Өздеріңіз білетіндей, күмәндану - адамның жаратылысы. Күмәнданбайтын адамдар, әрине, ақымақ екеніне сенімді. Алайда, әділдік үшін айта кету керек, жалпыхалықтық, егер сізге ұнайтын болса, біздің заманымызда бір нәрсеге сенімді болу оңай қалыптасады. Мысалы, егер сіз күн сайын теледидардан айдың чемодан тәрізді екенін, ал түнгі аспанда байқайтынымыз оптикалық иллюзиядан басқа ештеңе емес деп хабар берсеңіз, біраз уақыттан кейін миллиондаған адамдар оған сенеді. Және олар бәрібір сенеді.
Өйткені, көшедегі қарапайым орыс адамы біздің танкілер әлемдегі ең жақсы деп санайды. Еш ойланбастан сенеді. Сонымен бірге, ол, мысалы, отандық көліктердің ең нашарларының бірі екеніне күмән келтірмейді. Бірнеше ондаған жылдар бойы автокөліктерінен қолайлы техникалық сенімділікке қол жеткізе алмаған елдің әлемдегі ең жақсы танктерді қалай шығаратыны туралы ойлайтындар аз. Интуитивті болса да, адамдар әлі де бір нәрсенің дұрыс емес екенін түсінеді. Қазіргі сәнді болып табылатын «Т-34» немесе «ИС-2» патриоттық стикерлерін Toyota, Ford-тан, әсіресе Мерседестен кездестіру бекер емес. Мұндай белгісі бар «Еділ» мен «Жигули» ешқашан кездеспейді.
Біздің өз рейтингіміз бар
Сұрақ туралы ойлайтындар аз: біздің танктер әлемдегі ең жақсы деп кім шешті? Бізден басқа кім ойлайды? Қалай болғанда да, халықаралық рейтингтерге қарағанда, біз патриоттық адасуда жалғызбыз. Кеңестік де, ресейлік де танктер ондықтың ортасынан ешқашан көтерілген жоқ. Бірақ рейтингтерді кәсіби бағалаушылар көптеген бағалаушы факторларды ескере отырып жасайды, кейде ең күтпеген және бәрін өлшемі мен салмағына дейін төмендетпейді. Дәл осы екі параметр бұқаралық санаға енген. Қалай болғанда да, осы тақырыптағы көптеген интернет -форумдарда біздің танктер жақсы, өйткені олар кішірек және жеңіл, және сол зеңбірек - ең кең таралған бірі. Бұл көзқарастың қаншалықты үстірт және қате екенін қарапайым мысалдардан көруге болады. Кем дегенде, ресейлік (дәлірек айтқанда, кеңестік) негізгі танк Т -80 - соңғы уақытта арнайы бұқаралық ақпарат құралдарында ең көп талқыланатын жауынгерлік көлік - және оның салыстырмалы түрде кішкентай өлшемдері мен салмағы үшін қандай бағаға сатып алынғанын көрейік.
Отандық дереккөздерде Т -80 танкі әдетте өзінің шетелдік әріптесімен салыстырылады - «Абрамс». Бұл таңқаларлық емес - машиналар шамамен бірдей жаста: Т -80 Абрамстан төрт жыл бұрын пайдалануға берілді. Бірақ ең бастысы - бұл газ турбиналы электр станциясымен жабдықталған әлемдегі жалғыз сериялық цистерналар. Сондықтан оларды осы мақалада салыстыру қисынды болар еді, бірақ мен оны толық орындағым келмейді. Бұл мүлде емес, өйткені автордың бұл туралы айтуға ештеңесі жоқ. Айтуға болатын нәрсе бар, әсіресе көпшіліктің фонында, жұмсақ айтсақ, мүлде объективті емес салыстырулар, олар Абрамдағы «бүргелерді аулауымен» сипатталады, ал Т-80 мүлде керісінше. Қысқасы, біреуі жасыл және безеулермен жабылған, ал екіншісі ақ және үлпілдек. Негізсіз деп есептелмеу үшін мен келесі тәсілмен осы тәсілді көрсеткім келеді. Танк жасау тарихына арналған отандық мерзімді басылымдардың бірінде сіз мынаны оқи аласыз: «T-80U өлшемі кішірек және ол M1A1-ден бір метрге қысқа, 0, 20 метрге төмен және қазірдің өзінде. 0, 30 метрге, бұл оны далалық шайқаста аз байқалады. Т-80У қысқа ұзындығы оның бойлық орналасқан электр стансасында жылу алмастырғыштың болмауымен түсіндіріледі.
