Израиль - өте үлкен жұдырыққа сүйенетін өте кішкентай мемлекет. Оның әскери техникасы Ресей мен Америка Құрама Штаттарына үлкен мүмкіндік береді. Жақында Израильдің жаңа ноу -хауының фотосуреттері баспасөзде пайда болды - Рафаэль компаниясының ұшқышсыз қайықтары, Сирияның, Ливанның және тіпті Иранның жағалауындағы аудандарын күзететін. «ПМ» редакциясы ұшқышсыз әскери шайқастардың тақырыбын түсінуге шешім қабылдады.
Ұшқышсыз қайықтар - бұл ескі идея. Никола Тесла «Менің өнертабыстарым» (1921) кітабында әскери ұшқышсыз қайықтардың болашағы туралы бірінші болып жазды. «Олар міндетті түрде салынады, олар өздерінің ақыл -ойына сүйене отырып әрекет етеді, ал сыртқы келбеті әскери салада төңкеріс жасайды …» деп жазды ол. Ақылға келетін болсақ, ұлы ғалым, әрине, толқып кетті (бірақ кім біледі, бізді болашақта не күтіп тұрғанын кім біледі), бірақ қалғандарын дұрыс болжады.
Тақырыпқа қысқаша кіріспе
Никола Тесла негізсіз идеалист болған жоқ. Ол «Радио арқылы басқарылатын қайықтар мен доңғалақты көліктерді басқару және басқару құрылғыларының әдістері» деп аталатын өзінің жеке өнертабысын патенттеді. Сонымен қатар, ол ұшқышсыз қайықтың прототипін жасады. Ұзындығы 1,8 м болатын қайық аккумуляторы бар электр қозғалтқышымен, радио сигналдарды қабылдағышпен және жарықтандыру жүйесімен жабдықталған. Тесла дронды соғыс бөліміне өрт сөндіру кемесі ретінде сатуға ниет етіп, оған ешқандай «фарш» бермеді. Яғни, қайық, Тесланың ойы бойынша, динамит тиелген және торпедо тәрізді жау кемесін батыра алатын. Үкімет ғалымның идеясын жоққа шығарды - бекер.
Ұшқышсыз жүзетін кеме тақырыбы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қайтарылды - әрине, бұл неміс техникалық данышпанысыз болған жоқ. Ол кездегі неміс дроны алыстан басқарылатын және 100 келіге дейін жарылғыш заттарды тасымалдай алатын өздігінен жүретін Голиаф минасы болды. 1944 жылы бірінші рет радио басқарылатын өрт сөндірушілер Ferngelenkte Sprengboote шығарылды. Рас, бұл мәселе олардың кеңінен қолданылуына әкелмеді.
Шын мәнінде, соғысқа дейінгі сезімдер мен соғыстың өзі «адамгершілікке жатпайтын» қару тақырыбының дамуына түрткі болды. КСРО-да телетанктерді дамыту бойынша эксперименттер қарқынды жүрді, ал кеңес-фин соғысында ТТ-26 мен ТУ-26 қашықтан басқарылатын модельдері тіпті соғыс қимылдарында қолданылды. Телетанкінің негізгі мәселесі - мақсатты отпен қамтамасыз етудің іс жүзінде мүмкін еместігі болды. Сонымен бірге Канадада қашықтан басқарылатын Comox торпедасы жасалды, АҚШ пен Франция да ұшқышсыз зымырандар мен торпедаларды жасау бойынша жұмыс жүргізді.
1950 жылдары, қырғи қабақ соғыс кезінде жұмыс бір минутқа да тоқтамады. 1954 жылы американдық әскердің табысты қашықтықтан басқарылатын дрондық мина тралының дамуы АҚШ-тың соғыс министрлігін суда осындай мақсаттарға арналған бірнеше ұшқышсыз ұшу аппараттарын құруға итермеледі: сондай-ақ QST-33, 34, 35A Septar жобалары. Сондай-ақ, Данияда (Stanflex-3000), Жапонияда (Хацусима класы), Швецияда (Sam-II ACV), Ұлыбританияда (Rim) және Германияда радиобасқарылатын мина тазартатын қайықтар салынды. Сонымен, бастама жасалды. Бүгінде ұшқышсыз әскери кемелер нарығында жағдай қалай болғанын талдауға тырысайық.
Американдық арман
Ұшқышсыз әскери қайықтардың жетекші әзірлеушілері мен өндірушілері - АҚШ пен Израиль. Екі елде де дрондарды жасауға және жетілдіруге бағытталған бірқатар бағдарламалар бар. Американдық жобалардың ішіндегі ең маңыздысы - 2006 жылдан бері General Dynamics Robotic Systems (GDRS) жасаған Draco. Драко әртүрлі типтегі миссияларды орындауға арналған ұшқышсыз көліктерге арналған көп платформа ретінде ойластырылған.
Қазіргі уақытта Draco USV жүйесінің негізінде ұшқышсыз қайықтардың төрт түрі жасалды: төмен түсетін сонар, сүйретілген сонар, әмбебап ат және зымырандық қайық. Рас, соңғысы әлі «металдан» жасалмаған, тек дизайн нұсқасында ғана бар.
