Амур кеме зауытында корветтер өндірісінің қайта басталуы туралы жақсы жаңалық (ASZ) бұл кемелерге тән кемшіліктерді бір кемеден екіншісіне ауыстыруға әкелмеуі керек. Енді, осы кемелерді шығаруға келісім -шартқа қол қойылмайынша және олардың соңғы көрінісі «мұздатылмайынша», осы корветтерге тән ақауларды жою мәселесін көтерудің үлкен маңызы бар.
Бірден брондау жасайық: біз әзірге барлық кемшіліктерді ашу туралы айтып отырған жоқпыз. Шындығында, олардың кейбіреулері (мысалы, қалыпты торпедалық түтіктердің орнына Packet-NK кешенінің торпедаларын ұшыру үшін RTPU SM-588 қолдану немесе толыққанды гидроакустикалық қарсы шаралардың болмауы) жай ғана жою мүмкін емес. ҚР Қорғаныс министрінің директивасы … Шойгу біріккен кеме жасау корпорациясының басшысына А. Л. Рахманов: «Жаңа РОҚ жоқ».
Сондықтан, мәселені мүмкіндігінше тезірек және ең аз ақшаға шешу үшін бізде жаппай өндірісте жоқ жүйелердің дамуын бастамай -ақ шешуге болатын мәселелерді көтерген жөн. Алдымен, 20380 және 20385 корветтерінің тарихына экскурсия жасаған жөн.
Кеме жасаудың қиын балалары
20380 корветтерінің жобасын құру 90 -шы жылдардың соңында басталды. өткен ғасырда Қорғаныс министрлігінің қаржыландырылмауы жағдайында. Бастапқыда мәселе мынадай болды: кеме жасауды сақтау үшін, кем дегенде бірдеңе салуды бастау (және ол бастапқыда іс жүзінде әзірлеу жұмыстары жоқ, ҒЗТКЖ). Мәселен, мысалы, 53 см калибрлі торпедалар, дайын өнімдер және жалпы алғанда, корветте жаңа нәрсенің дамуы бір болды: Коломна зауытының 16D49 қозғалтқыштарынан жасалған электр қондырғысы және RRP12000 жаңа беріліс қорабы. Қалғанның бәрі негізінен сериялық өндіріске жоспарланған.
Ескерту
Анау. Айналаға мұқият қарауға және шынымен оңтайлы нұсқаны таңдауға нақты мүмкіндік болды (жақсы мысал - осылайша пайда болған 22350 фрегаты жобасы). Бірақ … субъективті факторлар жұмыс істеді (оның ішінде сол кездегі Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының диссертациясы).
2000 -шы жылдардың басында 22350 жобасының перспективалары бұлыңғыр екенін және жалғыз сериялық әскери кеме 20380 жобасының корветі болғанын ескере отырып, ол ROC -ты тез өсіре бастады.
Сонымен қатар, OKB фактілерінде ешқандай қателік жоқ, мәселе олардың ұйымдастырылуында болды, әсіресе ең күрделі және техникалық тұрғыдан қауіпті жұмыс әдейі (яғни түйеқұс сияқты күтілген проблемалардан басын жасырған кезде). іске асырудың соңғы кезеңіне дейін, содан кейін, әрине, «мүлде күтпеген жерден» (осы оқиғалардың жетекшілері үшін) «қыс келді», дәлірек айтсақ, өте күрделі мәселелер мен кідірістер басталды (техникалық жағынан да, қаржыландырудың дәл сол кестесіне байланысты): «Соңғы сәтте біз бәрін береміз» және «бәрімізді бір -екі жылда бітіреміз»).
Алайда, ең қайғылы нәрсе - олардың «әкелерінің» жаңа корветтерін іс жүзінде әскери кемелер емес, «жалауша демонстранттар», «технологиялық демонстранттар» және «экспортқа арналған суреттер» деп санау болды.
Тар шеңберде 1 -ші әскери кеме жасау ғылыми -зерттеу институтының бұрынғы басшысына қатысты «туралы» айтылған сөз тіркесі кеңінен танымал:
«Біз ешкіммен ұрыспаймыз. Корвет туды көрсету үшін қажет ».
Бірнеше жылдан кейін ХХІ ғасырда бірінші теңіз шайқасы болды - грузиндік қайықтарға қарсы «Мираж», бірақ бұл принцип И. Г. Захарова біздің корветтерімізді зұлым тағдырдың бір түрі ретінде іздейді. Олар әлі де соғыс үшін емес, «соғыс үшін» жасалғандай салынып жатыр.
