UH-60 Black Hawk-американдық Sikorsky компаниясы жасаған көп мақсатты тікұшақ. Тікұшақ американдық армияда қызмет етеді, онда ол Вьетнам соғысының символдарының бірі болып табылатын әйгілі Bell UH-1 ауыстырды. Жаңа роторлы машина 11 сарбазды толық құралмен тасымалдауға арналған. Тікұшақтың прототипі 1974 жылы 17 қазанда аспанға көтерілді, ал 1976 жылы 23 желтоқсанда тікұшақ әскерилер жариялаған конкурста жеңіске жетіп, жаппай өндіріске енгізілді. Тікұшақ әлі де өндірілуде. 1977 жылдан бастап әртүрлі модификациядағы 4 мыңнан астам UH-60 Black Hawk тікұшақтары шығарылды. Тікұшақ көпшілікке 1993 жылы Сомали астанасында болған оқиғалар туралы баяндайтын «Қара сұңқардың құлдырауы» көркем фильмінен таныс.
Даму тарихы
UH-60 тікұшағын құру АҚШ әскері Боинг-Вертолға, Беллге, Локхидке және Сикорскийге ұрыс алаңында әскерлерді жеткізуге және амфибиялық операцияларды жүргізуге арналған көп мақсатты тактикалық тікұшақты құрастыру тапсырмасын бергеннен кейін басталды. Тікұшақ UTTAS бағдарламасы - Utility Tactical Transport Air System (көп мақсатты тактикалық көліктік тікұшақ) бағдарламасы аясында жасалды. Жаңа көп мақсатты тікұшақ БҚ-мен қызмет ететін Boeing-Vertol CH-46 «Sea Knight» көліктік тікұшағын, сондай-ақ армияда қызмет ететін Bell UH-1 көп мақсатты армия тікұшағын алмастыруы тиіс еді. 1971 жылы әскерилер болашақ автокөлікке қойылатын талаптар туралы шешім қабылдады: тікұшақтың кабинасында 11-15 адамнан тұратын винтовка жасағын тасымалдау қажет болды; экипаж 3 адамға дейін; тікұшақты Lockheed C-130 және C-141 ұшақтарында бөлшектемей тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз ету; машинаны екі қозғалтқышпен жабдықтау.
Бастапқы өндірістік бағдарламаға 1100 тікұшақ өндірісі кірді, оны 1985 жылға дейін аяқтау жоспарланды, сол кезде бұл бағдарлама американдық армиядағы ең үлкен тікұшақ бағдарламасы болды. UTTAS тікұшағын құруға арналған барлық бағдарламаның құны, оның ішінде 10 жыл ішінде машиналарды әзірлеу, алу және пайдалану кезеңін АҚШ әскері 2,4 миллиард долларға бағалады, бірақ кейін 6,5 миллиард долларға дейін өсті. бір машинаның бағасы сәйкесінше 2 -ден 5,8 миллион долларға дейін өсті. 1972 жылы әскерлер 9 өндіруші компанияға UTTAS тікұшақтарының ұшу сипаттамаларына және техникалық сипаттамаларына талаптар шығарды.
UTTAS тікұшағының жобаларын ұсынған 9 тікұшақ компаниясынан Пентагон Сикорский мен Боинг-Вертолдың тәжірибелік үлгілерін ұсынатын әзірлемелерін таңдады. Келісімшартқа сәйкес, фирмалардың әрқайсысынан 4 эксперименттік тікұшақтардың партиясын салу қарастырылды. Бір тікұшақ статикалық сынақтарға арналған, ұшуға арналған тағы 3 машина. Әскер өндіруші туралы шешім қабылдағаннан кейін, барлық 8 машинаның операциялық сынақтарға қатысуы үшін тағы 5 эксперименттік тікұшақ салу жоспарланды.
1973 жылы Сикорский компаниясы әскерге арналған UTTAS тікұшағы S-70 (ішкі) және әскери-UH-60A белгісін алды. Тәжірибелі тікұшақ - ЮХ -60 алғаш рет 1974 жылы 17 қазанда көкке көтерілді. Прототиптерді бағалау сынақтары 1976 жылы аяқталғаннан кейін, АҚШ әскері Сикорский мен Боинг-Вертол тікұшақтарына салыстырмалы талдау жүргізіп, Сикорский тікұшағын таңдады. Sikorsky UH-60A көп мақсатты тікұшағын таңдаудың негізгі себептері 20 жылдық жобалау кезеңінде пайдалану шығындарының төмендеуі мен техникалық тәуекелдердің төмендеуі болды.