Кез келген қайықты экологиялық жағдай мен жауынгерлік жағдайға байланысты әр түрлі әдістермен басқаруға болады. Біріншіден, бұл көзге көрінетін радиобасқару (ойыншық машина тәрізді), екіншіден, спутник арқылы басқару, ақырында, роботтың биіктіктегі «көзі» қызметін атқаратын ұшқышсыз ұшақ арқылы басқару. Draco Камела FF310 сұйық реактивті қозғалтқышымен біріктірілген Yanmar 6LY3A -STP екі қозғалтқышымен жүреді - жарысатын жылдам қайықтарға ұқсас жабдық. Бағдарламалық қамтамасыз ету мен көптеген датчиктер қайыққа кедергілерден автоматты түрде құтылуға мүмкіндік береді, сондай -ақ операторға борттағы жағдайдың өзгеруі туралы ескертеді. Басқа нәрселермен қатар, Драконың модульдік конструкциясы - Lego конструкторы сияқты - жетілдірілген басқару жүйелері мен қаруды әзірлеу кезінде орнатуды қарастырады.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) 2007 жылы Абу-Дабиде өткен көрмеде 6, 4 метрлік ұшқышсыз Interceptor-2007 қайығын ұсынды. Draco жұмыс жылқысынан айырмашылығы, MRVI негізінен жоғары жылдамдықтағы әр түрлі миссияларға арналған. Дронның максималды жылдамдығы 87 км / сағ - бұл су үшін өте маңызды көрсеткіш және өндіруші бұл тек бастамасы деп мәлімдейді. Интерцептор барлау функцияларын орындауға, сондай -ақ ірі көлік кемелерін күзетуге арналған. Соңғы жағдайда ол су қаруымен немесе жеңіл көзді жалтырату сияқты өлімге әкелмейтін қарумен жабдықталуы мүмкін. Рас, мұндай мәлімдемелерде белгілі бір қулық бар. Егер «ұстаушылар» серияға түссе, олардың қаруы, ең алдымен, жауынгерлік пулеметтер немесе зымырандар болады.
Бір қарағанда сәтті болған кейбір жобалар әзірлеушілер арасындағы байсалды бәсекелестікке байланысты іске аспай қалды. Барлығының бір тапсырыс берушісі бар - АҚШ Әскери -теңіз күштері, ал егер теңіз департаменті жобаны қаржыландырудан бас тартса, ол жай ғана жабылады.
Мысал - Radix Marine's Spartan Scout ұшқышсыз қайығы. Ол 2002 жылы әзірленді және үнемі жетілдіріліп келеді - соңғы уақытқа дейін. Ұзындығы 11 метрлік қайық радармен және бейнекамерамен, сондай-ақ қажет болған жағдайда оған қару орнату үшін электро-оптикалық көздеу жүйесімен жабдықталған. Ол 13 мм AGM-114 Hellfire пулеметін немесе FGM-148 Javelin зымырандық жүйесін орнату керек еді. 2003 жылы Spartan бірінші прототипі құрылды, оны қолдану өте қарапайым және автономды болды: тек екі адамнан тұратын команда оны Геттисбург крейсерінен ұшырды. Radix Marine жүк көтергіштігі 2267 және 1360 кг болатын екі үлгіні құрастырды және шығарды; үлкен нұсқасы сыналды. Қайық өте жақсы болды, бірақ соғыс министрлігі қандай да бір себептермен жобаны белсенді қолдауды тоқтатты. Бүгінде тіпті компанияның сайты интернеттен жоғалып кетті, қайықтың тағдыры белгісіз.
Егер сіз даму сатысында тоқтап қалған көптеген жобалар туралы ұмытып кетсеңіз, ұшқышсыз қайықты металлға айналдырған басқа компанияны атап өткен жөн. Бұл Бостон Уолер - туристік яхталар мен қайықтардың әйгілі өндірушісі. Бірнеше басқа электроника мен радиолокациялық қондырғылар өндірушілерімен бірге, Бостон Уолер 2008 жылы Brunswick бас брендімен екі ұшқышсыз қайық моделін ашты. Біріншіден, өндіруші жаңалықты әскерилерді қызықтыруға ұмтылды, бірақ әзірге бұл эксперимент нәтиже бермеді. Ал қайықтар, айтпақшы, әдемі шықты.
Израиль балалары
Израильдің қару -жарақ шығаратын жетекші компаниясы - 60 жыл бұрын Қорғаныс министрлігінің бөлімшесі ретінде құрылған және 2002 жылы тәуелсіз компанияға айналған Rafael Advanced Defence Systems Ltd. Рафаэль оқтұмсық, торпедо, жер үсті техникасы, компьютерді анықтау жүйесі - милитаристің жаны қалайтынның бәрін шығарады. 2007 жылы компания ұшқышсыз Protector сериялық өндірісін іске қосты. Бүгінде бұл өнеркәсіптік серияда шығарылған және ресми түрде қызмет көрсететін әлемдегі жалғыз ұшқышсыз жауынгерлік қайық.