Әскери -теңіз күштерінің ұйымдастыру мәселелерімен және флоттың ғылыми мекемелері арасында толық үйлестірілмегендіктен жағдай ушығып кетті.
Сонымен, нағыз «тапсырыс беруші» - бұл Қорғаныс министрлігі (Мемлекеттік қорғаныс тапсырысы департаменті, ДОГОЗ) және бұл формальды бухгалтер емес, әзірлеу жұмыстарын тікелей басқаратын және бақылайтын құрылым. Сонымен қатар, Әскери-теңіз күштерінде бақылау радарлары-бұл RTS (радио-техникалық) қызметі, ал SAM және SAM-RAV (ракеталық және артиллериялық қару-жарақ) қызметі. Бұл процестен шыққан кезде әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелерін «сүтке» немесе тек өте қарапайым нысандарға (мысалы, RM-15M) ұру ERT-ге «қатысы жоқ», бұл «RAV мәселесі». ».
Сонымен қатар, Крыловтың бұл ертегісін («Аққу, қатерлі ісік және шортан») әр түрлі мекемелер қадағалайды! Сердюкке дейінгі кезеңде Әскери-теңіз күштерінің операциялық дирекциясы олардың үстінде тұрды, ол реформа кезінде сәтті жеңілді (оны қалпына келтіру үшін күрескен соңғы адам адмирал Сучков 2013 жылдың тамызында қайтыс болды).
Корветт әуе қорғанысы мәселесі
Бас корвет Кортик-М зенит-артиллериялық қондырғысымен (ZRAK BR) салынған. Бұл ретте бортқа 2 ЗРАК (зымырандарды сақтау мен қайта жүктеу жүйесі жоқ артқы жағында) орналастыру мәселесі қаралды, «Позитив-М» радарымен (3 см диапазонында) командалық модульмен бірге.
«Кортик» қондырғысы, бастапқыда параметрі 300 м болатын (яғни, тікелей кемеге баратын нысанаға тиюге қабілетті) «Канжар» әуе қорғанысы жүйесін жаппай өндіру мүмкіндігін жоғалтуға байланысты болды. перспективалы Redut әуе қорғаныс жүйесінің болмауы. Сонымен қатар, болашақта серия «Кортика-М» -ды «Панцир-М» -мен алмастыруды қарастырды (ол әлдеқайда жоғары өнімділік сипаттамаларына ие болды). Опция өте тиімді болды, бірақ … жағажай жағдайлары үшін.
Ескерту:
Үш негізгі проблема болды: шағын параметр, маневрлік нысандарды жеңуге шектеулер және атылатын радардың метеорологиялық мм диапазоны - бұл жаңбырдан ғана емес, сонымен қатар тығыз тұманнан да «соқыр» болды.
Бұл композицияның біріншісі корветтен қатаң «Кортик» және «Позитив -М» бақылау радарлары алынып тасталды - «Фурке» радарының пайдасына, проблемалары мамандарға басынан бастап түсінікті болды.
Алғашқы сериялық корветтен «шығатын нәрселері бар» олар «Кортик» сұрады. Оның орнына сол кезде болмаған Redut әуе қорғанысы жүйесі орнатылды.
Өнімділік сипаттамалары бойынша бұл формальды түрде «ең жақсы нұсқа» болды (әсер етудің үлкен аймағы, параметр, жан-жақты атыс қамтамасыз етілді), бірақ бұл «жоқ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі» болды., сонымен қатар өте қымбат зениттік басқарылатын ракеталармен - зымырандармен.
Сонымен қатар, «Редубт» өзі, шын мәнінде, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ретінде, кешен ретінде болмады. Шын мәнінде, олар белсенді радиолокациялық іздеушісі бар САМ -ның өзі болды. Кешеннің кеме бөлігінде зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін радиобақылау құралдары жоқ. Корветте 12 ұяшыққа арналған ұшырғыш (9М96 немесе 48 зымыранды 9М100), BIUS «Sigma», іздеушінің қосылу нүктесін («ашу») және зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің ұшу миссиясын орналастырды. бақылау радарлары. Зымыран іздеушінің нысаны өзін табуы керек.
