Бұл жоба соғысқа дейінгі жылдары әр түрлі елдерде қарқынды полемикаға сылтау болған қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтар схемасы болып табылады. Мұндай ұшақтардың кейбір үлгілері 1945 жылға дейін де ұшу сынақтарынан өтті (мысалы, итальяндық SA / SS64, американдық Curtiss XP-55 «Askender» немесе жапондық Kayushi J7W1 «Sinden»), бірақ олар алғаш рет тек қолданумен таратылды. реактивті қозғалтқыштар біздің заманымызда.
Аэродинамикалық ерекшеліктермен қатар, Henschel тұжырымдамасы үлкен DB 603 қозғалтқыштарынан тұратын кең және ауыр электр қондырғысы үшін үлкен өлшемдері мен құрастыру технологиясы мінсіз болып табылатын алдыңғы фюзеляжға ауыр атыс қаруын орналастыруға мүмкіндік берді. құйрық винттерді жерге тиіп кетуден қорғады …
шламды орнату: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, сұйықтықпен салқындатылатын 24 цилиндрлі қозғалтқыш, ұшу қуаты 3500 а.к. диаметрі 3,2 м екі коаксиалды бұрандалармен ұзын білікпен айналады
Өлшемдер (ішінара қалпына келтірілген)
Қанаттарының ұзындығы: 11,300 мм, сыпыру: 1/4 аккорд сызығы бойынша 16 ° (профильдің мұрнынан)
Қанат алаңы: 28,4 м2, пропорциясы: 4,5
Толық ұзындығы: 12200 мм
Максималды биіктігі: 4300 мм
Салмақ
Ұшу салмағы (шамамен): 7200 - 7500 кг
Ұшу деректері
Максималды жылдамдық: 790 км / сағ 7 км биіктікте
Қызмет төбесі: 12000 м
Әскери техника
Қару -жарақ: 4 х MK108 30 мм алдыңғы фюзеляжда
Жел туннеліндегі модельмен жасалған тәжірибелер өте жақсы нәтижелерге әкелді. Жоба конструкторлық және технологиялық құжаттаманы әзірлеуді тез арада бастауға мүмкіндік беретін кезеңге жетті. Бірақ бұған келмеді. Техникалық қызметтердің қолдауына қарамастан, Luftwaffe жобаны «ұшқыштар құйрықтың алдында немесе артында тұрғанына үйрене алмайды» деген себеппен қабылдамады.
Ұшу сынақтары, әрине, мұндай ауыр «Энтенің» ұшу сипаттамаларының күтілетін жоғарылауы оның жауынгер ретінде қолданылуына сәйкес келе ме, жоқ па, соны анықтау үшін болды, бірінші кезекте бұрыштық шайқастарда.