Құрылыстың сипаттамасы
Толық металдан жасалған жартылай монококты тікұшақтың фюзеляжі жеңіл қорытпалардан жасалған. Кевлар мен шыны талшыққа негізделген композициялық материалдар кабинаның, есіктердің, перделердің, шамдар мен қозғалтқыштардың қақпақтарының құрылысында қолданылады. Фюзеляж соққыға төзімді конструкцияға ие, ол тік үшін 10 г және фронтальды соққы үшін 20 г шамадан тыс жүктемеге төтеп бере алады. Автокөліктің фюзеляжінің артқы жағы асимметриялы профильмен және артқы буммен жоғары қарай иілген құйрық бумына өтеді, оған артқы ротор мен тұрақтандырғыш бекітіледі. Тұрақтандырғыш түзу, басқарылады, оның аралығы 4,37 м. Қондырғы бұрышы қадам бұрышы, ауа жылдамдығы, бүйірлік үдеу мен бұрыштық жылдамдық туралы сигналдарды алатын басқару жүйесінің көмегімен өзгертіледі. Тасымалдау ыңғайлылығы үшін және тұрақ кезінде құйрық бумы бүктелген.
Екі орындық кокпитке кіру 2 бүйірлік есік арқылы жүзеге асады, олар қайта орнатылады. Ұшқыштардың орындықтары брондалған. Тікұшақтың жүк бөлімінің өлшемдері 4, 95х2, 21х1, 87 м, көлемі 11, 6 текше метр. Жүк бөлімінің екі жағында 1, 5х1, 75 м өлшемді жылжымалы есіктер орналасқан. Тікұшақтың жүк салғышында қару -жарақпен 11 сарбазды немесе 6 жараланған сарбазды зембілге оңай орналастыруға болады.
Тікұшақ шассиі үш дөңгелекті, қайтпайтын, әр тіректе бір дөңгелегі бар. Шассидің негізгі аяқтары рычаг тәрізді, олар екі камералы амортизаторлармен жабдықталған. Тікұшаққа орнатылған пневмогидравликалық демпферлік жүйе, тікұшақтың фюзеляжына тиіп кетпей, 40г шамадан тыс жүктеме кезінде жерге әсер ету энергиясын сіңіруге мүмкіндік береді. Тікұшақ шассиінің негізі 8, 83 м, шассидің жолы 2, 7 м.
Тікұшақтың негізгі роторы төрт жүзді, қалақтары топсалы. Шұңқыр монолитті, титан қорытпасынан жасалған және майлауды қажет етпейтін демпферлер мен эластомерлі мойынтіректері бар. Бұл өз кезегінде жөндеу жұмыстарын 60% қысқартуға мүмкіндік береді. Тікұшақтардың қалақтары жоспар бойынша тікбұрышты, титан қорытпасынан жасалған сопақша пішінді ұштары бар және номекс ұялы толтырғышты қолданатын құйрық бөлімі бар. Артқы жиегі, сондай -ақ пышақтардың ұшы графитке негізделген композициялық материалдардан жасалған. Пышақтар шыны талшықпен қапталған, ал пышақтың ұшына орнатылған қарсы салмақ осы материалдан жасалған. Тікұшақтың қалақтары 23 мм артиллериялық снарядтардың соққысына төтеп бере алатын, зиянсыз зақымдалған құрылым принципі бойынша жасалған. Пышақтар мұзға қарсы электрлік жүйемен жабдықталған.
Тікұшақтың құйрық роторы да төрт жүзді, диаметрі 3,35 м, пышақтар топсасыз. Соңғы пучкамен бірге құйрық роторы 20 градус бұрышта көлбеу көлбеу орналасқан, бұл центрлік диапазонды ұлғайтуға және тік тартқыш компонент құруға мүмкіндік береді. Бұта 2 крест тәрізді бөренеден тұрады. Жоспарда қалақтар композитті графит-эпоксидті материалдан жасалған тікбұрышты пішінге ие, сонымен қатар роторлы қалақтарда мұзға қарсы электр жүйесі бар.
Тікұшақтың электр қондырғысына 2 General Electric T700-GE-700 турбиналы газ турбиналы қозғалтқышы кіреді, олар негізгі роторлы пилонның екі жағында нейцеллаларда орналасқан. T700-GE-700 қозғалтқышының максималды қуаты 1285 кВт болды. Бұл қозғалтқыш Вьетнамда тікұшақтармен жұмыс жасау тәжірибесі кезінде алынған талаптарды ескере отырып жасалған. Автокөліктің жанармай жүйесі сыйымдылығы 150 литр болатын стандартты ішкі жанармай цистерналарынан тұрды, оған қосымша 440 литр сыйымдылығы бар басқа ішкі резервуарды орнатуға болады. NN-60 және MN-60 тікұшақтарының нұсқаларында сыйымдылығы 870 литрлік құлау цистерналары жоғары қанат тәрізді тіректерге орнатылуы мүмкін. Тікұшақтың максималды мүмкін отынмен қамтамасыз етілуі - 3545 литр.