Радардан мақсатты белгілеу талаптары «Позитив-М» -ге сәйкес келді. «Фурке» қателері әлдеқайда қолайлы болды. Сонымен қатар, толқын ұзындығы 10 см болатын Фурке физикалық деңгейде жетекші қабатта (өте төмен биіктіктегі нысандар үшін) жұмыс істеуде күрделі проблемаларға тап болды.
Бұл «Редут» зениттік басқарылатын зымыранды радиобайланыс сызығы жоқ «от пен ұмыту» принципі бойынша жұмыс істегеніне қосылды. тіпті қарапайым нысаналы маневрлер зымыраннан жалтарудың жоғары ықтималдығын қамтамасыз етті.
Белгілі себептермен мамандардың біреуінің бағасы өте қатал және эмоционалды.
… ешкімді қызықтырмайды, шын мәнінде, бұл керемет зымырандар радиокоррекция сызығы мен «Фуркеден» жексұрын нысана белгісі болмаған жағдайда қалай ұшады … Былайша айтқанда, «от пен ұмытуға» сәйкес схемаНе жайлы!!!!!!! Мақсат туралы? Немесе зымыран? … Әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін жасаушылар барлық өткір бұрыштарды мұқият айналып өтеді, мысалы: «Егер сіздің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі 1 дәрежедегі нысанды белгілеу қателігі кезінде нысанды қалай көреді?» … Жауап: ол көреді … т.б.
Ол 2006 жылы жазылған!
Анау. шенеуніктер корветтің әуе қорғанысын мұндай ауыстырудың барлық апатты салдарын бірден түсінді, бірақ «Біз ешкіммен шайқаспаймыз … Ту көрсету үшін Корвет қажет …»
Бұл жағдайда корветтің әуе қорғанысы өте жақсы артиллериялық «Рума» артиллериялық радарына айналды, ол іс жүзінде «Reduta» үшін мақсатты белгілеуді қамтамасыз етті (BIUS «Sigma» арқылы). Бұл опция шын мәнінде «балдақ» болғаны анық; «Редута» жойылуының 360 градустық аймағы «Пуманың» кіші секторына «кесілді», әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін жіберу күрт қысқарды, жұмыс уақыты ұлғайды, артиллерияны тек сәйкес қолдануға болады. бұл кеменің зеңбірегі зымыранға немесе әуе шабуылына тойтарыс беру үшін өте жақсы қолданылғанына қарамастан, оптикалық бақылау құралдарының мәліметтеріне.
Бас корветтің сынақтары «Fourke» -нің барлық проблемаларын анық көрсетті, бірақ оны «Позитивті-М» -мен алмастырудың орнына, «перспективалы» интегралды мұнаралы-мачталық кешенді (IBMK) әзірлеуге арналған алаяқтықпен айналысты.. Кейінгі оқиғалар мұны «ақтаудың» «техникалық» дегеннен алыс екенін анық көрсетеді.
Сынақтардан өтпеген және осы уақытқа дейін бірде -бір әуе нысанын атып түсірмеген IBMK 20380 жобасының соңғы кемелеріне орнатылды (яғни бізде «флотқа арналған кемелер» емес, «IBMK кемелері») »).
Әскери -теңіз күштері мен Қорғаныс министрлігінің (ДОГОЗ) IBMK және оның сүйемелдеуінің дамуының «адекваттылығы» дәрежесі, мысалы, «Reduta» x) үшін ҚР ТЖМ маңызды мәселесіне қарамастан, IBMK үшін ҚР орнату жоспарланбаған. Бұл туралы «Заслон» АҚ мамандары IMDS-2019 көрмесінде: «Тапсырыс беруші бізге бұны бұйырмады» деді.
Яғни, IBMK бар корвет маневрлік нысандарды атып түсіре алмайтыны анық
Мақаладан А. В. Жуков «Жақын шекараның кемедегі әуе қорғанысы жүйелерінің нысандарын радиолокациялық анықтауға қойылатын талаптарды негіздеу мәселесі туралы» (ЦНИИ ВК «Теңіз радиоэлектроникасы» журналы, No4, 2004):
… іздеушісі бар зымырандар үшін, өрескел нысанаға ие СОҚ қолдану нысандар ағыны бойындағы зымырандарды ретсіз зерттеуге, демек, жекелеген нысандарды атпай -ақ өткізіп жіберуге әкеледі.