АҚШ армиясы 2040 жылға дейінгі кезеңдегі «жауыз» «Абрамды» негізгі жауынгерлік танк деп санайды, ал жақын арада «жақсы» Т-80 Ресей армиясының қарулануынан шығарылады. «уәдесіз»
T-80U танкінің GTD-1250 қозғалтқышы 100 келіге кішірек және жеңіл. Ауаны тазартудың ең жақсы жүйесі GTD-1250-де ауаны тазартудың жоғары дәрежесіне (98,5%) қол жеткізуге мүмкіндік берді. Ол жоғары қысымды турбинаның қозғалтқышы мен саптамалық аппаратына ауа береді, сонымен қатар оны алдыңғы жетек қорабының қуысында және төменгі қысымды бірінші тіреуінде МТО қондырғыларын (қозғалтқыш-беріліс бөлімі) өшіруге бағыттайды. компрессор. Бұл MTO -ны шаңнан герметизациялауға қол жеткізеді. Екі метр биіктікте орналасқан кіру терезесі бар ауа сорғыштың болуы (ауа сорғыш) қозғалтқышты әлдеқайда таза ауамен қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, ауа тазартқышқа жүктемені жеңілдетеді және оған қосымша қатаң саптаманы орнатады. резервуар жинағы бұл биіктігін 3,5 метрге дейін арттырады. Мұның бәрі T-80U, M1A1 цистернасының конструктивті ерекшеліктерінің арқасында мүмкін болды, оның астында ауа беру жүйесі бар МТО төбесі орналасқан мұнараның артқы бөлігінің болуы, ВКУ қондырғысы. мүмкін емес, бұл T-80U американдық танкімен салыстырғанда ауаны тазарту мүмкіндігінің төмендеуіне байланысты, шөлді жағдайда жұмыс істеу қиынырақ ».
Мен мұнда не айта аламын? Бір қарағанда, бәрі дұрыс, бірақ егер сіз тереңірек қазсаңыз, онда бәрі соншалықты айқын емес. Көріну туралы үзінді бірден таң қалдырады. Бұл өте кең таралған тезис, бірақ іс жүзінде кіші танктің оның сынбауына әсері өте салыстырмалы нәрсе. Бұл фактордың әсері туралы статистика жоқ сияқты, мұнда да тікелей байланыс жоқ. Қалай болғанда да, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде аз жұмыс істеді (автор, мысалы, Т-60 танкінің кішігірім болуына байланысты, «Жолбарыстан» жиі соғылғанын естуге міндетті емес еді) және қазіргі уақытта жоғары дәлдіктегі қаруды қолдану жағдайында және маңызды емес.
Өлшем бағасы
Енді қозғалтқыш пен МТО өлшемдеріне қатысты. Т-80 қозғалтқышы да, МТО да шынымен де Abrams-қа қарағанда кішірек, бірақ неге? Т-80 электростанциясының қолайлы өлшемдерін алу үшін (Т-64 / Т-72 жалпы өлшемдеріне сәйкес келу керек еді) танк дизайнерлері бір сатылы, техникалық қызмет көрсетусіз қолдануға мәжбүр болды (кассетасыз) үлкен шаң өткізгішті ауа тазартқыш (әр түрлі көздер бойынша 2-3% дейін), өйткені әлемнің барлық цистерналарында қолданылатын екі сатылы ауа тазартқыштар кассетасыз қарағанда айтарлықтай үлкен. және олар мерзімді күтімді қажет етеді. Т-80 резервуарының электр станциясының көлемін азайтудың басқа да конструктивті шараларының ішінде әзірлеушілер газтурбиналық қозғалтқыштың (ГТЭ) отын тиімділігін арттыратын жылу алмастырғыштарды қолданудан бас тартуға мәжбүр болды. Қозғалтқыштың минималды ұзындығын алу үшін бір сатылы осьтік турбиналармен басқарылатын екі орталықтан тепкіш компрессордан тұратын екі сатылы турбокомпрессорлық конструкция қолданылды.
МТО Т -80 танкінің көлемі 3, 15 м3, «Abrams» - 6, 8 м3. Американдық автокөлікте бұл осьтік компрессорлары бар жылу турбиналы қозғалтқышты және жылу алмастырғышты, сондай-ақ көлемі 2 м3 шамасында болатын екі сатылы ауа тазартқышты қолдануға байланысты. Ауа тазартқыш шаңның қозғалтқышқа өтуін толық дерлік жоя алатын тосқауыл сүзгісімен жабдықталған. «Абрамды» пайдалану кезінде, алайда, шаңның жоғары шаңдылығы жағдайында резервуардың қозғалғыштығын шынымен шектейтін сүзгіге жиі техникалық қызмет көрсету қажет.