Тікұшақты басқару жүйесі гидравликалық, күшейткіш, қайталанған. Тікұшақта қуаттылығы 67 кВт «Күн» қосалқы қуат блогы бар. Ол негізгі қозғалтқыштардың іске қосылуын, сонымен қатар гидравликалық жүйенің жетегін қамтамасыз етеді.
Көліктің навигациялық жүйесінің негізгі элементтері инерциялық навигация жүйесі мен Доплер радары болды. Бастапқыда спутниктердің көмегімен тікұшақтың орналасу жүйесін орнату мүмкін болды. Тікұшақты қорғауға берілетін жабдықта ИҚ шағылыстырғыштар мен іздеушілерге арналған автоматты дисперсиялық машина, сондай-ақ ARP-39 радиолокациялық сәуле қабылдағышы бар.
Бүгінде, ешбір асыра айтпастан, 40 жастан асқанына қарамастан, Black Hawk Down 21 -ші ғасырдың жауынгерлік көлігі деп айта аламыз. Бұл тікұшақтың дамуы нәтижесінде қарулы күштердің барлық салалары үшін әмбебап платформа дүниеге келді, ол өзінің сипаттамаларының жиынтығы бойынша әлемде жетекші орын алады. Жердің негізгі салмағынан басқа UH-60, «Ocean Hawk» SH-60F және SH-60B «Sea Hawk» су асты қайықтарына қарсы 2 тікұшақ жасалды (бұл тікұшақтар төмен түсетін гидроакустикалық станциямен және магнитометрлермен жабдықталған). HH-60 «Rescue Hawk» тікұшағы сонымен қатар әскери іздестіру мен құтқаруға, сондай-ақ арнайы операцияларға арналған және өртке қарсы тікұшақтар, палубалық тікұшақтар, жедел жәрдем тікұшақтары, тікұшақтардан тұратын MH-60 «Knighthawk» тікұшақтар желісі. арнайы операциялар мен тежегіштер.
Қазіргі уақытта тікұшақ әлі де белсенді түрде экспортталуда. Тікұшақтардың заманауи модельдері әр түрлі жоғары технологиялық қондырғылармен шектелген, бұл өз кезегінде машинаны ангардың сыртында ұзақ сақтауға мүмкіндік бермейді және қызмет көрсетуші персоналға жоғары талаптар қояды. Қарулы күштердің барлық бөлімшелерінде, сондай-ақ флотта белсенді қолданылатын UH-60 көп мақсатты тікұшақтың қабылдануы пайдалану шығындарын айтарлықтай төмендетіп, техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетті. Әскерде ол әйгілі UH-1 «Iroquois», ал флотта «SeaSprite» ауыстырды. Қазіргі уақытта тікұшақ өртке қарсы тікұшақтар мен көліктік техниканың міндеттерін сәтті қайталайды, сонымен қатар ауыр ТШ-3 «Теңіз патшасы» тікұшақтары мен МН-53 теңіз мина тасқыштарын алмастырады.
UH-60L ұшу техникалық сипаттамалары:
Өлшемдері: негізгі ротордың диаметрі - 16, 36 м, құйрықты ротордың диаметрі - 3, 35 м, қалақшалары бар ұзындығы - 19, 26 м, фюзеляждың ені - 2, 36 м, биіктігі - 5, 13 м.
Тікұшақтың бос салмағы-4819 кг, ең жоғары ұшу салмағы-10660 кг.
Қозғалтқыш түрі-2 турбогенератор General Electric T700-GE-701C, 2x1890 а.к.
Максималды жылдамдық - 295 км / сағ, крейсерлік жылдамдық - 278 км / сағ.
Әрекет ету радиусы - 592 км.
Паромның қашықтығы - 2220 км.
Қызмет төбесі - 5790 м.
Экипаж - 2 адам. плюс 2 пулемет операторына дейін.
Сыйымдылығы - 1200 кг. фюзеляж ішінде, суспензияда - 4100 кг, оның ішінде 11 сарбаз немесе 6 зембілмен жараланған.
Қару-жарақ (міндетті емес): 2x7, 62 мм пулемет M240H немесе 2x12, 7 мм ГАУ-19 пулеметі кабинаның ішінде. Жауынгерлік жүктеме-4 қатты нүктеде 4536 кг-ға дейін: басқарылатын және басқарылмайтын «әуе-жер» және «әуе-әуе» зымырандары, 20 және 30 мм калибрлі артиллериялық қондырғылар.
