RQ-4 Global Hawk UAV бағдарламасы 1995 жылдың мамырында іске қосылды, сол кезде Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) жобасы II деңгейлі + бағдарламасы бойынша үздік ҰШҚ байқауында жеңімпаз деп жарияланды. Байқау 6 айға созылды, оған бес фирма - үміткерлер қатысты.
Жаңа дрон, басқалармен қатар, 1956 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Lockheed U-2 биік биіктіктегі барлау ұшақтарының алмастырушысы ретінде қарастырылды.
Teledyne Ryan қазірдің өзінде ұшқышсыз ұшақтар дизайнында тәжірибеге ие болды. Бұл компания құрған AQM-34 Firebee биік биіктіктегі ұзақ қашықтықтағы барлауы Вьетнамда жақсы жұмыс істеді, бұл дрондардың бірнеше жүздері құрастырылды.
1999 жылы фирманы Нортроп Грумман қабылдады және фирманың бөлімшесі болды.
RQ-4 қалыпты жоғары аэродинамикалық конструкцияға сәйкес жасалған, жоғары қанаты бар. Боинг концернінде шығарылған қанат толығымен көміртекті талшыққа негізделген композициялық материалдан жасалған.
Бұл жоғары пропорциялы жұқа, жеңіл және берік қанатты жасауға мүмкіндік берді. Қанатта әрқайсысының салмағы 450 кг -ға дейінгі жүктемеге арналған кемінде екі сыртқы аспалы нүкте бар. Мұрын дөңгелегі бар үш нүктелі шасси. Мұрынға арналған қондырғыда бір доңғалақ, ал төменгі тіректерде екі доңғалақ бар. Жартылай монококты фюзеляжды алюминий қорытпаларынан Teledyne Ryan шығарады. Оның үш негізгі бөлімі бар. Аспаптар бөлімі алдыңғы жағында орналасқан. Онда үлкен радио мөлдір перделердің астында диаметрі 1,22 метр болатын параболалық спутниктік антенна орналасқан. Барлық барлау техникасы бір бөлімде орналасқан. Ортаңғы бөлімде үлкен отын багына, ал құйрық бөлігінде Allison AE 3007H турбофан реактивті қозғалтқышы орналасқан. Қозғалтқыш Citation-X және EMB-145 іскерлік ұшақтарынан дерлік өзгеріссіз алынған. Басқару жүйесіне шамалы өзгерістер енгізгеннен кейін қозғалтқыш 21 300 метрге дейінгі биіктікте тұрақты жұмыс істейді.
Aurora Flight Sciences шығаратын V-tail да композиттік материалдардан жасалған. Қанаттарының ұзындығы шамамен 35 метр, ұзындығы 13,3 метр, ал ұшу салмағы 15 тоннаға жақындайды. Құрылғы 18000 метр биіктікте 30 сағат патруль жасай алады.
Northrop Grumman даму компаниясының мамандарының айтуынша, Global Hawk Sigonella VVB -ден Йоханнесбургке дейінгі аралықты және бір жанармай құю стансасында жүре алады.
Global Hawk алғаш рет 1998 жылы 28 ақпанда Эдвардс әуе базасынан ұшты.
Бірінші рейсте 2850 км / сағ жылдамдықпен 9750 метр биіктікке жетті. GPS дифференциалды навигациялық жүйесін қолданудың арқасында қонғаннан кейін ұшу -қону жолағының осінен ауытқу 0,5 метрден аз болды.
Google Earth спутниктік суреті: Global Hawk Edwards AFB -де
Алғашқы 7 автокөлік Advanced Technology Demonstration (ACTD) бағдарламасы аясында жасалған және арнайы тапсырмаларды орындау қабілетін бағалауға арналған. Дүниежүзілік жағдай бұл ұшқышсыз ұшқыш аппараттарына жоғары сұранысты қамтамасыз етті және алғашқы прототиптер бірден Ауғанстанға жіберілді.
RQ-4 Global Hawk тұрақты дамумен қатар шығарылды. Nine Block 10 PUA (кейде RQ-4A моделі деп аталады) шығарылды, олардың екеуін бірден АҚШ Әскери-теңіз күштері сатып алды. Иракқа үш құрылғы жіберілді. Бірінші сериялық модификациядағы 10 блоктың соңғы ПҚА 2006 жылдың 26 маусымында алынды.
Әрі қарай, RQ-4B моделі аясында мыналар пайда болды:
20 -блок - көтеру қабілеті мен қанаттарының кеңдігі ұлғайды (39,8 м дейін), оның ұшу қашықтығы 8700 теңіз миліне дейін қысқарды.
Block 30 - бұл 2011 жылдың тамызында АҚШ әуе күштері ресми түрде қабылдаған қайта қаралған нұсқа.
40 -блок - ол бірінші рейсін 2009 жылдың 16 қарашасында жасады. Алдыңғы Block 20/30 модификациясынан басты айырмашылығы-MP-RTIP көп платформалы радар.
