Өздігінен жүретін зеңбірек (SDO) тұжырымдамасы артиллериялық жүйенің қозғалғыштығы мен оны өндірудің күрделілігі арасындағы оңтайлы теңгерімді ұсынады. Сонымен қатар, мұндай үлгілердің барлығы қажетті сипаттамаларды көрсете алмады. Сонымен, алпысыншы жылдардың басында АҚШ-та жоғары ұтқырлықты көрсете алмайтын екі өздігінен жүретін гаубицалар бірден сыналды. Бірнеше жылдан кейін Локхид LMS жаңа нұсқасын ұсынды, ол ең батыл идеяларды қолданумен ерекшеленді. M2A2 Terrastar бірегей жоғары мобильділік пен маневрлікке ие болады деп есептелді.
Естеріңізге сала кетейік, 1962 жылдан бастап LMS XM123 және XM124 модельдері американдық полигондарда сыналған. Екі өнімде әр түрлі артиллериялық қондырғылар болды, бірақ олар ұқсас принциптер бойынша құрастырылды және ұқсас қосымша жабдықтар алды. Бастапқыда оларда 20 ат күші бар жұп қозғалтқыштар мен гидравликалық беріліс қорабы болды, бірақ мұндай жабдықтар жоғары ұтқырлықты қамтамасыз ете алмады. Қозғалтқыштардың бірін алып тастау және электр берілісін орнату да қажетті нәтижеге әкелмеді. Сонымен қатар, SDO -ның екеуінде де түсіруде елеулі проблемалар болды.
Мұражайда М2А2 өздігінен жүретін қаруы. Суреттер Wikimedia Commons
Алпысыншы жылдардың ортасына қарай XM123 және XM124 жобалары бірқатар шешілмейтін мәселелердің болуына байланысты жабылды. Бірнеше жылдар бойы американдық LMS дамуы тоқтады. Алайда көп ұзамай жағдай өзгерді. Lockheed мамандары құрлықтағы көліктердің, оның ішінде өздігінен жүретін қарудың патенттілігін күрт арттырудың қолайлы әдісін тапты. Алдымен ол тәжірибелі жер үсті көлігінде сыналды, содан кейін LMS жобасына енгізілді.
1967 жылы Lockheed қызметкерлері Роберт пен Джон Форсит доңғалақты үш жұлдызды конструкцияны ұсынды. Мұндай бұранда үш дөңгелегі мен бірнеше беріліс қорабы бар үш арқалық тор тәрізді жинауға негізделген. Мұндай қондырғылар дөңгелекті көлікке түрлі кедергілерді жеңуге мүмкіндік береді деп есептелді, оның ішінде басқа жабдықтар үшін жеткілікті үлкен және тым күрделі.
Көп ұзамай төрт жұлдызды қондырғылармен жабдықталған тәжірибелі Terrastar автокөліктері құрастырылып, сынақтан өтті. Трансмиссия төрт өнімге де жетекті қамтамасыз етті. Тестілеу кезінде кедір-бұдырлы жерлердегі қозғалғыштық пен кросс қабілетінің жоғары сипаттамалары расталды. Ерекше қозғалтқыш қондырғы өте жоғары технологиялық жаңа жобаларға енуге мүмкіндік алды.
Алпысыншы жылдардың соңында «үштік жұлдызды» бір немесе басқа техникада қолдану туралы бірден бірнеше ұсыныстар пайда болды. Басқа нәрселермен қатар, жаңа өздігінен жүретін қару жасау ұсынылды. Жақсартылған шассиі бар жаңа модель ұрыс алаңында маневр жасауды күшейтеді деп болжалды. Мұндай SDO өзінің сыныбының алдыңғы модельдерінен ең маңызды артықшылықтарды көрсете алады және осының арқасында армияда өз орнын таба алады.
