Әр түрлі әскери құралдарды (соғыс пілдеріне дейін) еске түсіре отырып, «танк» типті бронды жауынгерлік машиналардың тарихын ежелден бастау әдетке айналған. Әр түрлі уақытта армияны күшейту үшін әр түрлі мобильді қорғалған және қарулы жүйелер қолданылды, бірақ танк өзінің қазіргі мағынасында 20 ғасырдың басында ғана пайда болды. Бұл бірқатар қажетті технологиялардың пайда болуына және мұндай жабдыққа қажеттіліктің пайда болуына байланысты мүмкін болды.
Теория және технология
Сөздік анықтамасына сәйкес, танк-бұл жоғары қару-жарақпен және зеңбірекпен және / немесе пулеметтік қару-жарақпен жабдықталған жоғары мобильді шассидегі жауынгерлік көлік. Танк негізінен атысқа және адам күшін, техниканы және жау бекіністерін жоюға арналған.
Осылайша, резервуар жасау үшін бірнеше негізгі компоненттерді қолдану қажет. Олардың кейбіреулерінің болмауы белгілі бір нәтиже алуға мүмкіндік береді, бірақ бұл әдеттегі мағынада танк болмайды. Жобалардың осындай нәтижелерін әскери техника тарихында бірнеше рет байқауға болады.
Танк жасау үшін белгілі бір талаптарға сай келетін бронь, қару -жарақ, қозғалтқыш пен шасси қажет. Жауынгерлік және операциялық сипаттамаларды жақсарту үшін бұл компоненттерді соңғы онжылдықтарда байқалған әр түрлі қондырғылар мен жүйелермен толықтыруға болады.
Негізгі компоненттер туралы заманауи білім контекстінде бронетехниканың фонын, сондай -ақ танктің таныс келбетін қалыптастыруға ықпал еткен жауынгерлік машиналардың алғашқы жобаларын қарастырған жөн.
Тарихи мәселелер
Танктер тарихына көбінесе ежелгі соғыс пілдері мен ортағасырлық қоршау мұнаралары жатады. Шынында да, мұндай үлгілер жауынгерлерді қорғай алады және олардың ұрыс даласындағы ұтқырлығын арттырады. Алайда, сипаттамалары мен мүмкіндіктері, негізгі компоненттердің құрамы мен тактикалық рөлі бойынша пілдер де, мұнаралар да біздің танктерге онша ұқсамады.
Бұл тұрғыда 1487 жылы шыққан Леонардо да Винчидің жауынгерлік көлігінің жобасы әлдеқайда қызықты. Ұлы суретші мен өнертапқыш ағаштан «оқ өткізбейтін» сауытпен қорғалған бұлшықетті жетегі бар өздігінен жүретін көлік құруды ұсынды. және бірнеше жеңіл зеңбіректермен қаруланған. Тіпті машинада командирдің күмбезі берілді. Шын мәнінде, нақты танктің барлық негізгі компоненттері Леонардоның жобасында болды, бірақ 15 ғасырдағы материалдар мен технологияларға бейімделген.
Бірақ сол кездегі технологиялық деңгей елеулі шектеулер қойды. Жауынгерлік көлік өзінің қозғалтқышын алуға сене алмады, сондықтан экипаждың күшіне ғана сенді. Сонымен қатар, доңғалақты шасси жерді тазартумен бірге жер бедерін күрт шектеді. Бұл кемшіліктерді түзету не жобаны түбегейлі қайта қарауды қажет етті, не мүмкін емес еді.
Бірнеше ғасыр өткен соң, 1874 жылы француз инженері Эдуард Буен құрлықтағы жауынгерлік көліктің қызықты нұсқасын ұсынды. Оның жобасы еркін маршруттар бойынша жүруге арналған «шексіз рельстері» бар броньды пойыздың түрін құруды көздеді. Машинаның конструкциясы вагондардың түріне қарай сегіз секцияға бөлінді. «Шынжыр табанды брондалған пойыз» зеңбірек пен пулеметтермен қарулануға ұсынылды.