IBMK «Zaslon» өзіндік құнына келетін болсақ, онда, сарапшылардың пікірінше, бұл «бүкіл бас корветтің құнына жақын». Жалпы, Қорғаныс министрлігі мен Әскери -теңіз флоты тарапынан осындай «көшбасшылық» пен «қолдауды» ескере отырып, тіпті «тосқауылдың» соншалықты «арзан» болғаны таңқаларлық.
Дегенмен, тәбет тамақтанумен бірге келеді. Ал «20386 жаңа инновациялық жоба» пайда болады. Қалай және қандай «ыңғайсыз сұрақтардың құйрығымен» (оған Әскери -теңіз күштері ешқашан түсінікті нәрсеге жауап бере алмады)? Ол туралы мақалаларды оқыңыз «Қылмыстан да жаманы. 20386 корветтерінің жобасы - қате» және «Corvette 20386. Алаяқтықтың жалғасы» … Айта кету керек, бұл мақалалар үлкен резонанс туғызды және олардың екіншісінің салдары арасында Corvette Redoubt үшін зымыранға қарсы қорғаныс зымыран жүйесін құру туралы ақпарат пайда болды және 20386 жобасын шұғыл түрде қайта өңдеу басталды. Бірақ бұл басқа әңгіме.
Сондай-ақ, корветте екі бірлік көлемінде орнатылған АК-630М зениттік артиллериялық қондырғылары туралы сұрақтар бар.
Бүгінде олардың нақты тиімділігі өте төмен, және олардың әзірлеушісінің өзі бұл туралы тікелей жазады.
Мақаладан А. В. Жуков «Кеме кемелеріне қарсы зымырандарды тойтару кезінде теңіз артиллериялық қондырғыларының тиімділігі туралы»:
… АК-630М қолданыстағы отандық артиллериялық кешеннің төмен тиімділігі туралы сұраққа жауап мүлде басқа жазықтықта. … AK-630M кешенінде сапаны өлшеу жүйесі, зеңбірек қондырғысы және MR-123 MTK 201 атысты басқару жүйесі төрт тәуелсіз тірек түрінде жасалған және әр түрлі орындарда орналасқан … Мылтық қондырғысының бөлек орналасуы және АК-630М басқару жүйесі кеме корпусының деформациясын және тіректер арасындағы параллаксты түзетудегі дәлсіздіктерді ескерудің мүмкін еместігінен үлкен атыс қателіктеріне әкеледі. «Қақпашылар» кешенінде ату қателіктері 2 марадтың орнына 6 мрадқа жетеді.
… көп нүктелі схема кейде отандық комплексті жүйелерде ұсынылады. Әлбетте, бұл жағдайда артиллериялық атыстың тиімділігі төмен болады, бұл снарядтардың калибрін ғана емес, сонымен қатар қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіндегі қару-жарақ қондырғыларының артықшылығын төмендетеді …
Тек 30-мм қондырғысы бар және ауа-райының толық өлшемді жүйесі, радар мен оптикалық-электронды (жылу-теледидар) бір постты артиллериялық жүйе кеменің әуе қорғанысының жақын шекарасының жоғары тиімділігін қамтамасыз етеді.
Әуе қорғанысы - бұл кеменің ең «қиын» мәселесі, ол әуедегі немесе зымырандық соққылардағы жауынгерлік тұрақтылығын нөлге дейін төмендетеді. Оны шешу керек, ал жаңа салынбаған кемелерде оны «аз қанмен» шешуге болады - тез, арзан және С. К. Шойгу, - «OKB жоқ».
Корветтердің әуе қорғанысы мәселесін шешу
Шындығында, бүгінде бізде шағын көлемді кеме үшін үш түрлі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар:
1. «Редубт» (жан-жақты атыс, ең үлкен зардап шеккен аймақ пен арна, бірақ маневрлік нысандарды, өте қымбат зымырандарды және тығыз сілекейдегі жетіспейтін нысандар мәселесін жеңе алмау).
2. «Панцир -М» (арзан зымырандар, бірақ маневрлік нысандарды жеңу проблемалары және әсіресе - кешеннің метеорологиялық тәуелділігі).
3. «Tor-FM» («нысандарды атып түсіруге арналған машина», бірақ зардап шеккен аймақтың секторы мен ауқымына елеулі шектеулермен).