M2A1 гаубицасы - болашақ M101A1. Сурет АҚШ соғыс департаменті
Жаңа LMS құруда Lockheed ұқсас жобаларды әзірлеуге қатысқан Рок -Айленд Арсеналының қолдауын алды. Арсенал негізгі қару мен арбаны қамтамасыз етуі керек еді, ал Lockheed мамандары жаңа жабдықты әзірлеуге және одан кейін прототипті құрастыруға жауапты болды. Болашақта бірлескен күш -жігермен олар сынақ жүргізіп, жұмысты сәтті аяқтағаннан кейін жаппай өндірісті құруы керек еді.
Жаңа жоба M2A2 жұмыс белгісін және Terrastar қосымша атауын алды (басқа емле - Terra -Star). Перспективалы SDO индексі қарудың негізгі үлгісін көрсеткені қызықты, бірақ оның ескі атауы. Негізгі M101A1 гаубицасы бұрын M2A1 деп аталды. Жобаның қосымша атауы, өз кезегінде, бұрынғы тәжірибелі жер үсті көлігінің үздіксіздігін баса көрсетті.
M2A2 үшін негіз ретінде стандартты кареткасы бар 105 мм калибрлі M101A1 далалық гаубицасы таңдалды. Бұл өнімнен кейбір қондырғыларды алып тастау жоспарланды, сонымен қатар бірнеше жаңа қондырғыларды орнату жоспарланды, олардың ішінде ең қызықтысы бар. Ең алдымен, доңғалақты жүрісті ауыстыру және ескі ЛМС қондырғыларын еске түсіретін оның схемасы бойынша жаңа электр станциясын орнату жоспарланды.
Тербелмелі артиллериялық мылтық сол күйінде қалды. 22 калибрлі 105 мм мылтық оқпаны қолданылды, ол ешқандай тұмсық қондырғылармен жабдықталмаған. Гаубицаның төсеніші жартылай автоматты көлденең сына сынаппен жабдықталған. Бөшке гидропневматикалық артқа қайту қондырғыларымен жабдықталған және артқы бағыттаушыға тән ұзын бесікке орнатылған. Бесіктегі бөрененің жанында мылтық арбасына бекітуге арналған тұғырлар болды. Артқы рельстің астына серіппелі теңестіргіш қондырғы берілді.
Қақпағын алып тастаған үш жұлдызды блок. Lockheed суреттері
M101A1 вагондары өте қарапайым болды; оның көп бөлігі өзгеріссіз жаңа жобаға ауыстырылды. Жоғарғы машина бесік пен бүйірлік тік бағыттаушы секторларды орнатуға арналған қондырғылары бар төмен биіктіктегі тірек болды. Төменгі машина дөңгелектерді, төсектерді және жоғарғы машинаны қоса алғанда, барлық құрылғыларға арналған қондырмалары бар тірек түрінде болды. M2A2 жобасында кейбір қондырғылар төменгі станоктан алынып, оның алдыңғы жағында электр станциясының элементтері пайда болды. M101A1 негізіндегі басқа үлгілерден айырмашылығы, жаңа гаубицаның вагонында қалқанша қақпағы болған жоқ.
Қолмен басқарылатын дискілер сақталды. Олардың көмегімен пулеметші бөшкені горизонталь секторда бойлық осінен оңға және солға 23 ° жылжыта алады. Биіктік бұрыштары -5 ° -тан + 66 ° -қа дейін өзгерді. Бесіктің сол жағында қарауға арналған қондырғылар болды. Негізгі гаубицаның көрікті жерлері тікелей от пен топсалы траекторияларды қамтамасыз етті.
Арбада дәнекерленген конструкцияның жылжымалы жақтаулары қалды. Олар төменгі машинаға өздігінен қосылды және тасымалдау үшін төмендетілген күйде бекітілуі мүмкін. Кереуеттің артқы жағында атыс кезінде жерге демалуға арналған ілгіштер болды. M2A2 жобасында сол жақтау өзгеріссіз қалды, ал оң жақта бірнеше жаңа құрылғылар мен қондырғыларды орнату жоспарланды.