Бір машинаның құны шамамен 35 миллион долларды құрайды (әзірлеумен бірге құны 123,2 миллион долларға жетеді). Бүгінгі таңда барлық модификациядағы 40 -қа жуық дрон құрастырылды.
Ұшқышсыз ұшу аппараты әр түрлі барлау жабдықтары үшін платформа ретінде пайдаланылады. Global Hawk барлаушы жабдықтың үш кіші жүйесімен жабдықталған. Олар әр түрлі толқын ұзындығында жұмыс істейді және бір уақытта жұмыс жасай алады.
Синтетикалық диафрагма радарын Raytheon компаниясы шығарады және ол барлық ауа райында жұмыс істеуге арналған. Қалыпты режимде ол 1 метрлік рұқсаты бар жердің радарлық бейнесін береді. Бір күнде суретті 200 км қашықтықта 138 000 км2 аумақтан алуға болады. Нүктелік режимде 2х2 км аумақты түсіру, 24 сағат ішінде ажыратымдылығы 0,3 м 1900 -ден астам суретті алуға болады. Доплер эффектісін қолдана отырып, радар қозғалатын нысанды қадағалай алады, егер оның жылдамдығы артық болса. 7 км / сағ.
Екі радиолокациялық антенна (бүйірлерінде фюзеляж аспаптар бөлімінің төменгі бөлігінде орналасқан, ұзындығы 1,21 м). Салмағы 290 кг электронды жабдық 6 кВт электр энергиясын тұтынады.
Күндізгі электро-оптикалық сандық камераны Hughes компаниясы шығарады және жоғары ажыратымдылықтағы кескіндерді қамтамасыз етеді. Сенсор (1,024 x 1,024 пиксель) фокустық ұзындығы 1750 мм болатын телефото линзамен біріктірілген. Бағдарламаға байланысты екі жұмыс режимі бар. Біріншісі - ені 10 км болатын жолақты сканерлеу. Екіншісі - 2х2 км аумақтың толық суреті. Түнгі суреттерді алу үшін IR сенсоры (640 x 480 пиксель) қолданылады. Ол бірдей фото линзаны қолданады. Линзаны 80 градусқа бұруға болады.
Global Hawk және оның EO / IR сенсорлық блогы
Радар, күндізгі және инфрақызыл камералар бір уақытта жұмыс істей алады, бұл ақпараттың үлкен көлемін береді. Біріккен инфрақызыл камера күндізгі уақытта 40 миллион пиксельді құрайды, бұл түс ажыратымдылығына байланысты 400 Мбит / с. Ақпаратты жинауға және сақтауға арналған борттық жүйе алынған сандық суреттерді қысады және оларды жазады.
Тұтынушыларға ақпаратты беру үшін бірнеше байланыс арналарын қолдануға болады. Спутниктік арна арқылы ақпарат беру жылдамдығы 50 Мбит / с. Бұл мақсаттарда SATCOM спутниктік байланыс жүйесі қолданылады, антеннаның диаметрі 1,22 метр. Көру сызығындағы UHF радиоарнасында ақпаратты 137 Мбит / с жылдамдықпен беруге болады.
Ақпарат жердегі ұшуды басқару станциясына және ұшуды / қонуды басқару станциясына жіберіледі. Жердегі станцияға қосылмаған пайдаланушылар кескіндерді Global Hawk UAV -дан тікелей ала алады.
Global Hawk қолданыстағы тактикалық әуе барлау жүйелеріне біріктірілген (ұшуды жоспарлау, деректерді өңдеу, операциялар мен ақпаратты тарату). Ол жүйелерге қосылған: Бірлескен барлауды қолдау жүйесі (JDISS) және жаһандық басқару мен басқару жүйесі (GCCS). Алынған суреттер жедел командирге дереу пайдалану үшін берілуі мүмкін. Ұшқыштан алынған мәліметтер мақсатты анықтау үшін, барлау үшін соққы операцияларын жоспарлау үшін, сондай -ақ басқа да мәселелерді шешу үшін қолданылады.
Ұшқышсыз технологияны қолданбайтын ұшқышсыз басқару аппараты жеткілікті жоғары өмір сүру деңгейіне ие болуы керек. Мұны қамтамасыз ету үшін Global Hawk AN / ALR 89 RWR радиолокациялық сәулелену детекторы мен кептелу станциясымен жабдықталған. Қажет болса, ол ALE-50 тартқыш кептегішті қолдана алады. Нақты жағдайларды модельдеуге арналған эксперименттер көрсеткендей, Global Hawk орташа есеппен 200 -ден астам ұшу жасай алады, егер оның ұшу бағыты қазіргі жағдайды ескере отырып жоспарланса (белсенді ұрыс аймақтарынан тыс).