Қозғалтқышқа түсетін ауаның 98,5 пайызын тазарту кезінде Т-80У қозғалтқышы ауаны тазартуда AGT-1500 «Abrams» -ке қарағанда жақсы болатыны неліктен толық түсініксіз, ол ауаны жүз пайыз тазартуды қамтамасыз етеді. OVC -ге келетін болсақ, ол резервуардың мұнарасы сағат 12 -де, яғни бойлық ось бойымен алға қарай болғанда ғана тиімді жұмыс істейді. Басқа позицияларда ауа кіруі MTO шатырындағы ауа кіретін терезелерді жаппайды.
AGT-1500 қозғалтқышының меншікті отын шығыны GTD-1250-ден 202 г / сағ-қа қарағанда 240 г / сағ-қа қарағанда едәуір аз, бұл 60 тонналық Абрамды 395-440 шақырымға дейінгі қашықтықпен қамтамасыз етеді. 46 тонналық Т-80У 350. Ұқсас көрсеткішке қол жеткізу үшін MTO T-80U шатырына 200 литрлік үш жанармай бөшкелерін орнату қажет. «Абрамстың» жоғары өрт қаупі бар деген әсіре тақырыпқа байланысты, біз бұл бөшкелерде салыстырмалы түрде қауіпсіз дизель отыны емес, авиациялық керосин бар екенін байқаймыз. Сондықтан болар, бөшкелері бар «сексенінші» жылдардағы әскери фотосуреттер аз - әскерлер оларды орнатудан жалтарған сияқты. Абрамдар үшін, айтпақшы, қосымша сыртқы жанармай бактары мүлде қарастырылмаған.
Бұл қуат бөлімінің жарты өлшемінің бағасы. Өкінішке орай, мұндай мысалдар өте аз. Әрине, біздің танк жақсы деп жариялау оңай әрі патриоттық. Қарапайым себеппен бұл біздікі. Объективті бағалауға көп уақыт пен күш қажет, ал нәтиже өте жақсы болмауы мүмкін. «Дұшпан» танкінің кемшіліктерін тізіп, өзіңіздің кемшіліктеріңізді байқамау оңайырақ. Қарапайым нәтижені қалай байқамау керек: «жаман» «Абрамды» АҚШ армиясы 2040 жылға дейінгі кезеңдегі негізгі жауынгерлік танк ретінде қарастырады, ал жақын арада «жақсы» Т-80, үмітсіз ретінде Ресей армиясының қызметінен шығарылады. Яғни, оны жаңғыртуға арналған резерв таусылғанын ресми түрде мойындады.
Біз өз жолымызбен кеттік
Бұл жерде сұрақ туындайды: шын мәнінде Т-90 қайсысы жақсы? Оның жаңғырту резерві таусылған жоқ па? Ақыр соңында оның дизайны, орналасуы, өлшемдері аясында тағы не істеуге болады. Жақсы, олар құйылған мұнараны дәнекерленген қондырғымен алмастырды, француз термобайқауышын, қуатты қозғалтқышты орнатып, тағы да біраз жақсартулар енгізді. Бірақ мұның бәрі болашаққа арналған модернизация емес, бірақ Т-72 танкісін әкелу (иә, бұл брондау емес, өйткені Т-90-Т-72Б-нің терең модернизациясынан басқа ештеңе емес) 80 -ші жылдар) ХХ ғасырдың соңындағы стандартқа сәйкес келетін азды -көпті қолайлы деңгейге дейін. Ал, енді не болады? Содан кейін бізге жаңа резервуар қажет. Егер батыстың танк жасайтын жетекші державалары қолданыстағы модельдерді жаңғыртумен шектеле алатын болса, онда Ресейде мұндай мүмкіндік жоқ. Осыған байланысты сұрақ қою керек: неге бұлай болды? Неліктен ресейлік (кеңестік) танк ғимараты тұйыққа тірелді?
Бұл сұраққа жауап беру үшін сізге уақыт таспасын артқа - Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіне орау керек болады. Иә, бәрі содан басталды. Егер сіз егжей-тегжейлі айтпасаңыз, онда соғыс аяқталғанда негізгі қатысушы елдер танк әскерлерінің екі танкілік құрылымына кірді деп айта аламыз. Бұл әсіресе КСРО-да айқын көрінді-орташа Т-34-85 және ауыр ИС-2. Америка Құрама Штаттарында егіз саябақтарда M24 Chaffee жеңіл танкі бар орташа Шерман мен ауыр M26 Pershing болды. Ең таңқаларлығы, екі танк құрылымы өзінің ата -бабалары - немістер арасында ең бұлыңғыр көрініске ие болды. Бірқатар себептерге байланысты, біздің жағдайда маңызды емес, соғыстың соңында Вермахтта екі танк схемасында үш танк болды: екі орташа танк - Pz. IV және Panther және ауыр Корольдік жолбарыс. Бірақ бұл неміс классификациясына сәйкес. Егер сіз оған басқаша қарасаңыз және «Корольдік жолбарысты» ескермесеңіз, американдықтар M24 сияқты, онда немістің екі танкілік схемасы тек Pz. IV мен «Пантера». Соғыстың соңына қарай Ұлыбританияда екі танкілі құрылым қалыптаса бастады. Жіктеу бойынша емес, іс жүзінде ол жерде дуэт құрылды - «Комета» мен «Центурион». Алайда, екі танкілік схема соғыс аяқталғаннан кейін ұзаққа созылмады. КСРО -дан басқа барлық жерде.