Ең алдымен, электр қондырғысы оң жақтың артқы жағына орналастырылды. Белгілі мәліметтер бойынша қуаты гидравликалық сорғыларға берілетін, қуаты аз ішкі жану қозғалтқышы қолданылды. Шлангтар арқылы қысым төменгі вагон машинасының алдында орнатылған гидравликалық қозғалтқыш жұбына берілді. Екі механикалық беріліс қорабы тікелей вагонға қойылды, бұл қозғалтқыш қуатын бұрандаларға беруді қамтамасыз етті. Қозғалтқыштардың өзі беріліс қорабының корпусына орнатылды.
Электр станциясының оң жағында жүргізуші отыратын орын болды. Оның жанында гидравликалық қозғалтқыштардың жұмысын бақылау үшін басқару рычагтары орналастырылды. Жүргізуші жұп тетіктердің көмегімен екі винт қозғалтқыштарының кірісіндегі қысымды басқара алады. Бұл параметрдің синхронды өзгеруі жылдамдықты өзгертуге және тура қозғалуға мүмкіндік берді. Екі қозғалтқыштың айналуындағы айырмашылық SDO -ны бұрылысқа енгізді.
Terrastar гаубицасы сынақтан өтуде. Фото Militaryimages.net
Стандартты доңғалақ қозғалысының орнына, M2A2 SDO үш жұлдызды типті түпнұсқалық жүгіру құралын алды. Беріліс қорабының көлденең осіне үш доңғалақты және өзіндік қуат беру құралдары бар арнайы конструкция бекітілген. Гаубицка осындай екі құрылғыны алды - әрқайсысы стандартты дөңгелектердің орнына.
Ішкі жағында, вагонның жанында, үш жұлдызды өнімде редуктор элементтері орналасқан жалпақ үш сәулелі корпус болды. Корпустың ішкі жағына кіретін білік орталық беріліске қосылды. Корпустың әр «сәулесінде» екі шағын диаметрлі беріліс дөңгелегі болды: біреуі аралық, екіншісі дөңгелектің осіне қосылған. Осылайша, қозғалтқыштан немесе беріліс қорабынан бір білік үш дөңгелектің бір бағытта синхронды айналуын қамтамасыз ете алады. Сонымен қатар, белгілі бір жағдайларда жетек білігі бүкіл құрылымның өз осінің айналасында айналуын қамтамасыз етті.
Өздігінен жүретін гаубицаның үш жұлдызды винті төмен қысымды шиналары бар үлкен енді дөңгелектермен жабдықталған. Бұл жердегі меншікті қысымды төмендетеді және өткізгіштігін одан әрі жақсартады деп болжанды. Сыртта үш доңғалақтың осьтері үш сәулелі пластинамен қосылды. Үлкен қаттылық үшін құрылымның ортасында беріліс қорабы мен пластина арасында үлкен диаметрлі құбыр өтті.
Оң жақ жақтаудың артқы жағына қосымша шасси элементі қойылды. Төмен қысымды шинасы бар жалғыз доңғалақ дөңгелекте орналасқан. Төсекке тағы бір «үштік жұлдызды» қолдану орынсыз деп саналды. Мылтық атыс позициясына ауыстырылған кезде артқы доңғалақтың тірегі көтерілуі мүмкін.
Бастапқы шасси үлкен болды және гаубицаның жалпы өлшемдеріне әсер етті. Сонымен қатар, заттың салмағы айтарлықтай өсті. Бекітілген күйдегі LMS M2A2 Terrastar жалпы ұзындығы 6 м -ге жетті, ені 3,5 м -ге дейін өсті, биіктігі бұрынғы деңгейде қалды - 1,8 м -ден аз, салмағы бастапқы 2, 26 тоннадан 2,5-2,6 дейін өсті. тонна Артиллериялық қондырғы өзгеріссіз қалды, сондықтан жаңартылған гаубица бұрынғы сипаттамаларын көрсетуге мәжбүр болды. Снарядтың бастапқы жылдамдығы оның түріне байланысты 470 м / с деңгейінде болды, атыс қашықтығы 11, 3 км -ге жетті.
