АҚШ Әскери-әуе күштері В-52 стратегиялық бомбалаушы ұшақтар паркін жаңартуға ниетті. Борттағы жабдықтар мен қару -жарақтарды жетілдіру 60 жыл бұрын жасалған ұшақтардың ұзақ уақыт қызмет етуіне мүмкіндік береді - В -52 2040 жылдардан ерте емес, тіпті одан кейін де Әуе күштерінен шығарылады деп болжануда. Әлемдегі ең мықты әскери-әуе күштерінің негізгі стратегиялық ұшақтары 60-қа жуық ардагер болған жағдай-бұл қазіргі әлемдегі жаңа технологияның (тек әскери емес) дамуындағы жағдайдың тамаша көрінісі.
Қазіргі әлем көптеген парадокстарға толы. Олардың бірі-шығындардың үнемі өсуімен технологиялық прогрестің баяулауы. Бұл парадокс әскери салада айқын көрінеді. Әрбір келесі буынның жауынгерлік ұшақтарының бағасы шамасы бойынша өседі: F-22 Raptor 2010 жылы шамамен 200 миллион доллар тұрады, F-15 Eagle 1985 жылы шамамен 20 миллион тұрады, 1960 жылы ең жаңа, F-4 Phantom II «Құны 2 миллионнан сәл асады, ал 1950 жылы F-86« Sabre »үшін салық төлеушілер 200 мыңнан сәл асады.
Кез келген валюта сияқты АҚШ доллары да инфляцияға ұшырайды, бірақ 1985 жылдан бері 25 жыл ішінде доллар 10 есеге, тіпті одан да көп - 1950 жылдан бері 1000 есе төмендегені анық. Дегенмен, жауынгерлік ұшақтардың әрбір жаңа буыны үлкен мөлшерде тапсырыс береді, ал жаңа технологияны әзірлеу әлдеқайда көп уақытты талап ете бастады: Сабер 1940 жылдардың соңында құрылған кезде, оған қойылатын талаптардың шығарылғанына төрт жылдан аз уақыт өтті. ұшақтар оны қабылдауға дейін., Phantom 1950 жылдары жеті жылда осы жолмен жүрді, ине 11 - 1965 жылдан 1976 жылға дейін жүрді. Ақырында, Раптор ширек ғасырға жуық қызметке қабылдау талаптарын шығарудан бас тартты - 1981 жылдан 2005 жылға дейін.
Мұндай бағаның секіруі жаңа технологияны (бұл жағдайда ұшақ) әзірлеуге қажетті уақыттың күрт ұлғаюымен бірге, қару -жарақ жасаушылар мен өндірушілердің жетекші бір немесе басқа уақыт аралығы бар технологиялық тосқауылға жақындауды білдірді. жүгіріп келеді.
Мұндай құбылыс бірінші рет болып отырған жоқ, бірақ тосқауыл жоғарылаған сайын оны жеңуге кететін шығын да арта түседі. Біршама уақыт бойы басқа тосқауылдан өткеннен кейін, жаңа оқиғалар кукуропия сияқты пайда болады, ал кеше мінсіз болған техника бүгінде ескірген. Содан кейін өнімділікті жоғарылату белгілі бір шекке жеткенше қымбаттайды, одан әрі жетілдіру тым қымбат. Алдыңғы кедергілерді жеңу барысында жинақталған энергия таусылады. Қазіргі уақытта ХХ ғасырдың 30-50 жылдарында, Екінші дүниежүзілік соғысқа дайындық кезінде, соғыстың өзінде және ол аяқталғаннан кейін жинақталған «қор» аяқталды. Сол кездегі орасан зор күштің технологиялық серпілісі әлемнің жетекші елдері үшін Екінші дүниежүзілік соғыстың арқасында сәтті болды.
Қазіргі заманғы техника мен қарудың барлық дерлік үлгілері Екінші дүниежүзілік соғыстан бастап, реактивті жауынгерлік ұшақтардың алғашқы үлгілері, әр түрлі сыныптағы басқарылатын қарулар, тиімді радарлар, ақырында баллистикалық және қанатты зымырандар пайда болды.