Германияға келетін болсақ, бәрі түсінікті - екі танк құрылымы танктермен бірге жоғалып кетті. Бірақ Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбританияда 40-шы жылдардың соңында 40 тонналық M26 және Centurion сыныбының ауыр танктері орташа санатқа жатқызылды, ал 30 тонналық орташа көліктер (Шерман мен Комета) тасталды.. Болашақта бұл елдердегі танк құрылысы, шектеусіз, 40 тонналық автокөлікті әзірлеу жолымен жүріп, оның негізінде негізгі жауынгерлік танк құрды. Жалпы сызықтан бір ғана қысқа шегініс болды - 50 -ші жылдардың соңында ауыр танктер M103 (АҚШ) және «Конквиррор» (Ұлыбритания) құрылды. Бірақ бұл көліктер тез тасталды, ақырында негізгі танкке жол берді. Басқа батыс елдерінде олар дәл сол жолмен жүрді, кейде сатылардан секірді немесе Германия мен Франция сияқты 30 тонналық MBT сыныбын құруға тырысты. Бірақ олардың бәрі бірдей аяқталды. Егер біз танк шығаратын елдерді қарастыратын болсақ, онда олардың барлығы АҚШ пен Ұлыбританияның жолына түсті. Жалғыз ерекшеліктер - Қытай мен Үндістан сияқты «лицензияланған» штаттар.
Және, әрине, әдеттегідей, біз тек өз жолымызбен жүрдік. Кеңес Одағы АЖ -ны орташа танктер санатына жатқызған жоқ, бірақ оларды ауыр деп санады. 30 тонналық класта орта құруды жалғастырды. Сонымен қатар, екі танк құрылымы ең ұзақ уақыт бойы сақталды-70-ші жылдардың ортасына дейін (бұл құрылымда танктердің қанша түрі болды-бұл бөлек әңгіме). Ақырында, ауыр танк тасталды, ал MBT желісі орташа танктерден алыстатылды.
Жекелеген саланың жекелеген өкілдерінің танк жасауға деген ұмтылысы қиындады. Яғни, ең жақсы бронды және қаруланған, ең жылдам және ең өтімді, ал ең кішісі. Бірақ ғажайыптар болмайды. Біз Т-80 мысалында көргеніміздей, сіз бәрін төлеуіңіз керек. Тапсырыс берілген көлемді азайтуға деген ұмтылыс бұл томға ештеңе қоюға болмайтындығына әкелді. Сондықтан ресейлік танктер шыршаға ұқсайды. Батыс машиналарында броньдың артында тұрғанның бәрі, біздікі - броньда. Бұған типтік мысал-2009 жылы көрсетілген украиналық MBT «Оплот-М». Бұл танктің сыртқы түрінің айрықша ерекшелігі - командирдің панорамалық көрінісі, мұнара төбесінде «су мұнарасы». Оның үстіне, бұл көріністің өлшемі шамамен сол «Абрамдардың» өлшемімен бірдей. Бірақ «Абрамста» көріністің 2/3 бөлігі бронь астында, ал «Оплотта» - сауыттың 2/3 бөлігі барлық кейінгі салдарлармен. Оплоттың бронь астында орны жоқ, оның мұнарасы Т-80УД-дан жасалған, демек ол көлемі бойынша отандық танкілермен бірдей. Т-90-ды ұқсас көрініспен жабдықтау әрекеті, мысалы, өзінің «су мұнарасын» алатындығына әкеледі. Біздің танкілердің Shtora оптикалық-электронды сөндіру жүйесінің болуына байланысты теориялық артықшылықтары туралы қалағаныңызша сөйлесе аласыз, бірақ іс жүзінде оларды бір пулемет жарылуымен айыру өте оңай.
Шығу қайда? Иә, тұтастай алғанда, ол бетінде жатыр. Біз өзімізді аз мақтап, дұрыс емес жолмен кеткенімізді мойындауымыз керек (айтпақшы, бірінші рет емес) және басқалар сияқты жаңа танк жасау керек. Шамасы, әскерилер де, әзірлеушілер де бұл мәселені түсінеді. Әйтпесе, «Қара қыран» танкі 1999 және 2001 жылдары Омбыдағы көрмеге шықпас еді. Бұл жүгіру макетінен басқа ештеңе еместігі анық. Бірақ ойлау бағыты негізінен дұрыс. Ары қарай не болады, көреміз.