Объективті түрде айтатын болсақ, бірде -бір әуе қорғанысы зымыран жүйесі сенімді түрде әуе қорғанысын қамтамасыз етпейді (және бұл «аққу, қатерлі ісік және шортан» қазіргі уақытта Әскери -теңіз күштерінің дамуын «ғылыми» қолдаудың «сапасы»). Ең дұрысы, бұрын салынған кемелерді жаңартып, сенімді әуе қорғанысымен қамтамасыз ету мүмкіндігі бар интеграцияланған жүйе қажет.
«Редубт» үшін маневрлік нысандарға жету мәселесі қарапайым түрде шешіледі: зымырандарға арналған радио түзету арнасын орнату арқылы техникалық жағынан бұл мүмкін және оны кеше Әскери -теңіз күштері жасауы керек (бірақ ол әлі жасалмаған).
Шын мәнінде, бізде тығыз «барбекю» үшін (сарапшылар кемеге қарсы зымырандық соққыны сипаттау үшін қолданатын термин) кемеге қарсы стандартты «Харпун» зымырандық жүйесі бар кемеге қарсы зымыран жүйесінің жақындауы туралы жағдай бар, «Redoubt» ТК болмауына байланысты мақсатты түрде (кемеге қарсы зымырандар) ұшаққа жібереді. Анау. «Redoubt» бар корветтің әуе қорғанысы тіпті ескі «арпундарға» қарсы тұра алмайтыны анық. Серіктестер деп аталатын жаңа LRASM кемеге қарсы зымырандардың келуін ескере отырып (GOS зымырандарының көріну қабілеттілігі мен түсу қашықтығы әлдеқайда төмен) жағдай одан да нашар.
«Жақын аймаққа» әуе қорғанысы үшін, әрине, жағдайды «қатаң бақылайтын» жақсы ауа райы ататын радар қажет - атылған нысандар мен зымырандар және оларды радиобайланыс. Бұл тәсіл ZRAK «Pantsir-M» -де енгізілген, алайда метеорологиялық тәуелділіктің өте өткір мәселесінде («Панцир» ататын радарының мм диапазонын ескере отырып).
Ескі «маркшейдер» «Панцир» «Фурке» флотына айналды (барлық мәселелерімен). Жаңа «Панцирде» олар толқын ұзындығының қысқа диапазонына көшті («ұзын сантиметр»), алайда теңіз жағдайлары үшін мұндай диапазонның орындылығы сұрақтар туғызады (әсіресе «LRASM қаупін ескере отырып»).
Нәтижесінде, Pantsir-M ZRAK-ты корветке орналастыру қазіргі уақытта мүмкін емес және практикалық емес. Кеменің әуе қорғанысы ауа райының қолайсыздығымен «аяқталатын» кезде мұндай жағдайға жол беру мүмкін емес (және бұл «Панцирде» дәл осылай).
Бұл ретте «Панцир» миллиметрлік радарды кемінде 2 см диапазондағы радарға ауыстыру туралы мәселе өте маңызды (оның ішінде 22800 жобасының РТО-лары үшін). Өмір сізді әлі де мәжбүрлейді (және Құдай сақтасын, бұл қанды жауынгерлік тәжірибе болмас еді). Жетекші қабаттағы көзге көрінбейтін нысандарда сенімді түрде жұмыс істейтін «қысқа сантиметрлері» бар ықшам және тиімді радиолокациялық станциялар бар.
Корветттер, алайда, тез түзетуді қажет етеді. Және бұл.
Ең бастысы, бастапқыда корветтер үшін жоспарланған «Позитив-М» бақылау радарына оралу. Зымырандық қаруды мақсатты тағайындау үшін - «Минерал» (пассивті ШАУЛАРмен, 22800 жобасындағыдай), артиллерияға - «Пума» радары.
Ұқсас қару -жарақ құрамы 22800 жобасының бірінші MRK -де орнатылған, және бұл «Қарақұрттың» конструкторлық шешімдері жаңа корветтер үшін қолданылуы мүмкін, әсіресе олар 20380 жобасына қарағанда әлдеқайда сәтті болғандықтан (мысалы, «соқырлар») секторы «бақылаушы радардың артқы бөлігінде жойылды) … Бұған қоса, бұл кемеаралық бірігуді жақсартады.