LMS атыс күйінде, артқы көрініс. Суреттер Wikimedia Commons
Тегіс бетке бекітілген күйде M2A2 Terrastar гаубицасы бірден бес дөңгелекке тұруы керек еді. Негізгі доңғалақ қозғалысының әрбір «үштік жұлдызына» екі төменгі доңғалақ, ал кереуеттерге өздерінің артқы доңғалақтары қолдау көрсетті. Бірдей жағдайда көлік жүргізу кезінде крутящий вагонның барлық алты дөңгелегі арасында бір уақытта бөлінді. Жерде тұрған төрт «төменгі» қозғалысты қамтамасыз етті. Жаңа SDO, алдыңғы нұсқалар сияқты, баррельді алға жылжытуға мәжбүр болды.
Түпнұсқа қозғалтқыш қондырғы кедергілерге соғылғанда немесе кедір -бұдырлы жерлерден өткенде өзінің артықшылықтарын көрсетуі керек еді. Егер үш жұлдыздың жолында үлкен кедергі болса, оның алға жылжуы тоқтап қалар еді. Сонымен қатар, гидравликалық қозғалтқыш жұмысын жалғастырды, нәтижесінде бүкіл құрылым тұрақты дөңгелекті айналдыруға мәжбүр болды. Мұндай бұрылыс кезінде жоғарыда орналасқан доңғалақ кедергіге тұруға мүмкіндік алып, алға және төмен жылжиды. Қозғалтқыштан крутящий момент алған доңғалақтар бірігіп SDO -ны кедергіге сүйреп апара алады.
Шұңқырлар мен шұңқырларды жеңу басқаша көрінді. Алдыңғы төменгі доңғалақ төмен түсуі керек еді, бұл бүкіл пропеллердің айналуын қамтамасыз етті. Әрі қарай, барлық құрылым басқа кедергілер сияқты басқа беткейге көтерілуге мәжбүр болды.
Басқаша айтқанда, рельефке байланысты дөңгелектер немесе үш жұлдызды жиынтық айналады. Жетегі бар М2А2 зеңбірегінің алдыңғы бұрандалары қозғалысты қамтамасыз етіп, кедергілерді жеңуге мәжбүр болды. Артқы доңғалақ еркін айналды және кереуеттерді жерден қажетті биіктікте ұстауға ғана жауапты болды.
Электр қондырғысы бар вагонның оң жақ қаңқасы. Қозғалтқыштар мен сорғылар жаңа корпус астында тартылды. Суреттер Wikimedia Commons
LMS M2A2 алыс қашықтыққа жылжытқанда қолданыстағы тракторларды қолдану ұсынылды. Сонымен бірге гаубицаның жеке электр станциясы қолданылмады. Алайда, бұл базалық гаубицаның доңғалақ жүрісімен салыстырғанда кроссоверлік қабілеттілікті жоғарылату үшін шассидің мүмкіндіктерін пайдалануға кедергі келтірмеді.
Террастарды жауынгерлік позицияға ауыстыру аса қиын болған жоқ. Ату орнына жеткеннен кейін есептеуге қозғалтқышты өшіріп, кереуеттерді көтеріп, артқы тіректі доңғалақпен бүктеу керек болды. Содан кейін төсекке бөлініп, атысқа дайындалу үшін басқа операцияларды жүргізу қажет болды. Түсіру қағидалары өзгерген жоқ.
Перспективалы өздігінен жүретін M2A2 Terrastar прототипі 1969 жылы жасалған. Оны құрастыру кезінде әр түрлі гаубицалардан болуы мүмкін компоненттер қолданылды. Сонымен, M101A1 гаубицасының артиллериялық қондырғысы 1945 жылы Рок -Айленд Арсеналында шығарылды (ол кезде бұл қару М2А1 деп аталды). Вагон өз кезегінде 1954 жылы құрастырылды. Тағы бір он жарым жылдан кейін қару -жарақ стандартты гаубицаны прототипке айналдырып, жаңа жобаға сәйкес қайта құрылды.