Протектор өте жоғары дербестігі бар антитеррорлық платформа ретінде жасалған. Ең дұрысы, адам «Қорғаушының» жұмысына мүлде қатыспауы керек, максимум - мониторлар мен телеметриялық деректерге қарап, он шақты қайықты бір уақытта басқару. Ашық теңізде қайық, әрине, күресе алмайды, бірақ жағалау мен өзен операциялары үшін бұл тамаша қару болып көрінеді. Defender электро-оптикалық көздеу жүйесімен (ноу-хау Рафаэль) және топсалы тірекке орнатылған ауыр 7,62 мм Mk 49 тайфун пулеметімен жабдықталған. Қайық нысандарды өз бетінше таңдай алады және оларды жоя алады, бірақ көбінесе пулеметті қорғаушыға тәуелсіз адам операторы басқарады. Бүгінде компания «Қорғаушылармен» сәтті сауда жасайды: қайықтарды Израиль армиясы ғана емес, сонымен қатар Сингапур мен АҚШ теңіз флотының қарулы күштері сатып алды. Айта кету керек, американдықтар Протекторды жасауға қатысты - атап айтқанда, Локхид Мартин біраз көмек көрсетті.
Әлемдік қоғамдастықта конвейерлік желіде «Қорғаушының» шығарылуына байланысты көптеген даулар мен пікірталастар туындады. Негізгі мәселе - қайыққа орнатылған қару -жарақ үшін жауапкершілік және егер олар сәтті қолданылса, ықтимал құрбандар. Кім кінәлі болады: қайық пилоты, пулемет операторы, ұшқышсыз ұшу отрядының жетекшісі, қайық өндірушісі? Немесе ешкім жоқ шығар? Шынында да, автоматты режимде қайық шабуыл жасауды немесе бермеуді өзі шешеді. Сұрақ әлі шешілмеген күйінде қалып отыр. Алайда, Protector екі жыл ішінде ешкімді өлтірген жоқ, сондықтан прецеденттер болған жоқ. Америка Құрама Штаттарында Defenders жаңа өнімді қолданысқа енгізуге асықпай, тек сынақтан өтеді.
Рафаэльден басқа тағы бірнеше израильдік компаниялар өздерінің жеке қайықсыз жобаларын әзірледі. 2007 жылы Silver Marlin автоматты қайығын ұсынған Elbit компаниясын ерекше атап өткен жөн. Шындығында, олар Элбиттен мұндай дамуды Рафаэльге қарағанда тезірек күтті. Дегенмен, Элбит ұшқышсыз ұшу аппараттарына маманданған - бұл компанияның көп мақсатты және барлаушы ұшқышсыз ұшқыштары көрмелерде және сұраныста әрдайым табысты.
Күміс Марлин қазірдің өзінде конвейерде, бірақ Эльбиттің тапсырысы аз. Он метрлік қайық патрульдік тапсырмаларды орындауға, түрлі нысандарды анықтауға және жоюға, қарақшылық пен террористерден қорғауға арналған, сонымен қатар минаға қарсы және құтқару модификациясы бар. Қайықтың круиздік қашықтығы - 500 км; ол 7,62 мм пулеметпен және лазерлік көздеу жүйесімен жабдықталған. Басқа кемені шамамен 15 км қашықтықта анықтауға болады. Күміс Марлиннің танымал болмауының себебі неде? Нарық заңдарында. Рафаэль компаниясы ертерек дамуға қол жеткізді.
Дрондар кімге керек?
Ұшқышсыз қайықтардың заманауи нарығын бір мақалада қамту мүмкін емес. Негізінде, барлық әзірлемелер екі тамшы су сияқты және олар Tesla компаниясының 100 жылдық патентін тек компьютерлік жүйелер мен технологиялардың дамуына байланысты қалдырды. Революциялық ештеңе пайда болған жоқ.
Дрондар кімге қажет болуы мүмкін және неге әскерилер бұл тақырыпты шешуге құлықсыз? Британдық Autonom Surface Vehicles компаниясының басқарушы директоры Стивен Филлипс бұл сұраққа күмәнмен жауап берді: «Шынымды айтсам, бүгінде қымбат ұшқышсыз қайықтарды пайдаланудың қажеті жоқ. Неліктен велосипед ойлап табуды кәсіби топпен жабдықталған қайықтар жақсы жүргізеді? Олар пассивті қорғаныс қажеттіліктері үшін жеткілікті. Иә, әрине, радарлар, бақылау камералары қажет - бірақ оларды жағаға да қоюға болады. Ұшқышсыз қайықтар ауыр ұрыс басталып, адам өміріне нақты қауіп төнген жағдайда қажет болады, бірақ жағдай тұрақты болған кезде олар резервте күте алады … »
Басқа мемлекеттер Израильдің бастамасын қолдайтынын айту қиын. Сингапур қазірдің өзінде өлімге әкелетін бірнеше дронды сатып алды. Америка Құрама Штаттары бұған дайындалып жатыр, бірақ қалғандары туралы ештеңе естілмейді. «Бірінші қарлығаштардың» болуы - Рафаэль мен Эльбит - адамның қатысуынсыз теңіз шайқастарының болашағы зор екенін көрсетеді …
