4 наурызда «Известия» медиа орталығы Біріккен кеме жасау корпорациясы (USC) ұйымдастырған «Күшті елдің флотын құру» кеме жасау бойынша өнеркәсіптік дизайн бойынша бірінші бүкілресейлік байқаудың қорытындысын шығарады. «Известияның» тілшісі Юлия Кривошапкоға егжей -тегжейлерді USC президенті Роман Троценко айтты.
Известия: Байқау қатысушылар - азаматтық дизайнерлер үшін қаншалықты қызықты болды?
Роман Троценко: Бұл өте қызықты және бұл таңқаларлық емес: отандық өнеркәсіптік дизайн әрқашан қару -жарақ дизайны болды, тіпті азаматтық бұйымдарда да әрқашан «әскери стиль» болған. Өйткені, Ресей өнеркәсіптік дизайн бойынша әлемге не берді? Ең бірінші ойға әскери кемелер, жауынгерлер келеді. Мысалы, автомобиль өнеркәсібінен айырмашылығы, кеңестік, содан кейін ресейлік әскери машиналар шетелдік аналогтармен салыстырғанда ешқашан екінші орында болған емес. Біздің кемелердің, ұшақтардың, танктердің пайда болуы ондаған жылдар бойы үрдістер тудыратын бүкіл әлемге үлгі болды. Бұл әрқашан бірегей және ерекше дизайн шешімдері болды, және бүгін біз бұл мектептің жалғасын көреміз.
және: Байқауға қанша жұмыс ұсынылды және олардың сапасы туралы не айта аласыз?
Троценко: Бізге 150 жұмыс келіп түсті. Міндет өте қиын болғанына қарамастан, сапасы керемет: қарудың жүйесіне сілтеме жасай отырып, тұжырымдаманың өзін, оның үш өлшемді компьютерлік моделін әзірлеу, кеменің болашақтағы жұмысына қатысты сұрақтарға жауап беру. соңында кеменің дабылдағы анимациялық бейнесін жасау үшін … Дайындауға олар небәрі бес ай уақыт жұмсады. Жұмыс өте үлкен болды, әсіресе байқауға қатысушылар ұсынатын стандартты емес, серпінді шешімдердің санын ескере отырып. Мысалы, корпусаралық көпірде екі ассиметриялық корпусы бар тікұшақ ангары бар кеменің жобасы осындай ықшам кемеде болуы мүмкін палубалық кеңістігі бар «Корветтің келбеті» номинациясын жеңіп алды. Бұл бір уақытта екі тікұшаққа қызмет етуге мүмкіндік береді.
Мен: Бұл азаматтық конструкторларды әскери кеме жасау саласындағы ірі мемлекеттік тапсырыстар бойынша жұмысқа тартудың бірінші тәжірибесі. Неліктен сізге әскери кемелерді жобалауда бәсекелестік құру қажет болды? Өйткені, бұны тек мамандандырылған конструкторлық бюролар жасаған
Троценко: Басты себеп - азаматтық кеме жасау мен әскери кеме жасаудың прогрессивті технологиялары арасындағы алшақтықтың өсуі. Бұл мәселе тек Ресейде ғана емес. Бұл теңіз флоты бар барлық елдерге қатысты. Әскери кемелердің құрылысы, олардың механизмдерінің күрделілігіне байланысты, ең ұзақ өндірістік циклдердің біріне ие. Жоба әзірленген сәттен бастап осы немесе басқа серияның соңғы кемесі верфтен шыққанға дейін бірнеше ондаған жылдар өтеді. Сонымен қатар, электронды жүйелер қазіргі кездегі әскери кеменің басты құндылығы болып табылады. Олардағы революция әр бес жыл сайын болады. Сонымен, электронды «толтырудың» артта қалуы өте маңызды болып шығады. Шығудың жолы - жобалау мен құрылысқа кететін уақытты қысқарту.
және: қалай?
Троценко: Бәсекелестікті дамыта отырып, процеске мүмкіндігінше көп мамандарды тарту. Табыс уақытында ғана емес. Егер конкурс нәтижесінде төленетін жүлде ақшасы мен осы бағыттар бойынша жеке зерттеулерге жұмсалуы тиіс қаражатты салыстыратын болсақ, онда үнемдеу 10 есе. Және олар тез жақсы нәтижеге қол жеткізді. Бірақ мәселе мамандардың жетіспеушілігінде. Байқауды ұйымдастыра отырып, біз оларды ынтымақтастыққа шақыру үшін ең жақсыларын анықтағымыз келді. Айтпақшы, мұндай тәсіл соңғы рет Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, кеме жасаудың бүкіл өндірістік әлеуеті әскери кеме жасаудың қажеттіліктеріне жіберілген кезде байқалды. Енді бұған да қажеттілік бар. Тек себеп басқа.
және: Бұл тәжірибе шетелде қолданылады ма?