Рок -Айленд Арсенал мен Локхид жүргізген далалық сынақтар LMS жаңа нұсқасы алдыңғы нұсқаларға қарағанда ең маңызды артықшылықтарға ие екенін көрсетті. Осылайша, жеткілікті қуатты электр станциясы мен гидравликалық беріліс пайдаланылған шассилермен бірге гаубицаның тас жолда 30-32 км / сағ жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді. Қатты жерлерде жылдамдық бірнеше рет төмендеді, бірақ сонымен бірге өте жоғары ұтқырлық сақталды.
Өздігінен жүретін гаубицаның қозғалтқыш қуаты шектеулі болғанына қарамастан, жақсы маневрлік қабілеті бар екені анықталды. Тік өлшемі шамамен жарты метр болатын соққылар немесе тесіктер қиындықсыз немесе шамалы қиындықтармен еңсерілді. Іс жүзінде M2A2 зеңбірегі кедергілерден қорықпады, олардың өлшемдері үшжұлдызды винттің осіне дейінгі қашықтықтан аз болды. Осылайша, алдыңғы LMS -пен салыстырғанда, ұрыс алаңында ұтқырлық айтарлықтай жақсарды. Террастарға трактор қажет емес болғандықтан, тартылатын жүйелерден айқын артықшылықтар болды.
Мұражай үлгісі, артқы көрініс. Суреттер Wikimedia Commons
Дегенмен, оның проблемалары да болған жоқ. Біріншіден, LMS үшін вагон өндіру мен пайдалану үшін тым күрделі болды. Сонымен қатар, «үш жұлдызды» күрделілігі бүкіл құрылымның сенімділігіне теріс әсер етті. Бір немесе басқа бұзылулар жүйелі түрде жүрді, нәтижесінде ЛМС жылдамдығын жоғалтты және жөндеуді қажет етті. Сонымен қатар, қуат блоктары мен шасси қозғалтқыш қуатын оңтайлы пайдаланбады, бұл кейбір кедергілерді жеңуді қиындатады.
Әскерилер ұсынылған қаруды тез зерттеп, қорытынды жасады. Қолда бар артиллериялық жүйелерден бірқатар артықшылықтардың болуына қарамастан, M2A2 Terrastar зеңбірегі қабылдауға жарамсыз деп танылды. Жетпісінші жылдардың басынан кешіктірмей Пентагон жобаны одан әрі дамытуды тоқтатуға бұйрық берді. Өнім серияға ену мүмкіндігінен айырылды.
Дегенмен, әзірлеушілер өз жобасынан бас тартпады. Қолданыстағы өздігінен жүретін қару эксперименттік модель ретінде сынақ режимінде қалды. Келесі бірнеше жыл ішінде Локхид пен Рок -Айленд Арсеналының мамандары әртүрлі сынақтар өткізді, дизайнды аяқтады және оның мүмкіндіктерін зерттеді. Соңғы эксперименттер тек 1977 жылы жүргізілді - әскерилер оны қызметке қабылдаудан бірнеше жыл өткен соң.
Сынақтар аяқталғаннан кейін Террастардың жалғыз прототипі Арсенал Рок -Айлендтегі мұражайға берілді. Эксперименттік M2A2 әлі де ашық аспан астында көрсетіледі. Бұл өнімдердің қасында алпысыншы жылдардың басында жасалған LMS XM123 және XM124 прототиптері орналасқан. Осылайша мұражай Америка Құрама Штаттары жасаған өздігінен жүретін артиллерияның барлық үлгілерін жинай алды.
Әскерилер жаңа гаубицаны қызметке қабылдамауға шешім қабылдады, нәтижесінде үшінші SDO жобасы армияның қайта қарулануын қамтамасыз ете алмады. Бұл ретте, бұл жобаның жабылуы туралы ғана емес, сонымен бірге бүкіл аудандағы жұмысты тоқтату туралы болды. Өздігінен жүретін қару тұжырымдамасы барлық қажетті нәтижелермен қайтадан жүзеге аспады, ал АҚШ әскері одан бас тартуға шешім қабылдады. M2A2 Terrastar -дан кейін жаңа LMS әзірленбеді.
