды. Командир пулеметшінің жұмыс орнының артында орналасқан, оның міндеттеріне байланыс орнату, нысандарды іздеу және экипаждың іс -әрекетін жалпы үйлестіру кіреді. Командирдің көруге құқығы жоқ еді - жағдайды бақылап, нысандарды іздеу үшін оның стерео алыстатқышпен жабдықталған шағын мұнарасы болды. Мылтықтың жоғары қуатын, сондай -ақ жабдықтың өмір сүруіне қойылатын талаптарды ескере отырып, стерео түтіктің оптикасы цилиндрлік пішінді бронды корпусқа орнатылды. Ақырында, жобаның алғашқы нұсқаларында экипаждың бесінші мүшесі АБЖ-нің артындағы пулемет мұнарасында болды. Фох прототиптерінде қатал мұнара және онымен бірге пулеметші жоқ. Экипаж корпустың төбесінің ортасындағы люк арқылы көліктен түсті және түсті. Ол қозғалтқыш бөлімінің алдыңғы жағында орналасқан. Кеме атқышына келетін болсақ, ол басқа экипаждан бөлек орналасқан, мұнараға отыруға және оны жоғарғы бөліктегі люк арқылы немесе қозғалтқыштың үстіндегі арнайы люк арқылы қалдыруға мәжбүр болды. Осы люк арқылы қону / түсу кезінде мерген алдымен жауынгерлік бөлімге кірді, содан кейін ол басқа экипаж мүшелері сияқты люктен шыға алды.
1951 жылы AMX 50 Foch екі прототипі құрастырылды. Сынақ атысы сол кездегі нысандардың басым көпшілігіне 120 мм зеңбірекпен атудың тиімділігін растады. Бұрын дайын шасси де ешқандай шағым тудырмады. Алаңда қысқа болғаннан кейін екі өздігінен жүретін зеңбірек те әскерге сынақ операциясына жіберілді. Алайда, «Фох» қызметке қабылданбады. Француз әскери басшылығы жаппай өндірісті орналастыру туралы мәселені шешіп жатқан кезде, бір уақытта бірнеше пікір пайда болды, бұл барлық француз бронетехникасының болашағына елеулі әсер етті. Біріншіден, бірқатар әскери басшылар мұндай өздігінен жүретін қаруды қолданудың орындылығына күмән келтіре бастады. Әскерлерге өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылардан гөрі танктер қажет деп есептелді, тіпті мұндай атыс қуаты болса да. Екіншіден, НАТО альянсының белсенді дамуы қаруды стандарттау мен біріздендіру қажеттілігін туғызды. Көптеген даулар мен кездесулер нәтижесінде Foch жобасы алдымен жабылды. Кейінірек дәл осындай жағдай AMX 50 бағдарламасы бойынша жасалған басқа бронетранспортерлерде болды. Олардың соңғысы бұрылмалы мұнарасы мен 120 мм зеңбірегі бар нұсқа болды. Жалпы алғанда, 50-ші жылдардың ортасында AMX 50 бағдарламасы кезінде танктер мен өздігінен жүретін қарудың алты прототипі шығарылды.
AMX 50 Foch World of Tanks -те осылай көрінеді