Әрине, радиокоррекциялық қондырғыларды орнату қажет, бірақ барлық корветтердің бұл ақаулығын «Redoubt» бар барлық кемелер үшін және «ASZ» АҚ келісімшартынан бөлек кешенді түрде жою қажет.
9М100 зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің жоғары құнын, және, ең бастысы, зауыт шығаратын әрбір 9М100 зымыран сериясында 9М96 зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін (9М96 өте құнды екенін ескере отырып) білдіреді. Әскери -теңіз күштері мен елдің әуе қорғанысы үшін маңызды және олар ең үлкен серияларда қажет), 9М100 зымырандарын 9М338К радио командалық зымырандармен алмастырған жөн (басқару жүйесін орната отырып ». Тора »). Бұл шешім алдыңғы құрылыстың корветтеріне арналған «жалаңаш» өткір мәселелерді шешеді.
9М338К мәселесі «АЗЗ» АҚ -ның болашақ келісімшарты емес, кейінгі жаңғырту тәртібінде қарастырылуы тиіс
Шабуыл қаруы
С. Шойгу бұрын сөйлеген сөздерінің бірінде Caliber зымыран кешенімен әскери кемелердің санын көбейту қажеттігін айтқан болатын. Өкінішке орай, 20380 корветі жобасы онымен жабдықталмаған. Кішкентай, көлемі 1000 тоннадан аз орын ауыстыратын «Калибрді» қолдануға қабілетті РТО (және атыс жүйесі мен «Оникс» пен «Цирконды» жетілдіре отырып) және үлкен және көп мақсатты корветтер салғанда, біртүрлі жағдай туындайды. бұған қабілетсіздер.
Әскери -теңіз күштеріне «Калибрлі» КРО -ны жаппай енгізудің бастамашыларының бірі - президент В. Путин екені белгілі. Сондай -ақ, ASZ -де салу жоспарланған алты корветтің сериясы президенттің жеке тапсырмасы бойынша жасалатыны белгілі.
Мұндай жағдайда, егер жаңа корветтер Caliber отбасының зымырандарымен қаруланса, қисынды болар еді. Бұл үшін электронды қарудың құрамы өзгерген 20380 жобасының орнына (басқа радар) 20385 жобасының кемелері сол ұсынылған радармен («Позитив-М») сәйкес орналастырылуы керек. дайын жобалық құжаттама (ең аз өзгерістермен).
Біріншіден, ҰЭА үшін құрылыстың күрделілігі бойынша 20380 мен 20385 жылдар арасында ешқандай айырмашылық болмайды. Кемелер көптеген жағынан ұқсас, ішінара біртұтас, құжаттары дайын.
Екіншіден, дәл осындай кемелердің құрылысы флотты калибрлі зымыран тасығыштармен қанықтыру тұрғысынан В. В. Путин мен С. К. Шойгудің дұрыс ұстанымына сәйкес келеді.
Үшіншіден, мұндай шешім болашақта MRK кемелер класының мүмкіндіктері тұрғысынан осындай корветтердің телнұсқасынан бас тартуға мүмкіндік береді және сәйкесінше бұл үшін ақша үнемдеуге мүмкіндік береді. Енді әрбір корвет жердегі нысанаға соққы берген кезде MRK -ны алмастыра алады.
Төртіншіден, корветті 3S14 тік ұшыру қондырғысымен жабдықтау одан сүңгуір қайыққа қарсы зымырандарды (ПЛР) қолдануға мүмкіндік береді.
Соңғысы теңіз авиациясының апатты жағдайын және модернизациядан кейін Ка-27 тікұшақтарын тек шартты түрде ұрысқа дайын деп санауға болатынын ескере отырып, корветтің жалғыз «ұзын қолы» болып табылады. гидроакустикалық кешеннің диапазонында табылған жаудың сүңгуір қайығына соққы беруге мүмкіндік береді. Сүңгуір қайықтарсыз және біздің тікұшақтармен корвет - сүңгуір қайықтардың нысаны.
Ол, бірақ ПЛР -мен, аңшыға айналады, жем емес. Осылайша, біздің шындықта корветттерді нақты жауынгерлік қабілеттілікпен қамтамасыз ету үшін радарлық кешеннің құрамы өзгерген 20380 -ден 20385 -ші жобаға көшу қажет.