Технологиялық тосқауылдың жағдайын өндірістегі «техникалар» жақсы түсінеді. Бірақ көбінесе әкімшілер оны басқарудан бастап жоғары әскери және саяси басшылыққа дейін, сондай -ақ тиісті құрылымдарда жұмыс істейтін инженерлік біліктілігі жоқ мамандарға дейін түсінбейді немесе түсінгісі келмейді.
Бұл түсініспеушілік қауіпті салдарға әкеп соғады: экономикалық тиімділік параметрін мұқият қарастырмай жаңа технологияға бәс тігу, айталық, дерексіз «Модель 1» жауынгерлік ұшағының орнына «Модель 2» жауынгерлік ұшағын қабылдауға әкелуі мүмкін. Әрбір жаңа ұшақ бұрынғыға қарағанда екі есе тиімді және 10 есе қымбат болады. Нәтижесінде, жаңа қару жасаған ел жағымсыз дилеммамен бетпе -бет келеді: әскери шығындардың бірдей деңгейінде жаңа техниканы сатып алу ӘӘК тиімділігінің бес есе төмендеуіне әкеледі. Тиімділікті бір деңгейде ұстап тұру үшін шығыстардың сәйкесінше бес есе өсуі қажет болады, ал ӘӘК -нің бірдей көлемін ұстап тұру және оның қуатын екі есе ұлғайту үшін шығыстарды он есе ұлғайту қажет болады.
Әрине, мұндай өсу әдетте уақыт өте келе созылады, ал кейбір аймақтарда жасанды түрде баяулайды, бірақ соған қарамастан, Қырғи қабақ соғыс кезінде АҚШ пен КСРО -ның әскери бюджеттерінің үнемі өсуі, олардың санына қарамастан әрбір жаңа буынға қызмет көрсететін қондырғылар - бұл айтылғанның тамаша көрінісі.
Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан кейін және әскери шығыстардың шектеусіз өсуі мүмкін болмай қалғанда, жаңа технологияның даму қарқыны бірнеше рет бәсеңдеді, ал оны жаппай өндіру көбінесе шындыққа жанаспайтын болды. Ресейде бұл әсер КСРО -ның ыдырауынан туындаған саяси толқуларға байланысты болды, бұл кезде ел көптеген перспективалы бағдарламалардан бас тартып қана қоймай, сонымен бірге бұрыннан бар күштерді қатаң түрде қысқартуға мәжбүр болды. Алайда, Америка Құрама Штаттарында шынайы емес баға мен ауқымды уақытқа байланысты «қырғи -қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін дамуы мен өндірісі бұзылған өлімге әкелетін перспективалы үлгілердің тізімі кем емес болып шығады.
Америка Құрама Штаттары тағдырды алдауға тырысты, өршіл бағдарламалар сериясымен кедергіден секіруге мәжбүр болды, олардың ең әйгілісі - FCS - Future Combat Systems. FCS құрамында жасалынған жабдық 1970 -ші жылдары әзірленген машиналардың жаңартылған модельдері тиімділігі жағынан іс жүзінде одан кем түспейтініне қарамастан, тіпті АҚШ үшін де өте қымбат болды. Нәтижесінде бағдарлама тоқтатылды.
Бұл кедергінің қаншалықты тез өтетіні әлі белгісіз. Алайда, қазіргі ақпаратқа сүйенсек, Америка Құрама Штаттары мен Ресейдегі әскери және қару -жарақ жасаушылар бүгінгі күні қолданыстағы жүйелер көптеген ондаған жылдар бойы шығарылатынына және қызмет көрсететініне дайындалып жатыр. Бұл қисынды: өткен ғасырдың ортасында ядролық реактордың, реактивті қозғалтқыштың, радиолокацияның және т.б. көмегімен жасалған әлемдегі әскери технологиялар әлемін өзгерте алатын іргелі өнертабыстар әлі жоқ. күтілмеген. Тек іргелі инженерия саласындағы жетістіктерді күте отырып, көбірек ақшаға тиімділіктің өсу пайызын алып тастай отырып, мүмкін болатын нәрсені жақсарту ғана қалады.
Болып жатқан оқиғаның ең жақсы символы 1946-53 жылдары жасалған, 1962 жылға дейін шығарылған, сегіз моторлы алып бомбалаушы, күңгірт қара түсті В-52 болады, ондаған жылдар бойы қызмет етіп келе жатқан «мәңгілік ұшақ».