Бұл Э. Буйен бірінші рет қару-жарақ, қару-жарақ, қозғалтқыш пен шассиді бір жобада жинады. Алайда, бұл жоба әлеуетті тапсырыс берушінің қызығушылығының болмауына байланысты теориялық зерттеуден шықпады. Сонымен қатар, техникалық ақаулар болды. Ең бастысы - жоғары өнімділікті қамтамасыз ете алмайтын дизайнды зерделеу. Сонымен, 120 тонналық машинаға қуаты 40 а.к. болатын бу машинасын қолдануға тура келді.
Бронетранспортерлердің тарихының алдында контексте деп аталатын. Шуманның брондалған вагон немесе 5,3 см L / 24 Fahrpanzer Gruson модулі. 1890 Бұл атпен жүруге жарамды жеңіл брондалған доңғалақты артиллериялық мұнара болды. Қажет болған жағдайда вагондар позицияға жеткізілді және экипажды оқ пен сынықтан қорғап, атысуы мүмкін болды.
Осылайша, «Шуман арбасы» қорғанысты, қаруды және ұтқырлықты біріктірді. Алайда, оған танктің төртінші компоненті - өз бетінше қозғалу мүмкіндігі жетіспеді. Алайда, бронетранспортерлердің бұл түрінде мобильді қорғаныс қаруының жалпы әлеуеті көрсетілді.
ХХ ғасыр басталады
ХХ ғасырдың басында. әскери техниканың жаңа кластарының пайда болуы үшін барлық жағдайлар жасалды. танктер. Прогресс ықшам, бірақ жеткілікті қуатты ішкі жану қозғалтқыштарының, шассидің жаңа түрлерінің, берік броньдар мен тиімді қарудың пайда болуына әкелді. Жаңа жобалар мен эксперименттер басталды. Мысалы, қозғалғыштығын арттыру үшін көлікке қару орнату идеясы тез пайда болды. Содан кейін олар оған қару -жарақ қосты, ал броньды машина алды - майданға арналған толыққанды жауынгерлік көлік.
1903 жылы француз офицері Левассер шынжыр табанды трактордың негізінде бронды корпусы мен 75 мм зеңбірегі бар жауынгерлік көлік құруды ұсынды. Projet de canon автоөндіруші жобасы қолдау таппады, дегенмен ол қарапайым болды және белгілі бір артықшылықтарға уәде берді.
1911 жылы австро-венгр офицері Гунтер Бурштын Motorgeschütz брондалған машинасын жасады. Ол екі жұппен (алдыңғы және артқы) роликтері бар сырғанайтын тұтқалармен толықтырылған шынжыр табанды алды. Олардың көмегімен кедір -бұдырлы жерлерде қозғалғыштығын арттыру ұсынылды. Патенттік өтінімнің сызбаларында Г. Бурштын сонымен қатар қару -жарақпен айналмалы мұнараны бейнелеген.
Өнертапқыш өзінің дамуына ықпал етуге тырысты, бірақ Австрия-Венгрия мен Германия қызығушылық танытпады. Жоба тек отызыншы жылдары есте қалды. Ол кезде неғұрлым жетілдірілген конструкциялар жасалды, ал Г. Бурштынның өнертабысы «жарнама» мақсатында қолданылды. Бұл әлемдегі бірінші заманауи танк деп жарияланды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталмай тұрып, көптеген елдердің әр түрлі дизайнерлері өздігінен жүретін бронды машиналардың жобаларын ұсынды. және Ресейден. Василий Дмитриевич Менделеев жасаған «бронды машинаның» жобасы кеңінен танымал. Ол зеңбірекке қарсы қару-жарақпен (150 мм дейін) және 120 мм теңіз зеңбірегі бар шынжыр табанды автокөлікті ұсынды.
«Броньды машинаның» дамуы 1916 жылға дейін жалғасты, содан кейін құжаттар әскери кафедраға жіберілді. Алайда команданы бұл жоба қызықтырмады. Көп ұзамай Ұлыбритания майданда өзінің алғашқы танкілерін қолданды, бірақ бұл В. Менделеевтің жобасының тағдырына әсер етпеді.
Көріп отырғаныңыздай, ХХ ғасырдың басында. бірінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңінде де сақталған қызықты жағдай қалыптасты. Прогресстің жетістіктері танкті құруға мүмкіндік берді, тіпті егер ол қарабайыр және тиімділігі шектеулі болса да. Алайда, ол кезде армия командирлері мұндай техниканың мәнін көрмеді, ал жобалар қолдау таппады. Осылайша, танктің пайда болуы үшін белгілі бір технологиялар ғана емес, оның болашақ операторларының қалауы да қажет болды.