Басқа да сұрақтар
Басқа (көп мақсатты) міндеттерді шешу үшін бүйірлік қайықтар өте маңызды, соның ішінде. ұшқышсыз қайықтарды пайдалану мүмкіндігімен (БЭК). Өкінішке орай, 20380 жобасында корветтерде дауыл жағдайында қолдануға болмайтын қайықтар үшін іске қосу құрылғылары және тиімсіз қайықтар бар. Корветте «жұмысшының орнына» «адмирал қайығының» болуы белгілі бір абыржуды тудырады. BL-680 қайығының бірқатар маңызды кемшіліктері бар («Қайық алаяқтары» мақаласын қараңыз), ең бастысы - оның негізінде тиімді БЭК құру мүмкін емес.
Бұл қайықтар мен СПУ -ды заманауи кемелермен алмастыру мүмкін және өте қажет, бірақ бұл жерде қайық + СПУ - бұл кемедегі біртұтас кешен екенін түсіну қажет. Тиімді SPU болмаса, дауылды жағдайларда қайықтарды пайдалану мүмкін емес, ал мұндай SPU массасы қайықтың массасынан 1,5-2 болуы мүмкін.
Гидроакустика бөлігінде ең ұзын антеннасы бар BUGAS қондырғысы қажет.
Жаңа корветтердің мерзімі өте қатал (барлық серияны жеткізу қазіргі GPV шеңберінде болуы керек), қаржыландыру өте шектеулі, сондықтан Әскери -теңіз күштерінің корветтермен не істеу керектігін нақты бөлу қажет ». «және» ASZ «АҚ -мен жарияланған мемлекеттік келісімшарт бойынша кемелермен және бірінші кезекте мәселе» ASZ «келісімшарты бойынша.
Әлбетте, №1 сұрақ-бұл радар жүйесін жауынгерлік дайындыққа ауыстыру: онсыз корвет тек сүңгуір қайықтар үшін ғана емес, нысанаға айналады.
№2 сұрақ - УКСК орнату туралы шешім, яғни. 20385 жобасына сәйкес серияның құрылысы.
Сонымен қатар, радар кешенінің құнын төмендету (және бұл жағдайда бірнеше рет) корветтің «Калибрлі» қару -жарақпен және 3S14 UVP -ден, оның ішінде PLR -мен қолданылатын басқа зымырандармен қарулануына ақы төлеуге мүмкіндік береді. орнатылған IBMK бар 20380 жылмен салыстырғанда бүкіл кеменің бағасының төмендеуі. Мұндай кемелер кәдімгі 20380-ге қарағанда соғысқа дайын болады, 20380-ге қарағанда жақсы қаруланған ғана емес, сонымен бірге арзан болады.
Құнын төмендетудің тағы бір шешімі композиттік қондырманы болатпен алмастыру болуы мүмкін (өндіріс кемелерінде корсеттердің ESR қондырмасының композиттері есебінен едәуір төмендеу үміті жоқ)
Кеменің жауынгерлік қабілетін төмендетпей, оның құнын төмендету мүмкіндігін жіберіп алу мүмкін емес.
Қорытынды
Корветтердің кемшіліктері туралы айта отырып, біз жақсы жақтарын да атап өтуіміз керек: өнеркәсіп (ҰЭА қоса алғанда) бұл жобаны ұрысқа дайын күйге келтіру үшін үлкен жұмыс жасады. Осылайша, ASZ тапсырған соңғы корветте «Громок» Балтық корветтері мен ішінара «Perfect» азапталған кемшіліктер жойылды.
Кемеде барлығы дерлік жұмыс істейді, 100 мм зеңбіректің сенімділігі қолайлы деңгейге жеткізілді, топта ақпарат алмасу жұмыс істеп тұр, негізгі электростанция көтерілді. 20380 жобасының кемелері алыс теңіз аймағында сенімді жүзе бастады.
Сұрақтар тек зымыран соққыларына тойтарыс беруде қалады, ал басқа радар оларды шешеді.
ҰЭА-да бар кемелерді дәл баптаудың оң тәжірибесін сақтай отырып, жоғарыда айтылған мәселелерді шешу қажет. Кеме жасау саласындағы мамандардың айтуынша, радар жүйесін ауыстыру және болаттың пайдасына композиттерді тастау ғана оның жауынгерлік мүмкіндіктерін арттырумен кеменің құнын 25-30% -ға төмендетеді. Бұған объективті кедергілер жоқ.
Бұл мұны мүмкіндігінше тезірек жасау керек дегенді білдіреді.