Global Hawk жүйесінің жердегі сегментіне миссияны басқару блогы мен Raytheon шығаратын ұшыру мен техникалық қызмет көрсету элементтері кіреді. Жұмысты басқару блогы кескіндерді жоспарлау, басқару, өңдеу және жіберу үшін қолданылады. Ұшу мен қызмет көрсету жүйесі инерциялық навигациялық жүйесі бар ұшу кезінде GPS пайдаланылатын кезде, дәл ұшу мен қону үшін спутниктік позициялау жүйесін дәл анықтайды. Жер станциясының элементтерінің бөлінуіне байланысты оның әр бөлігі әлемнің басқа бөлігінде орналасуы мүмкін. Жұмысты басқару блогы көбінесе негізгі бақылау нүктесімен бірге орналасады. Екі элемент те әскери контейнерде, тікелей байланыс пен спутниктік байланыс құралдарына арналған ішкі антеннамен бірге орналастырылған.
RQ-4 Global Hawk ұшқышсыз ұшқыш аппараттары Ауғанстан, Ирак және Ливиядағы әскери операциялар кезінде қолданылды. Сірә, олар Сирияға қарсы операция кезінде қолданылады.
Қазіргі уақытта инфрақұрылым жабдықталуда және RQ-4 «Global Hawk» стратегиялық биік барлауды әлемнің әр түкпірінде қолдану үшін жабдықтар орнатылуда.
Google Earth спутниктік суреті: Global Hawk және U-2 барлаушы ұшақтары Baele авиабазасында
Бірінші кезеңде оларды Еуропада, Таяу Шығыста және Солтүстік Африкада тиімді қолдану міндеті қойылды. Ол үшін АҚШ -тың Сицилия аралындағы әскери әуе күштерінің базасын итальяндық «Сигонелла» әуе базасының аумағында қолдану жоспарлануда.
RQ-4 Global Hawk ұшқышсыз ұшу аппаратын әуедегі барлау мен бақылауды жүргізудің негізгі құралы ретінде таңдау, оның ішінде Еуропа мен Африка аймағында кездейсоқ емес. Бүгінде қанатының ұзындығы 39,9 м болатын бұл ұшқышсыз ұшақты «дрондардың патшасы» деп асыра айтуға болады. Құрылғының көтерілу салмағы шамамен 14,5 тоннаны құрайды және 1300 келіден астам жүкті көтереді. Ол сағатына шамамен 570 шақырым жылдамдықты сақтай отырып, 36 сағатқа дейін қону мен жанармай құюсыз ауада қала алады. ҰШҚ паромының қашықтығы 22 мың шақырымнан асады.
Әскери барлаудан басқа, ғылыми мақсатта қоршаған ортаны бақылау үшін RQ-4 Global Hawk белсенді қолданылады.
NASA Дрейден ғылыми орталығында биік таудағы зерттеулер үшін бірнеше машинаны қолданады. Ұшқыш аппараттар озон қабатын өлшеу және мұхиттар арқылы ластануды тасымалдау үшін қолданылды.
2010 жылдың тамызында, қыркүйегінде ғарыш кемесінің бірі Атлант бассейнінің дауылға арналған зерттеулерінің бір бөлігі ретінде NASA -ның Genesis and Rapid Intensification бағдарламасына қатысты. Ол ауа райы сенсорларымен жабдықталған, оның ішінде Ku-диапазоны бар радар, найзағай дисплейінің датчигі және парашют радиозонды шығарылатын камералар.
Дрондар Чилиде орналасқан және жұмыс істеген кезде Антарктиданы зерттеу үшін қолданылуы мүмкін.
Табиғи апаттардың салдарын жою кезінде АҚШ аумағы бойынша Айке дауылы мен Калифорния өрттерінен келген зиянды бағалау үшін ұшулар жүргізілді.
Солтүстік Калифорнияда 2008 жылы АҚШ теңіз флоты Global Hawk өртінің фотосуреті.
АҚШ -тың бірнеше одақтастары Global Hawk сатып алуға қызығушылық танытты.
Германия ескірген Breguet Atlantic патрульдік ұшағын ауыстыру үшін RQ-4B таңдады, оны Euro Hawk шоқындырды. Көлік бастапқы шкафты сақтап қалды, бірақ EADS барлау жабдықтарын алды. Датчиктер жиынтығында 6 қанат ілгіш бар.
EuroHawk ресми түрде 2009 жылдың 8 қазанында қызметке кірді және алғаш рет 2010 жылдың 29 маусымында ұшты. Ол Эдвардс AFB -де бірнеше ай бойы ұшу сынақтарынан өтті, 2011 жылдың мамырында Германияда ұшты. Бастапқыда WTD61, Инголштадт әуежайы Манчингке қосылды.
Алғашқы 5 машинаның құны әзірлеуге 430 миллион еуро және сатып алуға бірдей соманы құрады.
Канада теңіздегі және жердегі бақылауға арналған CP-140 Aurora патрульдік ұшағын ауыстыруды жоспарлап отыр. Арктикада жұмыс істеу үшін, өте төмен температура жағдайында, Northrop Grumman мамандары Polar Hawk модификациясын жасады.
Сонымен қатар, Австралия, Испания және Жапониямен жеткізілім бойынша келіссөздер жүргізілуде. Үндістан да әлеуетті сатып алушы болып табылады.