Соғыс сылтау ретінде
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуы жауынгерлік техниканың жаңа жобаларының пайда болуына ынталандыру болды. 1914 жылдың аяғында соғыс маневр жасауды тоқтатты және позициялық кезеңге өтті. Қарсы жақтар кең және дамыған траншеялар жүйесін дайындады, олардың алдында пулемет пен артиллериямен жабылған әр түрлі инженерлік кедергілерді орналастырды. Жағдай одан әрі күрделене түсті, себебі ұрыс алаңы тез арада «айлық пейзажға» айналады.
Мұндай аумақта жұмыс істеу әсіресе қиын болды; шабуыл кезінде кедергілерді жеңу әрекеттері тактикалық табысқа қарамастан шамадан тыс шығынмен аяқталды. Мұндай жағдайларда жұмыс істеуге қабілетті жабдықтардың жаңа модельдері қажет болды. Сонымен қатар, бронды машиналар маневрдің жеткіліксіздігіне байланысты өздерін ақтамады.
1914-1915 жж. британдық армиядан бірнеше ынталы инженерлер өздерінің басшылығын ғылыми -зерттеу және жобалау жұмыстарының қажеттілігіне сендіре алды. Қазірдің өзінде 1915 жылдың басында алғашқы эксперименттер басталды, онда әр түрлі үлгідегі бар және жаңадан жасалған үлгілер зерттелді. Ақырында, қыркүйекте сынақ үшін прототиптер - алғашқы британдық танктер шығарылды. Сонымен, тәжірибелі Кішкентай Вилли мықты бензин қозғалтқышы, шынжыр табанды шасси, оқ өткізбейтін бронь және (жобаға сәйкес) зеңбірек пен пулемет қаруын біріктірді. Сонымен қатар, алғашқы британдық танктер армияның бұйрығымен құрылды, бұл дерлік шешуші фактор болды.
Бірнеше айдан кейін жаңа техниканы жаппай өндіруге тапсырыс пайда болды, ал 1916 жылдың қыркүйегінде бірінші маркалы бронды машиналар бірінші рет шайқасқа шықты. Олар алғашқы тәжірибелік үлгілерден айтарлықтай ерекшеленді, бірақ сол идеялар мен технологияларға негізделген. Алғашқы өндірістік цистерналар кедергілерден өту және жаяу әскерді қолдау міндеттерін шешті. Бұдан басқа, олар цистерна құрылысы мен онымен байланысты аймақтарды одан әрі дамытудың негізін қалады.
Мүмкіндіктер мен тілектер
Осылайша, танктердің пайда болуы үшін өткен ғасырдың басында ғана алынған бірнеше факторлардың дұрыс үйлесімі қажет болды. Техникалық сипаттағы сұрақтар жетекші маңызға ие болды. Қажетті материалдар мен қондырғылар болмаса, барлық қажетті нәтижеге қол жеткізу мүмкін болмады. Қажетті технологиялар пайда болғаннан кейін әскерилердің мүмкіндіктері мен тілектері туралы мәселе туындады. Әскерлер жаңа тұжырымдаманың құндылығын бірден түсінбеді.
Барлық негізгі факторлар Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін ғана жиналды. Нәтижесінде алдымен тәжірибелі, содан кейін сериялық танктер пайда болды. Ең қысқа мерзімде бірнеше елдер өз армияларының мүмкіндіктеріне оң әсер еткен перспективалы бағытты бірден қабылдады. Бұл арқылы олар бронетехникалық машиналар тақырыбына қызығушылық танытқан басқа мемлекеттерге үлгі көрсетті.
Келесі бірнеше онжылдықтар танк құрылысының қарқынды дамуымен, бронетранспортерлердің жаппай құрылысымен және түбегейлі жаңа тактиканың қалыптасуымен ерекшеленді. Кейінгі соғыстарда танктер өздерінің жоғары әлеуетін бірнеше рет көрсетті және растады, соның арқасында олар кез келген дамыған құрлық әскерлерінің соққы күшінің негізі болып қала береді. Мұның бәрі алыс уақыттағы әскерлердің техникалық мүмкіндіктері мен тілектерінің үйлесуі арқасында мүмкін болды.