Троценко: Иә, олар оны бес -жеті жыл бұрын қолдана бастаған. Бірінші американдықтар болды. Олар жағалаудағы жауынгерлік кемені құру үшін ашық конкурс өткізді. Тапсырма жақсы палубалық кеңістігі бар, бірақ кішкене жылжуы бар кеменің жобасын жасау болды. Қазір АҚШ теңіз флотында қызмет ететін Тәуелсіздік әзірлеушілері оны шешті. Олар бұрын аралдар арасында жолаушыларды тасымалдау үшін азаматтық кеме жасауда ғана қолданылатын тримарандарды алды. Қазір АҚШ -та әскери үкіметтің тапсырысы аясында шығарылатын барлық ірі жабдықтар ашық конкурстар, оның ішінде азаматтық конструкторлық бюролардың қатысуымен өткізілуде. Бұл тәжірибені басқа елдер де қолданады. Mistral тікұшақ тасымалдаушысы, оны азаматтық мамандар да жасаған. Ал кореялық STX фирмасына тиесілі француз кеме зауыты - бұл азаматтық кеме зауыты.
және: әскери конструкторлық бюролар азаматтық бюролармен енді бәсекелесе алмайды екен?
Троценко: Олар алады. Бірақ азаматтық дизайнерлер мен жоспарлаушылардың шешімдері өнеркәсіп үшін жаңа қан сияқты. Бізде әскери кеме жасаудың 6 мыңға жуық салалық стандарттары бар, оларға сәйкес конструкторлық бюролар жұмыс істеуге мәжбүр. Бұл стандарттардың кейбірі қайта қарауды қажет етеді. Мысалы, кеменің телефоны. Ол үшін әскери стандарт - эбониттен жасалған, 400 градус температураға және 13 Г шамадан тыс жүктемеге төтеп бере алатын аппарат. Бұл үлкен ақшаға тұрарлық. Бірақ көрсетілген жүктемелер мен температураны ескере отырып, мұндай телефонда кім сөйлейді деген сұрақ туындайды. Айтпақшы, жарысты бастамас бұрын біз теңіз флотымен көптеген стандарттардан шығу туралы келісу үшін керемет жұмыс жасадық. Қауіпсіздікке, қаруды қолдануға және экипаждың өмірін қорғауға қатысты барлық нәрсе, әрине, талқыланбайды. Бірақ басқаларын азаматтық кеме жасау стандарттарымен ауыстыру арқылы бас тартуға болады. Өйткені, әскери стандарттар әр 20 жыл сайын қабылданады, ал азаматтық стандарттар жыл сайын түзетіледі. Сондықтан азаматтық мамандар принципті түрде жаңа шешімдерді ұсынады - бүгінгі күні флотқа не қажет.
және: Байқау жеңімпаздарының жобалары жүзеге асатынына және Әскери -теңіз күштерінің басшылығы соңғы сәтте қолдау көрсетпейтініне кепілдік бар ма?
Троценко: Біз өз тарапымыздан перспективалы жобалар қағазда қалмауы үшін бәрін жасауға уәде береміз. Сайысқа қатысушылардың бірнешеуін жұмыс орнына шақыруды жоспарлап отырмыз. Көп нәрсе біздің негізгі тапсырыс беруші - Әскери -теңіз күштерінің позициясына байланысты болады. Әзірге бізде толық түсінік бар. Айтпақшы, кейбір шешімдерді, соның ішінде акваторияны қорғауға арналған корветте, әскери -теңіз күштері алдағы екі айда қабылдайды. Біз автопарк басшылығының назарын жаңа технологиялық шешімдерге аудару үшін байқаудың нәтижесін дәл қазір алғымыз келді.
және: Неліктен осындай әскери кеме жасау ресурстарына ие бола отырып, біз бірдей «Мистральды» құрмаймыз?
Троценко: Мистральдарға келетін болсақ, бұл жобадағы ең маңыздысы уақыт болды: Әскери -теңіз күштері кемені 36 айдан кейін алады деп күтілді. Ал мұндай кеменің жобалау кезеңі кем дегенде екі жарым жылға созылады. Тоғыз әйел, бар күш -жігерімен, бір айдың ішінде бала туа алмайды, кемемен де. Ал француз-ресейлік консорциум құру туралы шешім дұрыс болды. Мұны ауыртпалықсыз қабылдауға болмайды, өйткені плюс бар. Атап айтқанда, бізде жаңа тәсілдер мен технологияларды үйренуге мүмкіндік бар. Ел барлығын өндіруде бірдей табысқа жете алмайтынын түсіну керек. Иә, бұл ақылға сыймайтын нәрсе - сіздің жетінші жобаңызды нөлден алу және сызу, егер басқаларында металға ұқсас жоғары сапалы алты жоба бар болса, олар тестілеу мен пайдалану кезеңінен өтті. Авиация өзінің дамуының осы кезеңінен сәтті өтті, біз оны көптеген елдер қатысатын Airbus еуропалық жобасының немесе Eurofighter жойғышының мысалынан көре аламыз.
Бүгінде әлем өте тез өзгеруде. Мысалы, бес жыл бұрын Аден шығанағында қарақшылықпен байланысты осындай проблема болатынын кім болжай алар еді? Бұл жағдай бірден дамыды, оны ешкім өз бетінше шеше алмайды. Әскери кеме жасаудың болашағы Ресей Әскери -теңіз күштері қойған міндеттерді қысқа мерзімде шешуге қабілетті халықаралық одақтарды қамтиды.
